Заходил
По поводу британских клиперов. Потому как с американскими всё понятно - они строились для того, чтобы перевозить народ и грузы с Восточного побережья Штатов в Калифорнию через пролив Дрейка, ведь Панамского канала тогда не было.
Так вот, главным маршрутом британских клиперов, гружённых индийским опиумом, был рейс Бомбей-Шанхай, ну или Калькутта-Шанхай. А чай - это так, чтобы обратно порожняком не ехать...
Реальные потери советской авиации за весь период конфликта по документам Российского государственного военного архива с 21.05 по 16.09.39 гг. (в скобках - в том числе небоевые потери) - 251 (43).
Официально признанные потери японской авиации на Халхин-Голе: всего 162 самолёта.
А Сочи и Владивосток - на одной широте: 43 градуса северной широты.
А вот тут очень по-разному может быть.
Самому крутому японскому авианосцу "Тайхо" с броневым поясом и бронепалубой в три дюйма, хватило одной торпеды, причём в нос. А "Шарнхорсту" понадобилось одиннадцать.
Так что четыре торпеды для двух линкоров в 40 тыс тонн всё-таки маловато. Даже калибра 610 мм.
Скорее всего, оба на плаву и даже частично боеспособны.
В РИ в августе 1942 года у Гуадалканала линкор "Северная Каролина" поймал пару таких торпед. Ничего, вполне себе выжил.
В РИ? 5 миль. Случайное попадание.
Не знаю, кто прав, но в ВИКИ в статье про торпеды тип 93 написано: "24.8.1942 г. - в ходе боевых действий у о. Гуадалканал веерным залпом из шести торпед Т-95 по АВ №7 Уосп ВМС США ПЛ К-19 добилась уничтожения авианосца тремя попаданиями, после чего из трех промахнувшихся торпед на удалении 50 каб (9.3 км) две поразили находившийся примерно в пяти милях дальше ЛК Сев. Каролина". https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_93_(торпеда)
Похоже, всё-таки торпеда была одна. "I-19 выпустила шесть торпед по Wasp в составе 18-й оперативной группы, две или три из которых попали в цель. Две торпеды типа 95 продолжили движение к кораблям оперативной группы 17, находившимся на расстоянии около 5 морских миль (9,3 км; 5,8 мили). Одна торпеда попала в эсминец «О’Брайен», а четвёртая — в «Северную Каролину». Торпеда попала в «Северную Каролину» на 20 футов (6,1 м) ниже ватерлинии с левого борта и пробила в обшивке дыру размером 32 на 18 футов (9,8 на 5,5 м). В результате атаки погибли пять человек, но торпеда не нанесла серьёзного ущерба, если не считать ударной волны, которая вывела из строя носовую башню. Произошло затопление, и «Северная Каролина» накренилась на 5,5 градусов в сторону левого борта, но это было быстро исправлено с помощью контрзатопления, и судно смогло остаться на месте с «Саратога» шла со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час)". Английская ВИКИ https://en.wikipedia.org/wiki/USS_North_Carolina_(BB-55)?ysclid=mg5p9rxbgc696880722#Guadalcanal_campaign
Там сплошная лотерея. 50 кабельтовых - дистанция, когда уже всё равно, 406 мм чушки к тебе прилетают или 460 мм. Броня уже не держит. Ни у Дакот, ни у Ямато. Так что, куда попадёт.
И с торпедами так же. Эсминцу тогда нос оторвало, так он до берега добрёл. И при желании его можно было отремонтировать. Другое дело, что проще было новый склепать, чем этот на ремонт через весь океан тянуть.
Всё-таки автор японцам явно подыгрывает. Правда, есть ещё береговая авиация.
Ну вот и всё с японским авианосным флотом. Сточился он. Хотя авианосцы ещё остались, но после такого сражения опытные пилоты просто кончились. А в РИ японцы так и не сумели создать систему массовой подготовки лётного состава палубной авиации. В отличие от американцев.
Можно. Но не японцам. У них армия и флот - это две большие и очень между собой не дружащие разницы. Даже самолёты разные.
К тому же, армейская авиация Японии не простаивает без дела. И там, в Манчжурии и Индии, пилотов тоже не хватает.
А ещё и на ПВО надо. Из Манчжурии до Японии Летающим крепостям рукой подать.
И тут возникает мысль!
Ежели наши десанты на Курилах пройдут успешно, то, может, и не лезть через Соломоновы и Маршалловы острова, Филиппины и архипелаг Рюкю, а наступать с Севера?
В смысле, после Курил Хоккайдо, потом Хонсю...
Логистика через Аляску - Камчатку налажена, так почему бы и не да?
Насколько я слышал, по Дороге Жизни на центральные фронты переправляли КВ со снятыми башнями.
И ещё. Отличникам и победителям конкурсов - старшеклассникам надо платить стипендии, чтобы семья не срывала талантливого подростка на завод из-за нехватки денег.
И второе - разобраться с "творческими" ВУЗами. Зачем столько театральных, писательских и музыкальных ВУЗов? И эти союзы писателей, композиторов, художников - зачем они?
Опыт показывает, что и без них народ охотно пишет, сочиняет музыку и рисует.
С издательствами - там несложно.
1. Идеологическая литература. Её надо публиковать, ибо нефиг!
2. Специальная литература. Справочники по свиноводству так же нужны, как тома Ландау-Лифшица.
3. Учебная литература. Сюда же литературная классика. Без Пушкина и Толстых, причём, всех трёх, нельзя.
4. Научно-популярная литература. Перельман, Акимушкин и Жюль Верн - наше всё!
Это всё на государственные денежки.
И, наконец,
5. Художественная литература. Здесь всё оставить на рассмотрение главреда издательства. Но, с условием - издал что-то - вся сумма стоимости тиража лежит на твоём бюджете, пока магазины за распродажу тебе денежку не переведут.
Если что-то с идеологической нагрузкой - так пускай ЦК, НКВД или НКИД доплачивают.
Научно-популярная литература шла нарасхват. Мир животных Акимушкина было так же трудно достать, как Жюль Верновскую Историю великих путешествий или Занимательную математику Перельмана. А они должны быть в каждой школьной библиотеке.
А с остальным - ЦК ВКП(б) заказал тираж материалов какого-то там съезда, оплатил, и пусть себе издают.
Десятитомник Ландау-Лифшица это, в общем-то, учебная литература. Её издание оплачивают соответствующие ВУЗы.
А так система простая - оплатил - опубликовали. А сумел распродать, или нет, это уже забота заказавших.
Но вот с худлитом - всё совсем наоборот. Издал на свой страх и риск - жди, когда денежки вернутся.
С потерями в бронетехнике вообще всё сложно. Долгое время самым дорогим её элементом был бронекорпус. То есть, танк с разбитой подвеской, улетевшей башней и угробленным движком подлежал ремонту. При этом, если у нас танк уезжал на капитальный ремонт на тыловой, а не фронтовой завод, то в части он списывался в "потери", а после капремонта числился "только что произведённым заводом". Так в сводки попадали "произведённые" в 1944-45 году БТ и Т-26.
А вот у немцев было наоборот. У них если танк с бронекорпусом номер, скажем, 007, поступал в танковый батальон, так он там и числился, пока не попадал к противнику или отправлялся на разделку.
Если Тирпиц с компанией так мешают, так почему бы не заняться организацией налёта на Альтен-фьорд тяжёлой авиации с управляемыми бомбами?
Попаданец наверняка слышал и про управляемые, и про планирующие бомбы. Особой сложности в их изготовлении нет. Только вот лётный состав натренировать - это непросто.
А так - выпросить у амеров или наглов десяток Летающих крепостей, Либерейторов, Ланкастеров или Галифаксов, подготовиться, ну и прилететь. Где они стоят, известно. На 10 тыс зенитки не достанут...
Бахнуть по палубам 5-7 тонными малютками, им хватит.
Автор Ивана Прокопьевича Волкова "Анной" IV степени наградил. А ведь это - знаменитая "клюква" - чисто боевой орден.
Так что, или "Станислава-3", или "Анну-3". Это как раз "чиновничьи" ордена.
Сталинградские пленные - это особая статья. Февральские морозы, голая степь, до ближайшей ЖД вёрст 150. Пешим ходом. Да ещё длительное голодание в кольце...
В общем, до лагерей добрались немногие.
А не пеший на чём? ЖД в 150 км, телег с лошадками в степи не водится, автомобили перевозкой пехоты заняты, потому как степь и метель. А Манштейн всё ещё атакует. Жратву и палатки надо на чём-то везти...
Северодвинский завод "Звёздочка" находится на острове Ягры. Чтобы там что-то строить, надо возвести несколько небольших мостов через рукава Двины. Да и местность там болотистая. Поэтому предлагаю строить рядом с Николо-Корельским монастырём. Где сейчас СМП. Там посуше, да и мосты не нужны.
Ну вот, вспомнил автор про КАБы, только почему-то опять за немцев.
Однако в Сардинском заливе в 1943-м немцы такими бомбами поразили два активно маневрирующих и имеющих полный ход линкора, причём линкор "Рома" насмерть. Линкор "Италия" добрался до порта.
В том абзаце, что про Мидуэй, смешная опечатка. Слово шестнадцатидюймовые пишется слитно. А то у Вас получилось, что остров обстреливают 16 орудий калибра 25,4 мм.
Читаю 5-й том. Пока нравится. Динамично и в меру запутано.
Надо срочно организовать охрану Ельцина и КГБшника Корнилова. Их попытаются устранить.
Я посмотрел, вроде, у японцев серийных тяжёлых бомбардировщиков с бомбовой нагрузкой более тонны не было.
Так что, для управляемых бомб скорее всего будут использованы немецкие Дорнье 217. Как в РИ. Ну, или Хейнкели 111.
А это позволяет нацелить наши и американские истребители на перехват в первую очередь именно немецких самолётов. От японских Мицубиси они изрядно отличаются. Перепутать их непросто.
И ещё, палубной авиации ни весящую тонну Hs 293, ни уж тем более полуторатонную FX-1400 не поднять. Дорнье будут взлетать с стационарных аэродромов.
А информация об атаках флота УАБами в Таллине и португальском порту должна уже дойти.
С "Блюхером" забавно вышло. Его пенсионеры прикончили. При помощи антиквариата. Береговая торпедная батарея призванного из запаса шестидесятидвухлетнего капитана II ранга Андреаса Андерсена с самодвижущимися минами Уайтхеда калибром 457 мм 1901 года изготовления и две артиллерийские батареи шестидесятипятилетнего полковника Биргера Кристиана Эриксена, вооружённые тремя 280-мм пушками Круппа 1891 года и тремя 150-мм пушками Армстронга 1899 года.
В крейсер попало две торпеды, два снаряда калибром 280 и штук 40 калибром 150.
Ну, насчёт Хейнкеля я соглашусь. Силуэт у него для тяжёлых двухмоторных бомберов того времени довольно типичный. Но перепутать тощий длинный с двумя килями Дорнье можно только с Ту-2.
Ну, допустим, что тяжёлые бомберы немцев от японских возможно отличить и не удастся.
Но отдать приказ о первоочередном перехвате тяжёлых двухмоторных бомбардировщиков, которые, возможно, несут управляемые бомбы, а не палубных одномоторных пикировщиков и торпедоносцев, вполне по силам.
Тем более, что на радарах группа взлетевших откуда-то с Хоккайдо и идущих на большой высоте тяжёлых бомбардировщиков будет замечена довольно быстро.
У Вас апшибочка образовалась. Иосиф Виссарионович никак не мог позвонить Байгали Досымжановичу в феврале, потому как 9 января помер.
Непонятно, что случилось с немецкой эскадрой. Прорвались, или побили их?
Да уж, необычный финал. Сразу обоих близнецов на излом попробовали. Понравилось. Спасибо.
У автора написано про"большой и страшный итальянский" и беретту. Директор вооружился двумя огнестрелами - револьвер в кобуру, пистолет за ремень на спину.
А больших и страшных у них было. Вот, например, 9-мм шпилечный Глизетти-1858. Ну, красавец же! Аж страшно.
Есть путь по шхерам из Нарвика до Датских проливов. Там, среди скал и островов рудовозы найти непросто. Да и в Балтике, вдоль шведских берегов, тоже пролезть можно.
А на Балтике после гибели двух наших линкоров преимущество у немцев со шведами.
У немцев и шведов с финнами и датчанами на Балтике только броненосцев береговой обороны 7+2+2+1 = 11 штук в то время было.
А у нас пара лёгких крейсеров, да эсминцы с подлодками.
В РИ операция Вундерланд сорвалась из-за того, что Карское море даже в августе месяце совсем не тропики. И боевым кораблям, пусть и имеющим имеющим полный боевой пояс, без сопровождения ледоколами туда лучше не соваться. Шеера таки чуть не затёрло льдами. А Шарнхорст в ледовом отношении ничуть его не превосходит. Только маневренность гораздо хуже.
Подтверждение этому -Ледовый поход Балтфлота 1918 года. Хоть наши Гангуты были с ледокольными носами, но без Ермака бы они не дошли. А балтийский лёд - это совсем не то, что вокруг Новой земли.
На страны Оси должны всё больше сказываться громадные людские потери. В первую очередь в лётном составе. Ведь поляков, французов, чехов и бельгийцев за штурвалы самолётов не посадишь. Они же могут "перелететь". А своих при таких потерях готовить явно будут не успевать.
Так что, скорее всего, на палубную авиацию ещё подготовленных пилотов удаётся набрать, то в линейной авиации уже сплошь "хромые утки" летают.
Та же самая история и в танковых войсках. Ветеранов, сгоревших в тройках и четвёрках, заменить будет не так-то просто. Ведь кроме заряжающего остальные члены экипажа - технари.
И артиллеристов пополнять надо.
Да и инструкторов где взять? Ежели у танкистов и артиллеристов ещё можно привлечь одноруких да одноногих, то в авиации это никак.
А самые ведь большие потери на войне именно у элиты. Её бросают на прорыв или дырки затыкать.
Ну, да. Использовался в качестве королевской яхты. Но ведь это самый совершенный британский линкор. С восьмью 15-дюймовками, хорошей бронёй и 31-узловым ходом.
В описываемое время в строю три титановых подлодки - "Комсомолец" (пр. 685 Плавник) и две пр. 945 Барракуда "Карп" (в строю с 1984 г) и "Краб" (1987 год). Две проекта 945А Кондор строятся.
И 6 пр. 705 "Лира" с реактором на быстрых нейтронах.
И "Комсомолец" и "Барракуды" и Кондоры" - очень неплохие лодки. Что одну из них неграмотный экипаж ухитрился угробить, так это не из-за конструкции.
С "Лирами" сложнее. Там никак замену жидкометаллического теплоносителя отладить не могли.
Для училищ нужны инструкторы, самолёты, моторы и топливо.
Инструкторов повыбило, поздно японцы спохватились, а промышленность не успевает клепать самолёты и моторы.
Одни немцы за всех не потянут, а сажать за штурвалы орлов из еврошайки - себе дороже будет.
Испания - это в первую очередь не железные руды басков, а вольфрам из Кастилии и Наварры для бронебойных снарядов и быстрорежущего инструмента и ртуть из Альмадена для взрывателей и капсулей.
Спасибо за быстрое продолжение.
Тапка - дизельный двигатель сам по себе не намного безопаснее карбюраторного.
Просто у танков БТ был неустранимый конструктивный дефект - два прикрытых 10-15 мм бронёй 500-литровых плоских бака с авиационным бензином по обоим сторонам бронекорпуса.
Вот они и горели. А Т-26 - наша версия британского Vickers Mk E 1930 года выпуска, к 1939-му просто устарел.
Немцы на карбюраторных всю войну ездили. Американцы тоже.
По-моему, во Вторую Мировую кроме нас только японцы на свои Чи-Хе дизели поставили.
Подобные баки и у Т34 были. Нередко их поражали снарядами. Ярко, громко, бесполезно.
У Т-34 внутренние баки были объёмом 540 литров (вдвое меньше, чем у БТ), находились внизу бронекорпуса и занимали не 100% боковой проекции танка, а 10-15%, к тому же были защищены не 10-15 мм, а 40 мм бронёй.
БТ-5 отца на Баинг-Цаган из крупнокалиберного пулемёта подожгли.
В Испании (меньше года как закончилась война), Т26 показал себя как лучший в мире танк (ну, из массово участвовавших - точно) и 45 мм пушка пробивала "всё что видела" почти на любой дистанции.
К 1939 году уже известны ТТХ французских танков Рено-35 и Гочкис-35 с 40 мм лобовой бронёй, британской Матильды-2 и немецкого Т-IV с 50 мм брони.
Так что, Т-26 уже не катит.
А танки БТ были ну очень на любителя. Уникальные подвеска и удельная мощность давала им выдающуюся подвижность. Даже на пересечёнке. Но...
Этому танку требовался очень профессиональный экипаж и много времени на его подготовку. Дело в том, что из трёх танкистов "зрячим" был только командир. Низко сидящий мехвод в свою щёлочку почти ничего не видел, а у наводчика угол зрения был всего 2 градуса (через прицел).
Так что, танк на скоростях 20-40 км/час вели почти в слепую и стреляли так же. Если командир толковый и взаимопонимание в экипаже налажено буквально с полпинка, то БТ - страшное и почти неубиваемое оружие.
А вот если нет... Ведь вся защита этой машины с её картонной бронёй была в скорости и манёвре. Зато в несущийся зигзагом по степи на скорости 40-50 км/час танк хрен попадёшь.
Может, всё-таки не "32-килограммовую гантель", а двухпудовую гирю?
Это я просто вспомнил идиотский перевод "Долины страха" Конан Дойля, где Холмс недоумевает, почему у графа в холле стоит всего одна гиря. Заглянул в оригинал, а там не гиря, а гантель. А те как-то обычно парой...
А вы учтите, что бои 41-42 годов стоили Вермахту намного дороже, чем в РИ. Это значит, что потери среди самого ценного, подготовленного Рейхсвером и прошедшего Польшу, Норвегию и Францию личного состава крайне велики.
И ещё - сколько не ставь в стой немецких дивизий "союзников", они не заменят тех, кому в атаки ходить и в обороне сидеть до последнего. Да и немецкие призывники уже не те, приходится выскребать резервы второго-третьего сортов.
С потерями снижается качество даже отборных дивизий. Недаром в РИ в 1944 начали призывников в СС набирать.
К тому же большие потери в авиации должны привести не только Японию, но и Германию к резкому снижению качества подготовки пилотов.
Танкистов и артиллеристов это тоже касается.
У Красной армии же потери гораздо меньше, чем в РИ, а значит, личный состав более профессионален.
Дальневосточный маршрут японцам полностью перекрыть не удалось, Атлантический конвой недавно прошёл. Насчёт же возможностей маневрировать во льдах без ледоколов и буксиров 235-метровой орясине я малость сомневаюсь. К тому же там наша ледовая авиаразведка должна патрулировать. Подлодка же до устья Лены вряд ли дойдёт. В СССР командирам подводных атомоходов за переход с Севера на Камчатку героев давали. А тут дизелюха, вынужденная через каждые 200-300 миль всплывать для подзарядки. К тому же гидролокаторы тогда были довольно примитивными, трудно полыньи отыскивать.
Написал комментарий к произведению В трех шагах
Я как-то попытался оценить потери в воздушных боях над Халхин-Голом.
https://samlib.ru/l/lebedew_j_e/arifmetikahalcingol.shtml
Так вот, Советское командование оценило потери противника на Халхин-Голе в 646 самолётов. Из японских 400, всего участвовавших в тех боях. Японцы заявили об уничтожении 1162 советских самолётов в воздушных боях и 98 на земле. Из примерно 900, которые там были.