Веряскин Дмитрий Владимирович

Да не за что:-) Зря, что ли, я два месяца их трогал и щупал за неприличные места, пока другу выбирал. 

А насчет пруля я бы не был столь категоричен:-) С Вашим стажем, да на автомате привыкнете за пару дней. Единственная сложность с прулем -- обгон на затяжной трассе фуры. Но выход есть, я его использовал еще в 2006 году: камера в левом нижнем углу лобового стекла и магнитола с большим монитором.

Зато прули куда более наворочены, чем аналогичные леворульные машины. И, как правило, в лучшем состоянии. 

Но я не агитирую. Previa тоже хорошая машина. Не перепутайте с Nissan Prairie, это тоже минивэн, но мааааахонький:-) У меня как раз такой и был. На дом на колесах не тянет никак, в лучшем случае, на конуру

Хорошая жизнь, есть о чем вспомнить:-)

В художку я поступил сам. Родители и их знакомые очень уж восхищались моими детскими каракулями. А оказалось, там не столько учат рисовать, сколько "настраивают цветовое зрение". Мою тягу к академической живописи всячески осуждали и пытались сделать из меня импрессиониста. Поэтому, поступив в физ-мат школу, художку с удовольствием забросил (в выпускном классе, да). Математика оказалась интереснее.

Машину водить начал больше по случайности. У нас её никогда не было, а в конце 80-х о покупке и думать было незачем, в стране словно Мамай прошелся. Но мама подала идею, поступить с автошколу ДоСААФ, а я оказался достаточно наглым, чтобы прийти туда и записаться (это отдельная смешная история про "блат" и хроническую мамину забывчивость). А уже год спустя после окончания школы у нас внезапно завелся "Запорожец". И заверте...

С лодками я связан всю первую часть жизни, родился и вырос на Волге. 

О! В копилку нелепостей: я чуть не попал под баржу, когда на спор переплывал Волгу:-) Где-то на середине фарватера, на обратном пути, у меня свело ногу судорогой (переплывал не где-нибудь, а в самом шировом месте, под Саратовом, где ширина Волги 3,2 км). И тут в пределах видимости показался сухогруз. В отличие от мелко-речных корабликов дура класса "Волго-Дон" тормозится 2 км, а для маневра у неё тупо нет места. А расстояние метров 600. В общем  заработал руками-ногами, пытаясь убраться с пути... И мне свело вторую ногу. Пришлось выгребать одними руками под мат мужика в кителе на голое тело, оравшего на меня в мегафон с мостика:-)  И то, чуть не затянуло под винты. А вот с лодок я не падал, отец научил в них держаться.

Ещё одна нелепость моей жизни. В возрасте 14 лет загорелся я идеей сделать собственную яхту. Возле нашей дачи была стоянка яхт-клуба, там всё время тусили красавицы-"Ассоли". Ну и в том же 86 году в приложении к "Юному технику" начали печатать цикл статей "Швертбот своими руками". Отец покачал головой, но достал фанеру, стеклоткань и какое-то нереальное количество эпоксидки. Всю весну и большую часть лета 87 года я гнул фанеру, выпиливал и клеил шпангоуты, обтягивал каркас стеклотканью, пропитанной эпоксидкой... 15 августа швертбот был готов... И в первый же выход на воду я его вдребезги разбил о полузатопленное бревно ("топляк"). :-) Так не сбылась моя мечта стать яхтсменом.  Зато научился работать с деревом.

В общем-то, история с яхтой -- отличная иллюстрация всей моей жизни:-) 

Похвастаться нечем, а вот рассказать много чего можно :) 

У меня два высших образования, но ни по одному не работаю. По второму работал довольно успешно, пока не закончил по специальности вуз:) Потом как отрезало. 

В детстве учился в художественной школе, но не закончил, т.к. поступил в физико-математическую и понятие "свободное время" исчезло, как класс. После художки не рисую от слова "совсем", отбили охоту. Ненавижу импрессионизм, которым нас пичкали во все дыхательно-пихательные. 

Чуть позже занялся спортивным фехтованием. И занял самое дурацкое третье место в городском турнире, только за счет длины рук (все мои противники тупо накалывались на шпагу, пытаясь атаковать). С тех пор иногда балуюсь для удовольствия. 

Играю в настольные ролевые игры с 1995 года. Покойный Ленский подсадил, светлая ему память. 

Отснял свыше 100 часов видео с фестивалей "Зиланткон" 98-2006 годов. Ценность околонулевая, снимал с рук. Но вспомнить приятно.

Работал в "МК" системным администратором, не имея никакого представления, что это за зверь. Судя по всему, работал успешно. За время работы успел стать начальником отдела и был перекуплен страховой компанией в роли уже директора департамента, а потом и директора по IT. 

Чуть не утонул на ХИ-98, когда игроки перегрузили моторную лодку и она красиво, как крейсер "Варяг", ушла под воду. 

Улетел с трассы на машине на скорости около 100 км/ч, но по счастливой случайности, не перевернулся, не врезался ни во что тяжелое, просто пропахал машиной обочину метров 300. И тут начался жуткий ливень.

Меня чуть не забодал лось, который сначала перебежал дорогу прямо перед машиной, а потом, обидевшись, погнался за ней. Чудом оторвался :)

Начал писать чисто случайно. Не потому, что "дозрел", а от досады. Собрался провести модуль для друзей, а никто (!) из заявившихся 8 человек не пришел. Расстроившись, решил "поиграть сам в себя" и, не заметил как, написал "Лесную историю". 

Оставшись в 2014 году без работы, внезапно для себя, занялся авторемонтом (чем занимаюсь по сей день). Кажется, тут моё физическое образование хоть как-то пригодилось. 

Из совсем дурацкого шевелю ушами :)

Ну вот, видите: начали говорить тематически — и сразу стало понятнее, что нужно. 

С Вашего позволения, формализую.

1. Минивэн вместительностью 8 человек (иначе выходим за класс "С")

2. Полный привод

3. Хорошие шоссейные качества

4. До 400 тыс. 

Сразу хочу заметить, что "буханка" плоха чуть менее, чем всем. Даже новая. Если у Вас нет собственного автомеханика, который будет за ней следить — то лучше с этим плодом противоестественной любви инвалидной коляски и чемодана лучше не связываться. Их легендарная проходимость и "надежность" — заключаются в том, что хорошо обслуженная буханка одноразово доедет куда угодно. Даже сломавшись по дороге почти вся, доедет. Развалится дома. Более года владения этим чудом убедили меня, что пытаться повысить надежность у неё бесполезно. Одно время было дурное поветрие среди моих друзей покупать себе уазики и буханки для выездов на природу. Так что наблюдал я шесть экспонатов. Вывод: не брать будет надежнее. Кроме того, вместимость у неё 6 человек, если нужен какой-никакой багажник. 

Вариант для мазохистов: "Соболь" полноприводный. Вы его полюбите... и возненавидите одновременно. Это прекрасно содранная с американского "Транзита", доработанная нашими Кулибиными барбухайка. Вместительная. Умеренно надежная. Гниющая быстрее, чем "Ниссан" (я не думал, что такое в природе возможно). Но! Полный привод, возможна блокировка заднего дифференциала. Вполне приличные внедорожные и дорожные качества. Если брать с пониманием, что на 5 лет — хороший выбор за 250-300 тыс. 

Форд Транзит — своеобразный вариант "Газели", но "Форд". Гниет меньше, наворотов больше, ломается так же. Слабые месте: генератор, система охлаждения (помпа), топливные форсунки (если бензин). Дизелей я после неудачного ремонта одной машины побаиваюсь. Особенно новомодных, с Common Rail. Очень дорогие в обслуживании. Чем ещё плох "Форд"? Тем, что это "Форд". Начиная с Model A сэра Генри, все запчасти для него являются лотереей. Подойдут или не подойдут. Полный привод встречается крайне редко и стоит неразумно. Чем хорош? Большой салон, туда и друзей, и собак складировать можно. 

Фольксваген класса "буханки" — это "Каравелла". ("Машина для тех, кто понимает"). Найти живую сложно, содержать дорого очень. Из плюсов — ломается редко. Но сразу на 50-70 тыс. Т3 — это реально "буханка" по уровню "комфорта". Но почти как танк, едет везде. Т4 — более поздняя, более нежная. Брать только с механикой, автомат с мозгами и всё время о чем-то думает (тупит, переключает не туда, ломается, теряет связь мозга коробки с мозгом двигателя). Еще раз повторюсь, ЛОМАЕТСЯ РЕДКО. Салон размером с буханку (7 мест плюс намек на багажник)

Тойот Превиа — восьмиместный минивэн (уже почти микроавтобус). Если нет предубеждения против праворуких, лучше брать Estima. Это та же Previa от японцев и для японцев. Чем хороша? Довольно часто встречается полный привод. Железо хорошее, гниет неохотно. Запчасти предсказуемого качества, есть масса аналогов. Цены разумные (дороже, чем на УАЗ, но намного дешевле, чем на Каравеллу). Почти не ломается! Ультранадежный двигатель. Отличные шоссейные качества. Ну и хороший внешний вид. 

Додж Гранд Караван (он же Крайслер Таун&Кантри) — огромный, вальяжный и широкий корабли от наших геополитических врагов. Как всё вражеское, манит запретным плодом. Следует отличать "Караван" от "Гранд каравана" и "Вояджер" от "Таун&Кантри". Первый — это шестиместный городской автомобиль, у которого почти нет багажника. У "гранда" багажник есть, умеренно-вместительный), Гранд я часто вижу на полном приводе, просто Караван — переднеприводный (ходят слухи, что он бывает полный, но этого зверя мне видеть не доводилось). Двигатель варьируется от 2,4 (не рекомендуют брать на профильных форумах, слабый, мертвый, но интересный по налогам), через 3,3 до 3,8. 

Не знаю, что тут сказать. Мне они просто безумно нравятся. Надежные, очень комфортные (не берите Plimouth Voyager — это версия для нищих. Он голый совершенно, без удобств и комфорта), с кучей ящичков, кармашков, полочек, с набивными сидениями, сев на которые, понимаешь, что вынуть себя из них нельзя... Проблемы те же, что у всех — найти живую машину в разумные деньги. 

Собственно, за небольшим исключением, это всё. Остальное или недопривод (за городом использовать только на хороших дорогах), или пруль, или мало мест. 

Извините, что написал много... Оседлал любимого конька. Недавно другу выбирал машину с похожими критериями. 

Хммм... Ну, тут сложно что-либо советовать. Точнее, насоветовать можно многое. Но неясны вводные условия задачи.

Какая машина? Новая или б/у? Иномарка или отечественная? Легковушка или джип? Или, быть может, минивэн? В какую сумму хотите уложиться? От этого многое зависит. 

Так-то советовать можно многое. Например, смело брать любую "Тойоту" до 2006 года выпуска. Они практически не ломаются. "Ниссаны" я советовать не буду, в наших широтах они гниют  моментально. Мицубиси тоже, хоть чуть меньше. Немцев советовать не буду, сложно и дорого ремонтировать. Корейцев не буду тем более — металл плохой, пластик плохой, замена фары встанет в треть стоимости машины.

Можно посмотреть на американцев до 2008 года, у них и железо нормальное, и подвеска более-менее, и моторый ничего. Но тут еще важно смотреть на мощность. Чем она выше, тем больше налог ежегодный. Оптимально — до 150 л.с. А таких американцев крайне мало, там раньше любили мощные машины. У меня приятель три года продает Крайслер LHS премим-класса. Отдает за смешные 150 тыс. — желающих нет, налог с машины 21 тыс. в год. 

В общем, если интересно, обращайтесь. У меня свой автосервис, очень многие машины через мои руки прошли, по автопрому до 2005 года могу рассказать. 

Замечательный рассказ. 

Вообще, Ямоград — это такое место, которого машины боятся :) В 2006 я туда ездил устраивать игру на Волге. Тоже эпическая поездка получилась :) Машину я купил за неделю до поездки, с убитой коробкой-автоматом, праворукую. Как раз неделю искал коробку (автомат перебирать себе дороже, проще купить контракт), ставил. И на непроверенной машине поперся из Москвы в Ямоград. 

Надо заметить, что "Ниссан" 1988 года повел себя почти идеально. Но погода и дороги были против. Сначала, на подъезде, отказал кондиционер. А машина темно-серая... В кабине сразу стало почти как у Вас, только без жаряжей печки. За окном было даже жарче. 

Остановился в кофешке, перекусить. Пока ел, в салоне температура превысила 100 градусов, оставленная в бутылке вода закипела. Дверь открывал, стоя сбоку, чтобы вырвавшимся потоков меня не сварило нафиг. Потом открыл сторую дверь, завел мотор, чувствуя себя в сауне. И долго стоял, ждал, когда температура снизится до состояния "можно сесть". 

В 16 вечера въехал в город... и тут же попал в яму. Надо сказать, что дорога вся в мареве, раскаленный воздух поднимается от асфальта, исажая перспективу и скрывая многочисленные ямы. 

В яму попал эпично: погнул рычаг, разбил шаровую, опорный подшипник амортизатора. Колесо встало наискось. А найти РАБОТАЮЩИЙ сервис в 16:30 в воскресенье в этом чудном городе нереально вообще. В общем, доплелся до вписки на отчаянно скрипящей машине. И пошел по делам. К счастью, я приехал за 5 дней до игры и мог позволить себе п/чотратить день на восстановление машины. Но дальше по Волгограду передвигался со скоростью 20 км/ч, с болью провожая взглядом местных лихачей. 

Ямы и трещины на дорогах Волгограда — явление настолько обыденное, что местные жители уже не обращают на них внимание. Просто подвеска там — расходный материал и делают её постоянно. 

Рычаг мне, в итоге, выпрямили с помощью кувалды — для моего древнего "Ниссана" найти замену было невозможно, а доставка у них 2 недели. Остальное подошло от чего-то более современного, что было на складе. А кондиционер мне починили и заправили, за что местным Кулибиным спасибо. Так что я после игры смог продолжить путь, доехал до Краснодара, покатался по всему побережью Черного моря от Абхазии до Витязево и вернулся обратно... И только в Москве обнаружил, насколько я убил подвеску за это путешествие. Но зато впечатлений масса. 

А, еще в Ростове я попал в тропический ливень. Настолько сильный, что по улицам там текли настоящие реки, снося машины. Наверное, никогда не забуду бурный поток, несущийся по проспекту Буденого, сворачивающий машины и увлекающий их вслед за течением...

В качестве вывода. Отечественные машины можно починить где угодно с разной степенью криворукости. Но иномарки ломаются гораздо реже. Хоть и ремонт в разы дороже. А что выбирать? Каждому решать для себя. Я до сих пор езжу на "Ниссанах", они неприхотливые и надежные. Важно, что все "Ниссаны" до 2005 года выпуска :)

Даже книгИ?... 

Хммм... А я вот грубый и нечуткий, я сразу в лоб говорю: "Держитесь, пожалуйста, не ближе метра". И если до человека не доходит, или выгоняю его (потому что могу) или ухожу (если не хочется расстраивать или еще какие-то социальные танцы необходимы). 

У Гамильтона в "Звездных королях" звездолет управляется ламповым устройстаом. Помню, меня это в 80-х сильно посмешило. Что ничвть не умаляет достоинств книги.

Ну, я поэтому и рекомендовал связаться с Василием. Мне он посчитал стоимость экземпляра и тиража. Вообще, конечно, дорого.

Почти столько же. Я узнавал про "Рыжего" (на тот момент 946к символов). Просто, видимо, на Украине всё сильно подорожало.

Ого... В прошлом году в это же время мне насчитали 70к с доставкой. Однако...

Каждый человек сам кузнец своего несчастья:-) А жить надо в радость. Когда-нибудь и они это поймут.

Мммм... я читал на литресе. Там, вроде, типогоафская верстка. А вот в бумаге у меня только "Житие мое" и "Разрушители"

Жаль. Но узнать стоило:-)

Зависть -- плохое чувство. Пожирающее те самые ресурсы, которые можно было бы пустить на творчество, на самореализацию. Пожалейте завистников, ибо не ведают, что творят. И идите дальше. Моя супруга очень ждет Ваших новых произведений.

Благодарю Вас!

Дык всё так. Талантливый, доброжелательный. Доброжелательно устыдил меня за попытку "тыкнуть":-)

Что не мешает им обращаться к королеве, как с третьему лицу Your Majesty:-) У всех свои тараканы

Не вижу ни одной причины не считать тебя (можно-можно, правда?) другом. Обычно я не делаю различий между интернетными и оффлайновыми друзьями, если они ге докажкт обратного делами.

Но вот Ингвпр попытку перейти на "ты" мягко, но решительно и укоризненно пресек. С тех пор я опасливо вожу жалом, мало ли что?

Нет, не забыл, но здесь, скорее, дружеское обращение. Или людей настолько знакомых, что политес неуместен. 

Точно так же, могу вспомнить "ну где ты бегаешь, мерзавка?" :-) И слащавую приторность общения, описанные графом Толстым. 

В общем, "всё сложно!" (с)

Мощное решение! Но можно не успеть...

Да не, вопрос больше к тому, что при такой украшении на голове можно работать только в боковых плоскостях. Ни сильный удар с двух рук, ни полноценный верхний замах невозможен. 

Хм. Буду знать. То есть, можно на "ты"? А то я вечно ломаю голову, как общаться с людьми, которых лично не знаю... 

У меня только один вопрос: как рыцарь в таком топхельме мечом-то работает? Сам себе ж рога посшибает... А картинка хорошая

Ну, уже в 18 веке на "ты" обращался дворянин к простолюдину, или простолюдин к простолюдину, а обратно строго на "вы". А дальше и вовсе появилась калька с немецкого ("Вы" с заглавной"). И даже большевики не сумели переломить тенденцию, хотя и пытались.  

И раз уж я задался вопросом моделирования социума, отличного от земного, то этот вопрос всплыл с неизбежностью. Буквально в первых же диалогах. 

Я всего лишь опередил :)

Золотые слова

Ой, не скажите :) Одно дело "а можно и впердюлить", совсем другое "впердюлить чаще". Количественная оценка — это наше фсьо. 

Я за "умный" пиар. Такой, в котором читатель получит для себя что-то интересное или полезное. 

Ну таки да же. Но бывают случаи, когда Джеффри ехиден :) Лучше стучаться от своих (старый советский принцип, "Я от Ивана Ивановича").  

А мир вообще тесная штука и "наши всюду".

Не за что. Буду рад, если помогу. 

20 минусов в карму, вылет блога из ленты, куча раздражённого народа. Заслуженная судьба самопиарного блога в неположенном месте.

Всё зависит от того, как составлен блог. Если там в лоб "заходите, читайте", то таки да. Но можно же составить свой рекламный текст так, что люди прочтут, поспорят, посрутся, но вместо -20 наставят в итоге и автору, и друг другу плюсиков. Другой вопрос, что это не все могут и даже те, кто может — не все хотят. 

С тренировкой и согласен и нет. Безусловно, пробовать перо в саморекламе лучше в специально отведенной песочнице. Но поскольку в эту песочницу никто, кроме таких же практикантов, не заглядывает — ценность выхлопа сомнительная. Рекламу же не случайно пихуют туда, где её увидят, а не в укромные уголочки, дабы никого не задеть. (Тем не менее, сам воспринимаю "самопиарные" посты не иначе как детское "Мама, я покакал!")

В той версии, что слышал я, было "Можно и по роже... Но впердюлить чаще."

Я тоже :) Только не на себе, а на знакомом мэтре словесности. пост в "Самопиаре" 8-25 прочтений. Пост в "Личном" 180-240, комментарии. Так что всё так

Вот я за всеми оффлайновыми перипетиями пропустил, обращались ли Вы, друг мой, в https://balovstvo.me по поводу печати? Там работает мой старый друг. Если вдруг Вам интересно, и если Вы есть в ФБ, поищите Vasily Zezin и передайте привет от Ратимира. Скидок это не даст, но обеспечит изначально дружелюбное отношение. 

Всё Вы говорите верно. Но если люди читают другие разделы — может, лучше рекламироваться там? Для меня написание в этот самый "Самопиар" почему-то четко ассоциируется с табуреткой, на которую залезают дети и рассказывают стишки. То есть, вот есть специально выделенное место, где нужно себя хвалить (продвигать, что бы это ни значило). Повторюсь, это мои личные тараканы, я их никому не навязываю (самому мало). Пользоваться нужно всем.

Мне другое интересно — а "Самопиар" кто-то читает? Как мне кажется, у людей стоят внутренние фильтры на самопиар. Поэтому (лично мне, лично для себя) кажется бессмысленной потерей времени написание постов в самопиар. 

Где "злодея" — деепричастие?

Заглядывайте. Быстрых обновлений не обещаю, пишу долго. Но новый роман непременно будет :)

Непременно заходите! Рад вас видеть

Не за что. Буду рад, если понравится.

С "Лесной истории". Она вводит читателя в мир и задает базовые понятия. Ну и некоторые персонажи встретятся в следующих книгах :)
Затем "Остров" (ура, у меня истек договор с "Альфой" и в ближайшее время выложу полную версию!). Там Вы встретитесь с героем "Лесной истории". 

И последним "Рыжий". Вся морковь там! 

Ну так эта... заходите в гости. Приключений навалом. Любови не водится (я старый солдат и далее по тексту), моркови немножко... Но она авторская!

Черный список? Зачем? Если есть возможность достучаться до собеседника словами, зачем себя её лишать?  Вы просто очень категоричны в своих заявлениях, это народ нервирует. Да и отсылки к писательским качествам критикующих не корректны. Если бы автор и остальные писали "А вот я бы...", тогда да, подобная критика была бы оправдана. А если автор судит с позиции читателя — то при чем тут личные успехи автора? Проект Яхиной чуть менее чем полностью политический, никаких литературных талантов я там разглядеть не сумел. Язык протокольный. Учиться нечему. С точки зрения истории — набор странных фантазий и пролиберальных штампов. 

Кроме того, есть такая штука, как доверие к критику. Если некто неоднократно писал то, что перекликается с Вашим внутренним ощущением, то и в следующий раз ты ему доверишься. И сэкономишь время (или, наоборот, потратишь с удовольствием). Не у всех времени достаточно, чтобы самому распробовать несъедобность разрекламированного блюда. 

Ну и непонятно, при чем тут "за спиной"? Лично с Гузелью никто из здесь отметившихся не знаком, писать ей личные письма никто не будет точно (потому как вероятность прочтения нулевая). А обсуждение на страницах литературного портала никак не может считаться "за спиной". 

В общем, мир-дружба-жвачка, не надо обижаться ЗА Яхину, у неё всё хорошо.  

Это каждому решать для себя. В своем деле я профессионал и занимаюсь им с удовольствием. В складывании букв в слова — любитель. И пишу только тогда, когда есть время, желание и идеи. Поэтому себя писателем не считаю. Зато читаю много, в любое свободное время. 

Я не писатель, давайте начнем с этого. Т.е., профессионального дохода со своих историй не получаю. Яхину рассматриваю как читатель (как квалифицированный читатель, ознакомившийся со многими сокровищами мировой литературы). И как читатель, знающий историю, я эти фантазии оцениваю низко. Намного ниже, чем уровень многих здешних  авторов. Не понимаю, почему Вы с такой настойчивостью всех учите писать? Я люблю учиться, но у людей, способных научить. У Дмитрия Казакова, к примеру. У Олдей. Вас я не знаю и сомневаюсь в Вашей ценности, как учителя и эксперта. Пока что мои сомнения обоснованы. 

А Вас-то как звать, любезный? И с чего Вы вдруг решили, что сидящие здесь кем-то себя возомнили? Это где-то у кого-то написано? Очень "оригинально" приписать кому-то собственные влажные фантазии и с ними бороться. Все так делают (нет).

Брови огонь! С наступившиим ДыРом! Пусть принесет вдохновения и вообще, всяческих успехов!

Используя Вашу аналогию, если блюдо, пардон, воняет, то его непременно надо попробовать, чтобы составить впечатление о вкусе. Впрочем, я попробовал. На вкус то же, что и на запах.