Кот Матроскин

Я про то, что не специально построенный самолёт, а переоборудованный бомбер. 

Летающий в качестве приманки. Ну и заодно, он же разведчик погоды и просто разведчик, чтоб зря бензин не жечь.

Оборудован РЛС, или просто детектором облучения от вражеской РЛС.

Мощьное оборонительное вооружение, можно еще и фару для подсветки на турелях , может, микрофоны-звукоуловители на концах крыльев для пеленгации по звуку.

ПНВ. Они были, экспериментальные образцы работали в реале. 

Два-три таких самолёта, чтоб немцы не наглели. Немец то думает, что перед ним простой бобёр, а тут ррраз, и тебе в харю ярким светом и очередью из 23 мм по наглой немецкой роже.

Прицельно, с подсказкой от баллистического вычислителя у бортстрелка в турели.

Как несколько ночников ю-88 пропадут безвести, другие энтузиазизм потеряют. 

Прочитал про ваши немецкие ночные истребители с бортовой РЛС .

Это которые на базе Ю-88 ?

И опять Идея возникла. 

Что если, переоборудовать несколько бомбардировщиков как оборотней, охотников на ночных истребителей?

На бомбера тоже установить рлс, на заднюю полусферу. 

Турелей больше штатных, и в которых не пулемётики, а нечто более серьёзное. ДШК или еще что существеннее.

И вылетать на рыбалку по ночам. Провоцируя немца на атаку, чтоб он "пошёл по шерсть, вернулся стриженым".

А если ГГ еще бы бустанул создание ноктовизора... Ведь сделали же у немцев он был на танковых прицелах, в СССР делали для мехводов опытные образцы. 

Движки же горячие, в ИК светятся. 

Оборотень в бобриной шкуре, с поворотными турелями, смотрится в более выигрышной позиции на дуэли с ночным истребителем.

Так же, по эвакуации группы установки маяков.

Группа (группы) десантируется за несколько суток до бомбардировки.

Неспеша в условленных точках местности, устанавливают радиомаяки и ставят время на их активацию механическим таймером.

Далее выходят на место эвакуации, к условленном сроку. Еще до начала бомбардировки.

Эвакуация может происходить как днём, пилот самолёта ориентируется на шар, висящий 50-70 метров над какой-нибудь условленной полянкой.

Ночью шар может быть подсвечен изнутри электрическим фонариком.

Самолёт оборудуется как штангами и тросом подхвата, с лебёдкой подтягивания, так и прицельным приспособлением для захода на воздушный шарик.

Немцы могут противодействовать этому , либо насыщая охранными наземными частями местность, либо постоянным дежурством истребителей в воздухе. 

Но, закрывать ВСЕ возможные районы бомбардировок?

Упупятся, кто тогда у них на передке воевать будет...

В подшивках журнала "Техника-Молодёжи", вроде, за девяностые годы, была развёрнутая статья по этой американской системе эвакуации сбитых пилотов. Даже с фотографиями практического испытания системы.

У пилота аварийный набор, в котором плотно свёрнутая оболочка воздушного шара, метра полтора диаметром в надутом состоянии. Баллончик с водородом или гелием для надувания шарика. И прочный тросик, цепляемый к подвесу парашютной системы на пилоте.

Эвакуируемый наполняет шар газом, шар поднимается в воздух, к нему прикреплен тросик. 

Эвакуируемый встаёт спиной к направлению, на полуприсяде и скрестив руки на груди.

На самолёте эвакуаторе раскрываются по бокам штанги, между которыми трос уловитель. Штанги направлены вбок вниз, буквой "А".

Самолёт проходит над шаром, подцепляет его , далее эвакуируемого подтягивают за трос, пока он летит на этом тросу за самолётом.

Систему отработали, испытали. Не пошла ввиду появления более-менее нормальных вертолётов.

———————

У вас ошибка в рассуждениях. Маяки включаются за , допустим, 10 минут до подхода группы бомбардировщиков к цели.

Элементы питания не успеют разрядится, немцы не успеют запеленговать.

Устанавливаются хоть за несколько дней до предполагаемого времени бомбардировки. 

Эти несколько суток они без подачи электропитания, в ожидании на механическом таймере, который включает питание на приёмник радиосигнала , который по сигналу от группы бомбардировщиков, включает маяк на трансляцию наведения. 

Думаю, одного часа достаточно, для работы радиоприёмника на режим ожидания.

Радиомаяк, таким образом, можно обнаружить радиотехническими средствами за десять минут до начала бомбардировки. 

Погасить его немцы вряд ли успеют.

Для противодействия немцы могут, конечно, устраивать регулярные прочёсывания местности в радиусе 10-15-20 километров вокруг цели, но это сколько тогда им придётся привлекать на это людей? 

Таким образом, время активной работы этой системы — один час радиоприёмника в режиме ожидания сигнала и минут двадцать в режиме трансляции сигнала. 

Что вполне можно обеспечить каким-нибудь химическим элементом электропитания.

Систему безопасности немцев можно перегрузить фальшивыми приготовлениями к атаке.

Например, просто хаотично полетать какому-нибудь самолёту по определённым районам, где могут быть цели.

Пусть немцы гадают, что это.

И напрасно прочёсывают местность, отвлекая на это десятки тысяч человек. 

Минирование нужно, чтобы держать немцев в тонусе. И минусовать личный состав. Чтоб каждое прочёсывание стоило им жизни нескольких человек, подорвавшихся на растяжках. 

Из-за постоянной минной опасности время каждого прочёсывания значительно увеличивается. 

Не не не, маяки расставляются заранее, за пару-тройку дней и более. 

У групп несколько дней и ночей есть на эвакуацию. 

Можно и без вертолётов обойтись.

Американцы в 50-х годах разрабатывали систему эвакуации пролетающим на бреющем самолёте. 

Эвакуируемый с баллончика надувал водородом шар с тросиком. 

На самолёте сначала раскрывались штанги-захваты, и он проходил впритирку с шаром, зацепал захватом тросик.

На тросике резиновый демпфер, чтоб резкого удара не было при подхвате.

Что-то вроде современного бейсджампинга, только наоборот, снизу вверх на резиновом тросу.

—————————-

Маяки включаются в работу дистанционно или по таймеру сами, когда людей рядом уже нет.

Естественно, минируются на неизвлечение. Да и подходы к ним тоже заминировать можно, чтоб немцам пришлось посылать квалифицированных минёров, а не просто каких-нибудь охламонов. 

–———————

Естественно, немцы догадаются через какое-то время глушить и ставить помехи на частотах работы таких маяков.

Но и это можно обойти, немного усложнив схемы, применив принцип прыгающей частоты. Например, можно использовать вращающийся, барабан с контактными дорожками, в рисунке которых заложен алгоритм переключения рабочей частоты приводного маяка. Она прыгает по этому алгоритму , хаотично на взгляд постороннего наблюдателя. 

В аппаратуре на бомбардировщик такой же барабан, включаемый во вращение по одной команде с наземными барабанами и вращающимися синхронно.

При достаточно широком диапазоне рабочих частот немцы упупятся ловить или предсказывать, на какой частоте будет транслировать сигнал радиомаяк, чтобы его заглушить и поставить помехи. 

А на расстоянии в десять километров никакая глушилка не осилит по энергии  работу на швроком диапазоне.

С ночной бомбардировкой есть Идея.

За энное время до бобрения сбрасываются три-четыре группы диверсов с радиоаппаратурой.

В рассчитанных точках устанавливают радиомаяки, включающиеся автоматически по команде.

После установки и маскировки группы эвакуируются.

При подходе к цели маяки, расставленные вокруг цели, на расстоянии, допустим, пятнадцать-двадцать километров, дают картинку для триангуляции. На бобрах аппаратура ловит сигнал маяков, строит картинку пересечения направлений и выдаёт точку для слепого бомбометания по ней. 

"Темнота и непогода — друг советской молодёжи".

У автора ничего особо конкретного по ядерному оружию нет в предыдущих текстах.

Я просто вот чего думаю, автор бустанул истребители. А почему бы и не перепасть части этого буста технологий и на бомбардировщик?

Конечно, на тысячи 4-х-моторников a-la B-17, как у амеров, даже в этом альт СССР кишка тонка, экономический пупок развяжется.

И ГГ, по идее, это должен понимать. 

Поэтому, логично будет, что сотни две бобров  всё же надо. На пару сотен, с учётом буста производства алюминя, наскрести можно по сусекам.

А малую численность компенсировать технологической всякой хитростью и методиками боевого применения.

Например, ГГ мог бы ещё за три-пять лет до начала войны озадачить кого-то созданием баллистических вычислителей прицелов. Как для бомбометания, так и для бортстрелков в турелях. И стрелкам сразу что-нибудь эдакое, не горохоплюйку, а посущественнее, 12.7, 14.5, а то и вообще 23, "подходи буржуй, глазик выколю".

Кстати, да.

Все же ГГ "толкнул" перед войной промышленность и должно быть немного ресурсов на сотни полторы-две стратегов . Пусть и не как у амеров, но немного то можно помечтать?

Главное, чтоб ГГ продавил в производство не тот архаичный Пе-8, который в реале получился, с конструкционными дефектами, а чутка получше. 

Те же двигатели для истребителей он бустанул уже, что, на бобров нет?

Дорогой товарищ Сталин. Пишет вам ученик шестого "Б" класса.

У меня есть проект самоуправляемой автоматической планирующей бомбы, в которой нет ни грамма электроники. 

Автоматика основана на гироскопах, которые нам демонстрировали на уроке Физики. 

Можно сделать такого же технического уровня гироскопы, как наши школьные демонстрационные приборы. То есть, дешёвые, простые в изготовлении. Им не надо вести несколько часов бомбардировщик — им работать пять минут времени. Поэтому ни точности, ни сложности не требуются. Достаточно станочного парка нашей школьной учебной мастерской.

Энергетика основана на принципе гидравлической давления жидкости.

Раскрутка гироскопов происходит за счёт подачи жидкости на крыльчатку оси гироскопа. Эта же жидкость служит для создания гидравлического клина в подшипниках скольжения на осях гироскопов.

Так же давление этой жидкости приводит в работу гидроцилиндры исполнительных рулевых механизмов. 

Когда возникает момент силы на оси вращения гироскопа, то эта сила открывает золотники для поступления давления в соответствующие гидроцилиндры.

Чтобы просто так не сбрасывать отработавшую жидкость, предлагаю для неё вторую функцию — топливо для простого воздушно-реактивного двигателя. 

В воздухозаборник , за счёт скорости бомбы, нагнетается воздух, сжимается тем самым, и попадает в камеру сгорания, где горит топливо, и через сопло выходит, обеспечивая пусть небольшую, но тягу, ускоряя полёт бомбы. 

Если скорости недостаточно для запуска прямотока, то можно ввести в конструкцию вал с двумя крыльяатками на них, одна приводится во вращение выходящими из камеры сгорания газами, а вторая заталкивает воздух спереди в этот двигатель.

Так как этому двигателю предназначено работать пять, максимум десять минут, то , думаю, возможно изготовление его из обычной стали. Бензиновая паяльная лампа же работает? Почему предложенному двигателю не работать? Пусть у него будет маленькая тяга, недостаточная для горизонтального полёта, но этой бомбе этого и не надо. Всё равно топливо дармовое, отработаная жидкость для работы автоматики.

Давление жидкости производится пиропатроном, который инициируется при запуске бомбы. Он горит пять-десять минут, для поддержания давления в баке с жидкостью.

Методика применения.

Двухмоторный самолёт носитель набирает как можно большую высоту полёта, подходит к точке сброса, за 10-15 километров до цели. Может и больше. Пилот вводит машину в пологое пикирование и тем самым наводит бомбу на цель. Запускает раскрутку гироскопов управления полётом крылатой бомбы, и производит сброс, беря ручку на себя, чтобы не сбивать с курса бомбу, которая "запоминает" в гироскопах свой курс, тангаж и крен, автокорректируясь гироскопами при возмущениях атмосферы.

Да, точность этого оружия невелика, поэтому предлагаю применять его для атаки на площадные цели, такие как аэродромы противника.

И дело даже не в нанесении боевого ущерба, а в том, что наш бомбардировщик не входит в зону действия ПВО прикрытия аэродрома. 

Перехват бомбардировщика возможен, конечно, но для этого немцам придётся постоянно, часами, держать в воздухе эскадрьлью истребителей. Которые будут жечь топливо и ресурс своих моторов. 

И не факт, что перехватят, так как радиус пуска полтора десятка километров вокруг аэродрома.

Получается то, что немцам придётся тратить непропорционально больше усилий, расходных материалов, для противодействия.

И открывается возможность для терроризирования немцев одним, двумя нашими бомбардировщиками. Которые ежедневно, но в произвольное время, могут атаковать, а немцам придётся круглосуточно держать истребители в воздухе.

Если на КАЛЬКУЛЯТОРАХ такие игры писали, укладывая программу в сто байтов, то уж для более-менее нормальных компьютеров (полноценный восьмибитник с 16 Кб ОЗУ и более) — сам Ктулху велел.

Причём, я помню dos-овскую игрушку, с датой релиза где-то конца восьмидесятых, самое начало девяностых, не позднее. 

Это был простенький симулятор взлёта и посадки КА на Луне.

Геймплей простой, буквально на четырёх кнопках управления.

Нажатие кнопки — Включение и работа до отпускания кнопки соответствующего двигателя. Главный двигатель, тормозной на "носу" КА. И два на вращение по часовой/против часовой. 

Игра двумерная, вид сбоку.

Взлёт с площадки №1, перелёт через лунный рельеф, спуск к площадке №2 и посадка на неё. 

И счётчик на остаток топлива.

Игрушка была в чёрно-белой палитре, буквально белыми линиями рисовалось на чёрном фоне. На моём 386sx летала без видимых тормозов, абсолютно плавное изображение было, без мерцания и каких-либо прочих нюансов.

Забыл название, может, помнит кто.

Настоятельно рекомендую вам найти в архивах выпуски советского журнала «Техника-Молодёжи» за вторую половину восьмидесятых годов.

Там была рубрика по т.н. программируемым калькуляторам. Инженерный калькулятор с памятью буквально на сто байтов. Не кило, просто, байтов.

И на этих калькуляторах играли в игрушки, в которых надо было поднимать космический корабль на орбиту Луны, производить посадку, подходить к окололунной станции, стыковаться с ней и т.д.

Эту красоту можно найти по имени автора — Михаил Пухов. «Путь к Земле (Кон-Тики)».

У Криса в конторе свой юникс-компьютер, в системе которого по-любому будут "сидеть" его сотрудники.

И неизбежно некоторая их часть по-любому заразиться юниксом.

Но, пока юникс, это слово на языке богатых и денежных буратин, что-то из корпорастического мира.

Но. Года через два от текущего времени повествования выходит 386-й процессор на писюки. 

Который вполне может во что-то юниксовое. 

И юниксоиды в Каналья Софтвер в своих головах сложат два и два. 

Для юниксоида жить в мэсэдосе сродни изощрённой пытке, издевательство здравого смысла.

Крче, они захочут запилить "свой юникс, с блекджеком и красивостями" на писюк.

Почему десять лет? 386-й года через два от текущего времени в этой альтернативке выходит в свет.

Как вариант, "Каналья Хардвер" за эти два года дорастёт до уровня разработки своей системы на основе x86? Наплевав на совместимость с микрососным мэсэдосом, работая по своей же ОС.

Знаю несколько альтернативок по тематике попаданцев-погроммистов.

Не помню названий. Первая, про попаданца в СССР в шестидесятые, осуществившего прогрессорство в сторону настольного ПК. 

Ещё читал небольшой рассказ про попаданца к Клайву Синклеру в начало восьмидесятых.

Потом читал тут на АТ про попаданца , который "пере-попал" после смерти в первый раз , когда он прогрессорствовал в авиации и космосе сороковых годов , второй раз в шестмдесятые-семидесятые и двигал электронику-компьютеры. Но автор куда-то запропастился и это попаданство заглохло неоконченным.

Больше по этой тематике не помню, не читал. 

В мечтах почитать про пападанца , который бы смачно приложился сапогом по наглой рыжей морде биллигея. Образно, конечно.

У ГГ в этой альтернативке, думаю, есть такой шанс.

Пара вариантов. Первый, чисто софтверный — альтернативная ОС для писюков. 

И второй, комплексный, "Каналья Хардвер" разрабатывает материнскую плату, частично совместимую с писюковым железом, чтобы можно было использовать сторонние компоненты, типа видеокарт, звуковушек, контроллеров и т.п.

Под управлением своей ОС, от Каналья Софтвер.

Хм, а что, bsd не юникс?

Я вовсе не настаиваю "повторять Линукс". Ни в коем разе.

Через пару лет от текущей в повествовании даты выйдет более-менее нормальный писюковый процессор, на который можно натянуть более-менее нормальную ОС, а не убогий мэсэдос с примитивной микрососной вендой триадин. 

Может быть, я субьективен, пишу это на основе своего личного опыта , основанного на том, что в юности, в конце девяностых годов, устанавливал Линукс на свой 386sx (правда, там было 8 мб ОЗУ). ПОСЛЕ того, как пользовался на этом же компьютере мэсэдосом с виндой около полутора лет.

Появление юниксоидов среди сотрудников Каналья Софтвэр , после опыта работы на Юниксе — неизбежно. Как только в их руки попадёт писюк 386 , они в любом случае сложат в своей голове два и два — равно четыре. Убогий мэсэдос для них будет мучительной пыткой их здравого смысла. 

Да я просто "для примера" это сказал.

В те времена Юникс — это что то на богаческом, кто может себе посволить "домашний" PDP-11.

У ГГ есть фора в пару лет, чтоб запилить свою ОС под будущий писюк 386. 

То есть не спеша, с чувством, с толком, с расстановкой, проработать концепции, архитектуру и т.п.

Наверняка в его команде найдётся тот, кто проникниться Юниксом , и захочет "свой юникс, с блекджеком и шлюхами" на домашний писюк.

Пока (на 20.IX) ещё не понятно.

Всмысле, не проглядывается на дальнем горизонте лунный флаговтык Алого Серпасто Молоткастого.

Хотя в реале запустили сразу несколько конкурирующих проектов (знаю два) по тематике ракетной доставки ЯО . 

Лавочкина вы куда-то задвинули (уже и не помню, куда) , в вашей АИ вместо него пошёл дуэт Поликарпова+Сильванский.

Логично было бы, что в АИ теперь вместо КБ Лавочкина  на ракетную тематику переключат аишное КБ Сильванского. 

Единственно что — как бы американов раньше времени не испугать, чтоб они так бы и пилили бы с грехом пополам свою ракетную программу, а фонбраун так бы и до начала шестидесятых и ошивался где-то там у них на задворках.

И направить американов на путь постройки армад б-36 или что там у них было ещё пузатее, как основное средство доставки А-бомбы.

К предыдущей книге оставлял каммент с предложением для ГГ задуматься о своей ОС, как это получилось у Линуса Торвальдса, который всего лишь хотел написать свой терминал на 386-й для удалённой работы из дома за Юниксом, и чтоб можно было в этом терминале одновременно с консольным сеансом производить локальную работу с файлами. 

В связи с чем ему пришлось написать диспетчер многозадачности для этих двух задач, и сразу после чего , "раз настала такая пьянка — режь последний огурец!" — развернуть этот диспетчер в полноценное ядро для операционной системы по образу и подобию "взрослого" Юникса.

А у ГГ свой Сан с Юниксом. Когда он и его сотрудники посидят в нормальной операционной системе (а не в примитивных досах-мониторах тогдашних компьютеров), то они захотят тоже нечто юниксовое, но на более-менее доступном железе. Через полтора-два года от текущей в повествовании даты выйдет, кстати, 386-й, процессор с поддержкой многозадачности и разделением памяти с виртуальной её адресацией.

Так не вот прям щаз всерьёз работать по ЖРД то. 

Для начала вытребовать себе какого-нибудь рекетчика рангом пониже Королёва, для легендирования своего попаданческого послезнания. 

Не ракету же проектировать, а бустер под бомбер. Пусть дадут кого-нибудь из принципа "на те боже что нам не гоже".

И уже через этого "проксика" разрабатывать самому двигатель.

И, таким образом, можно осуществить "смещение" своего КБ с авиационной тематики на ракетную. Как в реале сделали с КБ Лавочкина.

Кстати, как можно обосновать Сильванскому проведение НИОКР по жидкостным РД.

Реактивные сбрасываемые бустеры для бомбардировщика.

Сняряжённый по-полной бомбардировщик требует длинной ВПП.

А) такую полосу дорого строить.

Б) строительство таких полос не пройдёт незамеченным вероятным противником.

Но, можно заставить взлетать тяжёлого бобра с замаскированного полевого аэродрома с помощью реактивного бустера.

Сильванский для своего стратега предусматривает штатное организованное место в конструкции под бустер.

И , соответственно, разрабатывает этот бустер.

Думаю, это хорошая идея, так как в реале вообще творили фантастическую дичь — на Северном Полюсе строили на льду тайный аэродром, на котором дежурил полк Ту-4, в готовности достать США через Арктику. 

Если _это_ в РИ делали, то Сильванскому точно утвердят сделать бустер для его бомбардировщика.

А потом, на основе этого бустера, как первого шага к ракетам, Сильванский переключается с авиации на космос. 

Сталин любил ставить одну задачу на нескольких конкурирующих исполнителей, может быть, в АИ Сильванскому повезёт обогнать Королёва за счёт попаданческого послезнания.

Читательским произволом хочу АИшку, в которой СССР Луну раньше американов.

Сильванский никаким боком пока не "ракетчик".

В реале "самолётный" Лавочкин сделал "Бурю".

Было бы логично, что Сильванский бы подменил в АИ Лавочкина.

Не грубо напрямую, а в общих чертах, по -мотивам.

Если Сильванский заранее разработает проект доставщика ЯО по территории США, чтобы у него всё было готово к дате взрыва первой советской Абомбы, то он может переключить на себя те ресурсы, что были кинуты на постройку морально устаревшего Ту-4. Да и Ту-95, в ипостаси бомбардировщика, а не носителя КР, так же бессмысленн. 

Я просто прикидываю ситуацию в АИ.

У вас Лавочкина куда-то задвинули, а ведь после Победы его КБ перепрофилировали с самолётов на как раз таки "ракетческую тематику".

И, раз уж в этой АИ нет Лавочкина, а есть Сильванский, то почему бы и не да?

Сильванского закулисными интригами оттирают от авиации. Перепрофилируют , раз уж он сделал управляемые ракеты, на новое направление, как КБ Лавочкина в РИ.

За счёт попаданческих знаний Сильванский раньше, чем в РИ, даёт носитель ЯО.

Обгоняет Королёва "на повороте" — ИСЗ раньше, человека раньше а потом и Луну раньше американов.

Читательски помечтать не вредно?

Так я и предлагаю самолёт.

"Буря" в реале ведь летала в середине пятидесятых.. Значит, всё возможно и в АИ.

Корея показала на практике, что классический бомбардировщик с большим трудом может преодолеть заслон уже тогда имеющихся реактивных истребителей.

Без прикрытия истребителями — дохлый номер.

А задавить числом, чтоб проломить сотнями смертников американское ПВО, у СССР кишка тонка, всмысле даже не в пилотах, а в возможности построить армаду бомберов, чтоб процент прорвавшихся в абсолютном исчислении был мало мало достаточным.

"Буря" летала, это есть факт. Исхожу из этого.

Значит, и Сильванский может на её мотив что-то сделать.

Успеть раньше Королёва дать СССР трансконтинентальный носитель ЯО.

Пока "про космос" не говорю. Либо горизонтальный полёт в верхней стратосфере, либо баллистические прыжки немного повыше, ради экономии топлива. Чтобы не колупаться с автоматикой и навигацией — пилот. Маневрирование в стратосфере на аэродинамике, при прыжках на каком-нибудь гидразине.

По топливу такое , по-идее, выгоднее, чем самолётный бомбер сожгёт керосина через половину земного шара. БОльшая часть полёта через почти-космос же, сопротивление атмосферы мизер.

До полноценной орбиты, конечно, пока не достать, тямы не хватит. 

Но, году к 47 приспичит родить доставщик по штатам. В реале на ракетчиков пролился золотой дождь (в хорошем смысле), Туполев наштамповал пижженого б-29 и начинал рожать Ту-95.

И тут Сильванский со своим готовым к реализации проектом "прыжкового" бомбера. Уже и отмакетированного. Всё готово, дайте денех на постройку экспериментального экземпляра.

Не дадут? 

Дадут, Сталин пока живой, а он любил задачу раскидывать на нескольких конкурирующих исполнителей. 

Как выяснилось в корейскую войну, то у бомберов типа б-29 нет шансов выполнить задание, при противодействии МиГ-15 или Сейбров.

И получается, что в реале СССР напрасно втулил в постройку своего аналога кучу денег. А может, и знали, что напрасно, но надо было хоть как-то хотя бы обозначить , что можем достать до территории США.

Я, если честно, не помню точно, почему в реале "Бурю" закрыли. Вроде, потому что точность низкая была, она же буквально "по звёздам" навигацию отсчитывала, плюс-минус писят километров точка попадания.

Но ведь — летала же...

Вот и думается мне, а что если , пока нет нормальной навигации, то пусть Сильванский сделает пилотируемую "Бурю"? По мотивам немецкого же проекта, "прыгающего" рикошетом от атмосферы орбитального одновиткового "америкабомбера" (?).

По принципу: старт на пороховых бустерах, выход в стратосферу, разгон по горизонтали на ПВРД, прыжок на километров 50-70 до нижней границы космоса, пролёт пары тысяч километров там, баллистическое снижение до верхней стратосферы, опять разгон на ПВРД, снова прыжок. И так пока не оказывается над точкой сброса ябонбы. Далее так же завершает кругосветку до посадки на территории СССР.

Хочу логически рассуждать.

Сильванский — АВИА-конструктор.

Но вывез на том, что идёт нестандартно, вопреки царящим стереотипам.

"В космос" , получается, он должен, по логике, пойти через что-то крылатое, авиационное.

А подтолкнуть его "в космос" как раз и должна его нестандартность. 

В самое ближайшее будущее у СССР возникает проблема с доставщиком пятитонной ябонбы за океан. 

В реале СССР вдомил в это дело туеву хучу ресурсов и человеколет , лишь бы хотя бы обозначить возможность ответного удара по США.

Построив армаду устаревших уже тогда б-29 в виде ту-4.

Даже аэродром под них на северном полюсе на льду держали. Чтоб хоть как-то угрожать ответкой Америке.

Немного выехали в Корее на мигах , когда продемонстрировали, что самолётный способ доставки яо по территории СССР будет стоить США большой крови.

Зная всё это, Сильванский может заранее начнёт шевеление по тематике доставщика ЯО по США. Фора в три года у него есть, чтоб не аврально штурмовать, а неспеша, не дыша, черемша.

Нечто авиационное, многоступенчатое. По типу "Бури". Вертикальный старт на пороховых бустерах (на основе РСов, увеличенных в сотню раз) , которые закидывают стратосферный носитель километров на 20-30. Там ПВРД уже работает на второй (и пока основной) " крылатой" ступени.

Позднее, это всё увеличивается в габаритах, становится разгонщиком для орбитального самолётика с ЖРД для выхода на НОО. А разгонщик на своих раскрываемых крыльях садится по самолётному на полосу аэродрома.

Орбитальный самолётик может как прицельно и бонбой с орбиты швырятся, так и быть фоторазведчиком. 

За счёт пилота решается главная беда всей советской космонавтики, хреновая электроника, когда куча автоматических аппаратов терпели фиаско.

Пока Сильванский закрывает проблему , Королёв-и-Ко пилят нормальный, тяжёлый РН прицелом на Луну. Неспеша, не дыша, черемша. 

Интересно, а СП Королёв, в это же время, пока Сильванский шарится по немецкому авиацентру, также не шарится по Пенемюнде? 

Или он так и обретается в какой-то шарашке?

Может, Сильванский толкнёт пораньше тему стратосферной крылатой ракеты "Буря" под доставку за океан ПН в пять тонн?

А там, глядишь, и на орбиту спутник пораньше и человека к , например, 55-му году, и не в шарике из-под бонбы, а в орбитальном крылатом челноке. 

А Королёв со-товарищи, не отвлекаясь на мелочёвку, начинает пилить Н-1. Не спеша, не дыша, с чувством с толком с расстановкой. 

Мой метод кодировки уровня (для Сокобана) даёт наименьший расход памяти. Так как в одном "полном байте" можно закодировать несколько квадратиков экрана. В трёхбитовой части остаются свободными коды для, например, кода, определяющего что идёт два квадрата, "стенка"+" пустота" и "пустота"+" стенка". 

Так что один уровень может занять менее 50 байт памяти.

Можно ещё более изощрённее кодировать, но тогда и интерпретация кодов будет занимать в памяти больше места, и тут уже надо подсчитывать, стоит ли овчинка выделки. 

Уровни в Сокобане можно записывать в виде одномерного массива байтов, каждый байт разделён на два полу-байта (5+3 бита) например. 

Первые пять битов кодируют количество, вторые три бита кодируют сущность квадратика. То есть — "пустое место" , "стенка лабиринта", "контейнер", " персонаж" и "слот куда должен быть помещён контейнер".

Таким образом, на один уровень потратится около пятидесяти-ста байтов (зависит от размера матрицы квадратчатого экранчика).

Ещё можно сделать не игрушку, а игру-тренажёр Азбуки Морзе.

Код можно либо настукивать одной кнопкой, либо двумя, одна для "короткого" вторая для "длинного".

На экранчике из квадратиков рисуется какая-нибудь буква, а игрок должен " настучать" её код морзе.

В игровой форме происходит запоминание морзянки. 

Со временем сложность возрастает, на экран последовательно выводится слово по буквам, и теперь его надо правильно настукать морзянкой.

Так же тренажёр своим бипером сам морзянит игроку, и требуется правильно ответить морзянкой.

Если в этом тетрисе будет ик-порт, то можно вообще превратить его в терминал морзе, например, настукивать текстовые файлы, превращая свой тетрис в своеобразную записную книжку. А потом, придя домой, скидывая через ик-порт файл на компьютер.

Этот журнал был "Техника Молодёжи" и игра Сокобан была в его рубрике по программированию.

Примерно конец восьмидесятых, самые первые годы девяностых.

Я сам этот Сокобан на бейсике программировал для Спектрума.

Нашёл кусок памяти, где хранились битмапы букв и цифр, и перерисовал некоторые буквы в картинки, обозначающие стены лабиринта, контейнеры и фигурку человечка. А потом командой print (x,y) выводил эти символы на экран.

Затем модернизировал свою игрушку, введя в геймплей противника, который ловит персонажа и от него приходилось убегать, заманивая того в тупики лабиринта, где противник некоторое время ожидал, давая возможность двигать контейнеры.

Ещё я сразу в игру сделал редактор уровней.

Всё это у меня помещалось в 48 кб памяти и ещё штук двадцать уровней вмешались при этом.

Сокобан можно реализовать на таком экране.

Для того, чтобы отличать квадратики , обозначающие стены, контейнеры и персонажа, то с разной периодичностью мигать, блинкировать квадратами-контейнерами и квадратом-персонажем (у него более частый блинк)

(Сокобан, игра головоломка, простенький лабиринт, в котором размещены в разных его частях контейнеры. Персонаж может только толкать контейнер, два контейнера не может. Цель игры — собрать все контейнеры из лабиринта в одно место). 

Скрипты "командных оболочек" УЖЕ изобретены. 

На Юниксах, да.

Если ГГ сядет за консоль с Юниксом на каком-нибудь практическом занятии , то он поймёт, какое же убожество его айбиэмовский писюк.

И в любом случае ГГ вспомнит историю Линуса Торвальдса, а вернее, прочувствует "на себе" дикое желание иметь "свой юникс" хотя бы на том, что у него есть и на что у него хватает бюджета. 

ГГ всё мечтает написать свой ФМ? 

Так и Линус Торвальдс начал с того, что ему захотелось написать свой терминал для удалённого подключения к юниксу, с добавочной функциональностью на локальной машине, в виде сохранения файлов на локальном диске и оперирования ими в своём терминале. 

Что вылилось в написание на первом этапе своего недо-ядра, в виде менеджера многозадачности, с функциями файловой системы, которую он взял готовую с Миникса. 

Единственно что, у Линуса вроде был уже 386й в конце 80х (или 286?, лень искать подробности), а у ГГ просто 86й, без аппаратной сегментной памяти и без прерывания "на многозадачность", которое, вроде, на 386 только появилось.

Не совсем два.

Полтора.

Мало того, сам x86 процессор можно использовать со списанного компьютера, то есть дополнительная стоимость будет только с "второй мамкой".

Которую опять же, не придётся делать полноценной, без "обвязки" , требуемой для полного компьютера.

Сейчас же, например, у ноутбуков две видеокарты — это нормально же считается? Никто не плачет, зачем две? 

Просто ещё первый компьютер у меня в жизни был в школе, УКНЦ МС0511. У него было ДВА процессора, которые так и назывались, "центральный" и "периферийный". На ППУ запускались драйверы системы.

Что мешает примерно так же сделать с эль-90?

Кому надо, чтобы у него не случилось разрыва при обновлении парка машин с уже имеющимся ПО — будет всё равно на чуть, процентов на двадцать, увеличенную стоимость нового компьютера с подобной "платой расширения". 

Хм, а ведь можно предложить для "нового типа компьютеров" Эль-90 такую схему: в слот расширения на системной плате устанавливается эакая "мини-вторая-мамка" с x86 процессором на ней.

А в операционной системе эль-90 запускать "старые x86" программы в чёмто вроде qemu , который пробрасывает исполнение x86 кода на "вторую минимамку" на её процессор.

Тогда новое поколение компьютеров может работать и со старым ПО "под x86". 

Да, это будет несколько дороже, это понятно, но тем, кому критически важно , чтобы сохранять работоспособность их уже имеющегося ПО на новых компьютерах на базе эль-90, амфибиоморфная асфиксия не так страшна будет.

Когда-то давно читал, что Ту-2 был самым "навороченным" из отечественных, бомбардировщиком в ВВС РККА. Что у него были электрические приводы на исполнительных рулевых механизмах. 

Ну и, что у него был даже автомат не просто вывода из пикирования, а он "сам" мог уходить на заранее установленный курс после выхода из пикирования. 

Де, в то время это выглядело фантастикой — чтобы самолёт управлялся путём перещёлкивания тумблеров. 

И, в каком то фильме 50-ых или 60-тых годов, про испытание первых реактивных двигателей, когда их устанавливали вместо поршневых на Ту-2, то была там сцена одна, когда один из лётчиков испытателей решал проблему , как быстро успеть снизить скорость, пока самолёт не разрушиться, то он вводил заранее , путём переключения тублеров, работу закрылков или триммеров, когда "руками" уже не успеть , не суметь заставить самолёт "поднять нос" для замедления скорости.

Простые, примитивные, без изысков микромеханики. Ему держать свою ось достаточно в течении двух-пяти минут. 

Гироскоп технического уровня чуть выше, чем школьное практическое пособие.

А может ГГ "заказать" Люльке разработку простейшей газовой турбины, габаритом, скажем, 230 мм и ресурсом на десять минут работы? Из просто стали, без изысков?

Чтоб потом ГГ сделал крылатую ракету на этом ТРД. 

Вес изделия под ИС.

Система управления представляет собой три одноосевых гироскопа (для простоты) на управление по горизонтали, вертикали и крену, соответственно. 

ИС набирает высоту, выходит в район сброса. Цель площадная, например, вражеский аэродром, прикрытый мощным ПВО. 

ИС начинает пологое пикирование по прямой.

Самолёт наводится на цель. Пилот включает подготовку к пуску. Происходит раскрутка гироскопов и ракета "запоминает" курс и угол пикирования.

Бак с топливом наддувается давлением и бак становится аккумулятором давления. Топливо работает, как гидравлическая жидкость, которая раскручивает привод гироскопов микротурбинкой. 

Ось гироскопа управляет золотниками, которые подают топливо под давлением в гидроцилиндрики сервомашинки управления соответственному органу, то есть рулю направления, тангажа и крена.

Сброс давления топлива происходит в ТРД, где оно выполняет работу по своему основному профилю.

После сброса из ракеты выдвигаются крылышки и она идёт по ранее наведённому курсу и углу пикировпния по прямой.

ИС не входит в зону действия ПВО, обладает скоростью, набранной в пикировании, чтобы, если что уйти от перехвата или быстрейшего выхода из зоны досягаемости артПВО.

Можно и без ТРД , но жалко возить гидравлическую жидкость просто так.

Система наведения без грамма электроники, чистая механика. 

Культуру веса можно не блюсти, производить из стали и деревяшек.

Люлька набивает руку.

Пилоты не входят в зону ПВО, остаются в живых. Скорость ИСа, сравнимая со скоростью немецких перехватчиков, препятствует догону. 

Регулярное применение заставит немцев постоянно держать в воздухе дежурные звенья истребителей, что "благотворно" скажется на ресурсе мессеров и расходу немцами авиабензина.

Ещё идея — разбрасывание по дорогам в тылу у немцев простейшего приспособления — т.н. "чеснока". Четыре металлических шипа, скреплённых в одной точке под 120 градусов друг к дружке.

Контейнер, который не всё сразу кидает, а с определённой периодичностью мелкие порции. 

Самолёт выходит в район работы, снижается над дорогой, выпускает закрылки и "засеивает" с одного стокилограммового  контейнера несколько километров дороги. 

Движение по которой на автотранспорте и лошадином приводе парализуется минимум на несколько часов. Сколько людей придётся привлечь немцам для очистки этих нескольких километров дороги за приемлемое время?

Маленькие противопехотные мины, размером ровно под стандартную "плоскую" консервную банку. Да даже и под цилиндрическую.

Причём, основная часть мин, это пустые имитаторы, только корпус. Консервная банка с маленьким утяжелителем.

Сама же мина осколочная, опасная хотя бы на 20 метров (чтоб было затруднительно производить её срабатывание простыми механическими средствами) и с системой неизвлекаемости. 

И ровно так же, "засеивание" дорог в тылу.

Один только "минус" — рост численности снайперов среди немцев, вынужденных стрелять по всем консервным банкам на дорогах.

А где перечитать Ваш текст, чтобы убедится в этом? А то я , видимо, пропустил сей момент. К своему стыду и огорчению.

Просто тупо пришла в бошку мысля про замену подвешенной бомбы на обтекаемый корпус для неуправляемых ракеток-"карандашей". 

У РККА был , вроде, миномётик в 50мм калибре, неудачный, минка слабенькая оказалась. 

Но — вот бы её в качестве головки на ракету. Если школьники в СССР делали сами модели ракет примерно такого же размера, то что мешает организации производства подобных ракет? Все компоненты есть давно, и горючии смеси, и чем оснащать, и технологии дешёвейших корпусов. Разве что не знаю, умели в те времена во вращающиеся ракеты, посредством отвода газов "под углом" или хотя бы раскрывающиеся после выхода из трубной направляющей лопастей хвостового оперения, которые раскрутят ракету после старта.

За сколько недель толковый инженер такое сможет разработать?

Я не очень понимаю логику ваших ответов мне. Спорить с вами не хочу, где какие заводы были и куда переехали в эвакуацию, мне по барабану. Спорьте с Автором.

Просто как раз в это же время, в реальной истории, именно такую проблему именно с производством плунжерных пар решают или уже решили на производстве ТНВД для В-2. 

Захочет Автор этот факт использовать или нет в своём повествовании, мне относительно тоже по барабану. (Хозяин барин).

Если Вам что-то не нравится — спорьте с Автором и двигайте заводы по карте, как вам угодно.

Осколочно-фугасные, которые в литом или кованом корпусе — очень сильно сильно врядли. Там тяжёлая промышленность задействована в производстве, сами понимаете. Кишка тонка у ГГ, чтоб такое провернуть.

А вот сбрасываемые спецбоеприпасы, которые можно производить на перепрофилированнной "кроватной фабрике" — можно и попробовать. 

Например, кассетные сбросы, точка крепление одна, а в него десяток-второй мелких мин. О! — "Лепестки"! Только сразу предусмотреть самоликвидацию через некоторое время.

Контейнер ведь можно сделать как раз на двести килограммов.

Можно блоки НУРСов. Правда, самих таких ракет нет. Но подинуть идею ГГ то может. Как паллиатив утраченным пушкам. 

Просто, когда я прочитал у Автора в последнем (тьфу, — крайним, конечно же) продолжении про затык именно из-за плунжерных пар для ТНВД, то сразу вспомнил, что где-то давно читал уже именно про такую проблему с дизелями В-2 для Т-34. И как её в 1942 году решили. 

Ну нет прецизионных станков, и что делать? И кто-то предложил, де, а нафига точить с микронной точностью, если один фиг надо десятки тысяч компонентов для плунжерной пары? Можно на обычных, раздолбанных станках их точить "на глазок", а потом тупым методом перебора подобрать две детали, которые бы идеально сопрягались друг с дружкой. 

Работа, вообще не требующая высокой квалификации. Набрали баб , показали, что и как делать, те и подбирали и по коробочкам раскладывали удачные варианты по одной паре.

Читал где-то, в разделе, как математика имеет практическое применение.

К чему такие сложности?

ГГ может предложить Швецову этот метод, как его... "Селективный подбор плунжерной пары".

Компоненты точатся на станках, которые умеют максимум до "десятой".

Нужно же сделать до трёх "тысячных".

То есть, достаточно выточить по сто штук вразнобой, первого компонента, и сто штук второго компонента. 

Тогда, за максимум тридцать три варианта подбора, можно найти пару компонентов, которые будут сопрягаться друг с другом с зазором до трёх микрометров. 

Если принять за пять минут времени на один подбор, то примерно раз в два-с-половиной часа одной неквалифицированной работницей находится одна годная плунжерная пара. 

Три-четыре пары за рабочую смену.

Сто работниц в цеху "Селективной подборки" , соответственно, дадут триста-четыреста плунжерных пар в смену.

Без каких-то высоких технологий. 

"На коленке".

Касательно плунжерных пар.

В реале, для танковых В-2 когда столкнулись с этой же проблемой, что не было ни станков ни токарей, которые бы могли ловить сотки и тысячные.

То точили плунжерные пары на обычных станках, с конскими допусками.

И сделали новый цех на заводе, куда набрали пару сотен женщин.

У каждой работницы было два ящика, в одном поршеньки, в другом цилиндрики. И она тупо перебирала и керосином проверяла, как спрягаются два случайных взятых цилиндрика и поршенька в плунжерную пару. И, за несколько десятков подборов, по простой математической статистике, таки находила сочетание поршенька и цилиндрика, которые давали минимальный допуск между собой.

Вуа-ля.

Не суть важно.

Просто было высказано мнение, что якобы нет компьютера, который бы осуществлял бы управление "добавочными" органами управления.

Видимо, имелось в виду про какие-нибудь полупроводниковые или электровакуумные цифровые вычислители.

Хотя, на тот момент времени с задачей "подруливания" может вполне справится "механический" прибор, работающий на принципе "аналоговой логики". 

На "вход" которого можно предоставлять параметры полёта, такие как угол скольжения, высота (плотность воздуха), тангаж, скорость и др. приборные показания.

А с "выхода" этого вычислителя получать параметры для исполнительных механизмов управления самолётом.

НЯП, у Ту-2 был автомат, который умел выводить самолёт из пикирования и направлять на заранее установленный курс при уходе после бомбометания. На случай потери экипажем сознания при перегрузке.

Ну всегда же можно придумать изящное решение какой-то проблемы.

Например, для подвесного бака в самолёте прокладывать только топливную трубку к основному баку(ам), для "доливания" в него горючего из подвесного.

А из подвесного топливо перекачивается установленным в нём же простеньким электробензонасосом (примитивным, дешёвым, с ресурсом в пять часов, вон, на озоне или валберисе китайские за 300 рублей).

Не думаю, что три метра трубки и электрического провода весят критически много, чтобы считаться "мёртвым грузом" в конструкции самолёта.

Но почему нет?

Есть.

Ещё в Первую Мировую войну на кораблях были аналогово-механические вычислители для ведения стрельбы с главного калибра.

Некий ящик, с рычагами, кулачками, шестернями внутри.

И во время Второй Мировой у американов на их B-17 ставился какой-то баллистический вычислитель, габаритом с коробку из под обуви, для точного бомбометания. 

Бомбардир вводил в него "крутилками" текущую скорость, курс, высоту, а вычислитель тут же показывал вероятную точку попадания бомб.

А на чём рейд делать далеко в тыл противника, где он не ждёт налёта штурмовиков на свой аэродром? И заходить на штурмовку со стороны немецкого же тыла, сделав полукруг.

Сбрасываемые баки делать на этом же заводе. Для экономии места, чтобы "не возить воздух" на тысячи километров, штамповать их из жести, в виде двух симметричных продольных половин и жестяной сотовой конструкции вкладыша , предотвращающего плескания жидкого топлива. Бак собирается на аэродроме.

ГГ за счёт подвесных баков может заявить про в разы больший радиус действия своего ИСа по сравнению с Илом.

Ещё время патрулирования резко увеличивается. В реале была история, при операции форсирования Днепра, что на перехват немецких бомбардировщиков и пикировщиков, идущих бомбить переправы, был перенацелен штурмовой полк Ил-2.

Потому что истребители не могли долго висеть на прикрытии, при пересменке возник разрыв и больше некем было остановить немцев.

Резон есть, исходя как раз таки из-за толкающего винта, который не мешает сбросу 500кг бомбы в прицельной пикировании. Немцы на своём ю-87 целую систему рычагов городили, чтобы бомбу выводить при сбросе за круг ометания винта.

Плюс ещё то, что винт сзади, делает его неким парашютирующим аэротормозом, который стабилизирует самолёт в пикировании. 

А если ещё ГГ разработает систему питания от подвесного бака и сам этот бак, в формакторе 500кг бомбы, дешёвый, одноразовый, сбрасываемый с тех же самых замков для бомбы, то это придаст ИСу оперативную гибкость.

Ещё ГГ может "придумать" тот же напалм в этом же сбрасываемом подвесном баке.