Ефимыч

Да и победовские не в серии. Ставить-то их некуда. Вроде, есть в Арсенале 10 запасных стволов. Но не точно. Надо что-то другое ставить. У Осляби стволы ещё ничего, какое-то время проживут, а на Ушакове полный завал. Не получились тогда у наших нормальные десятидюймовки.

Ну, можно перетерпеть и снаряды с дымным порохом, лишь бы у них взрыватели поменяли на старые.

Для бронебойных это не очень актуально. Там вес заряда ВВ 5-7% от общего веса снаряда.

Вспомнилась старая шутка - 

Врут, что у Михаила Илларионовича Кутузова не было одного глаза. Один глаз у него был!

Вес 6" снаряда 41,5 кг. Вес 8" снаряда 88 килограмм. А это означает, что для шестидюймовок допустима ручная зарядка, а восьмидюймовкам требуется механическое заряжание. Кстати, именно поэтому шестидюймовки везде и ставили.

Просто это значит, что 6" орудие можно поставить на соответственно подкреплённой палубе, как было на "Варяге". На "Авроре" в 1917 году аж 14 штук ухитрились вставить. Вместо 6-ти в 1904. А для восьмидюймовки нужно городить что-то вроде башни, или полубашни с механизмами подачи и заряжания. 

Ничего сверхъестественного в этом нет, на "Касаги" и "Читосе" восьмидюймовки впихнули вполне успешно, но это не так просто, как кажется.

Достаточно маскировочные кожухи сделать на метр выше труб, тогда дым двух труб будет перемешиваться внутри кожуха и издали станет виден один столб дыма. Да и на больших ходах дымы сливаются.

https://sun9-47.userapi.com/impg/YAciC51e3loYkIFxw103uKgmerPz2Vhs_z-acA/NttT7w3_lVI.jpg?size=604x364&quality=95&sign=bece740b9b738a28744e33edf42f278f&c_uniq_tag=2PoTCp_9A6HVg5ba_Nr5L0Nb_-ZVVNfuqxXCLidTrfI&type=album

Ага. Вы думали, мы вас обманываем? Так вот, вы угадали. Мы вас обманываем.

Забыли про крейсер "Кагул". Весной 1901 года в Николаеве были заложены ДВА крейсера тип "Богатырь" - "Очаков" и "Кагул". Оба строились одновременно. В 1907 году "Очаков" был переименован в "Кагул", а "Кагул" в "Память Азова". Ему ещё пришлось поплавать в РККФ под именем "Коминтерн". Участвовал в ВОФ.

"Очаков" же был в 1920 году переименован белыми в "Генерал Корнилов" и уведён ими в Бизерту. Где и сгнил.

Шестидюймовок Кане навалом. Только до 1901 года их изготовлено 219 штук. Причём крепостные легко переделываются в палубные. Кстати о птичках - на "Авроре" сейчас стоит 11 береговых орудий и только три на морских станках.

120мм*45 Кане к 1901 году сделано 76 штук.

С 12"*40 и 8"*45 тоже особых проблем быть не должно. Их заказали для "Андреев" и "Евстафиев". А вот с десятидюймовками облом. Нету их.

Четыре - это вряд ли. Они же для ручного заряжания не подходят. Придётся полноценные полубашни возводить. А если двухорудийные, они тяжёлые выйдут. Вот парочку, как на японских "Касаги", это можно. Только проблема - 203 мм орудия Кане в дефиците. Их так массово, как 6", не клепали.

В 1914 году "Баяны-2", более крутые, чем "Богатыри", себя особо не показали. Так что, после войны уж пусть дослуживают, как есть.

А тут смотря с кем воевать соберёмся. Если с немцами, то нужны мелкосидящие хорошо забронированные кораблики с большими пушками. Для войны в шхерах. ББО называются. И быстрые эсминцы и лёгкие крейсера. С подводными лодками. Для урегулирования шведско-германской торговли.

А против англичан только быстроходные лёгкие крейсера, способные отбиться от эсминцев. А от остальных убежать. С океанскими мореходностью, дальностью и автономностью. Потому как в линейном бою с наглами нам не выстоять.

Самолёты и подлодки в начале XX века совсем никакие. Что-то приличное в подплаве начало получаться году в 1912, а в авиации в 1915. Так что, в этих отраслях пока можно вкладывать только в НИОКР.

В феврале 1905 года в разобранном состоянии в Севастополь прибыли 10 "газолинок Никсона" - быстроходных (20 у) катеров, которые могут нести один поворотный торпедный аппарат. Или два неповоротных. Пока их собирали и принимали в строй, кончилась война. А кораблики весьма удачные.

https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1108934/pub_60fbf0c4caa93609b673b53b_60fbf228caa93609b6776c81/scale_2400

https://dzen.ru/a/YPvwxMqpNgm2c7U7

Старое-престарое изобретение - выхлоп в воду.

Но это на малом ходу работает. Подкрадываться чтоб.

Ах, Вам мало комментариев? Так вот Вам! Сейчас откомментирую.

Нравится. Очень! Пишите ыщё!

В 1941 году у финнов были следующие истребители: 92 голландских Fokker D.XXI, 30 британских Gloster Gladiator Mk.II, 57 французских Morane-Saulnier MS.406, 44 американских Brewster В-239 (экспортная версия палубного истребители F2A-1 Buffalo), 35 итальянских Fiat G.50bis Freccia, 29 американских Hawk 75A (экспортная версия истребителя Curtiss P-36), и 10 британских Hawker Hurricane Mk.I.

Тот ещё зоопарк. Но много.

Мессеры у финнов появились только в мае 1943 года.

Отсюда: https://dzen.ru/a/Y0_et3cd6Gq5RX5e

Заметил, что опять допущена типичная при проектировании линкоров в начале века ошибка - использовано казематное размещение артиллерии вспомогательного калибра.

С появлением ударной морской авиации потребуются ПАЛУБНЫЕ установки зенитной артиллерии больших калибров. А ставить-то и некуда...

Нужно предусмотреть размещение на палубе и надстройках 8-12 двухорудийных башен универсальной артиллерии калибром около 5".

Это верхняя часть "ледокольного" носа. У наших "Гангутов" такая же была. А в открытый океан, где клиперный нос свои рояли играет, их выводить не собирались.

Картина Рожкина "Шишь"? :)

Песня "9 отсек". В атомных подводных лодках первых серий 9-ый отсек - жилой. Песня посвящена аварии на знаменитой "Хиросиме", АПЛ пр. 658 "К-19" случившейся 24 февраля 1972 года. 

17-ого отсека ни на одной подлодке не было и нет. Как на наших, так и на импортных. 5 отсеков, 7, 9, 10. Рекорд - 11 отсеков на "Батонах" АПЛ пр. 949А "Антей". Правда, на знаменитых "Акулах" (АПЛ пр. 941) 19 отсеков, но первую из них, "Дмитрий Донской", спустили на воду в 1981 году. Да и нумерация там не сквозная - последние два отсека - 10 и 10-бис.

Автор песни Ветчинников Владимир Алексеевич, служивший электриком на подлодке К-19 в 1972-75 годах. Уже после аварии.

https://yandex.ru/video/preview/15023827776329618988

Маму периодически привлекали на ответственные ревизии по линии ОБХСС. По всему Союзу. Так у них было правило - после работы, когда они переодевались в уличное, делали это всей бригадой. С обязательным осмотром всех карманов. Несколько раз обнаруживались пачки разной толщины. Но, поскольку дело было в СССР, а не в США, то рублей.

Горбачёва собакой автор укусил. Пустячок, а приятно.

У Коротина в "Броненосцах победы" эскадра, после Шаньдуна, уже без Цесаревича, Аскольда, Дианы и даже Севастополя пошла на юг, на встречу Рожественскому.

Нужно убрать с Баяна Вирена. Он, оставшись старшим в Артуре, активно пробивал разоружение оставшихся кораблей, передачу экипажей в пехоту, был категорически против выхода Эссена на Севастополе на рейд. В общем, надо его как-то спихнуть на уходящую эскадру. Можно вместо заболевшего тропической лихорадкой как раз в это время капраза Василия Зацаренного назначить его командиром уходящего в прорыв броненосца Победа. С формальной точки зрения, это повышение по службе - с крейсера, хоть и первого ранга, на броненосец. И ещё - надо Эссена с Севастополя убрать, а то безобразие - самый боевой офицер на самом тихоходном корыте. Можно аккурат на Баян командиром и назначить. Думаю, Николай Оттович воспримет это назначение с радостью. И не даст крейсеру, который и в РИ мог запросто прорваться даже в одиночку, (разумеется, после ремонта) за счёт своей скорости и дальности во Владик, стать "Азо".

Нет. Фёдор Николаевич Иванов-шестой назначен на Баян уже после прорыва, 24 августа.

Есть не очень достоверная, но вполне официальная японская информация, что после ремонта, частичной замены котлов и разгрузки бака поднятая японцами "Паллада" дала на испытаниях 22,75 узла. Верится с трудом, но, тем не менее, снять три из четырёх носовых якорей с цепями и четыре баковых трёхдюймовки с боезапасом не трудно. А ежели на "Богинях" заменить трёхдюймовки на шестидюймовки Кане, да прирастить узел - полтора скорости за счёт разгрузки бака, то вполне достойные крейсера получаются.

Камимура же вроде должен не на Элиотах сидеть, а стеречь крейсера Иессена где-то в районе Цусимы. Вот, нашёл:

28 июля (10 августа) адм. Камимура находился в Одзаки на острове Цусима и в 5 часов получил от адмирала Того сообщение о бое его с Витгефтом и приказание идти к островам Росса, что он и выполнил с 3-м боевым отрядом (4 броненосных крейсера: «Идзумо», «Адзума», «Токива» и «Ивате»).

https://ru.wikipedia.org/wiki/Бой_в_Корейском_проливе

Спасибо автору! Читаю с удовольствием. Но вот тапок обнаружил - в четвёртом с конца абзаце упомянуто Пушкино. А это посёлок под Москвой. Под Питером Пушкин. 

Что-то теперь и читать не хочется.

Почему-то автор не упоминает крейсер "Владимир Мономах", который в РИ шёл в эскадре Рожественского. Неплохой такой кораблик. С полным 114-152 мм бронепоясом, новыми пятью 6" и шестью 120 мм пушками, да ещё и после капремонта. В результате которого мог выдавать 16,3 узла.

Получается, всё зря. Ники удалась "маленькая победоносная война". В победителях Ник Ник, Витгефт, Куропаткин, Рожественский... 

Революции 1905 года и Думы не будет.

Кондратенко, Белый, Эссен, Ухтомский - они второстепенные, не они побеждали японские армии под Мукденом, и флот в Сунгарском проливе, а действовали где-то на отшибе. 

Так что, или надо проду, или всё зря...

Новые Спитфайеры англичане не предлагали, самим не хватало. Поставляли самолёты старых модификаций. А Мустанг - он в первую очередь истребитель сопровождения, а не самолёт поля боя. Тандерболд же тяжеловат. Да и всем этим самолётам требовался бензин с октановым числом 100 и более. Высотные Лайтинги были на секретном листе. Их даже англичанам не давали.

А у нас с высотными двигателями и нагнетателями для них был затык. А так были экспериментальные высотные самолёты и у Яковлева, и у Микояна, и у Лавочкина, и у Поликарпова. Но у всех авария за аварией. Из-за двигателя.

Мне кажется, что проще всего переделать под высотный истребитель Пе-3 или Ту-2. Но опять-таки нужны двигатель и компрессор.

Ага. Всё плохо, автор неинтересный, всё скучно, проработка слабая. Но вот чтобы узнать насколько неинтересный, до какой степени скучно, и в чём именно проработка слабая, надо до конца дочитать. :)

Спасибо автору. Мне нравится.

А мне нравится!

Насчёт консервированных паровозов и танков. Да, в СССР на консервации стояло огромное количество танков, вплоть до Т-34-85, Т-44, ИС-2, ИС-3, ИС-4 и Т-10. И паровозы тоже. Сам лично проезжал в конце 70-х огромное поле западнее Тулы, заставленное паровозами. Но сначала наступила перестройка, а потом распад СССР. И это всё ушло в мартены. Осталось чуть-чуть. На питерской сортировке живут 5 уцелевших паровозов, а когда нам Т-34 понадобились для парада, пришлось покупать в Лаосе.

Кстати, сейчас на Донбассе воюют снятые с консервации Т-62.

Можно. Сам после инфаркта побелел. Потом цвет волос вернулся.

На картинке рота самокатчиков? :)

Роты самокатчиков (велосипедистов), которые были в Вермахте, это ещё цветочки. В Зимнюю войну наши начали формировать лыжные эскадроны. Правда, это были не лошади на лыжах, а всего-навсего сами конники, которых оказалось проще научить ходить на лыжах, чем линейную пехоту обучить устраивать рейды по вражеским тылам.

Дык из задних рядов. И, скорее всего, это как раз агитаторы и главари, которым всё равно придётся сматываться, а то свои же выдадут.

Не, конечно, можно не любить стрельцов, но не до такой же степени! :)

Автор забыл броненосец "Слава", который не успел к Цусиме, но был уже к 1905 году на такой степени постройки, что разбирать его было не выгодно. И пару весьма приличных черноморских броненосцев - "Пантелеймон" (Потёмкин) и "Три Святителя".

Ещё два "Баяна", 4 "Светланы" и 4 "Измаила". А так же 2 захапанных немцами с началом войны лёгких крейсера.

На Балтике дредноуты действительно не сильно нужны. Для обороны минно-артиллерийских позиций "Крепости Петра Великого" были нужны хорошо бронированные мониторы с серьёзной артиллерией и малой осадкой, а для активных действий против шведско-германского судоходства быстроходные крейсера, большие эсминцы и подлодки. 

Кстати, "Рюрик-2", "Баяны" и "Новики" вполне с этим справлялись. 

Бодаться же с двумя десятками германских дредноутов в открытом море нам нечем. Да и незачем.

И ещё, японцы, которым досталась "Паллада", сообщали, что после модернизации, заключавшейся в замене котлов и разгрузке бака, "Цугару" на испытаниях выдала 22,75 узла. Верится, правда, с трудом. Но пару узлов они точно крейсеру добавили.

А у нас две таких "богини отечественной постройки" уцелели - "Аврора" и "Диана".

Дредноуты мы строили по настоянию наших британских "друзей", чтобы часть Хохзеефлотте на себя отвлечь. 

Для турок британцы строили пару современных дредноутов. Так что, пришлось что-то строить для компенсации.

Рюрик-2 - для своего времени вполне себе линейный крейсер. Недаром именно он был флагманом БФ. А "Бояны" - крейсера проекта прошлого,  XIX века, к 1914 году уже изрядно устарели. Так что, ну их...

Жалко расставаться с героем, уж очень он привлекательный. Спасибо автору большое!!!

Спасибо огромное автору. Жду проды!!!

Замечательно. Хотю ыщё!!!

Ну, с запиранием это зря. Плохой запор из них выходит. Но вообще-то эти четыре вулканические скалы, из которых две необитаемы, и той, и другой стороне, если честно, нужны только как символ.

В смысле, кто кого переможет, кичливый джап, иль верный росс.

Правда, на Итурупе рений, но если бы речь шла только о нём, давно бы договорились. Как и о совместной добыче морепродуктов в нашей экономической зоне.

В Комсомольске ТРИ крупных и "богатых" завода, постоянно переманивающих друг у друга работяг. Это упомянутый в книге КнААЗ (Комсомольский-на-Амуре Авиационный Завод им. Ю.А. Гагарина), АСЗ (Амурский Судостроительный Завод, в те времена он назывался ЗЛК, Завод имени Ленинского Комсомола), строивший крейсера и подлодки, в том числе и атомные, и КНЗ (Комсомольский Нефтеперерабатывающий Завод), кстати, прошедший реконструкцию в 1968-70 гг и выпускавший передовую по тому времени продукцию.

Так что, с кадрами там напряжённо.

А книга нравится.