Ефимыч

Войнович написал чернушного "Солдата Чонкина". Я бы ему отказал.

Да уж. Нежданчик. Как теперь авторы выворачиваться будут?

Только-только начало появляться самое примитивное. Например, стрелочные указатели центральной наводки рядом с орудием. Причём, прицел и целик устанавливались на центральном посту вручную. Про пристрелку эскадры ещё никто и не думал.

Муфта Дженни была придумана в 1907 году.

Дальномеры ставились даже не на все крейсера. Про канонерки я уже лучше промолчу.

То есть, всерьёз задумываться о централизованном и механизированном наведении артиллерийского огня начали аккурат после русско-японской.

Кстати, именно у нас. Адмиралы Цывинский и Эбергард на Чёрном море и Эссен на Балтике.

Вообще-то точность крупнокалиберной артиллерии на больших дистанциях в морском бою без приборов ПУАЗО, муфт Дженни, продвинутых дальномерных постов, централизованного управления артиллерийской стрельбой не превышала 2%. 

А это значит, что из стандартной боеукладки шестидюймовки в 200 выстрелов на ствол, на дистанциях в 50-60 кабельтов будет всего 4 попадания до исчерпания боезапаса.

С двенадцати дюймовками на дистанциях более 80-100 кабельтов ещё хуже. Там всего 50-80 выстрелов на ствол полагается. А это значит менее двух попаданий на ствол.

Не только саамов. На северном и западном берегах Ладоги жили карелы. В основном, православные - монастыри Коневец, Валаам, города Карелы, Сердоболь...

А потом они вдруг куда-то делись. Ну, кроме тех, кто успел в СССР убежать.

спасибо

А что случилось? Куда делись уже опубликованные главы?

"Англия воткнёт свои пальцы (корректно или некорректно) в Норвегию, выиграет влияние, начнёт интриги и, в конце концов, завладеет Скагерраком, заняв Кристиансен, и тем самым закроет нас всех в Балтийском море. Также и на севере мурманские порты будут блокированы".

Николай II, 1905 год

Хочу напомнить об ещё одном явно антироссийском и антигерманском действе наших любимых англов. В РИ через месяц после Цусимы, 7 июня 1905 года, Норвегия объявила о независимости от Швеции. И у англичан за небольшие собственно деньги появился очень удобный союзник, способный перекрыть Балтийские проливы, а также контролировать Норвежское море и выход из Баренцева.

Англичане там долго работали, чётко по сценарию цветных революций.

Сначала пацифизм пропагандировали, развалив армию и флот, потом национализм и левацкие идеи...

И это в одной из беднейших стран Европы, в которой кроме трески не было никаких полезных ископаемых и содержащейся целиком на бюджете более богатой Швеции. Нефть и газ на шельфе только через полсотни лет обнаружили.

Урррра!!!! Прода!!!!!

Спасибо. Очень нравится. С нетерпением жду третьей части.

Я с  датами запутался. Если 1930-31, то, значит, старую испытанную дивизионку 1902/30 ставить. По баллистике она вполне ничего. Там станок главным образом замечания вызывал - колёса не позволяли буксировать пушку быстрее 6 км\час.

А для самоходки это пофигу.

Дивизионку образца 1902-30 годов в 1936 году на самоходку СУ-5 на базе Т-26 ставили. СУ-5-1 с с 76 мм дивизионкой, СУ-5-2 с 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг. и СУ-5-3 с  152-мм мортирой обр. 1931 г.

Уж ежели эти пушки на 10-тонный Т-26 влезли, то на втрое более тяжёлый Т-30 тем более встанут.

ЗИС-3 принята на вооружение в 1942 году. Скорее всего, для самоходки герои используют Грабинскую же 76-мм дивизионную пушку образца 1936 года Ф-22.

Ну, или всё-таки старую 76-мм дивизионную пушку образца 1902/30 годов.

Титановых подводных лодок проекта 945 "Барракуда" всего-то было построено две штуки К-239 "Карп" и К-276 "Краб", сейчас "Кострома". Ещё две были построены по изменённому проекту 945А "Кондор".

Поэтому вряд ли новейшие (1984-87 гг постройки) дорогущие титановые корабли стали бы отдавать индусам, тем более, что работать с титаном они не умеют.

Скорее всего, были бы переданы либо лодки проекта 671РТМ "Щука", либо более новые проекта 971 "Щука-Б".

В РИ в 1987 году была передана индусам атомная подлодка с крылатыми ракетами К-43 "Чакра" проекта 670 "Скат" постройки 1967 года. 

Зачем стоить большие, в 40 тыс. тонн, крейсера?

Не скрою, линейные крейсера - самые красивые из артиллерийских кораблей. Но они же самые дорогие и в постройке и в эксплуатации (значительно дороже линкоров), потому что им нужны высокая скорость и броня. Этакие бронированные балерины.

Англичане, японцы и американцы строили линейные крейсера для защиты судоходства от лёгких и тяжёлых (5-20 тыс. тонн водоизмещения) крейсеров противника. У Российского флота такой задачи не стоит.

Поэтому стоит строить лёгкие быстроходные крейсера вроде "Кирова" и "Чапаева" и полноценные линкоры.

Что-то меня тоже напрягает, что у ГГ отец невесты генерал МВД, а он сам находится под постоянным контролем КГБ и в то же время собирается по левой схеме приобрести жильё.

Вскроют сходу и начнут давить.

Проще будет через кооператив, медицинский, милицейский или союза композиторов. Деньги-то у него есть.

А так книга нравится, читаю с удовольствием.

Спасибо, Автор!!!

Ракеты не видел, а вот сами "Акулы"...

Пришлось видеть. И на стапеле, и в доке, и на плаву. Здоровенная штуковина.

Да и "Антеи" тоже. Я первый раз "Антей" увидел у стенки. За рубкой на палубу поставили лабораторный автобус. Так, честное слово, первая мысль была, что это чтобы к кормовому люку ездить. :)

Неее. Просто по традиции они клепают однокорпусные лодки, а мы - двухкорпусные. У нас места в прочном корпусе больше. А у них там все цистерны, выдвижные устройства, баллоны с воздухом и всем прочим. Зато наши лодки водовозами зовут.Самые водовозные - подлодки пр. 941 "Акула" имеют надводное водоизмещение 23200 тонн, подводное 45 тыс тонн. То есть, под водой она между корпусами тащит лишних 22 тыс. тонн. 

Ну вот нашёл точно американоподлодочное

Должен сказать, что если конструкторов и промышленность вовремя стукнуть куда следует, то получается вполне себе ничего...

Например, на лодках третьего поколения (это те, которые строили в 80-х и позже) уже и каюты для личного состава на 2-4 человека, и сауны с бассейном, и комнаты отдыха, и спортивные залы...

Даже курилка была. Но её пришлось убрать. При пересменке в неё набивались две вахты. Для "Антеев" это 80 человек. Такая душегубка выходила...

Помнится, на первом "Антее" зашёл в комнату отдыха и чуть не лопнул от смеха. Там стояли три игровых автомата. Разумеется, это были автоматы "Морской бой"!  

При этом американцы на своих подлодках спят в проходе, за занавесочкой. Включая дам и офицеров.

С А-50 как раз Дмитрий Фёдорович и отметился. Присутствовал при завершении первого полёта и заметил техника, выбегающего из самолёта с ведром мочи.

Ну, в общем, разработчики узнали от товарища Устинова о себе много нового...

Промышленное лобби очень часто заставляло военных принимать сырую недоработанную технику - Как так, пролетариат старался, лепил - лепил...

Слепилось вот такое, а эти господа офицера принимать не хотят. Пролетариев обижают.

И ещё - недооценка тылового обеспечения и создания соответствующей инфраструктуры для эксплуатации очень непростой современной техники.

Так из-за отсутствия нормальной водоподготовки для сверхкритических котлов загубили великолепные эсминцы пр. 956 "Сарыч". А вот в Китае они до сих пор в строю.

С АПЛ пр. 705 "Лира" та же история. Не озаботились созданием системы очистки металлического теплоносителя для жидкометаллических реакторов. В результате быстро реакторы посадили...

И таки да, игнорирование удобства работы экипажей и расчётов - это наше родное. Классический пример - на первом А-50, который рассчитан на то, чтобы болтаться часов 10-12 в воздухе с немалым экипажем,  ухитрились забыть туалет.

Да и помню, ржал, когда узнал, что одним из аргументов о заказе французам "Мистралей" было то, что на французском корабле батальон морской пехоты может месяц проплавать не очень утомляясь, а из трюмов нашего БДК он уже через неделю вылезет озверевший и потрёпанный.

Нашёл ещё технологию, на чугунных столах.

Горшок с готовым сваренным стеклом опрокидывается на гладкие чугунные доски и прокатывается тяжёлым вальцом. После этого стекло поступает в закальную печь, где остывает в течение 2-3 дней.

Закалённое стекло выносится на деревянные столы, режется по трещинам, если таковые есть, и шлифуется.

Затем задняя сторона покрывается либо амальгамой олова, либо азотнокислым серебром (ляписом) с осаждением формальдегидом или глюкозой (реакция серебряного зеркала). После высыхания раствора задняя сторона покрывается лаком.

Зеркала делали точно так же, просто стекломассу брали самую лучшую и после разрезки и раскатки халявы долго полировали. Только потом серебрили. Амальгамой. Брака было до 90%.

Была ещё одна технология - выдувался большой сосуд, затем изнутри покрывался оловом или серебряной амальгамой, быстрым вращением сосуда добивались равномерного покрытия, затем сосуд разбивался. Осколки обрабатывались и весьма недёшево продавались.

А если использовать устаревшую технологию изготовления оконного стекла, которая была до изобретения его проката?

На длинную (метра два) трубку набирается от четверти пуда до пуда стеклянной массы. Затем самый здоровенный стелодув становится на мостки над ванной с стекломассой и начинает из того, что прицеплено на трубке, выдувать длинную пустотелую колбасу, раскачивая её над горячей ванной.

Эта масса-колбаса называется халявой. Процесс - качать халяву. Он занимает часа два. Затем приходит мастер, выкладывает халяву на деревянный стол и режет её. Разрезает вдоль, раскатывает по столу и вырезает из неё прямоугольник. Это занимает считанные минуты и называется "прийти на халяву".

Получается небольшое, неровное, не совсем прозрачное, но вполне годное оконное стекло.

1 форма. Номер допуска начинается с буквы "А". Гриф "ОВ" (Особой важности). Номер документа начинается с трёх нулей.

2 форма. Номер допуска начинается с буквы "Б". Гриф "СС" (Совершенно секретно). Номер документа начинается с двух нулей. Жаргонное - два нуля, два слоника.

3 форма. Номер допуска начинается с буквы "В". Гриф "С" (Секретно). Номер документа начинается с нуля. Жаргонное "под грифом".

4 форма. Для служебного пользования. Жаргонное ДСП.

Но, в сущности, для повествования это не важно.

Ну зачем же так грубо? 

Не бестолочи, а эффективные менеджеры! Вы знаете, какая капитализация у Локхид?

Я как-то отвлёкся и не понял, ГГ на математическую олимпиаду в Англию уже съездил, или нет?

Дык это не только у нас. Вон, амеры, как только "победили" в Холодной войне, так сразу и расслабились. И выдали за бешенные бабки кучу нежизнеспособных проектов:

Авиация: Локхид F-117 «Ночной ястреб», Lockheed Martin F-22 «Хищник», Northrop B-2 "Призрак", F-35 Молния II...

Флот: корабли прибрежной зоны (LCS) "Фридом" и "Индепенденс". Построено 16 "Свобод" и 19 "Независимостей". Сейчас они потихоньку идут на слом. Движки ломаются и  корпуса. 

Эсминцы Замвольт" с фанерными рубками для пущей незаметности. Пушки с них сейчас сняли, потому как цена одного выстрела 800 тыщ $, чего-то вместо них присобачивают. Новые авианосцы, которые никак не могут полноценно запустить, подводные лодки "Сивулф" ценой с авианосец каждая...

Ну и тд...

Более того, при строительстве атомных лодок уже второго поколения (70-е годы) почему-то напрочь забыли о важнейшей характеристике для ПЛ - скрытности. Увлеклись скоростью и манёвренностью. В результате получили сильно шумящие, но дающие под водой 42 узла титановые "Лиры" и 44-узловой "Анчар". К концу 70-х спохватились, но грохочущих уродцев наклепали немало.

Кстати, первое поколение у американцев тоже грохотало неслабо. Просто они первыми опомнились.

Да и количество... Весьма удачных, но очень не дешёвых ракетовозов проекта 667 наклепали аж 77 штук. Шесть "Дельфинов" (667БДРМ) и один "Кальмар" (667БДР) до сих пор в строю. Если сюда прибавить 6 "Акул" (пр.941) и 8 "Бореев" (пр.955), получится 88 стратегических ракетовозов.

Американцы обошлись 59-ю, включая 18 тип "Огайо".

Спасибо за книгу. Жду проды. 

Но "Аскольд-2" на картинке зачем-то с тараном. Ежели таран убрать, то 1,5-2 узла можно на пустом месте прибавить, а ежели туда бульб поставить, то и все три.

Ничего страшного. Сначала такие всемогущие и вездесущие организации как БУХГАЛТЕРИЯ и ОТДЕЛ СНАБЖЕНИЯ заведут себе для удобства вычислительные машины. Потихоньку забьют в них базы по финансам и наличию на складах.

А оно же удобно к такой же, но вышестоящей машине подключить, чтобы отчёты слать.

Ну а дальше само пойдёт.

Ну, в первую очередь нужно остановить строительство дизель-электрических океанских лодок проекта 641 и не строить модернизированные лодки пр. 641-бис "Сом". 641-ых успели к этому времени наклепать аж три с половиной десятка. И ещё четыре десятка после 1964-го в РИ наделать успели. Плюс 18 "Сомов"

Прошедшая осенью 1962 года операция "Кама" по переходу четырёх пл пр. 641 на Кубу, когда все эти лодки были перехвачены противолодочными силами США и принуждены к всплытию, показала, что время океанских дизель-электрических лодок прошло, потому как они вынуждены через 300-500 миль всплывать для подзарядки. А тогда их легко обнаружить радарами кораблей и противолодочными самолётами и вертолётами.

Далее, ненужной мне представляется большая (17 штук) серия БПК пр. 1135. Водоизмещением в 8500 тонн, но при этом совершенно лишённых противокорабельного оружия.

Ну и наши непонятные "авианосцы"...

Вообще это увлечение всяким противолодочным удивляет.

Примерно в это время хорошо знакомый Леониду Ильичу по фронту Главком ВМФ адмирал Горшков начал строить океанский флот. Как всегда по-русски - с массой волюнтаристских решений, перегибов и строительства вундервафель.

Деньги на это были истрачены сумасшедшие, а толкового флота так и не получилось...

Урррра!!!! Прода!!!

Как можно? Это ж три больших разницы - Великий Вождь, Великий Руководитель и Высший Руководитель! :)

Я тоже. У Антонова самолёты с негерметичным салоном были. Помнится, летел на Ан-10 Украина, так за иллюминатором облако и в салоне тоже. Очень неуютно.

Да и с надёжностью. Шишки предпочитали на Ил-18, потом на Ил-96 летать.

Ага. Вспоминается известный анекдот с А-50 Ильюшина.

В самолёте, предназначенном для многочасового дежурства в воздухе с экипажем в 15 человек, забыли сделать туалет.

Устинов, когда увидел техника, выбегающего из машины после полёта с ведром, столько всего интересного разработчикам сказал...

У Брежнева в "Целине" написано, что он в Казахских степях несколько Ан-2 сносил. Как тапочки.

Так что нужны "Воздушные такси" - лёгкий пятиместный самолётик и лёгкий вертолёт вроде Робинсона.

Только самолётик надо не Яковлеву и не Антонову заказывать, а то выйдет опять что-то вроде Як-12 или Ан-14.

Лучше Ильюшину или Бериеву. У них машины поприличней выходили.

Тапка - Сотрудничество надо налаживать не с 25-летним Ким Чен Иром, он только универ в 1964-ом кончил, а с его папой, Ким Ир Сеном, который будет ещё до 1994 года править.

А Света фамилию поменяла? Уточните, кто же она теперь - Фёдорова или Ѳёдорова? 

Спасибо, очень понравилось. Жду проды.

Место гибели Петропавловска точно известно. Ясима и Хатцусе затонули в 10-20 милях от берега. Информации о том, что с тех пор их останки кто-то обнаружил, я так и не нашёл. Так что нечего поднимать. 

А вот поднять пушки и боезапас с Боярина вполне можно. Утонул он на мелководье. Даже поднимать его хотели, но корпус разбило о скалы.

Я посмотрел, носовая часть была изуродована, БК носовой башни взорвался. А вот в корме...

В 1913 году японцами с кормовой части броненосца были подняты на поверхность снаряды, гильзы, серебряные и золотые изделия из офицерских кают (посуда), личные вещи ряда офицеров, документы. 

А там, в корме, половина боекомплекта. 36 метров - это для тех времён вполне доступно.

Есть ещё боекомплект "Петропавловска". 54*4=216 12" снарядов. Броненосец лежит недалеко от берега на глубине 30-40 метров. 

Кстати, обе башни ГК у него целы. И три башни шестидюймовок. Тоже можно попробовать поднять.

Думаю, не стоит. Просто вывести с Кавказа и Средней Азии высокотехнологичные производства. Не тянут они. Не нужны им Кутаисский и Ереванский автомобильные или Тбилисский и Ташкентский авиационные заводы. На Западной Украине и в Молдавии тоже не стоит сильно напрягаться с чем-то сложным. 

У них были и специалисты, в том числе уникальные. У них не было дисциплины труда. Плюс начальники. Не те, кто грамотный, а те, кто родственники.

Судя по всему, современная придумка. Что-то вроде рыбаковской "нет человека - нет проблемы".

Хотя ссылок на цитату я немало нашёл. ))

Про промышленные предприятия в республиках. Прибалтийские были вполне себе, украинские тоже. Даже львовские автобусы и телевизоры. К белорусским никаких претензий. А вот Кавказ и Туркестан...

Помнится, привезли нам токарный станок ереванского разлива. Ремонтники долго говорили всякие нехорошие слова. Например, гитара собрана не была, шестерёнки просто лежали в отсеке, связанные проволочкой. Но самое крутое было, когда всё-таки станок удалось запустить. Он выдавал из круглой детали почти правильный пятигранник. Такой вот знак какчества! 

Стоял в цеху в качестве эксклюзива - такого многогранного станка ни у кого не было.