vazquez

Ибо еще со времен царя-батюшки было установлено жесткое правило - "в тендере к концу рейса обязан оставаться неприкосновенный запас, позволяющий дотянуть до соседней заправочной станции"

Если правило физически может быть нарушено - оно обязательно будет нарушено, неоднократно.

"После окончания пригожинского мятежа любые претензии к нереалистичности в фантастических произведениях более не принимаются" (с)

 Скорее уж будут "дуть на воду" - заставлять чаще догружать топливо и воду - заставляя проверяющих жестче контролировать процесс.

Топливо и воду они загружают не по своему желанию, а по графику - на каждой станции им дают ровно столько, чтобы доехать до следующей станции (по тексту - героям как раз хватало). Потому что в реальности, например, было так:

Поскольку УПВОСО являлось штабом Транспортного комитета ГКО, ему приходилось заниматься не только воинскими, но и народнохозяйственными перевозками. Задача эта с каждым днем становилась все более сложной. В обстановке, требовавшей всемерного форсирования подвоза подкреплений Карельскому, Ленинградскому и Северо-Западному фронтам, движение поездов замедлилось по всей железнодорожной сети. На половине дорог не хватало угля для паровозов. Не хватало и дров, так как маломощные лесозаготовительные организации НКПС не успевали снабжать девять дорог. По причине нехватки угля останавливались поезда с важнейшими воинскими и народнохозяйственными грузами, в том числе и с углем. Как следствие останавливались и заводы, фабрики, электростанции. Складывалось парадоксальное положение: уголь нельзя было вывезти... из-за отсутствия угля для паровозов.

https://militera.lib.ru/h/kovalev_iv/06.html

Никаких "неприкосновенных запасов" в условиях, когда угля и так не хватает, возить с собой не будут, и не возили. Уверен, какое-то количество железнодорожников из-за срыва графика движения поездов угодили под трибунал. Только вот ситуацию это не исправило - угля-то все равно не хватало.

Вэнс строит паровой флот, он точно не ещё один попаданец? Если нет, нужно подкинуть ему идею закрывать верхние палубы его кораблей броней, и казематные броненосцы типа "Виргинии" появятся на 50 лет раньше.

И бомбическую пушку изобрести, тогда совсем имба будет. Но это уже фантастика)

оч странное утверждение

можно было бы предъявлять претензии типа "автор не захотел тратить усилий на рисование обложки"
но с этой точки зрения передача создания обложки на аутсорс человеку-дизайнеру ничем не отличается от передачи создания обложки на аутсорс ИИ - в том и в другом случае автор сам обложку не рисует

"не самостоятельно нарисованная обложка - это признак отсутствия самоуважения у автора"

Загружают угля полный тендер и воды заливают полный бак.

Ну да, ну да. А в блокадном городе жителям выдают полноценные продуктовые пайки. И войсковые части в военное время комплектуются в соответствии со штатом. 

Правда в том, что в условиях острого дефицита ресурса его распределение будет жестко ограничваться - выдаваться будет ровно столько, чтобы обеспечить необходимый минимум, и не более.

Вы просто не понимаете сути процесса и смысла претензий.

...

Возили и всегда будут возить - именно для того, чтобы не закупоривать магистраль, восстановление работоспособности которой потребует повышенного расхода и топлива и ресурсов подвижного состава.

Смотрите, у руководства железной дороги есть два варианта:

а) возить НЗ угля в каждом составе, и пропускать, условно, 10 составов в сутки - при потребности в 20

б) не возить НЗ и пропускать 15 составов в сутки (при той же потребности в 20) - при этом имея риск того, что какой-нибудь из составов без НЗ встанет на перегоне, что повлечет за собой снижение пропускной способности на 5 составов в течении суток.

Железнодорожники, как показывает практика, предпочитали рискнуть:

Большую помощь в этом деле ему оказали последователи В. И. Болонина — машиниста депо Вологда, который и на дровах работал с превышением установленных скоростей и среднесуточного пробега, за что был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

https://militera.lib.ru/h/kovalev_iv/04.html

Тут, заметьте, шли на риск даже не просто встать на перегоне - а потерпеть аварию из-за превышения скорости или усталости паровозной бригады. И везло далеко не всем:

По итогам расследования и суда Башкирский обком ВКП(б) принял особое постановление, в котором отметил неслучайный характер катастрофы: повторяемость подобных аварий (наезд на хвостовой вагон) ввиду скоплений поездов, движущихся в одном направлении с малыми интервалами, многочасовых дежурств поездных бригад без отдыха (машинист и его помощник спали во время аварии)

https://archive74.ru/news/sanitarnye-perevozki-na-urale-v-gody-velikoy-otechestvennoy-voyny

Но на риск тем не менее шли, и никакая строгость возможного наказания не останавливала.

В целом, стратегия строить бизнес-империю на землях Хавершема выглядит не очень устойчивой. Если (когда) он умрет, то его титул и земли унаследует ближайший родственник (видимо, упомянутый при заключении помолвки "Уолт"), т.к.наследника у него с Катрин не будет - "брак без обязательств". Разве что кусок земель во вдовью долю выделять

обвинили в том, что это иишнеца

"И чо?"

Так-то ниточка ещё есть - шотландский лорд, проигравший Хавершему. Но он Дику не по зубам, если до совсем бандитских методов не опускаться

Ни стыда, ни совести, ни ссылки!

При помощи карандаша например. Грифельный карандаш в современном понимании как раз где-то в то время появился

Ну про отделение части земель я уже писал. Но тут сам Хавершем будет против - всё-таки, разделение фамильных земель.

Что касается любовника - а зачем? Катрин романтических чувств вроде бы ни к кому не испытывает (судя по комментам, это один из фактов, привлекающих людей к этой серии книг), в раз так - наследника, если он очень нужен, можно и от законного мужа родить тогда (если, конечно, он в состоянии будет его зачать). "Зачем нам кузнец? Нам кузнец не нужен!"

Тут скорее многоходовочка с целью ослабить герцога Кларенса

Потому что сама по себе Катрин активных конфликтов ни с кем вроде бы не имеет - сторонники герцога Кентского разогнаны - кто сбежал в Париж, кто болеет мигренями

Сахарное лобби про грядущий крах своей монополии ещё ничего не знает 

И даже Уатту и ко она на мозоль наступить не успела ещё, обнародовав факт того, что патент истек

"У Англии нет постоянных друзей и врагов - у Англии есть постоянные интересы!"(с)

Вообще, самая фантастическая деталь во всех книжках про попаданцев - то, что герои не задаются вопросом "а нет ли вокруг других попаданцев?"

В целом есть обоснованные сомнения в том, что современный необученный человек сможет зарядить и выстрелить из кремневого пистолета)

У Сбера и прочих наших банков сертификат не просрочился - его удостоверяющий центр отозвал из-за санкций. И новые сертификаты зарубежные удостоверяющие центры не выдают.

Соответственно, новый сертификат Сбер может получить только у отечественного удостоверяющего центра - но, чтобы он заработал в браузере (или других приложениях), браузер должен этому удостоверяющем у центру доверять - и вот для этого нужно в браузер установить корневой сертификат Минцифры

Оставляя в стороне тезис про "все ресурсы государства", за который Вам уже написали в панамку, стоит заметить, что активностей у Маска за всю его деловую жизнь было примерно три: Paypal, Tesla и SpaceX. Paypal он успешно продал, про Tesla мы периодически читаем биржевые новости "капитализация компании опустилась ниже триллиона долларов, тревожно", ну и сверхуспешная SpaceX, которая съела всех конкурентов и сейчас выполняет пусков больше, чем все остальные операторы вместе взятые.

За провал ему можно засчитать разве что выход из OpenAI, из-за чего ему пришлось в итоге свой собственный Grok создать

Папа короновал его в соборе Святого Петра императором Цереры.

Папуасское действие какое-то, кмк после такого никто его всерьез воспринимать не будет, не смотря на все заслуги. "Короновался императором, нацепил треуголку и орден размером с блюдце".

Империя в Солнечной системе может быть только одна - Солнечная, а правителю Цереры называться императором не по чину.

Червь не подходит под условия, тк написан не женщиной)

От мигрени, как мы уже знаем, избавляет котенок русской голубой кошки

Например, что именно?

Так-то в "Саванне" никаких особо прорывных идей не было - паровая машина низкого давления + гребные колеса, вписанные в корпус обычного парусника.

Первый пароход с гребными колесами - это вообще 1783 год, Pyroscaphe, первый коммерческий пароход - 1807, Clermont.

Новизной "Саванны" была идея "а давайте паровую машину в обычный парусник воткнем", но никаких причин, почему бы ей не реализоваться на 15 лет раньше, нет - нужен лишь визионер, который ее выскажет, и инвестор, который согласится потратить на это деньги.

Другой вопрос, что эффективность такого решения сомнительная - в качестве торгового судна такой пароходофрегат будет проигрывать своим чисто парусным аналогам (паровая машина + запас угля съедят полезное место в трюме, а гребные колеса ухудшат скоростные качества. А чтобы реализовать военный пароходофрегат в сражении должно довольно много условий сойтись - как минимум нужно отсутствие ветра, чтобы противная сторона маневрировать не могла, плюс командир эскадры, понимающий, что эскадрой пароходофрегатов нужно управлять не так, как эскадрой парусников (хотя тут, возможно, опыт управления галерами мог бы помочь)
Но ничего принципиально невозможного в появлении пароходофрегата в начале 1800-х годов нет, нужен только инвестор, который в эту идею поверит и согласится профинансировать.

Ну, пароходофрегаты с колесами вполне себе существовали, даже пересекали Атлантику, например:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Саванна_(пароход)

Конечно, 6 узлов под парами так себе результат, и запас угля оставлял желать лучшего. Но тем не менее они были.

Ну тут налицо дрейф определений. Произведение с любовной линией - это романтичный роман, а романтический - это как раз то, что мы тут имеем - скандалы, интриги, расследования)

Но ни разу не фентези, это правда. По сути это роман из одной серии с "Янки при дворе короля Артура". Фантлаб, например, характеризует такое как "темпоральная фантастика, хроноопера")

Но в целом, это вполне сложившийся поджанр "Попаданцы в прошлое"

Это самое начало 19 века, до паровых кораблей ещё лет пятьдесят)

Да и до пассажирских лайнеров, наверное, тоже

Промежуточный! Промежуточный патрон вводить надо, это же азы попаданства

Поэтому сроки поехали с начала мая на середину мая.

*внимательно смотрит на календарь

В эпоху Великих Географических открытий такого рода эксперименты случались регулярно. См. например мятеж на "Баунти"

На заре развития морского флота всерьез опасались, что люди будут сходить с ума, если под палубные помещения будут ниже уровня воды.

Потом боялись, что человеческая психика не вынесет невесомости при запусках человека в космос.

"Вы находитесь здесь"

Безусловно, обязательно найдутся люди, которые следят с катушек при длительной изоляции во время дальних космических полетов. Но в целом человеческая психика очень пластична, люди в массе справятся.

Сорри за некрокоммент)

А что вы о себе скажете?"

Мы скажем, что император, которого назначил на должность глава маргинальной секты, выглядит смешно. Вроде и корабли есть, и люди, а улыбка все равно с лица не сходит

Вы не понимаете, это другое

Православный монах это милая часть национального колорита - matreshka, balalaika, vodka, Rasputin! К этому относятся с пониманием. А "император Нью-Васюков" это уже что-то с вайбом Африки или Латинской Америки. После такого всерьез его воспринимать не будут. "От него великих злодейств ждали, а он чижика съел"

Т.е., как и ожидалось, пруфов не будет

Вы определитесь - или мошенник Маск ничего кроме пиара не смог создать, или он все ресурсы НАСА контролирует)

сядут на другом конце шарика, окопаются, и фиг их оттуда сковырнешь

А почему фиг сковырнешь? Ка только они садятся на поверхность, их корабли становятся здоровенный неманеврирующей целью, и их попросту разбомбят на первом же проходе над ними. Они не успеют ничего из кораблей вытащить, чтобы под поверхность зарыться и сколько-нибудь продолжительное время выживать.

А если вдруг цереряне по каким-то причинам сразу этого не сделают, бомбить они могут начать в любое время. И в средствах они ограничены по сути только своей фантазией - можно бомбы с "Надежды" запускать на пролете, можно отлетать от Цереры, разгоняться в ее сторону и камни из трюма выбрасывать

но вот эти крахмальные аж хрустящие картиночки, ну, такое

Тут присутствует неявное предположение что результат генерации ИИ - это всегда "крахмальная аж хрустящая картиночка". Хотя на самом деле результат может быть сильно разным  и зависит от усилий, приложенных пользователем для составления промпта

Их всех погубила микроэлектроника, и немного разоружение)

Шаттлы - когда оказалось, что спутники вместо одного-двух лет на орбите могут жить 10-15 лет, и не нужно ничего возвращать на Землю для обслуживания. Соответственно вместо 100+ пусков многоразовых шаттлов в год достаточно 10-15 одноразовых ракет. Ну и 1-2 шаттлов, раз уж все равно они есть

Энергию (которая и была основной ценностью) - факт того, что мирной полезной нагрузки на 100 тонн просто не нашлось, все современные спутники в несколько тонн укладываются

Ну а для Бурана и задач особо никогда не было. Хотя корабль красивый, факт.

Концепция принципиально разная)

В шатлах ключевой момент - многоразовость практически всех компонентов системы (кроме внешнего топливного бака), что позволяло реализовать обслуживание и регулярную ротацию орбитальной группировки

В Энергии-Буране - возможность запуска сверхтяжелой полезной нагрузки и изредка сведения с орбиты чего-нибудь не очень большого

Но советское руководство приняло решение идти по пути копирования, создав Буран.

Шаттл и Буран (точнее, система "Энергия-Буран") - это две принципиально разные системы. Они лишь внешне похожи, как акула и дельфин

Мы тут обсуждаем не паровозы и не рассказ. Мы тут обсуждаем гипотетическое правило "на паровозе к концу рейса должен оставаться неприкосновенный запас топлива, позволяющий дотянуть состав до следующей заправочной станции".

Если бы такое правило действительно существовало - жесткое правило, по Вашим словам! - то необходимость поддерживать неприкосновенный запас была бы явным образом отражена в документах, регулирующих функционирование железной дороги. Машинисту явным образом вменялось бы проверять наличие такого запаса перед отправлением (как вменяется проверять исправность тормозов и т.п.), принимающим лицам в депо вменялось бы проверять наличие этого запаса при приемке паровоза от машиниста. Была бы приведена таблица для расчета неприкосновенного запаса в зависимости от мощности паровоза, массы состава, времени года и т.п.

Ничего этого в документах нет.

Вы свои домыслы на тему того, как должна функционировать железная дорога, пытаетесь выдать за формально прописанные правила.

Танку, кроме как съезжать с платформы, нужно на нее еще и заезжать)

И где же я подобное утверждал про снижение пропускной способности?  Мною было сказано ;

Я оперирую в парадигме "количество выделяемого топлива соответствует плану перевозок" и отказываюсь воспринимать мифический дефицит, который тем не менее никак не сказывается на этом самом плане. Потому как в подобном случае просто-напросто урежут количество отправляемых составов, одновременно совместно с местными властями принимая меры по нахождению и использованию местных ресурсов.

Дефицит топлива был? Был, именно из-за него дороги северо-запада перевели на дрова. График перевозок военных грузов был скорректирован? Нет, не был.

Кроме того "воинский график", о котором говорится в отрывке, совсем не тождественен "плану перевозок", ибо второй включает в себя множество перевозок невоинских (и пассажирские, и грузовые магистральные, и грузовые местные и перевозки для обслуживания самой железной дороги).

Имеете в виду, туристов возить перестали? Это дороги в прифронтовой зоне, там все грузы военные.

Когда напишете рассказ как девочка Нюша ползала по тендеру, собирая щепки - тогда и будем обсуждать дрова. 

Мы обсуждаем предположительное "жесткое правило "на паровозе должен быть неприкосновенный запас топлива"". Как видно, в случае, когда в качестве топлива используются дрова, оно выполняться не может.

То есть, фразы "заботиться снабжением всеми необходимыми материалами" , "неуклонно обеспечивать безопасность и непрерывность движения" и "каждый назначенный для тяги поездов паровоз должен быть снабжен необходимым количеством воды и топлива" - для красного словца были в правила вписаны? И пункты руководства "Движение поездов при снежных метелях" и "Обязанности машиниста при нехватке топлива" - кабинетными теоретиками от нечего делать выдуманы?

Где во фразах "заботиться снабжением всеми необходимыми материалами" , "неуклонно обеспечивать безопасность и непрерывность движения" и "каждый назначенный для тяги поездов паровоз должен быть снабжен необходимым количеством воды и топлива" хотя бы пол-слова про неприкосновенный запас топлива на паровозах? Нет его. Они означают лишь то, в числе прочих обязанностей начальников станций есть обязанность выделения топлива, необходимого для перемещения составов из точки А в точку Б.

Про пункты руководства "Движение поездов при снежных метелях" и "Обязанности машиниста при нехватке топлива" интереснее. Вы в очередной раз предпочли не приводить никаких цитат. Что ж, сделаю это за Вас.

Во первых надо заметить, что оба эти пункта в "Руководстве службы паровозного машиниста" находятся в главе с заголовком "Разные случайности при движении с поездом в пути и обязанности машиниста в таких случаях". Т.е. речь идет не о рядовом функционировании поездов, а об исключительных ситуациях.

Далее, пункт, который Вы назвали "Движение поездов при снежных метелях" на самом деле называется "Движение поездов при снежных метелях, заносах и сильных морозах". И касательно запасов топлива на паровозе в нем говориться следующее:

Во время снежных заносов машинист обязан запасаться водою на каждой станции, где имеется вода, а также держать на тендере полный запас топлива.

Ни про какой "неприкосновенный запас к концу рейса" тут речи не идет, тут вменяется машинисту паровоза во время рейса заправляться доверху каждый раз, когда это представляется возможным, чтобы иметь возможность пробиваться через снежные заносы. Выше по тексту есть еще указание требовать вспомогательный паровоз - если следовать Вашей логике, "в дореволюционной России действовало жесткое правило к концу рейса иметь в составе поезда вспомогательный паровоз")

Далее смотрим на пункт "Обязанности машиниста при недостатке топлива". Он короткий, процитирую его целиком:

Такой недостаток топлива случается при снежных заносах, говоря о которых было указано, как поступать. При других же случаях всегда можно ехать до тех пор, пока топлива остается лишь столько, чтобы доехать одному паровозу до станции, где должно пополнить запас и тогда вернуться к поезду.

Т.е. ситуация, в которой оказались герои рассказа - нехватка топлива, из-за которой можно не дотащить поезд до станции - является хотя и нештатной, но достаточно часто встречающейся, чтобы пункт с рекомендациями по действиям в таком случае был включен в руководство. И тут опять-таки - сюрприз! - ничего не говорится о каком-либо "неприкосновенном запасе". Согласно этому пункту руководства нашим героям, в случае если бы Нюте не удалось набрать угля, следовало бы остановить поезд, отцепить паровоз от состава и ехать вперед на одном паровозе до станции, там заправиться, после чего вернуться обратно.

Но зато теперь понятно, откуда взялась формулировка "позволяющий дотянуть до соседней заправочной станции" в Вашем разборе. Про само наличие рекомендаций по действиям при недостатке топлива Вы помнили, но вот конкретное содержание, видимо, нет. Вот и превратилось требование "доехать от остановившегося на перегоне поезда до станции на одном лишь паровозе" в "дотянуть весь состав от станции до станции целиком"

Ну вот возможно это следовало бы отдельно подсветить. Вместо

Меж грубым горбылем, которым обшита стенка вагона, было темно

написать что-то вроде

Меж грубым горбылем, из которого составлена маскировочная фальш-стенка платформы, было темно

С другой стороны, рассказ ведётся (почти) от лица детей, а это как-то слишком взросло звучит. Но, с третьей стороны ), они на железной дороге уже какое-то время и понимание о средствах маскировки должны были получить

Справедливости ради - в рассказе описана не платформа, а что-то вроде теплушки, и это проблема. Потому что крупногабаритную технику перевозят таки на открытых платформах - просто из соображений удобства погрузки-выгрузки. Но просто так заменить теплушку на платформу не выйдет - это нарушит атмосферу рассказа.

Можно было бы попробовать ввести объяснение того, зачем потребовался именно закрытый вагон (и как танк туда попадает) - но это опять-таки нарушит атмосферу.

Вы наверное одним куском все выкладывали. У меня опыта никакого нет, но рискну предположить, что если выкладывать произведения по частям, то они попадают в список новинок и оттуда больше народу приходить будет.

Создаётся впечатление, что ГГ как-то слишком увлекся разработками ствольной артиллерии и совсем забросил ракеты. Хотя именно ракеты принесли ему первый крупный военный успех. Даже а нашей реальности ракетные войска почти до конца XIX века просуществовали, а уж тут то сам Бог велел.

Also, для войны на море, учитывая что основной ударной силой все ещё остаются деревянные корабли с парусным вооружением, можно было бы какие-нибудь зажигательные снаряды придумать. Не уверен насчёт фосфорных бомб (сам белый фосфор уже был известен, но где его взять в товарных количествах?), но какой-нибудь псевдонапалм можно было бы придумать - всего-то нужно было взять нефть (или даже какой-то продукт перегонки, тот же керосин) плюс загуститель какой-нибудь. Добавили бы Дарданелльской бойне огонька.

Если Вы водите машину и пользуетесь навигатором - то Вы подтверждаете СТО и ОТО каждый раз, когда его включаете)

... то Аймара остановилась на траурно-черном с высоким воротом, что вместе с золотом тиары, сережек, диадемы,...

Тиара и диадема же обе головные уборы, как их Аймара одновременно носить могла?)

Для Китая отдельный сервер поднимали из-за особенностей юридического регулирования гейминга.

Погуглил:

"Массовый отзыв TLS-сертификатов в российском сегменте произошел 3 августа 2026 года в период с 10:30 до 11:30 по UTC. В этот день крупнейший удостоверяющий центр TrustAsia Technologies, Inc. (LiteSSL RSA CA 2025) отозвал значительное количество сертификатов безопасности, что повлияло на множество финансовых и промышленных структур в стране. В частности, под отзыв попали такие банки, как Сбербанк, ВТБ, Т-Банк и Росбанк, а также крупные корпорации, такие как Роснефть и Алроса."

Ещё варианты?

"Центры сертификации в нейтральных или дружественных государствах" - например, какие?)

Если не бросать, то пришлось бы принимать бой со всей англо-шведской эскадрой

Если пробовать выйти из гавани и отбивать севший на мель "Всеволод", то англичане просто отошли бы, дождались отставших шведов, и опять-таки пришлось бы принимать бой со всей англо-шведской эскадрой

В обоих случаях Ханыков боялся именно равного боя (а по факту у англо-шведов даже преимущество было), а не двух англичан