irontom

Прям анекдот вспомнился, из Чапаевского цикла, где Анка, да, сифилис у белых распространяет, воо вижу в бинокль - мелкий, наглый, без очереди лезет. Петька, Петька где ты.

Там в телеге активное обсуждение, и спор, где они так оторвались, на месте в Ванкувере или по пути в Аргентине. Кто Гаваи предлагает.

А не лучше данных кадров на топливо регулирующую аппаратуру и автоматику авиа двигателей пустить.

Кадровый кризис был везде, думаете почему имея купленные в Германии прицензионные станки, и технологию впрыска, смогли ограниченное количество впрысковых М-82ФН делать только в 43-м, кадры. Автоматика регулирующая температуру масла и двигателя появилась только к концу войны, до этого пилот все ручками, ручками, на глазок. Когда DB-601/605 Мессера имел одиный командный автомат, пилот просто давал ручку управления двигателя, все остальное делала автоматика. Кадровый кризис в авиастроении хорошо описан у Мухина М. Ю. "Авиапромышленность СССР в 1921-1941 годах", с документальными фактами, сравнением с зарубежными. Читая книгу понимаешь какой рывок совершил СССР.

Рано, нет пока нужных двигателей, то что ставят на паровые катера маломощные, их команда тренированных гребцов делает на раз.

Константину нужно утвердить приз на гонки малых судов на Ниве.

Так получим опыт и лёгкие скоростные катера. Пример Торникофта.

Мода однако, как обычно французы ее задали.

Это вторая серия Балтийских парусно винтовых корветов  более крупного "17-ти пушечного ранга", первая Охтинских построена и бороздит просторы оперного. 4-ре корабля, проблема, маломощные машины, на Варяге стояла машина с фрегата Полкан 54-го года.

Дык у каждой страны были свои дифференциации штанов, и цветов мундиров, французы задали общий фасон, сами они от своих "зулусов" переняли.

Британцы вот угорали по красным мундирам, те же гусары и другие кавалеристы, со своим "традициям".

Как там у Того самого Мюнхгаузена - сегодня в однобортном уже ни кто не воюет.

Не, не просто умылись, а купались в ней, а до этого марш, марш, колонной, героически в красных, последние кто расстался. Это психология офицерства как касты во всем мире. Героически в белый перчатках впереди колонны или линии. Думаете британцы не умели маскироваться, та же "легкая пехота" в зелено серых мундирах с нарезными винтовками Бейкера, или хакки в колониях, но, линейная пехота в красных мундирах красиво героически в полный рост. Запад..о для них прятаться, фаталисты блин. Только в Бурскую пришло отрезвление, да и то не у всех, еще наша с Японцами потребовалась чтобы стало доходить. . Тот же Драгомиров вроде не глупый , со своими тараканами стал  гурой для нескольких поколений русского офицерства. В 1905, в разгар Японской все равно продолжал писать про дух, штык, и пулеметы бесполезный расход патронов. 

Армия с среднеазиатскими походами вляпается, как в реальности, жалко глупо погибших.

Придётся потом Косте все гуамо разгребать.

Вот именно с Текинцами и вляпаются, Ахалтекинской экспедиции предшествовала долгая тщательная подготовка. Даже построили ЖД дорогу  для снабжения. У Автора в Стрелке подробно описана эта Экспедиция, с небольшими альт отклонениями. В реальности покорение средней Азии растянулось во времени, заняло почти двадцать лет. 

Здесь попробуют нахрапом, и на этом погорят.

Дело не сплавах, а прокате дюраля, вы правильно написали, наши не успевали за ростом производства самолетов. Особенно резкий рост произошел перед ВОВ, там ещё разведка подосрала, дав не верные данные по количественному производству в Германии, из-за чего все планы по постепенному росту производства с переносом производства в глубь страны пошли боком.

В итоге на 40-й и 41-е года планы пересмотрели в сторону резкого увеличения количества, промышленность не тянула, особенно по дюрали, вот пришлось вспомнить дерево.

Дело в шруссах, именно  на переднеприводных 30-х Ситроенах и Кордах применяли двойные карданы, шарнир Рцеппа патент 26-го года, Тракта 27-й. Есть ещё Бендикс-Вейс которого наши для 61-го скопировали.

Все упирается в металлургию и высокоточные станки.

Кулачковый Тракта технологически не сложный, но, для него требуется молибденовая сталь с циментированием. 

Вейса - наоборот сложно изготовить, патент нам нет как не хотели продать, Грачев сумел разгадать секрет технологии и создать технологию производства на имеющиеся на ГаЗе станках, но это в 39-м.

Добавлю, сейчас в Крыму у нас их раздолье, татар попросили на выход, плюс ещё прибавилась ещё одна "Историческая" родина, Трабзон, все это тоже надо осваивать.

Navygaming Channel продолжает тему строительства устройства Британской четверки деревянных броненосцев в статье - Когда более мощная машина не дает преимуществ /2/ Одна труба "Ройал Оука" против двух труб "Каледонии" - вывод не очевиден

перестроенные из стандартных 

это были обычные британские 91-пушечные двухдечные корабли водоизмещением 3715 т, строящиеся в то время в Англии в довольно большом количестве (например, типа "Бульварк", 1859 г). 

Для справки: Для винтового парусного 91-пушечного линкора были характерны следующие характеристики: водоизмещение (расчетное): 3715 т, длина максимальная - 77 м, длина по килю - 65,15 м, ширина- 17,6 м. корабли несли полное трехмачтовое парусное вооружение корабельного типа и оснащались горизонтальной двухцилиндровой паровой машиной, мощность: 800 номинальных л. с. / около 3400–3500 индикаторных л. с.

подробно описан работы по переделки в броненосцы. особенно хочу обратить внимание на машины, если на 

Правда - напоминет нашего "Черноморца".

После установки более тяжелой машины и доп. котлов на тройку следующих после «Ройал Оук» броненосцев ,  лучше не стало.

 Так что даже не знаю все тоже самое мы сделали на нашем черноморском броненосце, так что проблемы с пригибанием и перегрузом будут. Как говорится первый блин.

Разве что у Цесаревича водоизмещение за 5-ть тысяч тонн, но проблема слабости деревянного корпуса остаётся. Британцы при перестройки значительно усилили корпус дополнительными металлическими связями.

Европейский автопром по сравнению со штатами полный отстой в технологическом и техническом уровне. Сами идут с поклоном к янки.

По штатовскому да и других стран по автопрому на Дзене читал канал одного автора с номерным ником, DL24, очень подробный, с разбором почему штаты в 20-е 30 да и позже были на передке автопрома.

Не только, здесь был моральный кураж, европейцев, уверенность в полном превосходстве, как в знаменитом стихотворении про Максим - Что бы не случилось, мы дадим убийственный ответ. У нас есть Максим, у них его нет.

Даже позже,  продовали высокотехнологичные изделия, итог продолжался быть одним и тем же.

До определённого периуда все получалось,  французы громили Южный китайский флот лёгкими силами, или Сиамские/Тайские форты с новейшеми орудиями Армстронга разносятся старыми французским канонерками.

DL24 писал на эту тему сравнивая объемы производства ведущих европейских и американских производителей.

Сходите к DL24, Автором блога  очень наглядно показана разница в технологическом подходе европейцев и янки, напримере с немецким автопром. Так до конца 30-х у гансов вполне сохранялось дерево,  Опель Кадет был создан по заокеанским лекалам, как и жучара. Про Форд ставшим основным грузовиком вермахта Сергей писал. Если вам интересна тема истории автопрома, будет известно, узнаете много нового. 

Технологичность, на сколько я понимаю, это возможность массово и дёшево  производить при данной культуре производства и возможностей СССР конца 20-х начала 30-х, что бы машины смогли пользовать юзеры которые недавно ничего кроме лошадей не видели. Европейцам нам нечего предложить.

 Да, у них много оригинальных и интересных конструкций. Но, те же немцы в полноприводных своих стандартных шасси для армии имеют вот это.

Как это работало в суровых условиях восточного фронта известно.

Вы не правы к тому моменту как Британцы занялись Индией она давно была известна, Португальцы, Испанцы и другие, имели базы колонии. Британская Ост-Индиская компания Индию кушала по кусочкам,  у того же Георгия Роке есть хороший цикл как Британцы разделяли и властвовали, и ни какие (количество и вооружения) местным не помогали, так как порядок, бьёт толпу.

ИВС будет ездить на Дюзендерге Коде в место Паккарда, и ЗиС-101 будет совсем другим.

Тоже вариант.

этот стиль еще не наступил

девушка с "Большими" глазами

Так обычно говорят про девушку с выдающимся формами.

В данное время такие платья  ещё не носят, будет позже в 30-х.

Кто будет рулит джонками?

Как там в анекдоте, про интеллигентов, и про причину драки, началась со слов -  Семантика этюдности в прозе Пришвина не однозначна

на Ютюбе есть интересные популярные ролики от нашего ученого Китаиста, с рассказом, сравнением, как подают историю взаимоотношений России/СССР  с Китаем китайским школьникам и студентам в современных китайских школьных/университетских учебниках. 

Что можно сказать, довольно сбалансированные,  больше в положительном ключе, особенно отражена история нашей помощи в 30-е и после годы, самое интересное про доманский и другие конфликты 70-х нет ни одного упоминания. 

ой не надо бред про другой народ, сам из Казаков, и считаю казачество сословием русского народа, а нацики уже в 20-м веке придумали миф про особость. 

Вы ещё Дыренкова забыли.

Тоже самоучка, прожектер, потом его работы  приходилось доводить до ума профессионалам. Зато развел бурную деятельность.

Дыренков из той же коготы крикливых инициативных выдвиженцев что и Курчевский, только подсел на тему бронеавтомобилей.

Хотя, будут нормальные полноприводные шасси от автопрома,  будут броневички всяко разные, не говоря про БТРы.

У вас массовый пистолет пулемет какая то идея фикс.

Зачем, если при влиянии ГГероя к концу 30-х будет промежуточный, и армия будет переходить на карабины и автоматы под него. 

ППШ тем более не нужно так как будет более совершенный пистолет пулемет по компановке и масса габаритам, который займет место вспомогательного вооружения. То что планировали в реальности, и позже реализовали.

Массовый пистолет пулемет ВМВ это вынужденная мера.

Думаю очевидно, что с  самой зари проектирования автоматических винтовок конструктора понимали что под существующие винтовочные патроны создать "надежную" самозарядку в масса габаритах болтовки как требовали военные, сложно. Поэтому винтовки конструктора создавали под облегчённые, уменьшенные, патроны, та же  Мёнье (Meunier A6)   под  7×57 мм у французов, наш Федоров с 6.5, Педерсен с 7х51 мм. 

 Здесь ГГерой уже оттоптал достаточно бабочек, и имеет достаточно влияния что бы продавить промежуточный или облегченный патрон для автоматического оружия.

Что значительно облегчит нашим конструкторам разработку. И позволит больше уделить внимания на  надежность оружия. Проблему ранта оставят пулеметчикам. Что выберут, Федоровские наработки по 6.5 или облегчат 7.62 с безрантом, это на произвол автора.

 Имея массовую самозарядку к концу 30-х потребности в (ППШ наше ВСЁ) нет. Не говоря про зацикленность на ППШ, почему не ППС.

Почему не ППС ? или аналог Самопала который уже пилят у Автора?

Кто нибудь объяснит зацикленность на ППШ?

С днюхой, главное здоровья, остальное приложиться.

Как вариант с проходимой техникой, тягачами,  пока не наладили полный привод, полугуси на резино металле типа Кегресса, данный тип гусеницы как раз на коне. Позволяет переоборудовать серийные машины с минимальными изменениями конструкции серийного шасси. Ресурс резинометалла от Кегресса в конце 20-х довели больше 2000 км, за счёт металлических траков и  металлокорда в резиновой ленте. Ситроены на Кегрессе в 28-м провели длительный пробег по Юго-Восточной Азии через Тибет, показавший хорошую живучесть гусеницы. 

Недостатков у гусеницы хватает, но, тягачи и проходимая техника нужна сейчас, те же Французы, позже, после того как ресурс металлической гусеницы довели до ума, спокойно заменяли резину на стальные траки. 

В реальности наши все 30-е занимались изобретением велосипеда, в  итоге пришли на ЗиС-42 к смеси гусеницы Кегресса с Бомбардье, только на ленте с тканевым армированием с соответствующими проблемами.

Но до ЗиС-22  промучились с лентами надеваемыми на штатные колёса, типа брюки превращаются, превращаются.

Были Газы полуторки на Кегрессе, в Верхней Пышме постоянно на 9-е мая  на музейный парад выпускают. Хотя, по мне на полуторке мотор для полугуси слабоват, вот из трёх тоннки полугусеничный тягач можно сделать.

НАТИ-2  Г. А. Сонкин фрикционные ленты, от которых Кегресс отказался ещё в начале 20-х.

Дык, много что у нас не взлетело, те же тягачи Павези не пошли, не понравилась проходимость по сравнению с гусеничным трактором. Военные хотели супер проходимость гусеничного трактора, что бы всю арту быстро таскал, что бы дёшево и много. Но сбыстроходная металлическая гусеница упирается в сталь Гадфильда и закалку пальцев, как мы помним у нас с этим было до конца 30-х туго.

Вот ещё одна тема для ГГероя воровство у Виккерса технологии закалки пальцев.

Неспешно искали совершенство. Но, как приперло пришлось срочно 42й делать, и пользоваться сельхоз тракторами. 

С учётом что 6х6 массово пойдут только во второй половине 30-х, Кегресс как временное решение на начало 30-х применим.

Согласен, гевея у нас не растет,  то что мы научились бодяжить из этилового спирта не дотягивал до натурального. Тогда пусть снегоходы делают, но, увы отдельную машину только для зимы слишком роскошно для нас, хотя, делал же аэросани.

Вспомнив Павези, пришла мысля, ведь у нас позже были его аналоги К-700 и Т-150, можно попробовать данное техническое направление - полноприводный скоростной колесный трактор с рамой переломкой, по типу данных тракторов.  Павези в своих тягачах переломкой намудрил, а так, на больших шинах отличный тягач получился, всего один вал с двойным карданом. 

но на пневматики перевели только часть, большинство попавших к нам с Итальянским корпусом было на жестных колесах,  в нашей грязи чувствовали себя так.

В свое время в Вихрях по мотивам Павези делал полноприводный броневик для ПМВ, Дьяк/Свирин признал что такая конструкция технически возможна.

Пробирает.

Но до совсем недавних пор мотоциклы эксплуатировали круглосуточно. Понятно что не от хорошей жизни.

Отлично помню как отец зимой одевал шерстяную маску меховые краги, я укутаный в овчинный полушубок залезал в люльку Урала, и айда за 30-тт км до райцентра. Поздней осенью за 400 км махнуть  к родичам обычное дело. На весь колхоз в 70-х три легковушки, да узик у председателя.

Ага Константин лично всю её помнит.

Как там в знаменитой фразе  - котлеты и мухи отдельно, так что эту книгу оставим уважаемой Елене. 

Слишком умный и эмоциональный, просто комп который приобрел самосознание.

Есть ещё фанаты Мехвариора в наших селениях.

Старый фанат, книжный, в настолки как то не сподвигло. Перегорел. В своё время, больше десяти лет назад с коллегами графоманами с одного из литературного форума творили проект "Механический солдат". Который замаскированный чтобы правообладатели БТ не докапывались издали на Яузе. Надо будет попробовать почитать, вспомнить настольжи.

Книга от сердца, всегда изматывает Создателя, так как в нее вложена частичка себя.

Вдохновения, набирайтесь его подольше.

Мы, верные читатели подождем.