Ефимыч

Тапка - наверное, всё-таки не "папанинцев", а "челюскинцев".

Их действительно было 104 человека, а на станции "Северный полюс-1" всего четверо ))

От Нарвика до Лулео (Швеция, Ботнический залив) есть, да и тогда была, железная дорога по которой из Кируне железную руду возили. Руда крутая, никель-марганцевая. А по железке войска перебросить несложно.

В основном немцы с англичанами из-за этой руды в Нарвике и сцепились.

В Нарвике англо-французы всё равно высадятся. В РИ это произошло 10 апреля 1940 года. Но немцы там были первые, 8 апреля они начали операцию по оккупации Норвегии, и пройти через перевалы к шведско-финской границе у англичан возможностей не стало. 

На Балтике же зима. И если и ледоколы у нас были, и наши "Гангуты", как и финские "Вани-Мани", имели ледокольные носы, то у океанских "Роял Соверен" таковых не было, поэтому раньше апреля им у берегов Финляндии делать нечего. А в 1940-м году замёрзли не только Ботнический и Финский, но даже и Рижский залив.

В РИ наши были вынуждены подписать мирный договор с Финляндией, когда финский фронт рухнул и шло беспорядочное отступление, под нажимом французов и англичан, которые были готовы высадить в Нарвике экспедиционный корпус и направить эскадру (3 линкора, авианосец, 5 крейсеров, эсминцы, подлодки) в Балтику. Занимался подготовкой операции "Катерина" Первый лорд Адмиралтейства сэр Уинстон Черчилль лично.

В АИ англо-французы откровенно не успевают, и нам ничто, собственно, не мешает оккупировать ВСЮ территорию Финляндии.

И на сколько порций рыночной еды хватило бы месячной зарплаты врача?

У миниподлодок дальность никакая. Бритты в Альтен-фьорд шесть миниподлодок послали. До цели - Тирпица добрались две. Остальные погибли. Три при буксировке, одна - в Альтен-фьорде.

Миниподлодки имели отвратительную мореходность, малую дальность подводного плавания, низкую надёжность, и, хотя и были на вооружении всех "приличных" держав, причём, немцы и японцы строили их сотнями, но кроме британских X-VI и X-VII, сумевших повредить Тирпица, но там же и потонувших, толком успехов они нигде не достигли.
Кстати, первые атомные бомбы весили тонн 5. Так что не всё для их доставки годилось.

ГГ не может не обратить внимания на проблему радиационной безопасности. А то в РИ и Курчатов, и Берия, и Ванников изрядно рентген нахватались.

Например, наши первый опытный реактор сырыми дровами обкладывали. Для защиты от радиации. 

А американцы для аварийного глушения реактора поставили рядом несколько вёдер с раствором бора и подвесили над своей "поленницей" на верёвочке кадмиевый стержень, приставив к нему мужука с топором.

Не говоря уже про то, что собирали оба этих реактора из графитовых кирпичей и урановых стержней вручную.

В 1989 году ни одного спортсмена - посла доброй воли ЮНИСЕФ не было. Были американский актёр Денни Кей (с 1954 г), британский актёр Питер Устинов (с 1968), японская телеведущая, актриса и писатель Тэцуко Кураянаги (с 1984), британский актёр, кинорежиссёр и продюсер барон Ричард Аттенборо (с 1987). Ну и Одри Хепбёрн. На 1989 год всё! 

Следующего - сенегальского певца Юссу Н'Дура - приняли в послы в 1991 году. А первым спортсменом - послом доброй воли стал норвежский конькобежец, четырёхкратный чемпион олимпийских игр Йоханн Олав Косс (1994 год).

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_UNICEF_Goodwill_Ambassadors?ysclid=mjedic1wpw148012292

Тапка: в двухосный вагон с колеёй 1620 мм для длительных армейских перевозок влазит "40 человек или 8 лошадей". На коротких дистанциях можно, конечно, потесниться, но всё-равно более 100 человек в теплушку не напихаешь. В ЮАР стандартная колея 1067 мм. В такой вагон влезет, с трудом, правда, человек 50. То есть, на одну дивизию (10000 человек) нужно не менее 100 вагонов, или три состава по 35 вагонов.

Бывает, дымят, особенно на форсаже: 

Но обычно оно вот так:

Там стоят паротурбины и паровые котлы, работающие на соляре. Дыма совсем немного.

Откуда Ан-25 взялся? Посмотрел Википедию - Ан-25 - нереализованный проект одномоторного двухместного противоаэростатного самолёта. Так что Ан-8, Ан-12, Ан-24АТ, Ан-22 "Антей"...

Дальневосточный маршрут японцам полностью перекрыть не удалось, Атлантический конвой недавно прошёл. Насчёт же возможностей маневрировать во льдах без ледоколов и буксиров 235-метровой орясине я малость сомневаюсь. К тому же там наша ледовая авиаразведка должна патрулировать. Подлодка же до устья Лены вряд ли дойдёт. В СССР командирам подводных атомоходов за переход с Севера на Камчатку героев давали. А тут дизелюха, вынужденная через каждые 200-300 миль всплывать для подзарядки. К тому же гидролокаторы тогда были довольно примитивными, трудно полыньи отыскивать.

А вы учтите, что бои 41-42 годов стоили Вермахту намного дороже, чем в РИ. Это значит, что потери среди самого ценного, подготовленного Рейхсвером и прошедшего Польшу, Норвегию и Францию личного состава крайне велики.

И ещё - сколько не ставь в стой немецких дивизий "союзников", они не заменят тех, кому в атаки ходить и в обороне сидеть до последнего. Да и немецкие призывники уже не те, приходится выскребать резервы второго-третьего сортов.

С потерями снижается качество даже отборных дивизий. Недаром в РИ в 1944 начали призывников в СС набирать.

К тому же большие потери в авиации должны привести не только Японию, но и Германию к резкому снижению качества подготовки пилотов.

Танкистов и артиллеристов это тоже касается.

У Красной армии же потери гораздо меньше, чем в РИ, а значит, личный состав более профессионален.

Это я просто вспомнил идиотский перевод "Долины страха" Конан Дойля, где Холмс недоумевает, почему у графа в холле стоит всего одна гиря. Заглянул в оригинал, а там не гиря, а гантель. А те как-то обычно парой...

Может, всё-таки не "32-килограммовую гантель", а двухпудовую гирю?

В Испании (меньше года как закончилась война), Т26 показал себя как лучший в мире танк (ну, из массово участвовавших - точно) и 45 мм пушка пробивала "всё что видела" почти на любой дистанции.

К 1939 году уже известны ТТХ французских танков Рено-35 и Гочкис-35 с 40 мм лобовой бронёй, британской Матильды-2 и немецкого Т-IV с 50 мм брони.

Так что, Т-26 уже не катит.
А танки БТ были ну очень на любителя. Уникальные подвеска и удельная мощность давала им выдающуюся подвижность. Даже на пересечёнке. Но...

Этому танку требовался очень профессиональный экипаж и много времени на его подготовку. Дело в том, что из трёх танкистов "зрячим" был только командир. Низко сидящий мехвод в свою щёлочку почти ничего не видел, а у наводчика угол зрения был всего 2 градуса (через прицел).

Так что, танк на скоростях 20-40 км/час вели почти в слепую и стреляли так же. Если командир толковый и взаимопонимание в экипаже налажено буквально с полпинка, то БТ - страшное и почти неубиваемое оружие.

А вот если нет... Ведь вся защита этой машины с  её картонной бронёй была в скорости и манёвре. Зато в несущийся зигзагом по степи на скорости 40-50 км/час танк хрен попадёшь.

Подобные баки и у Т34 были. Нередко их поражали снарядами. Ярко, громко, бесполезно. 

У Т-34 внутренние баки были объёмом 540 литров (вдвое меньше, чем у БТ), находились внизу бронекорпуса и занимали не 100% боковой проекции танка, а 10-15%, к тому же были защищены не 10-15 мм, а 40 мм бронёй.

БТ-5 отца на Баинг-Цаган из крупнокалиберного пулемёта подожгли.

Спасибо за быстрое продолжение.

Тапка  - дизельный двигатель сам по себе не намного безопаснее карбюраторного.

Просто у танков БТ был неустранимый конструктивный дефект - два прикрытых 10-15 мм бронёй 500-литровых плоских бака с авиационным бензином по обоим сторонам бронекорпуса.

Вот они и горели. А Т-26 - наша версия британского Vickers Mk E 1930 года выпуска, к 1939-му просто устарел.

Немцы на карбюраторных всю войну ездили. Американцы тоже.

По-моему, во Вторую Мировую кроме нас только японцы на свои Чи-Хе дизели поставили.

Испания - это в первую очередь не железные руды басков, а вольфрам из Кастилии и Наварры для бронебойных снарядов и быстрорежущего инструмента и ртуть из Альмадена для взрывателей и капсулей.

Для училищ нужны инструкторы, самолёты, моторы и топливо.

Инструкторов повыбило, поздно японцы спохватились, а промышленность не успевает клепать самолёты и моторы.

Одни немцы за всех не потянут, а сажать за штурвалы орлов из еврошайки - себе дороже будет.

В описываемое время в строю три титановых подлодки - "Комсомолец" (пр. 685 Плавник) и две пр. 945 Барракуда "Карп" (в строю с 1984 г) и "Краб" (1987 год). Две проекта 945А Кондор строятся.

И 6 пр. 705 "Лира" с реактором на быстрых нейтронах.

И "Комсомолец" и "Барракуды" и Кондоры" - очень неплохие лодки. Что одну из них неграмотный экипаж ухитрился угробить, так это не из-за конструкции.

С "Лирами" сложнее. Там никак замену жидкометаллического теплоносителя отладить не могли.

Ну, да. Использовался в качестве королевской яхты. Но ведь это самый совершенный британский линкор. С восьмью 15-дюймовками, хорошей бронёй и 31-узловым ходом.

На страны Оси должны всё больше сказываться громадные людские потери. В первую очередь в лётном составе. Ведь поляков, французов, чехов и бельгийцев за штурвалы самолётов не посадишь. Они же могут "перелететь". А своих при таких потерях готовить явно будут не успевать.

Так что, скорее всего, на палубную авиацию ещё подготовленных пилотов удаётся набрать, то в линейной авиации уже сплошь "хромые утки" летают.

Та же самая история и в танковых войсках. Ветеранов, сгоревших в тройках и четвёрках, заменить будет не так-то просто. Ведь кроме заряжающего остальные члены экипажа - технари.

И артиллеристов пополнять надо. 

Да и инструкторов где взять? Ежели у танкистов и артиллеристов ещё можно привлечь одноруких да одноногих, то в авиации это никак.

А самые ведь большие потери на войне именно у элиты. Её бросают на прорыв или дырки затыкать.

В РИ операция Вундерланд сорвалась из-за того, что Карское море даже в августе месяце совсем не тропики. И боевым кораблям, пусть и имеющим имеющим полный боевой пояс, без сопровождения ледоколами туда лучше не соваться. Шеера таки чуть не затёрло льдами. А Шарнхорст в ледовом отношении ничуть его не превосходит. Только маневренность гораздо хуже.

Подтверждение этому -Ледовый поход Балтфлота 1918 года. Хоть наши Гангуты были с ледокольными носами, но без Ермака бы они не дошли. А балтийский лёд - это совсем не то, что вокруг Новой земли.

Есть путь по шхерам из Нарвика до Датских проливов. Там, среди скал и островов рудовозы найти непросто. Да и в Балтике, вдоль шведских берегов, тоже пролезть можно.

А на Балтике после гибели двух наших линкоров преимущество у немцев со шведами.

У немцев и шведов с финнами и датчанами на Балтике только броненосцев береговой обороны 7+2+2+1 = 11 штук в то время было.
А у нас пара лёгких крейсеров, да эсминцы с подлодками.

У автора написано про"большой и страшный итальянский" и беретту. Директор вооружился двумя огнестрелами - револьвер в кобуру, пистолет за ремень на спину. 

А больших и страшных  у них было. Вот, например, 9-мм шпилечный Глизетти-1858. Ну, красавец же! Аж страшно.

Да уж, необычный финал. Сразу обоих близнецов на излом попробовали. Понравилось. Спасибо.

Непонятно, что случилось с немецкой эскадрой. Прорвались, или побили их? 

У Вас апшибочка образовалась. Иосиф Виссарионович никак не мог позвонить Байгали Досымжановичу в феврале, потому как 9 января помер.

Ну, допустим, что тяжёлые бомберы немцев от японских возможно отличить и не удастся. 

Но отдать приказ о первоочередном перехвате тяжёлых двухмоторных бомбардировщиков, которые, возможно, несут управляемые бомбы, а не палубных одномоторных пикировщиков и торпедоносцев, вполне по силам.
Тем более, что на радарах группа взлетевших откуда-то с Хоккайдо и идущих на большой высоте тяжёлых бомбардировщиков будет замечена довольно быстро.

Ну, насчёт Хейнкеля я соглашусь. Силуэт у него для тяжёлых двухмоторных бомберов того времени довольно типичный. Но перепутать тощий длинный с двумя килями Дорнье можно только с Ту-2.

С "Блюхером" забавно вышло. Его пенсионеры прикончили. При помощи антиквариата. Береговая торпедная батарея призванного из запаса шестидесятидвухлетнего капитана II ранга Андреаса Андерсена с самодвижущимися минами Уайтхеда калибром 457 мм 1901 года изготовления и две артиллерийские батареи шестидесятипятилетнего полковника Биргера Кристиана Эриксена, вооружённые тремя 280-мм пушками Круппа 1891 года и тремя 150-мм пушками Армстронга  1899 года.

В крейсер попало две торпеды, два снаряда калибром 280 и штук 40 калибром 150.

Я посмотрел, вроде, у японцев серийных тяжёлых бомбардировщиков с бомбовой нагрузкой более тонны не было.

Так что, для управляемых бомб скорее всего будут использованы немецкие Дорнье 217. Как в РИ. Ну, или Хейнкели 111.

А это позволяет нацелить наши и американские истребители на перехват в первую очередь именно немецких самолётов. От японских Мицубиси они изрядно отличаются. Перепутать их непросто.

И ещё, палубной авиации ни весящую тонну Hs 293, ни уж тем более полуторатонную FX-1400 не поднять. Дорнье будут взлетать с стационарных аэродромов.

А информация об атаках флота УАБами в Таллине и португальском порту должна уже дойти.

Надо срочно организовать охрану Ельцина и КГБшника Корнилова. Их попытаются устранить.

Читаю 5-й том. Пока нравится. Динамично и в меру запутано.

В том абзаце, что про Мидуэй, смешная опечатка. Слово шестнадцатидюймовые пишется слитно. А то  у Вас получилось, что остров обстреливают 16 орудий калибра 25,4 мм.

Однако в Сардинском заливе в 1943-м немцы такими бомбами поразили два активно маневрирующих и имеющих полный ход линкора, причём линкор "Рома" насмерть. Линкор "Италия" добрался до порта.

Ну вот, вспомнил автор про КАБы, только почему-то опять за немцев.

Северодвинский завод "Звёздочка" находится на острове Ягры. Чтобы там что-то строить, надо возвести несколько небольших мостов через рукава Двины. Да и местность там болотистая. Поэтому предлагаю строить рядом с Николо-Корельским монастырём. Где сейчас СМП. Там посуше, да и мосты не нужны.

А не пеший на чём? ЖД в 150 км, телег с лошадками в степи не водится, автомобили перевозкой пехоты заняты, потому как степь и метель. А Манштейн всё ещё атакует. Жратву и палатки надо на чём-то везти...

Сталинградские пленные - это особая статья. Февральские морозы, голая степь, до ближайшей ЖД вёрст 150. Пешим ходом. Да ещё длительное голодание в кольце...

В общем, до лагерей добрались немногие. 

Автор Ивана Прокопьевича Волкова "Анной" IV степени наградил. А ведь это - знаменитая "клюква" - чисто боевой орден.

Так что, или "Станислава-3", или "Анну-3". Это как раз "чиновничьи" ордена.

Если Тирпиц с компанией так мешают, так почему бы не заняться организацией налёта на Альтен-фьорд тяжёлой авиации с управляемыми бомбами?

Попаданец наверняка слышал и про управляемые, и про планирующие бомбы. Особой сложности в их изготовлении нет. Только вот лётный состав натренировать - это непросто.

А так - выпросить у амеров или наглов десяток Летающих крепостей, Либерейторов, Ланкастеров или Галифаксов, подготовиться, ну и прилететь. Где они стоят, известно. На 10 тыс зенитки не достанут...

Бахнуть по палубам 5-7 тонными малютками, им хватит.

С потерями в бронетехнике вообще всё сложно. Долгое время самым дорогим её элементом был бронекорпус. То есть, танк с разбитой подвеской, улетевшей башней и угробленным движком подлежал ремонту. При этом, если у нас танк уезжал на капитальный ремонт на тыловой, а не фронтовой завод, то в части он списывался в "потери", а после капремонта числился "только что произведённым заводом". Так в сводки попадали "произведённые" в 1944-45 году БТ и Т-26.
А вот у немцев было наоборот. У них если танк с бронекорпусом номер, скажем, 007, поступал в танковый батальон, так он там и числился, пока не попадал к противнику или отправлялся на разделку.

Научно-популярная литература шла нарасхват. Мир животных Акимушкина было так же трудно достать, как Жюль Верновскую Историю великих путешествий или Занимательную математику Перельмана. А они должны быть в каждой школьной библиотеке.

А с остальным - ЦК ВКП(б) заказал тираж материалов какого-то там съезда, оплатил, и пусть себе издают.

Десятитомник Ландау-Лифшица это, в общем-то, учебная литература. Её издание оплачивают соответствующие ВУЗы.

А так система простая - оплатил - опубликовали. А сумел распродать, или нет, это уже забота заказавших.

Но вот с худлитом - всё совсем наоборот. Издал на свой страх и риск - жди, когда денежки вернутся.

С издательствами - там несложно. 

1. Идеологическая литература. Её надо публиковать, ибо нефиг!

2. Специальная литература. Справочники по свиноводству так же нужны, как тома Ландау-Лифшица.

3. Учебная литература. Сюда же литературная классика. Без Пушкина и Толстых, причём, всех трёх, нельзя.

4. Научно-популярная литература. Перельман, Акимушкин и Жюль Верн - наше всё!

Это всё на государственные денежки.

И, наконец,

5. Художественная литература. Здесь всё оставить на рассмотрение главреда издательства. Но, с условием - издал что-то - вся сумма стоимости тиража лежит на твоём бюджете, пока магазины за распродажу тебе денежку не переведут.

Если что-то с идеологической нагрузкой - так пускай ЦК, НКВД или НКИД доплачивают.

И ещё. Отличникам и победителям конкурсов - старшеклассникам надо платить стипендии, чтобы семья не срывала талантливого подростка на завод из-за нехватки денег.

И второе - разобраться с "творческими" ВУЗами. Зачем столько театральных, писательских и музыкальных ВУЗов? И эти союзы писателей, композиторов, художников - зачем они?

Опыт показывает, что и без них народ охотно пишет, сочиняет музыку и рисует.

Насколько я слышал, по Дороге Жизни на центральные фронты переправляли КВ со снятыми башнями.