Charger

Кожемяко Иван Иванович.  
 Что характерно - начало учёбы 1939. В войсках - март 1943. 

Не, пилотом штуки он был умелым. Но штука - медленный пепелац. На что-то более скоростное не осилил пересесть. Так что, штрудель-врудель  это как немец-перец-колбаса тухлая сосиска... 

Месячная норма одного, танкового завода за всю войну? Тут смотрел. С июля 1942 Нижний Тагил кроет его жалкие потуги как бык овцу ежемесячно. 

Сильно радуюсь, что есть места, где этот документ недействителен. Сотрудники Музея Северо-Западного фронта учат детей правильно. Не оглядываясь на новомодные веяния, но используя в работе современные способы обучения.  

3 Ореховая ложа со щекой и таки сильно похож ствол на ТОЗ-БМ, как раз самая классика, затыльник пластмассовый, но ружьё штучное. На втором варианте вообще сувенирка, с латунным затыльником. Вот ежели поменять местами стволы... 1 и 3, тогда ИМХО было бы лучше. 

ну да, или посмотрите, вместо "Перл-Харбор" - "Тора! Тора! Тора!" вместо нового, старые "Мидуэй". И далее по списку... "Мемфис белле", "Битва за Британию", "Парень по имени Джо", "30 секунд над Токио"... В последних двух по крайней мере аутентичные самолёты летают... а не то, что нарисовали, или долго производили в Испании, все эти HA-1109/1112 Buchon и Не-111 с закрытой кабиной стрелка. 

Отличный репортаж.  

Ура! Приехали! Поздравляю!  

Там не про петлицы и форму мушек, к слову. Но намного честнее современного поделия. 

Последовательный гибрид, это довольно удобно в пользовании, мотор работающий в стабильном режиме генератора, без резких изменений оборотов всяко прослужит дольше. Отсутствие коробки переключения передач - ещё один плюс последовательного гибрида, простой редуктор долговечнее коробки и отсюда имеем меньше механических проблем с трансмиссией.  Пока затык батареи. Которые надо и подогревать и охлаждать, увеличивая побочные расходы получаемой энергии.
По поводу сокращения самобеглых колясок на душу населения, ну ок. Давайте, рассмотрите поездку на работу из пригорода, частный дом, все дела, 50-150 км от МКАД, например, или 125 км по прямой от Екатеринбурга до Нижнего Тагила, так сложилось, что в Тагиле нет возможности приобрести жильё, а работа по специальности есть.  Под Москвой, далеко, 17 км, до железной дороги, в деревню автобус просто не ходит, после развала Союза, при Союзе ходил пять раз в день. Транспорт общественный развивать нужно. Размещение рабочей силы опять же нужно делать рядом с предприятием. Машины можно вообще сделать прокатными. Но не при существующем строе. А это уже политика. 

Чем-то напомнило "Крик сквозь стекло" Владимира Смирнова. Хотя там другие аппараты были.  

Вы, наверное думаете, что москвичи все с острым избытком денег? Смею Вас уверить - это не так. В силу увлечений имею обширный круг общения от Анадыря до Калининграда. Что, как, почем, и отчего именно так представление имею, был моложе, лет так 35 назад, работал техником с музыкантами, по стране поездил прилично, посмотрел, поообщался, Москву приводил, как пример изучаемый лично с момента развала Союза. Так случилось, что москвич, и знаю вопрос изнутри. Что не отменяет знаний с других, не менее важных территорий Страны. Мне за державу обидно. 

Скорее политэкономический проект с не афишируемой конечной целью. 

Ну, в районе где раньше была у нас дача, не стало 21 населённого пункта. Не делаю вид, что не знаю этой информации. Когда ездил по Стране - не делал вид, что повторная поездка в ранее посещённые места ничего, кроме огорчения не вызывала. "Неперспективных деревень" навидался вдосыт. В 90-е ездил по Стране велопоходами. На неделю-месяц, бывали походы на два месяца. В походе Москва-Вологда-Новгород в 1993 и в 2004 разницу одного маршрута видел невооруженным глазом. От брошенных деревень, до вымирающих райцентров. Не стоит думать, что москвичи одинаковые. Ага. В прошлом году был в Смоленской области, к родственникам ездил. Как землю отнимают видел, родственники экскурсию провели. Как деревня на 350 дворов сократилась до 15, как школа, где 3 ГСС до войны выучили разваливается... Но, если Вам видны цитаты и лозунги, и МКАД вам всё застит, Ваше право. 

https://patents.su/3-591667-sposob-okhlazhdeniya-rabochego-tela.html
Немного старенького, про холодильники 

Увы, тенденция не хорошая. Но. В Новгороде Клубом Юных Моряков по-прежнему, с 1966 года, заведует Николай Геннадьевич Варухин. Воспитавший, практически половину, если не больше речников севернее Новгорода. 25 тысяч выпускников КЮМ работали и продолжают работать по выбранной в детстве профессии. Плохо не всё, но хотелось бы лучше.

Мозаика складывается из отдельных элементов. Спасибо! Сильно, и снимает кучу вопросов.  

Нет, конечно. Вы не так поняли. Приводимые примеры относятся к Вологодской, Петрозаводской, Владимирской, Новгородской, Тверской (Калининской), Московской областям, где пройдено много километров по разнообразным велосипедным маршрутам. В Вологодской, в 2004 не осталось никого на маршруте, по которому шли в 1993. В Волгоградской области был дважды с походом на неделю, в июле-августе, самое яркое и до сих пор вспоминаемое с удовольствием впечатление - люди. Самое неприятное колючки. Ходили по степи за Волгой, умаялся чиниться сам и чинить группу. В Астраханской области был в последний раз в 1978. Воспоминания, местами забавные, но исключительно положительные.  А вообще, давно и прочно считаю что развивать надо отнюдь не Москву, из которой старательно выкинули все производственные предприятия, настроив вместо них и больниц, элитные жилые комплексы. Но, к сожалению, мнение конкретного москвича никому не нужно и не интересно. Как-то так. Ваш труд судостроителя - ценю очень высоко. Если бы не Вы, и Ваши рассказы, много интересного прошло мимо. 

Отлично сказано.  

Интересно, если не нравится, но всё равно читал, зачем советы? Нравится - прочитал/прослушал (что бывает, чаще всего, ещё интереснее), скажи Автору спасибо. Словами, лайком, или ещё как. Но лезть с советами, когда их не просят, то такое себе занятие... 

И не только у Вас. У москвичей отношение к творящемуся в Москве не менее своеобразное.  

Спасибо, красивое, радует глаз.  

Именно русофоб, без вариантов. И, да, считаю оправданием нацизма/фашизма, и не делю нацизм/фашизм на национальные направления, фашистом был и генерал Франко, хоть последний и не осуждён Нюрнбергским Трибуналом. Считаю их всех одним направлением, разбираться в сортах этого направления считаю принципиально невозможным.  

Поздравляю! Классно своё, только изданное держать в руках  

Поздравляю! Это прекрасно.  

Да просто ужасть какие русофобы. И вообще. Прививки удумали делать, тут в Стране жрать нечего, а они о прививках думают. Институты понаоткрывали. Однозначные негодяи... Да ещё и подписей нет! Это самое возмутительное.

А так, дак, конечно, все усилия на усиление медпомощи населению. И работа с первых дней, закон нарушил не привитый? Привить и посадить. Не привил детей - аналогично. Меры жёсткие, но важные и нужные. 

Экскурсия со специалистом это всегда хорошо. До сих пор помню как Док меня по Артмузею водил и в Петропавловку...
Незабываемо!  

Отчего не свалить на покойника?
Вот молодец, этот самый усопший, не испугается и не помрёт... 
А так, да. Открыли одну грань... 

Записал  

Если вы думаете, что за пятницей 13 следует суббота 14, вы глубоко ошибаетесь... (с)Дао Админа, если не путаю  

Да. Фирсов назвал вещи своими именами. Несколько лет назад появилась тема, "можно, очень осторожно, чисто в справочном варианте ввести в обращение сводки ГКЛ", но на тему, почти мгновенно подсели грантоеды, и очень быстро сделали из них фактически "библию отсутствия потерь немецкой авиации на Восточном фронте".

Хотя начиналось вполне пристойно, типа "сводки генерал-квартирмейстера люфтвафель можно использовать для перекрëстной проверки потерь авиации". Но довольно быстро стало быть - "это единственный, исторически честный источник информации о потерях немецкой авиации". Когда немцы платят грант в 1700 евро в месяц, в течении года, на исследование интересующей их темы, например, обеление нацистской Германии, а деньги, известно "не пахнут", не у всех хватает совести не браться за такое. 

Вот такое моё оценочное суждение. Могу быть не прав, но считаю так. 

Или бельгийцы... 

Честно говоря, там даже не надо писать, скромно порекомендую посмотреть заключительную часть видео от канала Тактик Медиа по Операции Искра. Лучше варианта не найти. Потери немецкой авиации в Операции Искра, по сводкам ГКЛ - 50:1...

И это озвучил к.и.н. полковник в отставке, гражданин России, Морозов Мирослав Эдуардович. Там ни добавить, ни отнять. 

Так тоже бывает

Как говорят очень успешные игроки EVE Online, это симулятор Excel с видом от третьего лица.

В Элите, несмотря на все недостатки, местами странную экономику, очень, очень красиво. А учитывая, что Элита это всё же симулятор, это требует определённых навыков. Гравитационные колодцы учат не упирать ручку "Газ" в ограничитель, заправка от нейтронной звезды аккуратности пилотирования и внимания, дальние походы в одиночку тщательной подготовки корабля, и кучи компромиссов. Что лучше? Увеличить прыжок до предела, или взять с собой проходочное оборудование? Взять или нет АИ истребитель, или всё же выбрать дальность прыжка? Есть ли смысл брать дронов-ремонтников отдельно, или стоит взять мультиконтроллер? А из этих мелочей складывается успех или провал экспедиции. И, основное, в Элите достаточно неплохо с физикой, не безупречно, но намного лучше чем в НМС. 

Как наигравший много часов скажу так. i7-4790k+32Gb DDR-3+Nvidia 2060 6Gb + SATA SSD +FullHD можно играть переместив всё ручки качества вправо, до упора. Будет очень красиво. 

Не, есть ещё такие.

А эпичные "перетягивания каната", когда возили всякое для новой Силы? Тёмная лошадка, RtP, Дорога на Клаякарму... Эпик битвы за LTT... Эх... 

И авиация германских союзников тоже не вошла в список, и артиллерия, и ПВО и флот. Это же мелочи, чего их учитывать... 

Не столько на оружие, сколько на  точный баланс, между защитой и оружием, на движок можно по-менее, лишь бы вертелся :)

Значит Бигл Пойнт ждёт. Там красиво :)

Опасное это дело, дорога... (с)Бильбо Бэггинс :)

Где-то на просторах Галактики Млечный Путь...
Конец 3303 года. Орбитальная станция типа Ocellus, на большой стыковочной площадке чернеет наисвежайшей окраской Black Friday Имперский Каттер.
Поздний вечер, по среднегалактическому времени.
Коммандер печально вздохнул и, с грустью взглянув на терминал связи выключил его. Только что были получены потрясающе выгодные контракты на перевозку 700 тонн биоотходов. Впереди было увлекательнейшее путешествие длиной более трёх тысяч световых лет, посещение множества сельскохозяйственных систем, планет и станций, заходы в промышленные районы, умопомрачительный доход в десятки миллиардов кредитов. Но... Разогрев двигателей этого чуда превосходных верфей Gutamaya, восхитительнейшего Имперского Каттера, оборудованного гениальнейшими Инженерами Галактики новейшими изобретениями, был на некоторое время отложен. В плане первым пунктом значилась погрузка...
С вселенской грустью посмотрев в зеркало и тяжело вздохнув, Коммандер, Принц Империи, Адмирал Федерации, губернатор одноименной с ним системы, чем он явно (и неявно) гордился, с четырьмя нашивками Элита на новеньком комбинезоне, пошитом лучшим ателье (подумать только! Ручная работа, а не какой-нибудь синтез по скану!) в столице Империи, системе Ахенар, на планете Капитолий, Коммандер начал переодевание в довольно поношенную и местами неоднократно починенную, хоть и безукоризненно чистую рабочую робу, его дорогущие космопилотские ботинки заняли своё место в отсеке, а на ноги были надеты обычные рабочие берцы. Берцы были старые и очень сильно стоптанные, но у них было преимущество - они не протекали уже много лет, в предстоящей работе это было особенно важным свойством обуви. В очередной раз Коммандер дал себе невыполнимое обещание после рейса прикупить новый комплект рабочей одежды...
Переодевшись, и тяжело вздохнув, он вышел из каюты и спустившись по грузовому трапу покинул корабль. В связи с приобретением новой реактивной брони, и посещением чертовки Лиз Райдер ему было просто не на что (ну как не на что, жаба не позволяла) нанять грузчиков...
Даже нанятого пилота-истребителя ему пришлось уволить, без выходного пособия, Коммандер снова тяжело вздохнул... Бормоча под нос утешения, - "Хочешь сделать хорошо - сделай сам!", он, взяв первую попавшуюся не пристёгнутой (экономия, платить аренду не надо!) грузовую тележку, с только что заряженным аккумулятором, в ответ на негодование охранника буркнув: "Я ж не на корабль её тащу! Да и денег не дам все равно"... покатил на тележке в сторону грузовых лифтов. Несмотря на ранги, не самый маленький гараж на Шинрарте, огромный Флот и могучий Имперский Каттер, Коммандер был не менее скуп и жаден, просто до невероятия, как во времена когда у него был единственный старенький Сайди, и он только начинал свой путь к успеху...
Именно по этой причине его терпеливо ждал личный обход всех 88 фекальных отсеков станции, личная погрузка биоотходов в тару, и самостоятельная доставка на борт своего грозного шипа всех 700 тонн. Коммандер мысленно выругался неизвестно где и когда подхваченным ругательством "Долбанный Брабен!", покатил тележку к первому фекальному отсеку станции...

 

Вечная память ушедшим. Благодарность - вернувшимся.  

При том, что настоящие цифры потерь были доступны. Под настоящими имею ввиду методички для Академий им. Жуковского и Гагарина. 

Да, Вулвула была суровым испытанием :) Я там 4 лярда на бумаги слил :) 

  моё, очень старое. Как бы не времён Битвы за Вулвула, или чуть раньше.