ezyk091978

А мне понравилось. Ведь действительно, о чем и как могут говорить люди, которые сосватались по переписке. 

Хорошее начало. Не бросайте работу, книга получше многих. 

Удачи и выздоровления! 

Здоровья и скорейшего выздоровления! 

Позвольте ещё раз пожелать скорейшего выздоровления! 

По правописанию лучше всего на мой взгляд третий вариант при условии переходного периода. В реальной истории центральные типографии реформу завершили быстро, но в малых типографиях печать книг в старой орфографии продолжалось до конца двадцатых. Да и до конца сороковых, пока полностью не износились литеры, римские I и V обозначались и десятеричным и ижицей. Тем более, память как за единый аз бестрепетно шли в огонь, была ещё свежа. 

Насчёт календаря лучше перейти на новоюлианский. Юлианский календарь неточен и отставание только накапливается. Другое дело, во время войны календарь лучше не менять. 

Поздравляю с завершением книги. Хорошо, что с личной жизнью у Михаила налаживается :)

Одна из самых интересных альтернатив. Всего один перенос и никаких ролей в кустах :) 

Поздравляю с Новым годом! Здоровья, успехов, удачи и всего самого наилучшего! И, главное, вдохновения! 

Добрый день! 

Хорошее завершение для столь сложного плана сражения :) Очень интересные главы. 

Есть несколько небольших дополнений:

1. В Австро-Венгрии и России использовались итальянские названия портов Адриатики. Поэтому австрийский флот вышел из Полы. 

2. Если не ошибаюсь, в русском флоте был обычай, что корабль, поднявший белый флаг, продолжал служить под прежним именем. Именно так в Порт-Артур и оказался броненосец Ретвизан. Поэтому Гроссер Курфюрст вполне мог бы и сохранить имя. 

3. Дворянство было не наследным, а потомственным. 

4. Кроме воюющих стран на рубеже 1916-1917 годов голод начался и в нейтральных странах. Например в Швеции Густава V вообще чуть было не отправили в ставку Духонина. 

Например, возможность связи с союзниками через территорию Швеции. В июле как раз был самый разгар беспорядков, когда толпу разгоняли драгуны, а для короля приготовили поезд. В Стокгольме дворец прямо у воды, и рядом военно-морская база. Но командование не могло поручиться ни за один корабль. 

Но я не настаиваю, если события в книге уже ушли вперёд. Просто Турин напомнил. 

Тогда как быть со сдавшимися лёгкими крейсерами? 

То есть с сохранением прежних имён? 

Погибшие линкор поднять для изучения и разборки на металл. Если артиллерия в состоянии, пригодном для ремонта, то её имеет смысл использовать в береговой обороне. С более мелкими кораблями разве что подъем ради последующей разборки. 

Спасибо за продолжение. 

Необольшое уточнение по тексту: Санкт-Георг был броненосным, а не бронепалубным крейсером. Исполнял обязанности штабного корабля австрийского флота. 

1. Всё зависит от оценки эффективности действий русской авиации. Если победа будет считаться стечением обстоятельств, то в отношении к авиации не изменится ничего. Как это было после опытов Митчела. 

2. Из перспективных моделей самолётов можно назвать освоение заводом Дукс выпуска последних моделей Ньюпоров, СПАД-IX и DH-9. В реальной истории последний выпускался как Р-1. При наличии лицензии на Либерти последние самолёты можно будет переделать под него. 

За выпуск Святогора браться не стоит. Двигатели стояли в фюзеляже, а винты на крыльях. Имеет смысл довести до ума Лебедь Гранд с переделкой под Либерти. 

Если нужен тяжёлый бомбардировщик, то лучше выйти на лицензию на выпуск Виккерс Вими или Блекберн Кенгуру. 

С выпуском могут быть сложности. На Восточном фронте их в реальной истории почти не было. 

Слюсаревым были допущены принципиальные ошибки в конструкции самолёта. Он был перетяжелен и имел неправильно подобранный профиль крыльев. Так что и Либерти не помог бы. 

Если серьёзно, то революция во Франции может позволить России поживиться за счёт её промышленности. На то время у французов был, пожалуй, самый продвинутый авиапром Антанты. 

Можно ограничиться только инженерами и чертежами :) 

Спасибо за раннее продолжение :) 

Немного хочу добавить по Швеции:

1. Шведская руда была двух видов - железная и никелевая. Железная руда богатая, но с большим содержанием фосфора. Поэтому выплавка стали осуществлась не по бессемеровскому, а по томасовскому процессу. 

Оборудование не совместимо, поэтому в Европе шведскую железную руду покупали в основном Англия и Германия. Но у Германии было полно такой же руды из Лотарингии. Намного важнее были поставки шведского леса и целлюлозы. Иначе в Германии не было рудничной крепи. 

Никелевая руда покупалась Англией и шла на экспорт через норвежский Нарвик. 

2. На мой взгляд, для России важнее переориентировать на себя шведскую промышленность. В реальной истории Швеция поставляла в Россию телефонно-телеграфное оборудование, винтовочные и пулеметные стволы. 

В альтернативной истории в Швеции, например, можно заказать турбины, инструменты из спецсталей, моторы Гном-Рон (секвестировав германский заказ). Можно наладить также закупки мануфактуры из давальческого сырья. С началом войны ткацкие фабрики Швеции встали, поэтому дорого не запросят.

И самое главное, в обмен на продовольствие можно обеспечить транзит через Финляндию до Нарвика. А это сокращает плечо подвоза по сравнению с Мурманском или Архангельском. 

3. Насчёт волнений шведских моряков. В реальной истории Швеция потеряла порядка 20% торгового тоннажа. В 1917 году гибель кораблей уже никого не пугала. 

Вопрос, наверное не совсем по теме главы. 

В реальной истории первая отечественная радиопередача в эфир была уже в 1919 году. Уже на текущем уровне развития техники вполне можно наладить вещание через уличные громкоговорители. 

Собирается ли Михаил проводить радио? :) 

С фрахтом интересно было. Из-за английской блокады в 1916 г. цены на балтийский фрахт упали. А вот на фрахт шведских судов в других морях стабильно росли. 

Потом начнут болтать язычишки газетных строк, что на изобретение радио перепуганный мир ответил империей Михаила II :) 

Как вариант, Михаилу можно предложить на патриаршество митрополита Сергия. В реальной истории он много лет был местоблюстителем патриаршего престола. 

Спасибо за продолжение! 

Большая просьба, если будет возможность, то выложить карту. А то по тексту сложно понять положение на фронтах. 

От истории нового мира до 1967 года воротить точно не будет :) Тем более, 60-е годы в Российской Империи точно будут интересным временем. Мини-юбки, битлы, а если ещё и Элвис Пресли родится :) 

Спасибо за книгу, пишите ещё. 

Именно, а ещё ансамбль "Жуки" из Новороссийска :) 

Спасибо за карты. Надо полагать, в этой истории Италии уже не грозит Капоретто :) 

Это да. От слишком широких шагов страдают штаны :) 

Спасибо за новую книгу. Будем почитать :) 

Насчёт декрета О земле. В п. 3 слово "эффективное" режет глаз. В то время мужики не поймут. Может быть лучше заменить на "рачительное"? Заодно будет больше поводов для изъятия речек в казну. 

Диалог Аликс и Никки просто великолепный. Какая обида у бывшей императрицы :) Между прочим, у Аликс были и токсикозы и история с замершей беременностью. 

Это да, штука неприятная. 

Интрига с Аликс приобретает интерес :) 

Если серьёзно, то в реальной истории после Алексея ничего не получилось. И если получится мальчик, то ведь опять гемофилия. 

Читал как-то, что в случае Николая и Аликс брат Алексея так же болел бы гемофилией. В лучшем случае, в более лёгкой форме (у Алексея была средняя). 

Такая же петрушка была у Гогенцолернов и испанских Бурбонов. Последним вообще пришлось менять линию наследования. 

Учитывая степень везения последнего императора, его второй сын также болел бы гемофилией. 

Такая же картина была у Альфонса XIII: из его четырёх сыновей гемофилией болели двое, а здоровым можно было считать только третьего - Хуана. 

ТАРР - тонко однако. Новая звуковая фильмА "ТАРР уполномочен заявить" :) 

Имперское единство тоже неплохо. 

Спасибо за новую книгу! Будем почитать  

Вопрос не только в ширине колеи. Русские железные дороги имеют больший габарит подвижного состава. Помимо больших размеров вагонов это обеспечивало возможность эксплуатации паровозов, рассчитанных на плохой уголь. 

До начала ХХ века русские железные дороги работали либо на привозном угле, либо на нефти. Донецкий уголь для правильного сгорания требовал очень больших топок. Иначе мелочь сгорала в жаровых трубах, покрывая их спёкшейся коркой. 

Поэтому ради возможности перевода железных дорог на донецкий, а в перспективе и на зонгулдакский уголь колею и габарит сохранить стоит. 

Спасибо за книгу, не бросайте серию! 

Просто уж очень большой промежуток времени разделил книги. Увы, в последние годы много хороших авторов понемногу прекратили писать. 

Позвольте полюбопытствовать, а почему? Несмотря на все закидоны первых лет советской власти в международных договорах правопреемство СССР вполне признавалось. 

Так я это и имел в виду. 

Но вот уже со второй половины 1930-х годов советские дипломаты вовсю ссылались на соглашения и трактаты царских времён и эти отсылки другой стороной признавались. 

Просто в комментариях выше подняли визовой вопрос для граждан России и подданных Империи. Интересная, однако, проблема  

Не за что 

Поздравляю! 

Обложка отличная. 

Если продолжение будет дважды в неделю, то это здорово. Главное не гоните в ущерб качеству. 

Спасибо за продолжение! 

Необольшое уточнение по эпизод с радио. В Европе первые эфирные передачи начались из Нижегородской радиолаборатории в феврале 1919 года. Причём у радиста, услышавшего человеческий голос наушниках, чуть не случился нервный припадок. 

В 1918 г. по радио передавались сводки для газет, но передачи велись в телеграфном режиме. 

Вот только дело было уже в двадцатых. Можно ещё и Ремарка вспомнить, у которого диктор по радио говорил, что на западном фронте без перемен :) 

Если серьёзно, то в период Первой мировой вещание в Европе было только в Будапеште. Только велось оно фирмой Телефон хиромондо не в эфире, а по проводам. Правда оно было прекращено зимой 1917, когда провода сняли для полевых линий на итальянском фронте.