Заходил
Таак! Тогда почитаем. Но сразу вопрос - там так и продолжится история прыжков по граблям, или соломка будет всё таки постелена? И малой кровью, на территории врага?! И Берлин в 43м?!
Как понял из описания, в "Красавчике" продолжение истории Брехта в другом времени. А хочется позитивного продолжения этой линии истории, где, как мы все ожидаем, последуют верные выводы руководством СССР из действий Брехта на всех полях сражений, приближение к Сталину, возросшие возможности воздействия на ход истории, и, соответственно, построение максимально позитивного её варианта! А не вот это вот всё... Безнадёга какая-то...
Уже и остерегаешься "Красавчика" читать, дабы не получить такое же разочарование в конце...
Дааа.... Такой бесславный слив... Не ожидал.. Аж голова разболелась...
Зачем такое издевательство над читателем?
Сама книга написана шикарно! И душа требует продолжения этого сюжета!
Так в какой год попал гг в книге Михаила и Уэлса?
"Там о том, как путешественник из наших времен благодаря машине попал в 802701 год…"
Да! Хватит воевать! Пора и прогрессом заняться!
Ведь есть отличный задел для создания приоритета в строительстве первой железной дороги в мире! Ливерпуль — Манчестер была построена в 1830, и является официальной первой железной дорогой в мире. Хотя... Ранее была построена Стоктон-Дарлингтонская железная дорога, в 1825 году. Но и эту можно опередить!
А ещё - жив Василий Владимирович Петров — русский физик-экспериментатор, электротехник-самоучка, который в 1802 году открыл электрическую дугу, и на её основе была сделана дуговая лампа! Тоже можно взять на заметку!
А ещё - в это время в Златоусте трудится Павел Петрович Аносов! Это он открыл секрет булата! А в 1819 году вышла его первая работа, которая называлась «Систематическое описание горного и заводского производства златоустовского завода». В ней он рассказал о технологии процесса выплавки чугуна и переплавки его в сырьевую сталь. Составил подробное описание оборудования, необходимого для этого процесса. Также рассказал о горных работах, которые связаны с добычей ископаемых для завода.
В 1821 году Аносов усовершенствовал конструкцию цилиндрических воздуходувных мехов, это увеличило подачу воздуха в металлургические агрегаты и улучшило производство! Так что можно к нему наведаться, задружиться!
А ещё - совсем рядом трудятся Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы — русские промышленные инженеры-изобретатели, известные созданием первого паровоза и железной дороги в России. И именно в это время - 1819–1820 годы Черепановы строят Выйское механическое заведение, оснащённое токарными, слесарными, сверлильными, винторезными и универсальными станками, где они в дальнейшем разрабатывали и создавали различные механизмы. Вот бы их к себе переманить!
А ещё - в это время, правда, далеко, на Алтае, трудится Пётр Козьмич Фролов (1785–1839) — горный инженер, изобретатель, администратор, с 1817 г. — начальник округа Колывано‑Воскресенских (Алтайских) заводов.
Он аж в 1806 г. предложил построить чугунную дорогу от Змеиногорского рудника до Корбалихинского сереброплавильного завода.
И в 1809 г. была введена в эксплуатацию дорога длиной около 2 км.
В 1819 г. ввёл доменное и железное производство на Гурьевском заводе. Увеличил выплавку железа, чугуна и свинца; стабилизировал производство серебра на уровне 1000 пудов в год. И ещё много чего интересного сделал! Вот бы и до него добраться!
А ещё, не помешало бы влезть в пароходостроение, и перебить монополию Бëрда!
Для справки - 30 октября 1817 года был опубликован сенатский указ, по которому Берд получал исключительное право на постройку и эксплуатацию пароходов на внутренних водных путях на 10 лет.
И на деле эта монополия очень затормозила развитие пароходства в России... Нужно исправить это безобразие!
И в этом, думаю, сможет помочь Всеволод Андреевич Всеволожский (1769–1836) — отставной гвардии ротмистр, статский советник, камергер, купец 1-й гильдии, владелец первого парохода на Каме. Он играл значительную роль в развитии промышленности на Урале, в том числе в деятельности Пожвинского завода и создании пароходов. Примечательно, что Пожвинский завод стал полигоном для внедрения новых технологий. Здесь были проведены первые в России опыты по пудлингованию железа, построено газовое освещение производственных помещений!
А 1817 году на заводе были построены два первых парохода на Каме — «Пожевка» и «Искора». В 1820 году в Пожве начали строить следующий пароход — флагман «Всеволод» длиной более 30 м с двумя паровыми машинами. Чтобы судно могло свободно двигаться по Волге, Всеволожскому пришлось просить разрешение у Чарльза Берда, который обладал исключительной привилегией на организацию пароходства в России (с чем и нужно кончать!
Урааа!!! Прода! Здравствуй бессонная ночь!
Вот, кстати, и на счёт Победы была мысль! Ведь зная, что будет через три года, было бы очень символично назвать первый в мире автомобиль Победой!
Как назовешь корабль, так и поплывёт!
Тааак... Похоже, сегодня я не усну
Вот тоже мелькнула мысль на счёт AuRus. Но насколько аутентично это название будет для начала 19 века? Святогор, кажется, более по времени созвучен. Хотя... Тогда пик был франкофилии...
Вот, правда, сколько дней уже думаю над этим вопросом, и понимаю, что душа жаждет Святогором наречь!
На букву И обратил внимание, и понял, что это авторский ход.
Но тем не менее история и люди всё те же.)))
Ещё немного карты по местам месторождений и упомянутым пунктам.
Знаете, что странным выглядит? Попытка прорвать демидовскую блокаду длинным путём, отправляя обоз за продовольствием аж в Ирбит! Прямо по землям Демидовых. С верхнего течения Вишеры ближе было бы в Чердынь (своего рода хаб по продовольственному снабжению Урала и Русского Севера), и Соль Камскую сходить. Да и до Перми, очень развитого промышленного и продовольственного центра недалече. К тому же Вишера впадает в Каму. А там и Пожва, не раз упомянутая мной в предыдущих комментариях. А это Всеволожские! Которые тоже были в контрах с Деми. Ведь это логичнее, не? Да и пароходство очень было бы актуально в той местности и в том времени (что, собственно, Всеволожские и продвигали!). И Пожвинский завод, на то время, был передовым в плане технологий!
А я вообще забил на работу сегодня!
А ещё хорошо было бы пойти по следам Генерал-адмирала (Злотникова), и создать ТОР на базе Магнитки, или Серовских месторождений различных металлов. Это и тактическая выгода как подспорье для освоения Сибири и Северного Казахстана, так и стратегическая - промышленный кластер удалённый от вероятных ТВД и от шпионов разных.
И, да, Русской Америке от Аляски до Калифорнии быть!
К тому же ещё не утверждено разграничение между русскими владениями и Канадой (Компания Гудзонова залива). Да и Орегон ничейный. 
На счёт освещения храма.
Ведь в это время, в СПб, живёт и здравствует Василий Владимирович Петров — русский физик-экспериментатор, электротехник-самоучка, который в 1802 году открыл электрическую дугу, и на её основе была сделана дуговая лампа! Это можно взять на заметку для создания освещения в соборе. Хотя, ювелир и вольфрамовые нити в состоянии сделать, и шагнуть на полвека вперёд, и создать лампу накаливания!
Понимаю, что у автора своё видение решения этой задачи, но почему бы и своими мыслями не поделиться?!)))
Кто знает, как можно подать в суд на автора? Ибо так нельзя! Нельзя писать такие книги! Нельзя так издеваться над людьми! Я лишаюсь сна, пока не выйдет очередное продолжение! А когда выходит, то я пропадаю для этого мира, пока не прочитаю, где бы оно меня не застало! Сейчас уже 10 часов, а всё никак не могу приступить к работе! Хотя... уже прочитал! Пошёл трудиться!
Когда следующая доза?! В смысле, когда продолжение?!
Имеется в виду статус воспитателя великих князей.
Да, такой расклад был бы логичен. Посмотрим видение авторов на развитие событий!
Но в любом случае, Черепановы должны быть у Воронова! И первой в мире общественной железной дороге быть!!!
Вот это поворот! Вот это двойное обретение - как понимаю, второй половинки, и однозначно кровного врага! Это должно было произойти!..
Очень интересно, как дальше события будут развиваться! Эта ситуация должна и до императора дойти, всё же Демидов - величина государственного масштаба.
Так понимаю, мир не нашей Земли? Ибо в нашей истории не пересекались птеродактили и тиранозавры с саблезубыми тиграми и людьми.
Пока только пролистал текст, не читая, ориентируясь по картинкам. Вот, кстати, подкупает насыщенность, вернее, сопровождение текста обилием картинок. Хочется прочитать ради интереса!
Та-а-ак! Пошла жара! Началась серьёзная игра, ставка - жизнь!
Ожидаю, что эта работа по разоблачению, будет оценена императором! Ибо итог достоин дворянства более нежели все уже сделанные чудесности! Это имперский уровень, уровень национальной безопасности!
Так то, Кулибин! И другое время. А то - Черепановы!)))
Даёшь железную дорогу к 1823 году!))) И пароходы!
А с Черепановыми, что? Не могу успокоиться, пока эти гении не окажутся у Воронова!)))
Аа, тогда логично!
Уфф! Прямо таки битва за индустриализацию!!! Такой накал, что забыл как моргать, пока не прочёл до конца!
Но! Почему такая нестыковка по дате? Ссыльные дворяне появились у Воронова в результате бунта Семёновского полка, произошедшего в 1820 году, а сейчас описывается исход людей от Демидова в результате засухи 1819 года. Почему так?
И ещё - в это же время у Демидова работают Черепановы, их, что, исход не коснулся? Было бы здорово, пользуясь ситуацией, и их к себе переманить! Как и других талантливых металлургов и механиков, о которых я писал ранее.
Да, действительно, если бы я читал с места доставки Григория после пьянки с Толстым к Элен, то понял бы, что у них близость произошла в первый раз именно в этот раз, и по инициативе Элен! А ведь по факту произведения они уже давно постоянные любовники.
У меня уже не получается удалить свой коммент. Книгу помогли найти, можно и удалить.
Нашли таки мне эту книгу! Музыкант, Геннадия Марченко.
Ой... Уже не удаляется коммент...
Благодарю, Сергей! Она!
Пользователь удалил свой комментарий.
Не, не то. У Шопперта есть цикл "Вовка центровой", как продолжение одноимённого произведения Сапарова. Там совсем другая история. И время
Друзья, и Ник, прошу прощения, что не по теме книги пишу коммент, но уже не знаю, что и делать. Не могу никак найти книгу по описанию, ни Алиса, ни Яндекс не находят, и каких-либо онлайн форумов любителей жанра тоже найти не могу...
В общем, попаданец в СССР, 60-70, годы, создаёт рок-группу "Серп и молот" (Sickle and hammer), исполняющую зарубежные рок хиты, и двигает на опережение музыкальную тему.
Не помню ни автора, ни названия, ни имени гг..
Может, кто знает. Или форум подскажет, где можно этот вопрос задать.
Коммент сразу же удалю при первом замечании. Или, если будет позволено ему повисеть, сразу после ответа по существу.
Комментарий был удален автором. Причина: Рад, что нашли искомое))
Друзья, и Валерий, прошу прощения, что не по теме книги пишу коммент, но уже не знаю, что и делать. Не могу никак найти книгу по описанию, ни Алиса, ни Яндекс не находят, и каких-либо онлайн форумов любителей жанра тоже найти не могу...
В общем, попаданец в СССР, 60-70, годы, создаёт рок-группу "Серп и молот" (Sickle and hammer), исполняющую зарубежные рок хиты, и двигает на опережение музыкальную тему.
Не помню ни автора, ни названия, ни имени гг..
Может, кто знает. Или форум подскажет, где можно этот вопрос задать.
Ха-ха-ха! Главное, сам же прислал текст с просьбой пояснить, стоял знойный июль, или шёл к завершению!))))
Ясно, значит по сотовой связи уже не получится опередить...
А получится опередить Мартина Купера? Всё таки до 3 апреля 1973 года мало времени...
Да, кстати, время действия 10 главы какое?
И, Валерий, можно иногда обозначать даты событий сюжета?
Если переворот в Афганистане был в ночь с 16 на 17 июля 1973 года, а предотвратили его заранее, но насколько раньше апреля? Или уже и по книге свой первый звонок по сотовому телефону Купер совершил?
Ага! Взялся Валера за БЦС*?! Здорово! Даёшь сотовую связь за полгода! И пенёк 2 за год!)))
А то, что сохранили власть в Афганистане, это здорово! Очень хорошие перспективы открываются!
Так держать!
Вот бы ещё пиндосам во Вьетнаме на хвост присыпать!
*Большой цифровой скачок.
"О нëм" надо полагать? 
"Моя" соответственно.
Так "стоял знойный июль" или всё таки "подходил к своему завершению"?
А ведь в это время, в СПб, живёт и здравствует Василий Владимирович Петров — русский физик-экспериментатор, электротехник-самоучка, который в 1802 году открыл электрическую дугу, и на её основе была сделана дуговая лампа! Это можно взять на заметку для создания освещения в соборе. Хотя, ювелир и вольфрамовые нити в состоянии сделать, и шагнуть на полвека вперёд, и создать лампу накаливания!
Понимаю, что у автора своё видение решения этой задачи, но почему бы и своими мыслями не поделиться?!)))
Ну, раз Демидовы полезли в бутылку, то можно отбросить все моральные рефлексии, и душить самих Демидовых утечкой кадров! И начать можно с Черепановых! А продолжить Казанцевым и Тетом, что в это время тоже у Демидовых обретались!
Ниже есть мой же комментарий на тему интересных и значимых для развития производств людей.
Могу ещё дать ссылку на начало собственного повествования на попаданческую тему, примерно на это время приходящееся, там и самом тексте и в подборе ссылок есть, что взять для развития Вашего сюжета.
Согласен, это я так, юморю.)))
С интересом буду наблюдать Ваш вариант развития событий и Союза!
Вот, это по-нашему! Даёшь осцучивание* СССР за три года!)))
Даже интересно посмотреть, в чем Вы видите возможности вырваться Союзу вперёд. По мне, так это время (начало 70х), на грани, когда ещё что-то можно было спасти при такой точке фокуса как патриотичный попаданец. Я бы пораньше "заслал" ГГ, хотя бы в 63-65, когда много интересных и важных для развития страны людей было живо. И Гагарин! И Королёв! К примеру.
*ОСЦУ - общая система цифрового управления, как дальнейшее развитие системы ОГАС Глушкова.
Вот, кстати, Валерий, с языка/пальца снял мысль! Ещё добавить живости и сюжетных линий не помешало бы - приятней будет читать! Авторы молодцы - у них очень живой язык повествования! Потому и хочется больше позитивных эмоций получить именно от изменения жизни людей. Я так думаю, что после первого периода борьбы за выживание дальше будет где развернуться на судьбах людей.
А, точно, есть про Полякова.
Просто, мне эта глава показалась сугубо сексуальной, и я пролистал быстро, только про самолёт увидел информацию, а строчку про Полякова пропустил.
А ведь ещё был некий Калугин.
Так понял развитие этой темы будет ещё?
Валерий, а как на счёт предателей и агентов враждебных разведок? Если у товарища такая способность появилась, как абсолютная память, то про этих вредных граждан тоже нужно поведать Цвигуну. Да и про маньяков нельзя забывать.
Так "Прорицатель" или "Предсказатель"? Почему по-разному Валеру называют между собой Цвигун и Андропов?
Ура! Наконец-то появилась привязка к дате - 1820 год!
Читаем далее, книга очень интересная! Автору - респект!
А ведь есть отличный задел для создания приоритета в строительстве первой железной дороги в мире! Ливерпуль — Манчестер была построена в 1830, и является официальной первой железной дорогой в мире. Хотя... Ранее была построена Стоктон-Дарлингтонская железная дорога, в 1825 году. Но и эту можно опередить!
А ещё - жив Василий Владимирович Петров — русский физик-экспериментатор, электротехник-самоучка, который в 1802 году открыл электрическую дугу, и на её основе была сделана дуговая лампа! Тоже можно взять на заметку!
А ещё - в это время в Златоусте трудится Павел Петрович Аносов! Это он открыл секрет булата! А в 1819 году вышла его первая работа, которая называлась «Систематическое описание горного и заводского производства златоустовского завода». В ней он рассказал о технологии процесса выплавки чугуна и переплавки его в сырьевую сталь. Составил подробное описание оборудования, необходимого для этого процесса. Также рассказал о горных работах, которые связаны с добычей ископаемых для завода. В 1821 году Аносов усовершенствовал конструкцию цилиндрических воздуходувных мехов, это увеличило подачу воздуха в металлургические агрегаты и улучшило производство! Так что можно к нему наведаться, задружиться!
А ещё - совсем рядом трудятся Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы — русские промышленные инженеры-изобретатели, известные созданием первого паровоза и железной дороги в России. И именно в это время - 1819–1820 годы Черепановы строят Выйское механическое заведение, оснащённое токарными, слесарными, сверлильными, винторезными и универсальными станками, где они в дальнейшем разрабатывали и создавали различные механизмы. Вот бы их к себе переманить!
А ещё - в это время, правда, далеко, на Алтае, трудится Пётр Козьмич Фролов (1785–1839) — горный инженер, изобретатель, администратор, с 1817 г. — начальник округа Колывано‑Воскресенских (Алтайских) заводов.
Он аж в 1806 г. предложил построить чугунную дорогу от Змеиногорского рудника до Корбалихинского сереброплавильного завода.
И в 1809 г. была введена в эксплуатацию дорога длиной около 2 км.
В 1819 г. ввёл доменное и железное производство на Гурьевском заводе. Увеличил выплавку железа, чугуна и свинца; стабилизировал производство серебра на уровне 1000 пудов в год. И ещё много чего интересного сделал! Вот бы и до него добраться!
А ещё, не помешало бы влезть в пароходостроение, и перебить монополию Бëрда!
Для справки - 30 октября 1817 года был опубликован сенатский указ, по которому Берд получал исключительное право на постройку и эксплуатацию пароходов на внутренних водных путях на 10 лет.
И на деле эта монополия очень затормозила развитие пароходства в России... Нужно исправить это безобразие!
И в этом, думаю, сможет помочь Всеволод Андреевич Всеволожский (1769–1836) — отставной гвардии ротмистр, статский советник, камергер, купец 1-й гильдии, владелец первого парохода на Каме. Он играл значительную роль в развитии промышленности на Урале, в том числе в деятельности Пожвинского завода и создании пароходов. Примечательно, что Пожвинский завод стал полигоном для внедрения новых технологий. Здесь были проведены первые в России опыты по пудлингованию железа, построено газовое освещение производственных помещений!
А 1817 году на заводе были построены два первых парохода на Каме — «Пожевка» и «Искора». В 1820 году в Пожве начали строить следующий пароход — флагман «Всеволод» длиной более 30 м с двумя паровыми машинами. Чтобы судно могло свободно двигаться по Волге, Всеволожскому пришлось просить разрешение у Чарльза Берда, который обладал исключительной привилегией на организацию пароходства в России (с чем и нужно кончать!)
А скотч был?!
И где эти 20 томов?
Написал комментарий к произведению То-Рек. Новая жизнь
Дробышевский - наше всё!)))