Ефимыч

Я так вообще против концепции линейного крейсера. Это ж какая-то бронированная балерина. Если ему сбить скорость, то самый дорогой в постройке и эксплуатации тип корабля превращается в беспомощную мишень. А скорость можно сбить и авиацией, и дивизионом обычных крейсеров. В линейном же бою подобные корабли становятся целью номер один. Что и показала судьба "Худа" или линейных крейсеров в Ютландском сражении, где у англичан было 28 линкоров и 9 линейных крейсеров. Потеряно 3 линейных крейсера. Все линкоры доползли до дома...

К 1926 году остался один Измаил. Остальные однотипные ему три крейсера уже распилены. И ещё - зачем нам одиночные рейдеры? А линейные крейсера всеми, кроме Великобритании, строились именно для этого. Их превосходящие наш на порядок флоты США. Японии, Англии быстренько поймают и забьют. Как Бисмарка или Шпее. У нас же баз в Океане, чтобы зайти-подремонтироваться-отдохнуть, нету. От слова вообще. А стоит такой кораблик ой-ё-ёй сколько. Если учесть, что корпус надо всё время доковать, чистить и красить и машину регулярно перебирать. Потому как без скорости линейный крейсер - труп.

Хотя, конечно, это самые красивые артиллерийские корабли.

27 августа 1760 года Императрица Елизавета Петровна подписала указ, запрещающий взятничество  для чиновников. Никто не в курсе, а когда указ вступит в силу?

А почему только из игры? Вот вам совсем не сумрачный британский гений:

Подлодки Х-1 с четырьмя орудиями 136 мм (1926 год) и М-1 (1918 год) с одним, но 305 мм.

Западную Белоруссию с Брестом и Белостоком можно и прихватить.

Не легче. Разница небольшая, но принципиальная - 

На дирижаблях управление ведётся главным образом визуально. По приборам лишь корректируется. Лодки же под водой управляются вслепую или на слух (по акустике). Ну а поиск дирижаблей и подлодок - это две настолько большие разницы...

И ещё одно - подводные течения  на навигацию влияют, но не сильно. А вот ветра на дирижабли...

Войско польское в 1920-30-е годы: 28 пехотных, 2 горных и 5 кавалерийских дивизий, 5 отдельных кавбригад, 14 отдельных артполков, 6 авиаполков, танковый полк (119 танков Рено Ft18 и Ситроен), 5 дивизионов бронеавтомобилей и 2 дивизиона бронепоездов.

И ещё - тут автор упоминал, что Войско Польское формировалось на основах русской армии. Так вот нет, на основах уставов австро-венгерской. Потому как польских нациков именно Австро-Венгрия окучивала и оплачивала. А потом французов копировали. Впрочем, хрен редьки не слаще.

А финскую армию формировали и обучали немцы или финские егеря из 27 батальона германской армии.

Австрийская тактика начала I мировой - лихая кавалерийская атака крупными конными соединениями (дивизиями и корпусами) с глубоким прорывом и охватом.

Ну, не все это поняли. Да и ведь совсем недавно "Среди зноя и пыли мы ходили на рысях на большие дела"... Кто с Будённым, кто с Махно, кто с Шкуро, кто с Пилсудским. А польские уланы на весь мир славятся. Так что, кавалерия у них на высоте. Недаром 19 сентября 1939 года на речке Бзура полк Язловецких уланов ухитрился прорваться в конном строю к своим через расположение танковой дивизии Вермахта. Потери были, конечно, жуткие. Однако, проскочили как-то.

В конце 20-х 5 кавдивизий и 5 отдельных кавбригад. Почему так, не понял. Танковый полк (более 100 Ft18 Citroën и Renault), 5 дивизионов бронемашин и 2 дивизиона бронепоездов полагалось придавать по частям пехоте или кавалерии по мере надобности.

Лезть океанским флотом в Финский залив... Ну, не знаю. Несколько раз англичане пробовали. Результат был так себе. Да и премьером у них не лихой Черчилль, а миролюбивый Чемберлен.

Морская блокада Питера - это ни о чём. С Германией есть сухопутные сообщения. Морские же почти не используются. А с остальными - не там надо блокировать. Да и заблокируют, ну и чо? Что у нас такого уж очень нужного из-за моря, без чего мы некоторое время обойтись не можем? А флоту брать города - это надо Ушаковым родиться.

Из "новенького": в 1929 году начат серийный выпуск танкеток Carden-Loyd Mk VI, или как их ласково называли в советской литературе "гусеничных пулемётовозов Карден-Ллойда" (наш вариант Т-27, польский TKS). Кстати, они очень нравились маршалу Тухачевскому. Выпуск знаменитого "6-тонного Виккерса" (Vickers Mk E) начат в 1931 году (наш вариант Т-26, польский 7TP).

Больше ничего приличного в серийном производстве в те года не появлялось. Зато "Ромбов"  и Ft18 могли много надарить.

Посмотрел, к 1928 году у поляков было 174 Рено Ft различных модификаций, примерно полсотни устаревших бронеавтомобилей и полтора десятка бронепоездов. Причём, всё это - в одном полку. Танковом!

Дело даже не в количестве. Обратили внимание - ВСЯ бронетехника в одном полку. Причём, ухитрились туда воткнуть даже бронепоезда. А это означает, что будут ротами и взводами дивизии и бригады усиливать. А то и вообще поштучно. И под руководство не умеющих управлять моторизованными подразделениями командиров передавать.

Ой, Рено Ft17 - это ж такое чудо, что и в тягачи с трудом годится. Двигатель мощностью как у "Запорожца" - 39 лошадок, а вес - 6,5 тонн. Скорость 7 км/ч и это - по шоссе. Да ещё у него гусеницы периодически слетали. Отец рассказывал, что МС-1, наш вариант Рено Ft, использовали для буксировки полевых кухонь. Так что, на переплавку!

Пытались. Только получился анекдот какой-то: 

Лучше уж знаменитые финские "Ванька" и "Манька" (Ильмаринен и Вяйнемяйнен). Немецкой разработки, с шведской артиллерией калибра 256 мм, дизельными двигателями, малой осадкой и ледокольным корпусом.

Как раз их строительство начато в Або (Турку) летом 1929 года.

Забыли про стоявший в Бизерте крейсер "Генерал Корнилов", он же "Очаков". Не ахти что, но при наличии из крейсеров в РККФ только "Авроры" и "Коминтерна", вполне сойдёт в качестве учебного. И ещё - очень жалко "Алмаз". В военном плане он, конечно, уже полный ноль, но единственный прорвавшийся сквозь Цусиму крупный корабль хотелось бы сохранить.

Я не вижу смысла по переделке боевых кораблей в танкеры. Усиленные, рассчитанный под  тяжёлую броню, набор и прочная палуба, которая должна нести пушки, зауженный для получения большей скорости корпус, толстые, предназначенные выдержать гидравлический удар от разорвавшихся рядом снаряда или торпеды, переборки...

Проще собрать из обычной стали обычный прямоугольный корпус, вставить туда танки, в корму дизель впихнуть. Ну и поплыли... 

Ну а что такого? Да ничего такого. Известно же, что работяги из разных деревень на завод работать идут. Вот и из деревни дураков двое приехали!

В 1939 году после присоединения Прибалтики к СССР из бывших прибалтийских армий были сформированы 22 эстонский, 24 латышский и 29 литовский стрелковые корпуса. В ВОВ успешно воевали 8-ой эстонский, 130-ый латышский стрелковые корпуса и 16-ая литовская стрелковая дивизия. За немцев воевали 15 и 19 гренадёрские латышские и 20 гренадёрская эстонская дивизии СС. Из литовцев немцам удалось сформировать только полицейские батальоны. Зато 80 штук!

Я не очень в курсе, но глубина канала в 10 метров - это уж очень, гм, много. Реальная глубина каналов речной сети СССР 4,5 м. Сомневаюсь, что такое можно выкопать.

Да я понимаю, что неплохо иметь Беломорканал, по которому можно из Питера гонять линкоры. Я просто сомневаюсь, что можно создать РЕЧНОЙ канал глубиной 10 метров.

Не получится. Это ж Ваши Сиятельства и Их Благородия... Им переходить на другую сторону западло.

Я про другое. Переход на другую сторону во время сражения иначе как предательством не называют. Тут две больших разницы - сразу на другую сторону перейти или перебежать во время боевых действий. Хотя, такие белые командиры как Леонид Говоров и Иван Баграмян... Но они в низших офицерских чинах у белых были. Да и не перебежали, а оказались на контролируемой красными территории.

А так - Великий князь Александр Михайлович и Великая княгиня Ольга Александровна вполне в СССР смотрятся. Про Гучкова вот не скажу. Уж больно про его самолюбие много читал. Да и про хищения в Земгоре.

Насчёт цифр, конечно, есть сомнения. Но Сикорского большевики прессовали не просто так, а из-за его популярности и хорошего знакомства с Николаем II. С разоблачением путча Свердлова у монархиста и патриота Сикорского появилась очень серьёзная причина вернуться. Тем более, что в 20-е годы он в САСШ совсем не процветал. А тут интереснейшая работа по профилю.

Что-то про Великую депрессию в книге ничего не слышно. А ведь она началась 24 октября 1929 года.

У Владимира Даля весьма точное определение: человек имеет ту национальность, на языке которой он думает.

Евреи того времени способны не только на саботаж. Еврейские отряды самообороны могут много хорошего щирым хохлам сделать. А если учесть, что в Первой конной евреев тож хватало (например - поэт Михаил Светлов (Шейкман), который цигель-цигель ай-лю-лю)

С поляками там очень непросто. Во-первых, в Польше очень влиятелен костёл. А в ксендзы традиционно шли третьи-четвёртые сыновья шляхтичей. Потом, изнутри поляки делятся на шляхту и быдло. Количество дворян-шляхтичей на душу населения в Польше рекордное. Причём, есть весьма популярная легенда, что шлюхтичи - они не просто так, а потомки древних сарматов. А это сельское быдло - оно быдло и есть. Прослеживается сие аж до нынешних времён. Например, можно до сих пор встретить стоящие рядом шляхетское и быдлянское сёла. Ох, и любят они друг-дружку...

А если учесть, что в описываемое время на территории Польши проживало 4,5 млн евреев и 2 млн немцев...

Да ещё вспомним, что Юзеф Пилсудский социал-демократ, а рабочие выступления как раз в эти времена в Силезии и Лодзи армией давили...

В те времена продажа автомобилей была свободной, никаких очередей. Единственный нюанс - нужно объяснить происхождение денег. Причём просто наследство от тётеньки - не катило. Сразу возникал вопрос - откуда у тётеньки деньги? А деньги авто стоил по тем временам очень немалые. До сих пор помню, как меня водили в автомагазин в Апрашке и как я из выставленного там ЗИМа вылезать не хотел. А рядом стояли "Победы" и Москвичи. 401-е и 407.

Ага! Тоже сталкивался - приятельница есть одна, живёт в Испании, но периодически приезжает. Так вот, сидим - болтаем, вдруг ей муж звонит, испанец. Она с ним поговорила, и продолжает свой разговор со мной. По испански....

При покупке да, никто не требовал документов о деньгах. Но проверка покупателя через ОБХСС была обязательна.

Инопланетяне с тарелками и прочей посудой - это нормально. Но почему боец без каски?

Когда дед ГГ ЗИМ покупал, в конце 50-х.

Бегут, бегут оборзевшие хохляцкие Кроши и их забугорные хозяева-миньоны!

Дотащить можно, но жутко сложно, долго и дорого. Тем самым способом, которым царь Пётр I с Архангельска на Ладогу фрегаты тащил. По просекам на деревянных катках.

А книгу с удовольствием читаю.

Английские линкоры Первой мировой менее прочные, чем немецкие. Були по итогам войны на них появились. А клетки двойного дна и противоторпедные переборки даже на "Елизаветах" поменьше, чем на "Байерах"

В российской "рогатой" якорной мине образца 1908 года 100 кило тротила. Если повесить "букет" из 5 штук, то 500 кило тротила вполне небронированные снизу борт или днище дредноутов проломят. Кроме того, чисто технически сделать сферу побольше и запихнуть в неё не 100, а 500 -800 кило, причём, не тротила, а "морской смеси" (тротил, гексоген, магний), которая сильнее на 30%, не представляет труда. Просто до массового появления дредноутов настолько сильные мины были не нужны.

Ну и кому как повезёт. Несколько "Новиков" налетали на мины, лишались носа или кормы, но доползали до гавани, а "Петропавловск", "Паллада-2" и "Пересвет" с одного подрыва утонули.

Так вроде "Новики" мины ставят, а им всё равно что на палубе таскать.

Всегда пожалуйста. Люблю позитивные книги, где добро побеждает. Сам пытался написать, не получилось. А у Вас получается.

В 16-ой главе про ящики красиво рассказано. Вот  ещё забавный факт - в армии я служил в 1982-84 годах в стройбате. В славном французском городе Запарiжье. Это сразу за Парижем направо. На заводе Армалит. Вентиля, клапана и краны водопроводные отливали. Ну и поставляли как на стройки народного хозяйства, так и в разные импортные страны. В том числе - в Японию. Так вот, эти нинзи требовали, чтобы каждый вентиль был в отдельном ящике. А ящики для импорта делались из струганой полудюймовой сосновой доски. Килограмм 5-6 каждый. А вентиль - от половины кило до полутора.

Насчёт манчжурского ореха. Он красив, нетребователен к климату, правда, воду любит. Из него получаются шикарные поделки. Но он почти не съедобен. То есть, внутренность вкусная и очень маслянистая, а вот достать её из ореха - ещё та проблема. Прочный он очень. https://lanshaft.com/wp-content/uploads/2019/08/manchzhurskii.jpg

Со святыми и религией в первые годы советской власти шла жёсткая борьба. Памятник Иуде, как богоборцу и революционеру, на Красной площади стоял. Правда, не долго, потому что гипсовый. 

Так что, старые императорские награды, а они все со святыми (Анна, Станислав, Владимир, Георгий, Андрей...), не прокатят.

Там ещё один затык - все дореволюционные орденоносцы - дворяне. Солдатский георгиевский крест имеет статус медали. А получение любого ордена автоматически делает орденоносца дворянином. Поэтому даже с ношением боевых орденов - Анны IV, Владимира с мечами и Георгия после революции неслабые такие проблемы. Надел орден - значит дворянин.

Насчёт Илизарова. Как раз в описываемое время (1969 год) Гавриил Абрамович Илизаров получил степень доктора медицинских наук. Минуя звание кандидата. Так что, его имя на слуху. И тут возможны два поворота сюжета: либо, заинтересовавшись новыми протезами и костылями, знаменитый ортопед узнает, что их изобретатель ранен, и сам предложит операцию и лечение по восстановлению нормальной длины руки, либо старшина прочтёт о делающем чудеса докторе из Кургана и ему напишет. Могут и врачи окружного госпиталя порекомендовать к Илизарову обратиться.

Ага. Спасибо, уже и сам разобрался.

Опять Матвиенко портит хороший цикл Дроздова?

Спасибо за интересную книгу. Ждём продолжения.