Ferik MUR

Душевно надо регулярно приезжать в родные места тогда станет легче.Это отдушина.Больно уж все там не так как на Земле.Как Иван Васильевич в фильме где он стоит на балконе Шурика я не могут сказать как он "Ляпота тата какая...."Это как прием лекарства.И сразу становиться легче.

Это вошло в Историю.Тогда это был вопиющий случай.Катарга светила.

Лихое время.А сколько денег у людей сгорело на Сберкнижках когда Гайдар за одну ночь сделал нищими всех.

Это наверное в Истории Российской Империи самый крутой Царь.Он любил рыбачить и все войны, послы,придворные ,иноземные короли ждали когда он закончит рыбалку.

Куда только не едут за туманом.Золото мой брат четыре сезона мыл на Магадане.Бандитский край.Не озолотился.Свою первую зарплату за 8 месяцев выбил у начальника партии при помощи двустволки.Тот даже зауважал и выплатил все.Остальные уехали домой без денег.Прииски это большая иллюзия.

Как мне говорил один вертолетчик, управление как в детстве кобылой, ногами стабилизируешь и дышло между ног. Джойстигов тогда не было. 

Вы Шаламова и Солженицина в один ряд не ставьте. Не сидел. 

Миша килограммов на 350,лапа 20 *20 см. 

30 тысяч бортов. Это супер Эпоха Вертолета. 

Когда стукач склоняет к побегу, кормит сгущенкой от Кума, они ее с удовольствием кушают, а потом заявляют что передумали... Не врет. 

Спасибо. Хочу полноценную книгу написать. Освежить память за последние 30 лет. 

Это Ан - 2.

Она идеально и на войне, и в медицине и на вахте. По всему миру. 

Приятно это читать. Напишу книгу. Люблю Шаламова и его"Колымские рассказы". ОН ПРОСТО НАПИСАЛ ЧТОБЫ ЛЮДИ ПОМНИЛИ. 

А я встречал вертолетчика Шепелева Героя Советского Союза, он был испытателем этого вертолета и он сделпл на нем полупетлю Нестерова. Это легенда Человек. Это Чкалов в наше время. Для него не было невыполнимых летных заданий. Пурга, низкие температуры. 

Да это было круто. А ПИЛОТЫ боги. 

Это не тот самолет. Ту - 134, полусфера спереди, между пилотами проход вниз и там кресло штурмана. Справо за спиной 2 пилота кресло бортинженера. 

Спасибо что прочитали. 

Иногда хочется как в мульфильме сказать- Плавали, знаем. 

Нет проблем. 

Страшно боюсь радиацию. 

Спасибо за коментарий. 

Согласен. ВЕЗДЕ ВСЕ ПО РАЗНОМУ. Я рад что Вы тоже своим взлядом прокоментировали.Смотрите на написанное маленько с юмором. Это повествование и мои личные наблюдения. Это же не Вор в Законе. Вахта она вариться в своем соку. Стандартов нет. 

Я решил написать книгу рассказов о вахтовиках. Все что знаю.

Жутко не жутко,а те кто разбиваются они потом воспоминание не пишут.Командир который сидит слева в кабине и Царь и Бог.И ответственности у него по уши -жизни всех кто находиться на борту в его руках которые сжимают штурвал самолёта.У них прекрасная профессия.В моей жизни были друзья пилоты выпускники Бугурусланского Летного Училища ,из 8 пилотов половина погибло в авиакатастрофах.За тридцать лет.

Как могу так и пишу,ничего не придумываю,только из головы.

Байкальские Вы такие,с духом и закалённые.И молчуны.

Почитал о медведях Подмосковья. С удивление узнал есть Мишки рядом. В Заповедных зонах с южной стороны, на границе Московской и Владимирской областей. Там где сохранились буковые рощи ореха. Несколько десятков и популяция растет. Думаю и под Питерем точно есть. Им всегда для жира нужен орех и отсутствие деревень вокруг. А так коровы и лошади заменяют лосиное мясо. И нападение уже запрограмировано. Есть еще глухие места для Мишек. 

Круто. 

Заинтриговало. Замысленно интересно. 

Сама концепсия надежного простого транспортника трудяга. И Ли два при посадке никогда не раскалывался, АН 26 и 24 со слов пилотов никогда не раскалывается пополам при посадке. Согласитесь на смену ему ведь не пришел средний двухмпторных самолет. До сих пор летают. А ведь ему уже за 70 лет как человеку преклонного возраста. 

Ночлежки в Москве хостелы в обычных квартирах за 500 - 800 рублей наверное это прообраз Лондонских ночлежек в наши дни. И публика та же.Соседи только страдают от такого соседства. Поэтому до Революции были доходные Дома. 

Это потомок Дугласа - Ли 2 надежный и не убиваемый самолет у пилотов был любимчиком за надежность. 

Ну это я на сленге пилотов написал. Надо было конечно подробно художественно описать. 

Я запретноц Зоне обьяснил. 

Спасибо. 

Никто ничего и не успел понять. Это уже вышли на полосу у всех волосы стояли ежиком и я думаю не только на голове. 

Это вираж самолета на подьеме сперва вправо, потом медленно влево при этом все идет по инерции и за тем после разворота самолет с выключеными двигателями плавно идет на посадку. Это может сделать не каждый пилот по времени минут восемь. Нужны железные нервы. Любая ошибка это смерть на полосе. 

И Вам спасибо

Спасибо за отзыв. 

Спасибо за отзыв в оригинальной форме. 

Ничего страшного. Перебороть тяжело.Мой отец в 18 лет на вопрос как не стать алкашом, сказал - главное не устраивать многосерийные попойки. Погуляли один день и все. Поэтому я благодарен отцу, к алкоголю практически равнодушен. 

У меня пасека стоит в лесу.Лоси,косули,кабаны иногда в гости приходят.Бобры по соседству,зайцы постоянно пробегают.небольшая имитация тайги.Душевно отдыхаю.Родники,река с форелью.Но о тайге всегда вспоминаю с теплотой.

Спасибо. 

Когда проходишь до 20 км, от усталости ложишься на лежащее бревно, подымаешь ноги на рядом стоящее дерево. Идут мысли - оно тебе надо. Охота это спорт. При этом когда идешь по тропам в лесу всегда есть вероятность встретить Хозяина и ружье всегда лежит на руке и один ствол заряжен жаканом. Адреналин зашкаливает. 

Капитальный ремонт скважины. В течение месяца вынимают всю трубу и насос, идет замена на новые и все день за днем опускают вниз. Огрессивная среда глубина 1800 - 2600 м скважины постепенно разьедает трубу НКТ и все может улететь вниз. Если улетело нужно поднять.