Mozg

Динамика действий хромает. Даже в моментах, когда её реально можно делать (захват летчиков, диверсантов) всё очень грустно. Несмотря на эти минусы, читать можно. Просто не все сумеют продраться, через бытовуху первых фрагментов. А вот эпизод с космосом стоит вообще перенести в самое начало, это хоть оживит завязку сюжета.

Глубокая осень...там и жарким летом прохладно, так что тут термосы с кофе не спасут, дубак там жуткий, вот оно что)))

Привет! Просто жалко стало Оргулова. Ну ведь реально он там замерзнет в пещере)))

Мощно.

 Bf 109 имел одну неприятную особенность, которая выявилась на первом же прототипе и преследовала детище Мессершмитта на протяжении всей его истории, став настоящим проклятьем. У него регулярно ломалось шасси. Побороть эту проблему было невозможно. Во-первых, стойки, складывающиеся по размаху, крепились к предельно обжатому фюзеляжу, поэтому колея шасси была узкой. У Bf 108 фюзеляж был шире, и этой проблемы не возникало. Во-вторых, Bf 109 создавался под перевёрнутые V-образные двигатели, у которых ось вращения винта находится ниже, чем обычно. Чтобы самолёт не цеплял винтом взлётную полосу, стойки шасси пришлось сделать выше. Крепление стоек к фюзеляжу было недостаточно прочным.

Но настоящее веселье было впереди. Из-за того, что ось вращения винта проходила сравнительно низко, при посадке пилоту приходилось задирать нос истребителя. Одно неверное движение — и на малой скорости самолёт валился на крыло. Если шасси не выдерживало, то самолёт ложился на живот, в противном же случае «сто девятый» делал кувырок через голову. Взлёт и посадка на Bf 109 были незабываемым приключением! Просто сесть и полететь на Bf 109 невозможно, требуется специальное обучение. Для работы Bf 109 требовалось или бетонка, или идеальная грунтовка. В отличии от советских самолетов Bf 109 не может работать, с обычного полевого аэродрома. 

Так, что лучше отказаться от Bf 109, для 1914г. Штука будет идеальным самолетом для штурмовки. Как истребитель пойдет даже ПО-2

Редкий случай, когда действительно делали обложку. Эффектно!

Как то все неторопливо. Что как правило характерно, для первой книги, но ни как для второй в серии. Однако...

Самая большая ценность Белорусии, это железные дороги, которые обеспечивают самое короткое плечо перевозок.несмотря на всю немецкую моторизацию, 90% всех перевозок в годы войны пришлось именно на железную дорогу. Так что в ночь на 22 июня необходимо одномоментно уничтожить все железные дороги, от границы, хотя бы километров на 50. И при отступлении уничтожать не только дорогу, но и водокачки с запасами угля. Необходим хотя бы десяток путеразрушителей и опыт их применения.

Чем больше подарок, тем ярче и веселее праздник! С днём рождения!

Вполне возможно, что встречу с Героем пустят в эфир, без купюр, целиком, оформят как специальный выпуск. Но вот отвертелся от подобных встреч, теперь будет сложно. Явно будут просить  и другие ВУЗы. От чего то наш герой и сможет отвертеться, но выступить в Московском высшем пограничном командном училище КГБ СССР явно придется)))

Преимущество над Люфтваффе может дать использование металлического покрытия полевых аэродромов.

Немцы сильно проигрывали нам в количестве выпущенных танков, но зато в несколько раз нас обошли в количестве заводского ремонта танков. Так же не стоит забывать про ремонтные войсковые службы вермахта. Но вся эффективность немецкой службы ремонта лопнула, как мыльный пузырь, с момент начала производства Тигров и Пантер!!! Сложность и трудоемкость ремонта танков, новых марок  привела к необходимости отправлять их на стационарные танкоремонтные заводы, где они, простаивали в очередях на ремонт по несколько месяцев, из за недостатка запчастей и сложного ремонта.Новые танки были не только в несколько раз дороже и сложнее в производстве, но и были более сложными в ремонте!!! 

Например, для ремонта трансмиссии  «Тигра» приходилось снимать с танка башню. Большие трудности возникали при демонтаже вышедшей из строя трансмиссии и на «Пантере», коробка передач и механизм поворота башни были выполнены в едином блоке. Поэтому вышедшие из строя из-за отказов трансмиссии танки отправляли на тыловые ремонтные заводы. Новые танки имели очень маленькие ресурсы двигателей, например капитальный ремонт двигателей  Пантеры, а он требовался после пробега машины всего 1000 км. Двигатель могли отремонтировать только на танкоремонтном заводе.

 В 1944 году из 2680 подбитых и неисправных «пантер», отправленных на заводской ремонт было восстановлено только 110!!! Остальные были захвачены Красной Армией на танкоремонтных заводах, все в том же печальном состоянии!!

Но самое смешное, что танк отправленный на заводской ремонт оставался на учёте боевой части. Но после ремонта считался новым произведенным танком!! Эта система учёта является головной болью современных историков, которые вообще не могут понять, сколько же было танков у немцев перед каждым сражением и каковы потери.

Технологичность Советской техники, во многом объяснялось здравым смыслом. А именно недостаточной квалификацией персонала на заводах. Ведь у станков стояли и дети и женщины, которые просто не очень то и хорошо умели работать на них. В Третьем Рейхе высококвалифицированные рабочие, до самого конца трудились у станков и в цехах. И не только немцы и австрийцы. Чехи, французы и рабочие всей Европы работали на победу Третьего Рейха. 

Военно-морская база ВМФ СССР Порккала-Удд, РАСПОЛОЖЕННАЯ В ФИНЛЯНДИИ представляла собой стратегически весьма важный для обеспечения обороноспособности Советского Союза и защиты Ленинграда объект. Но она просуществовала немногим более 10 лет. Решение о ее ликвидации принимал лично Никита Хрущев. Причем финны даже не просили, о ликвидации базы и выводе войск из Финляндии!!!

А может стоило снимать тренировки на кинокамеру? Потом добавить сам бой, музыку из Рокки, и можно выпускать в прокат?

Лестницу вполне можно заменить высокой горой, на которую Главный герой поднимается с бревном на плечах)))

В ходе второй мировой для уничтожения железнодорожного сообщения использовались путеразрушители. Типа "Крюк" и "Червяк", в отличии от уничтожения огнем, они обеспечивают возможность быстрого уничтожения пути, на практически не ограниченное расстояние. Для уничтожения огнем, необходимо его поддержка, без неё огонь быстро потухнет, так как он не передается от шпалы к шпале. Строительство обоих типов путеразрушителей, в принципе очень просто дело, особенно червячного типа.

Рынки существовали, для переброса товара из госторговли на рынок, с прибавленной стоимостью. В этой схеме абсолютно лишним являлся народ, который мог привезти на рынок свои выращенные овощи и фрукты. Пример. На плодоовощную базу приходи вагон помидор, с Азербайджана. Помидоры сортируются. Товар высшего сорта тут же отправляется по рынкам города, а гнилье и третий сорт идет в госторговлю. Ну и где в данной схеме нужны реформы???

В Средней Азии, просто не функционировала схема, работающая в РСФСР, там никого не удивишь дыней или помидором. Там своя специфика. Наркотики, машины, продажа женщин... В принципе каждая республика имела свои небольшие отличия. По поводу того же Брежнева, Суслова, Косыгина, тоже не все так просто, как с Георгадзе например. Пока был жив Леонид Ильич, Георгадзе сидел на золотом унитазе. Не стало дорогого Ильича, пришлось стреляться. И унитаз не помог. В общем, не скажу за Суслова, но большинство членов знало схемы обогащения, применявшиеся в СССР, и активно участвовало в них. 

Замечательный цикл. И у меня есть только один вопрос к Автору. Почему именно ТРИ книги в цикле??? Тут размах на эпопею, из десятка. Зачем загонять самого себя в какие то рамки? 

Огромное Спасибо Авторам  произведения, и даже не за саму книгу, а за созданную ими реальность. Во многих произведениях, этого жанра как раз это, не всегда получается. Несмотря на старание авторов. Здесь созданный авторами мир, кажется не то что реальным, но даже осязаемым. Спасибо!

Рекламные ролики можно снимать для Интуриста, Москва, Крым,Кавказ...это даст прирост туризма и валюты в СССР. 

Главный герой явно живет не в Советском Союзе. Иначе бы у него были отличные отношения с вышесточщими товарищами  но для этого надо было развозить нужным людям, к праздникам корзинки, с подарками, буженинка, помидорчики тепличные и т.д....

Нет, только не это!!! Я за бесконечность!!!

Вот это поворот!

Маленькое дополнение про Эфиопию. Помимо того, что эфиопы православные, что хоть немного да сближает их с Советским Союзом. Это уникальная во всем смыслах страна, а в особенности географически и климатически. Это единственная !!! страна в Африке, в которой вполне комфортно могут жить европейцы. 

Средняя температура воздуха в июле составляет +22.7°C. Количество солнечных дней: 16 дней. В январе, в столице (2400 м) и на юго-западе (1800 м) в январе +24°C…+27°C днем и +8°C…12°C ночью. Примерно 4 дождливых дня и 20-40 мм осадков. На востоке теплее (высота над уровнем моря – 1200 м). Днем +28°C…+35°C, а ночные температуры в среднем составляют +15°C…+21°C. Примерно 2 дня с осадками, уровень которых может достигать 20 мм. 

Во всей Африке нет подобных комфортных условий для проживания европейцев.

Предпочитаю на кефире, с минералкой.  С квасом все сложно. Очень сильно отличается по вкусу, в зависимости от производителя. Не каждый годится. Даже кефир нужно подбирать, но это намного проще. Квас абы какой не зальешь. Нужен именно свойский, сделанный с душой и умением. 

Абсолютно и полностью согласен! Кваса нет! 

С праздником! Работал инженером на вагоне путеизмерителе октябрьской ж.д.

Пиши на казахском мы поймем, гугл поможет! А русский не твое, ме мучайся.

Награждать можно не только орденами. Можно ввести нарукавные нашивки, Именные, с местами битв и сражений, за ранение, за доблесть, за штыковую атаку...и.т.д. Нашивки в том, числе и для офицеров.

Хоккайдо в это время был практически полностью заселен Айнами. Народом, который сотни лет боролся с японцами, и сами японцы считали айнов русскими, одним народом. Сами же Айну считали русских, отличавшихся расой от их японских врагов, друзьями, и к середине XVIII века более полутора тысячи айнов приняли русское подданство. Японцы и раньше и сейчас не могут  отличить айну от русских из-за их внешнего сходства (белая кожа и австралоидные черты лица, которые по некоторому ряду черт сходны с европеоидными). А. П. Чехов говорил: «Айны - это народ кроткий,скромный, добродушный, доверчивый, общительный, вежливый, уважающий собственность; на охоте смелый и... даже интеллигентный».

 Айны приняли российское подданство, а их земли вошли в состав России - Сахалин, Курилы и Матсмай - Иессо - Хоккайдо. В те времена Хоккайдо - МАТСМАЙ считался самым большим и самым южным островом из Курильских островов.

Российские указы 1779, 1786 и 1799 гг., свидетельствуют о том, что жители южных Курил - айны еще с 1768 г. являлись русскими подданными (в 1779 г. они были освобождены от уплаты в казну дани - ясака), а южные Курильские острова рассматривались Россией как собственная территория.

Когда японцы впервые вошли в контакт с русскими, они назвали их Красные Айну (айну со светлыми волосами). Только в начале XIX века японцы поняли, что русские и айну — два разных народа. Тот же Крашенинников и другие первые русские исследователи описывали их похожими на русских крестьян со смуглой кожей или на цыган, но никак не на японцев, китайцев или монгол. Причем айны проживавшие на Курильских островах, использовали русский язык, и бегло говорили на нём. Айны были первыми аборигенами Японских островов, хотя в самой Японии этот факт не любят и пытаются скрыть. С айнами у японцев давняя вражда за территории. Айны проигрывали один бой за другим, так как никогда не имели никакой государственности и армии, и все больше вытеснялись с островов на север. Хотя еще в средние века Япония была наполовину заселена айнами.

Факт русского подданства курильских айнов и принадлежности России всей Курильской гряды подтверждают также Инструкция Иркутского губернатора А.И.Бриля главному командиру Камчатки М.К.Бему 1775 г., и "ясашная таблица" - хронология сбора в XVIII в. c айну - жителей Курильских островов, в том числе с южных (включая и остров Матмай-Хоккайдо), упомянутой дани -ясака.

В любом случае, Хоккайдо находится на пути Эскадры, и как промежуточная точка, для пополнения запасов и базирования, подходит лучше всего. Ведь Владивостока еще нет. А Камчатка имеет более суровый климат. В плане заселения Аляски и Дальнего Востока Айны более всего подходят.

В "Иван Васильевиче" был вырезан значительный кусок, как раз алкогольный. (употребление водки на кухне Царем), а "Спортлото" вообще фильм, снятый вопреки всему, и во многом с переписанным сценарием. Виной всему травма Пуговкина и горящие сроки съемок.

Абсолютно согласен. Ошибки не критичны, не заметны и не мешают чтению. Пока не превышен порог ошибок текст читается легко и ошибки проглатываются. Надо быть очень дотошным, что бы их выискивать, вместо чтения)))

Я минус поставил, и не за тупость, а за безграмотность. В  русском языке, если вы им всё же пользуетесь, все географические названия: стран, городов, сёл, деревень, рек, озёр, улиц, проспектов, площадей и многие другие пишутся с заглавной буквы, потому что они являются именами собственными. И неважно, настоящие они или сказочные, как некоторые страны на европейском континенте.  Большая буква в их названиях – это орфограмма, которую надо запомнить. И да, правильно писать "РОССИЯ",  с двумя буквами "с". 

На данный момент еще даже не поделена Европа. Массовая эмиграция из Европы, именно массовая началась в начале 19 века. Всё что было до этого, это мизер. И именно переселенцы, а не армии дошли до Тихого океана.  

На мой взгляд, основная цель Экспедиции, это обозначение и закрепление границ Империи, на Востоке. 

Ну не умеешь пользоваться русским языком, пиши на английском. Слово "Малоро́ссия", пишется с большой буквы. А читается, ну так, для сведения, с ударением на букве "О". 

 Слово "Московия", это латынь! И в русском языке не употребляется, как устаревшее. Латинское слово «Московия» появилось с середины XVIII века и было заимствованием. Латинский термин обозначал допетровскую Россию или Москву и Московскую область.  К примеру, в украинском языке не употребляется слово "Венгрия", вместо него используется украинское слово "Угорщина".

Русский язык сложен. Многие народы, не могут его освоить. Но Вы старайтесь. Я же вижу, что Вы настойчивый. Мы поможем. Учи русский!

Ждём!!!

В 1982г конечно квартиры в СССР продавались...но это делалось, по не в полне законным процедурам. В советский период практически все квартиры, за исключением кооперативных, были государственными, а понятия «рынок жилья» вообще не существовало. Однако и в те времена семьи съезжались и разъезжались, квартиры и комнаты менялись на равноценные и не очень, а колонка с объявлениями об обмене (включая междугородний) в местных газетах была самой популярной. Самым распространенным способом продажи была продажа, через обмен. Или фиктивный брак, с последующей пропиской. Так что фраза - продать квартиру, выглядит немного смешно.  В данном конкретном случае, скорее всего она сказала бы сдать квартиру (сдать государству), и получить новую, по месту работы. Либо обменять московскую на квартиру в Рябиновске))) Что вообще не проблема.

К сожалению продать кооперативную квартиру было невозможно. Только через обмен. В СССР продавались только дома, в деревнях и поселках. По факту покупая кооперативную квартиру, вы платили только часть ее стоимости. Собранные деньги не окупали стоимость строительства дома. Поэтому и были серьезные проблемы с покупкой кооператива (как правило в кооперативных домах жили люди одной специальности - творческие работники, ученые, военные  и т.д.). Так как перед тем как купить кооперативную квартиру, надо было вступить в кооператив, а вот с этим и была проблемка))) А продажи всех и государственных и кооперативных  квартир шли через квартирные биржи. Именно там, надо было нанять маклера, его работа оценивалась дорого: от 200 до 800 рублей за сделку. Аванс половина. Срок продажи иногда растягивался на годы. Квартирная биржа, это как правило большая квартира, в старом фонде, где по определенным дням недели собирались маклеры и встречались с потенциальными продавцами-покупателями. Хозяин квартиры имел, со всех сделок процент. Что покрывало его расходы на гостей, и иногда он мог получить первым самые сладкие варианты(например срочная продажа, отъезжающего в Израиль на ПМЖ, с получением валюты непосредственно в Тель Авиве). 

Немного грустная глава. Немного не хватает оптимистически,  интригующего эпилога)))

Спасибо за книгу и цикл!!! Вдохновения!

А не пора ли задуматься о создании НХЛ? Раз пошла речь о массовом спорте, то без Ночной Хоккейной Лиги не обойтись точно)))

Весной, летом и осенью на улице в хоккей играть трудновато. Крытых ледовых дворцов в СССР мало. А в тех что есть днем лед занят, как раз этими Золотыми шайбами, не пробиться. А ночью лед пустует. И если открыть ночное посещение желающих будет достаточно.

Да, конечно, все так делают. Ну можно Вступление и пару строчек)))

Электричество в вагоне обеспечивалось генератором, который работал при движении вагона. В принципе если он не закис, то получение электричества вполне возможно.

Если только вручную крутить.

Пропотеют купюры в карманах пришытых к нательному белью, лучше нашейный кошелек на веревке на шею, или на золотой цепи)))

То лагерь, а то путешествие до Харбина.)))