Ефимыч

Урррра!!! Выходной!!!

Додж 3/4 никак не полуторка, он так называется, потому как штатно возит 3/4 тонны груза. Или 750 кг.

В Ташкенте СЕЙЧАС имеется 5 (пять) действующих православных храмов.

Успенский кафедральный собор в Ташкенте

Пахмутова вспоминала, что планировавшаяся к исполнению на закрытии XVI съезда Комсомола песня "И вновь продолжается бой" показалась приёмной комиссии слишком роковой и авангардной и дебютировала только через 4 года, в 1974 году, на XVII съезде ВЛКСМ.

У нас в школе, открытой в 1965 году, в актовом зале стоял рояль фабрики Красный Октябрь, а в классе для музыки и пения - пианино. Не помню уж какой марки, но неплохое. И проигрыватель.

Ну вот, теперь придётся долго переживать, как сильно попадёт Елене-Марии за Ред Алерт. Аж до следующего выходного.  

А "совершенно цензурный" диалог Месяцева и Брежнева - это шедевр.

Урррра!!! Выходной!!! Спасибо за проду!!!

Уже столько дней без выходных! Автор, нельзя же так много работать!!! )))

Уже четверг, а всё ещё не выходной. Абидна!

Про гусей

Сашенька Коллонтай - чрезмерно раздутая у нас фигура. Шведский король её терпеть не мог.

Роммель посылает в Стамбул то, что может - одну механизированную дивизию. А навстречу ему из Боната, это область на границе Венгрии, Румынии и Сербии, идёт Манштейн с танковой армией СС. Это 6 элитных дивизий.

А причём тут транстурецкая ЖД? 4 танковых армии Германии застряли в Испании. Их оттуда можно вывезти на Балканы по ЖД через Бильбао-Сан-Себастьян-Тулуза-Марсель-Милан-Любляна-Белград. Причём, ЖД-дорог во Франции и Италии много, все не перешибёшь. А наглоамериканцам, наоборот, в тему что джерри из Испании уходят.

Впрочем, американцы могут нам, да и себе, здорово помочь, если сумеют захватить Бильбао или Сан-Себастьян. Другой ЖД-дороги через Пиренеи нет, а по морю танки вывозить уж больно хлопотно.

Черчилль по любому взовьётся. Орлами. Прям как соколы. Ему, итальянцам, французам, присредиземноморским арабам русские в Средиземке - нож к горлу.

Так что, ничем его не задобришь. 

А ситуация-то уникальная -  англосаксонские резервы в Европе растрёпаны в Испании. И хочется на Балканах высадиться, а нечем.

Немцы, судя по всему, танковую армию СС перебросить на Балканы успевают, так что и с Италией союзникам будет непросто.

А у нас есть шанс успеть. К воротам Царьграда, щиты прибивать. Уникальный.

Ну, тогда тем более.

Сигнал есть. Его официально проверяют. Могут на время проверки отстранить от обязанностей. А на задержание нужна санкция прокуратуры. Особенно, как раз у КГБ с этим строго.

Как-то сомнительно, что вот так просто в КПЗ засадили.

Странно, что после сообщения о феерическом 50-километровом проплыве 18-летней Елены-Марии, ей не заинтересовались тренеры наших пловцов.

Запорожские воины входили в Сечь безымянными. Правила Запорожской Сечи требовали, чтобы новенькие забыли свои мирские имена и вошли в казацкий мир новым человеком. Имянаречение — старинный славянский обычай, был в ходу и за порогами Днепра.

Казак выбирал себе лишь прозвище — то, которое удачно его характеризовало. Полет фантазии поражает, отмечал исследователь Сечи В. Сорокопуд: Покамисть, Тонкоглас, Мовбыгора, Таксоби, Перебийнис, Непыйвода и прочие ники. Некоторые отражали особые умения казака вроде игры на музыкальных инструментах, умелого обращения со столяркой или умственными способностями: Толмач, Гуртовой, Скляр, Трубач, Порохня.

Имянаречение у казаков носило веселый характер, прозвище давали задиристое по максимуму — чтобы отличать от других. В основу новой фамилии запорожского казака входили такие варианты: Погоняло, Головатый, Писанка, Зубенко, Кучера, Побегайло, Череватый и прочие прозвища. Субтильного казака могли прозвать Махиной, а великана, наоборот, Малым.

С усилением потока новоприбывших в ход пошли названия времен года, животных и птиц, одежды, обуви, погоды и уж совершенно диковатых миксованных прозвищ. Самые смешные казачьи фамилии состояли из двух частей – глагола в повелительном наклонении и существительного: Подопригора, Неижсало, Задерыхвист, Жуйборода.

отсюдова

Помнится, будучи в Запорожье, заглянул в список работников одного предприятия. Давно я так не ржал - Задуйвитер, Забейворота, Пийгорилка или просто Ремешок...

У нас в школе преподавателем слесарного дела был Молот Иванович - единственный учитель, не имевший клички.))

Родион Яковлевич Малиновский уж точно не поляк. Мать - украинка, про отца точно известно только имя - Яков. Он то ли караим-землемер, то ли еврей-сапожник, то ли вообще одесский полицмейстер...

Эсминец на реке это как мужик в комбезе и броднях на приёме во дворце. Да и торпедному катеру там толком не разогнаться. А мосты - они почему-то обычно от моря неблизко. Так что, сброс терргруппы и тонны взрывчатки в тихом месте с самолёта, а потом сами своим пешком до реки...

Непросто это...

Немцы в конце войны использовали морских диверсантов, которые спускали вниз по течению плотики с привязанными под ними минами. Но это операции штучные.

А торпеда - вещь уж больно тяжёлая, её до быков моста ещё дотащить как-то надо. Подлодку-то в реку не загонишь...
Авиационные же торпеды слишком лёгкие. Mark 13, основная авиаторпеда США во II мировую, при весе в 1 тонну имела боеголовку в 272 кг торпекса. Этого для быка моста маловато будет.

Так быстроходный Гейнц в городах и не воюет. Дырку во фронте проколет, и "танки вперёд"...

Не так-то просто это сделать - у немцев здесь уже есть зенитные снаряды с радиовзрывателем. Да и мосты в фронтовых условиях ремонтируются довольно быстро.

А приличные планирующие бомбы, которыми мосты удобно рушить, мы только к середине 70-х разработали.

Интересна реакция братьев-кроликов, в смысле, Черчилля и Рузвельта, на русское наступление.

— Скажите, прекослов: откуда столь странное название — Великий Сброд? Мне оно кажется несколько обидным по меньшей мере.

— Отчего же, если оно соответствует истине? Все дело в способе передвижения. Если люди съезжаются вместе это съезд. Сходятся, значит, сход. Слетаются — получается слет. Ну, а у нас они сбрелись. Дороги на нашей великой планете находились тогда не в самом лучшем порядке…

Владимир Михайлов "Посольский десант"

Тапка - наверное, всё-таки не "папанинцев", а "челюскинцев".

Их действительно было 104 человека, а на станции "Северный полюс-1" всего четверо ))

От Нарвика до Лулео (Швеция, Ботнический залив) есть, да и тогда была, железная дорога по которой из Кируне железную руду возили. Руда крутая, никель-марганцевая. А по железке войска перебросить несложно.

В основном немцы с англичанами из-за этой руды в Нарвике и сцепились.

В Нарвике англо-французы всё равно высадятся. В РИ это произошло 10 апреля 1940 года. Но немцы там были первые, 8 апреля они начали операцию по оккупации Норвегии, и пройти через перевалы к шведско-финской границе у англичан возможностей не стало. 

На Балтике же зима. И если и ледоколы у нас были, и наши "Гангуты", как и финские "Вани-Мани", имели ледокольные носы, то у океанских "Роял Соверен" таковых не было, поэтому раньше апреля им у берегов Финляндии делать нечего. А в 1940-м году замёрзли не только Ботнический и Финский, но даже и Рижский залив.

В РИ наши были вынуждены подписать мирный договор с Финляндией, когда финский фронт рухнул и шло беспорядочное отступление, под нажимом французов и англичан, которые были готовы высадить в Нарвике экспедиционный корпус и направить эскадру (3 линкора, авианосец, 5 крейсеров, эсминцы, подлодки) в Балтику. Занимался подготовкой операции "Катерина" Первый лорд Адмиралтейства сэр Уинстон Черчилль лично.

В АИ англо-французы откровенно не успевают, и нам ничто, собственно, не мешает оккупировать ВСЮ территорию Финляндии.

И на сколько порций рыночной еды хватило бы месячной зарплаты врача?

У миниподлодок дальность никакая. Бритты в Альтен-фьорд шесть миниподлодок послали. До цели - Тирпица добрались две. Остальные погибли. Три при буксировке, одна - в Альтен-фьорде.

Миниподлодки имели отвратительную мореходность, малую дальность подводного плавания, низкую надёжность, и, хотя и были на вооружении всех "приличных" держав, причём, немцы и японцы строили их сотнями, но кроме британских X-VI и X-VII, сумевших повредить Тирпица, но там же и потонувших, толком успехов они нигде не достигли.
Кстати, первые атомные бомбы весили тонн 5. Так что не всё для их доставки годилось.

ГГ не может не обратить внимания на проблему радиационной безопасности. А то в РИ и Курчатов, и Берия, и Ванников изрядно рентген нахватались.

Например, наши первый опытный реактор сырыми дровами обкладывали. Для защиты от радиации. 

А американцы для аварийного глушения реактора поставили рядом несколько вёдер с раствором бора и подвесили над своей "поленницей" на верёвочке кадмиевый стержень, приставив к нему мужука с топором.

Не говоря уже про то, что собирали оба этих реактора из графитовых кирпичей и урановых стержней вручную.

В 1989 году ни одного спортсмена - посла доброй воли ЮНИСЕФ не было. Были американский актёр Денни Кей (с 1954 г), британский актёр Питер Устинов (с 1968), японская телеведущая, актриса и писатель Тэцуко Кураянаги (с 1984), британский актёр, кинорежиссёр и продюсер барон Ричард Аттенборо (с 1987). Ну и Одри Хепбёрн. На 1989 год всё! 

Следующего - сенегальского певца Юссу Н'Дура - приняли в послы в 1991 году. А первым спортсменом - послом доброй воли стал норвежский конькобежец, четырёхкратный чемпион олимпийских игр Йоханн Олав Косс (1994 год).

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_UNICEF_Goodwill_Ambassadors?ysclid=mjedic1wpw148012292

Тапка: в двухосный вагон с колеёй 1620 мм для длительных армейских перевозок влазит "40 человек или 8 лошадей". На коротких дистанциях можно, конечно, потесниться, но всё-равно более 100 человек в теплушку не напихаешь. В ЮАР стандартная колея 1067 мм. В такой вагон влезет, с трудом, правда, человек 50. То есть, на одну дивизию (10000 человек) нужно не менее 100 вагонов, или три состава по 35 вагонов.

Бывает, дымят, особенно на форсаже: 

Но обычно оно вот так:

Там стоят паротурбины и паровые котлы, работающие на соляре. Дыма совсем немного.

Откуда Ан-25 взялся? Посмотрел Википедию - Ан-25 - нереализованный проект одномоторного двухместного противоаэростатного самолёта. Так что Ан-8, Ан-12, Ан-24АТ, Ан-22 "Антей"...

Дальневосточный маршрут японцам полностью перекрыть не удалось, Атлантический конвой недавно прошёл. Насчёт же возможностей маневрировать во льдах без ледоколов и буксиров 235-метровой орясине я малость сомневаюсь. К тому же там наша ледовая авиаразведка должна патрулировать. Подлодка же до устья Лены вряд ли дойдёт. В СССР командирам подводных атомоходов за переход с Севера на Камчатку героев давали. А тут дизелюха, вынужденная через каждые 200-300 миль всплывать для подзарядки. К тому же гидролокаторы тогда были довольно примитивными, трудно полыньи отыскивать.

А вы учтите, что бои 41-42 годов стоили Вермахту намного дороже, чем в РИ. Это значит, что потери среди самого ценного, подготовленного Рейхсвером и прошедшего Польшу, Норвегию и Францию личного состава крайне велики.

И ещё - сколько не ставь в стой немецких дивизий "союзников", они не заменят тех, кому в атаки ходить и в обороне сидеть до последнего. Да и немецкие призывники уже не те, приходится выскребать резервы второго-третьего сортов.

С потерями снижается качество даже отборных дивизий. Недаром в РИ в 1944 начали призывников в СС набирать.

К тому же большие потери в авиации должны привести не только Японию, но и Германию к резкому снижению качества подготовки пилотов.

Танкистов и артиллеристов это тоже касается.

У Красной армии же потери гораздо меньше, чем в РИ, а значит, личный состав более профессионален.

Это я просто вспомнил идиотский перевод "Долины страха" Конан Дойля, где Холмс недоумевает, почему у графа в холле стоит всего одна гиря. Заглянул в оригинал, а там не гиря, а гантель. А те как-то обычно парой...

Может, всё-таки не "32-килограммовую гантель", а двухпудовую гирю?

В Испании (меньше года как закончилась война), Т26 показал себя как лучший в мире танк (ну, из массово участвовавших - точно) и 45 мм пушка пробивала "всё что видела" почти на любой дистанции.

К 1939 году уже известны ТТХ французских танков Рено-35 и Гочкис-35 с 40 мм лобовой бронёй, британской Матильды-2 и немецкого Т-IV с 50 мм брони.

Так что, Т-26 уже не катит.
А танки БТ были ну очень на любителя. Уникальные подвеска и удельная мощность давала им выдающуюся подвижность. Даже на пересечёнке. Но...

Этому танку требовался очень профессиональный экипаж и много времени на его подготовку. Дело в том, что из трёх танкистов "зрячим" был только командир. Низко сидящий мехвод в свою щёлочку почти ничего не видел, а у наводчика угол зрения был всего 2 градуса (через прицел).

Так что, танк на скоростях 20-40 км/час вели почти в слепую и стреляли так же. Если командир толковый и взаимопонимание в экипаже налажено буквально с полпинка, то БТ - страшное и почти неубиваемое оружие.

А вот если нет... Ведь вся защита этой машины с  её картонной бронёй была в скорости и манёвре. Зато в несущийся зигзагом по степи на скорости 40-50 км/час танк хрен попадёшь.

Подобные баки и у Т34 были. Нередко их поражали снарядами. Ярко, громко, бесполезно. 

У Т-34 внутренние баки были объёмом 540 литров (вдвое меньше, чем у БТ), находились внизу бронекорпуса и занимали не 100% боковой проекции танка, а 10-15%, к тому же были защищены не 10-15 мм, а 40 мм бронёй.

БТ-5 отца на Баинг-Цаган из крупнокалиберного пулемёта подожгли.

Спасибо за быстрое продолжение.

Тапка  - дизельный двигатель сам по себе не намного безопаснее карбюраторного.

Просто у танков БТ был неустранимый конструктивный дефект - два прикрытых 10-15 мм бронёй 500-литровых плоских бака с авиационным бензином по обоим сторонам бронекорпуса.

Вот они и горели. А Т-26 - наша версия британского Vickers Mk E 1930 года выпуска, к 1939-му просто устарел.

Немцы на карбюраторных всю войну ездили. Американцы тоже.

По-моему, во Вторую Мировую кроме нас только японцы на свои Чи-Хе дизели поставили.

Испания - это в первую очередь не железные руды басков, а вольфрам из Кастилии и Наварры для бронебойных снарядов и быстрорежущего инструмента и ртуть из Альмадена для взрывателей и капсулей.

Для училищ нужны инструкторы, самолёты, моторы и топливо.

Инструкторов повыбило, поздно японцы спохватились, а промышленность не успевает клепать самолёты и моторы.

Одни немцы за всех не потянут, а сажать за штурвалы орлов из еврошайки - себе дороже будет.