1 563
8 668

Заходил(-a)

Написал(-a) комментарий к посту Интерлюдия со взрывом в Лондоне

Автор, продолжайте писать, у Вас очень интересный взгляд на историю, книгами буквально зачитываюсь. Жизнь устаканется, я думаю, и на родину Вы вернетесь. Думаю, Россия Вас все таки примет со временем.

Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 5

А почему в книге не отражена южная экспансия империи? В реальной истории империя в это время активно выдвигалась в степь от Оренбурга до Николаевска, основывались новые города, казачьи линии, в том числе знаменитая Парижская в Челябинской области. Природа не терпит пустоты, куда не приходят русские, придут с юга англичане. В реальности империя вынуждена была распространять свое влияние вплоть до естественных границ Памира и Гиндукуша. Взамен новые подданные, земли, пригодные для сельскохозяйственного использования ( на минуточку- сейчас это житница Казахстана). Хлопок (порох, одежда). Да и зачем допускать чужую колониальную империю в свое южное подбрюшье? Кроме того, представляется, что тянуть Транссиб южным маршрутом банально проще и короче: Самара-Оренбург-Орск- и далее через казахские степи к Николаевску или будущему Барнаулу. По пути на дорогу нанизываются Орско- Новотроицкий ГОК, который всяко ближе к Екатеринбургу, чем Донецк, Экибастуз с его углем. Да и трассировка в степи с огибанием отрогов Уральских гор и лесных массивов с юга проще. Разве нет?

Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 4

Жизненная необходимость этих строек необсуждаема. Однако масштаб задач на восточном направлении просто вопиет. Транспортная связность Сибири, Дальнего Востока и Русской Америки просто ничтожна по сравнению с Европейской частью империи. Проблему необходимо решать по принципу салями либо сбрасывать излишки как естественную стратегическую слабость, поглащающую ресурсы и не дающую государственного выхлопа. Огромные неосвоеные территории требуют огромных государственных ресурсов для удержания. Смогут ли они дать адекватный экономический вклад в общегосударственное дело без налаженной логистики? Сомнительно

Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 4

Думаю, ГГ нужно форсировать продвижение жд пути на восток страны дабы быть более подготовленным к разделу земель вдоль Амура. Приамурье становой хребет империи на Дальнем Востоке, основа его транспортной связности, в том числе и с Русской Америкой. Без восточного транспортного коридора вся возня с Америкой висит буквально в воздухе. Любое ослабление страны приведет к росту сепаратизма по окраинам, что центр в данном случае купировать не сможет. Это как один из рисков

Написал(-a) комментарий к гостевой книге пользователя Funt izuma

По вопросу автора к последней главе Николая. Мне кажется, что пока в России существовало аграрное перенаселение, внешняя экспансия вполне себе обоснованна. Главное, чтобы страна находила ресурсы для полноценного осваивания новых земель в плане финансов и военной защиты. В свое время заморские колонии дали немалый толчок в развитии той же Испании или Англии. Почему это должно помёшать России?

Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 4

С огромным интересом слежу за событиями книги. Получается, прогрессор силен только и исключительно послезнанием, объективные исторические условия не дают стране расти взрывным образом. Послезнаниемже помогает развивать технологические и политические точки роста, скрытые от современников "туманом истории". Как то так.

Написал(-a) комментарий к произведению За порогом 5. Бег к горизонту

Спасибо автор! Прочитал всю серию на одном дыхании, жду продолжения! Немного портят впечатление большое количество очепяток, что на фоне отличного литературного слога выглядет особенно досадно. Может быть набирать исходный текст в Ворде? Мне кажется, это решит проблему процентов на 90 минимум.

Наверх Вниз