Написал(-a) комментарий к посту Какими могли быть советские истребители и штурмовики в 1941 году?
Но конкуренция именно КБ. Когда заказчик выбрал модель, все заводы соответствующего профиля переключаются на нее, а проигравшие КБ получают оплату за разработку и (возможно) продолжают разрабатывать дальше и (опять возможно) лучше, они же видят кто и на чем победил. Это Амерская система 40-х 60-х годов.
Написал(-a) комментарий к посту Какими могли быть советские истребители и штурмовики в 1941 году?
Так движок для Ла-5 уже есть и он выпускается в количествах ненужных нашей авиации (Ла-5 собирали на складских запасах движков). Ну и пнуть Лавочкина в нужную сторону. И вот у Союза Ла-5 в 41. И, да. Не поставлять в дейсвующие части "самолеты в ящиках". Которые никто не знает и обучать использованию некому. Ну что мешало создать Учебную авиадивизию (а может и авиаполк) на каждый тип самолетов. И летать, летать, летать. Ну убился 1 процент из пилотов, ну 2. Так они через год ВСЕ погибнут. Да героически, как Варяг (в чем там героизм? Залезли в щель как гордые мышки, а напротив куча злобных и сильных котов). Но опять же без связи это все пустота. Дай им СУ-57, ну собьет он десяток гитлеровцев, а остальные долетят.
Так что связь (млять мы же вроде одни из лучших по радиолюбителям?). Ну и знание своей техники (опять млять, в начале века Россия была крупнейшим (ну или одним из двух) добытчиком нефти. И масса технологий переработки наша (кто там из наших технопутешественников удивлялся примитивизму амерской переработки нефти в начале 20 века)? А бензину нету, присадок нету, да и зачем это вам, если у вас связи нету...