Алекс Русских

Советую, киньте ссылке Николаю Бергу https://author.today/u/nikoberg151 , если, конечно, уже не в друзьях у него. Он как раз этим вопросом плотно занимается.

Очень правильная статья. Дополню, что европейцы не только в СС существенную часть составляли. Попадались донесения нашей разведки, в которых говорилось, что на фронте попадаются дивизии, в которых от половины состава (кажется до 70%) составляют поляки или чехи. И другие народы в Вермахте были представлены широко, не одни немцы.

И это еще не учитываю организацию Тодта и кучу других немецких служб, якобы гражданских и не учитывавшихся в составе Вермахта, но реально не только присутствовавших на фронте, но и полноценно принимавших участие в боях. Те же отряды Тодта были фактически аналогом наших армейских строителей, не только возводивших фортификационные укрепления, но порой их же и оборонявших. И в этих отрядах кого только не было.

И так и не так. Дело в том, что там издательства работали иначе, чем в СССР. Им, прежде всего, требовался коммерческий успех, поэтому ведущие издательства специализировались на определенном типе литературы. Новых авторов издавали небольшим тиражом (1-3 тысячи экземпляров), затем уже смотрели на раскупаемость книги. Дело в том, что даже великолепный слог и интересный сюжет - не гарантия, что книгу купят. Стреляют хорошо, если 1 новичок из 10. Естественно, никто откровенное графоманство печатать не будет, но издательство заинтересовано искать новых звезд, поэтому часть прибыли пускает на это. В некоторые издательства, например, Тор, можно было уже с 70-х годов прислать свою рукопись для рассмотрения. 

Но чаще всего авторов представляют литературные агенты. Их задача - поиск издательства, реклама произведения, взаимодействие между автором и издательством. В качестве гонорара агент берет часть гонорара - обычно 10-20 процентов. Также агенты ищут перспективных авторов, отсеивая потенциально неудачные книги: излишне нужные, откровенный плагиат,  неинтересные и т.п. Если агент заинтересуется книгой, то он сам ее будет пробивать. ГГ знает этот нюанс, поэтому он и заинтересовался информацией, что отец Майкла работает в этой сфере.

Спасибо, там дальше динамичней - подземелья, киднепинг и благородный герой в серой шкурке, появляющийся в последний момент и спасающий внука и весь город впридачу. Продолжение обязательно будет, но сначала закончу серию про попаданца в Магадан. Она хорошо идет, отвлекусь - собью вдохновение.

Так и с нержавейкой будут покупать новую. А другие и без нержавейки будут холить старую.

А то! У Островского этот момент четко описан в "Женитьбе Бальзаминова": "Без расчету тоже в нынешнем свете жить нельзя"  

Благодарю! Очень рад, что подписались. Приятно видеть нового читателя!  

Они специально делают так, чтобы новые покупали машины. Но нержавейка все же нет. Автопромышленность поглощает миллионы тонн металла. А никеля или хрома в ней содержится до 50%. Вся мировая выплавка нержавейки всего 24 миллиона. Мы бы разорились на машины ее пускать, тем более стоимость вверх бы пошла, потому как мы столкьо никеля и хрома не добываем, пришлось бы импортировать.

Не, полуоси уходят вверх, оставшаяся часть шины деформируется. Посмотрите на ютубе, как шины деформируются, например, на скорости - очень показательно зрелище.

Нержавейку на автомобили пускать было бы расточительством. Слишком бы много никеля понадобилось бы для страны.

Ну, вот видите! Тоже качество! Лучше бельгийского трамвая. На века делали.  

Благодарю, что подписались. Рад новой читательнице вельми бардзо!  

А кто такие Войлошниковы?

Вспомнил, что меня таки в Гугле не забанили, поискал. Но вроде у Войлошниковых нет книги с названием "Американски вояж", за что же им обижаться?

Спасибо за подарок. Очень приятно!  

 А красиво-то как. Настоящая инсталляция!

Благодарю за сразу две награды. Мне, как автору, очень приятно!  

Зато сколько комментариев накидали!  

Сплошь и рядом такое бывает. Еще и фейков куча.

А мне приходилось  

Да, весчь! Я и мебель люблю старинную и механизмы всякие.

Наше все - хлеб наш насущный!  

Во-во, одна девушка - уже много, они за рулем такое могут сотворить, закачаешься. Работал на автобазе. была у нас водительница самосвала. Я к ней со страхом ходил по вызову, такие отказы бывали, что в голове чесал - вот как? 

Шины еще и деформироваться изрядно могут. Они резиновые и надувные  

 Кувалды с головой хватит

Ну, в стену и  врезался на запорожце. Правда, там было 1,5 кирпича. Бампер выправил сам . А кладка там не обязательно с перевязкой, тычок может быть декоративный из половинок кирпича.

Да, цены там ого-го. На Колыме теплицы народ ставил в 80-е, выращивали огурцы и помидоры свои, потому как привозные не докупишься. Нормально росли, только приходилось в теплице печку ставить, потому как света много летом, а ночью подмораживает.

Нет, не пробили бы, они на рессорах. И нет, не осыпался бы. Это кирпич, он сам себя распирает, а над проемом кирпичи удерживает в кладке раствор. Осыпаться они могут или если проем пробит очень широкий или вместо цемента песок использовали с глиной.

А я видел, как в дом въезжал танк. Совсем не то, что легковая машина.

Потому что колеса не квадратные, а круглые и сила воздействия идет не спереди, а спереди-снизу.

Если вы каменщик, то должны знать, что в кирпичная стена не бетон, трещины не обязательны, тем более стена не нагружена верхними этажами.

Если хочется множить сущности, можно придумать все, что угодно.

Совсем не обязательно рухнет, все зависит от длины стены и наличия перегородок внутри. И чего она несет? Легенькую крышу из жести?

Да, красивые тогда делали, мне нравится ретро.

Подумаю, пока ему будет особо не до писательства, по крайней мере на русском. Опять же, ему еще сказки нужно доделать.

Приветствую! Спасибо, что подписались. Давайте дружить!

А, понял, вы не строитель и в старых машинах не разбираетесь. Все просто - у тех автомобилей очень мягкая рессорная подвеска. Не амортизаторы, а именно подвеска на рессорах. Колеса просто ушли в ниши, они стену не пробивали, только корпус. 

Видите ли, я автомеханик и строитель и там и там опыт у меня суммарно лет тридцать. Не сравнивайте с современными машинами, у них колеса ведут себя по-другому.

А в ней и не должно их быть, уж поверьте строителю с опытом в пару десятков лет. Это же кирпич, не бетон. В кладке выбивается проем без них, тем более стена тонкая - полкирпича.

А почему вы думаете, что это фотомонтаж?

А здесь коллаж, если только речь не идет о музее мадам Тюссо. Но в любом случае, говоря о фейке нужно хотя бы указать, почему вы так считаете.

Настоящее, экспертиза проводится весьма легко.

Это если столкновение происходило на большой скорости. На малой нет.

Я как раз этого не говорил, но вещи тогда делали массивными и долговечными. Машины производства 20-50-х даже сейчас с легкостью восстанавливаются и продолжают работать.

Нет, фото подлинное и старое, я его видел еще в 90-х.

И не должно быть - вид-то спереди, ниши перекрываются передним листом корпуса.

Нержавейка - дорого, да и технология производства корпуса становится сложней.

У американов нормально тонкие стены. Страна в целом куда теплей, чем у нас.

Да уж, как все не просто