Грамман Андрей

Нужна аннотация, если кому-нибудь захочется помочь мне с ней - буду признателен. Но денег не дам. Книга не коммерческая. И наверное никогда ей не будет.

Половина второй книги написана. 

Скажу честно, начинал раза три читать Квинта Лициния Королюка и каждый раз бросал из-за просто детской наивности, да и спермотоксикоза героя, полного непонимания на каком базисе будет это "спасение" и т.д. А когда начался "шпионский" эх, как бы обозвать, что бы не сильно обидеть, период повествования - бросил окончательно. Но язнаю, что главное в романах в 70-е и 80-е - это ностальгия. Ностальгия - это то, что купит читателя. Я дешево покупать читателя не собирался и не собираюсь. Прыщавый спермотоксикозный супермен с айфоном - это не то, на что я потрачу хотя бы минуту своего времени.

Я не знаю, кто вам внедрил в подкорку идею, что есть какой-то универсал среди архитектур, но это бред, причем полный. Даже сейчас на вскидку более 30 различных как архитектурно, так и по назначению используется систем, начиная от передовых типа Церебрас или Ампер, а так же мейнфреймов на базе решений IBM Power. А так же китайские MIPS  решения, SPARC, пресловутые Эльбрус, Арм/RISCV, Интел x86, а ещё есть системы реального времени, причем аппаратные, и т.д. А ВСЕ специалисты в отрасли давно утверждают, что будущее - это интернет вещей, где количество вариантов реализации чипов (по сути тоже асиков) сопоставимо с количеством "вариантов" вещей. Ну и не забываем наше всё - вычисления на видеокартах, асиках и  т.д. А ещё никуда сейчас без FPGA решений, и это я ещё ничего не говорил о микроконтроллерах.

И победителя НЕТ. Никто даже сейчас не скажет кто будет лидером через 50 лет. И будут ли вообще существовать через 50 лет фирмы интел или амд, или эппл и т.д.

Они просто были первыми, потом реально задавили ценой всех конкурентов в своем сегменте, захватив рынок. Но и IBM когда-то прошла ровно тот же путь.

И разновидностей архитектур и различных реализаций ЭВМ в США было В РАЗЫ, ели не на ПОРЯДКИ больше, чем в СССР, и ПОДАВЛЯЮЩЕЕ их большинство делалось под КОНКРЕТНУЮ задачу. Почитайте сколько различной логики создала Тексас Инструментс за свою историю - удивитесь. Всё оригинально, и всё узкоспециализировано.

Интел вообще смог "взлететь" по одной причине:

1. IBM PC - это был дешевый (условно) процессор в ОТКРЫТОЙ архитектуре, представленной IBM - а по этому сложилось три фактора: громкое имя IBM, и дешевое решение + без роялти для создателей клонов.

При этом решения от: сначала Амиги, а потом и Коммодор были не только ЛУЧШЕ архитектурно, но и имели лучшие мультимедийные возможности, и были ещё дешевле.

Но ПК - как бы вам не морочили голову шли в первое время не для домашнего использования, этот тренд кстати, только в конце 90-х проявится. НО до конца 90-х большинство ПК шли в ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС, где они и были нужны в ПЕРВУЮ очередь.

Поэтому мультимедийные ПК тогда - ПРОИГРАЛИ, а сейчас только мультимедийный компьютер можно продать пользователю, ибо ПК сейчас - это игрушка-ширпотреб, а бизнес процессы постепенно уходят в сервера и облака. И на серверах и облаках, чаще всего там уже не решения Интел правят, особенно, если брать во внимание Китай.

Разговор о нишах. Если брать нишу мультимедийных решений - самую массовую, то там нет никакой техподдержки вообще на постоянной основе. На заре появления ПК проблемы пользователей решали колл-центры фирмы-производителя. Сейчас и такого нет. Если брать корпоративную нишу, то сейчас стоимость тех поддержки у универсальных решений растет год от года, и часто именно из-за сверхсложности решений и интеграции в бизнес машины допустим мощной 3D графики и т.д.

Так что вы всегда платите за RAID контроллер, несмотря на то, что в подавляющем большинстве случаев он не используется. А если вы пользователь бизнес машины, вы в любом случае используете дорогую техподдержку, и опять же ваш инструмент с каждым годом становится всё сложнее, и обслуживание такого комплекса/решения ежегодно растет. Облака - это именно попытка уйти от оверинжиниринг решений, универсальных, в сегмент, когда проблема решается с любого условного "чайника" 

Понятно, слился. Дурачок.

По существу ответь, про генетику, а не про твои комплексы нищего.

А да, забыл, есть ещё один ВАЖНЕЙШИЙ нюанс в книге. Что бы снизить износ сложных механизмов ГГ перестраховывается, практически ВСЕ дороги шириной в 2 метра - строятся по ортодромии. Т.е. поворотов или совсем нет на всём пути, или минимальный минимум. Где просто ну никак. Это ещё и удорожает (причем сильно) строительство дорог. Но, на будущее - это самый правильный вариант, ибо к середине 20-го века позволит по этим маршрутам, немного переоборудовав дороги пускать поезда со скоростями и в 400 (для начала) и 600 км/ч. 

А вот узкоколейки, которых кстати в стране подавляющее большинство - они полностью классические. Более того, именно на них будет весь основной ж/д транспорт: электрички, трамваи, метро и т.д. В стране получается два стандарта ж/д транспорта - магистральный, и основной. 

Спасибо, знаю. Когда писал главу, искал как рассчитать конусность и минимальный радиус поворота, в общем, если сразу планируются крейсерские скорости выше 120 км/ч ( по факту пассажирские поезда Бобринского имеют возможность и 200 разгоняться) то радиус поворота там получается на такой колее какой-то ну совсем неприличный. Уже не помню точные цифры, та глава году так в 2019 или 18-м была еще написана. Всё забыл. Так что проще решить проблему дифференциалом. И кстати в США,  если мне память не изменяет даже был такой.  Там ещё в каком-то, наверное утерянном варианте, хотя может когда найду,более точно описывается ходовая, и там вообще объясняется,что у поезда нет осей, а каждая полуось подруливающая. А в более прогрессивных поездах (дальше будут по книге) вообще нет механической передачи энергии от паровой машины, а применяется гидравлика причем по всему составу. Да, знаю, очень сильно удорожает и производство и эксплуатация. Но есть и явные плюсы. Тяга сразу по всему составу распределяется. Вообще многие решения Алексея Бобринского в нашем мире посчитали бы экономически необоснованными, но он может играться за счёт фактически бесплатной энергии и материалов (а главное передовых сплавов, с копеечной ценой). Фактически в экономической системе книги существует только один фактор цены - это труд человека. Что ГГ очень помогает.

Вот! Ждал такой комментарий! Дождался! Я не один  

Он не напрямую управляет. Закладываются паттерны поведения и  профессиональные навыки. Контролируется и анализируется выполнение сложной программы действий. Причем именно контролируется и анализируется. И то, всё это только на локальном промежутке времени в 19-м веке, среди крестьян. Все остальные люди - полностью вольны, но их вольные действия анализируются и если они не вредят обществу, именно обществу, а не герою и его хотелкам, то всё ок. А если вредят, то в зависимости от степени нанесенного вреда сама среда и само общество исправляет поведение человека. 

А если честно, не думал, что некоторые читатели не поймут как работают "ошейники". Тут воздействие НИЖЕ, чем в произведениях всевозможной хортятины, где рабы - это рабы в  прямом смысле слова, исполняющие команды хозяина и наказываемые болью за непослушание.

Дальше всё будет понятнее. Сейчас специально кое-что в вуалирую. Но если совсем просто - возможность воздушного нападения на Англию и вообще воздушный флот возле Индии... опасно

Вещь не только лишь для всех,мало лишь для кого. Я предупреждал в аннотации. Понимаю вас.

Никто из вами перечисленных не обсуждал в произведениях ремонтопригодность рессорной кареты. Те книги про другое и о другом. Как и эта СОВСЕМ НЕ ПРО АВТОМОБИЛИ, а про понимание читателя, как изменится МАССОВОЕ сознание населения в предложенных условиях. И авто это лишь малюсенький кусочек паззла. Вы прочитали 7 глав - но не только ничего не поняли, а навыдумывав себе каких-то там правил, про что книги, хотя книги - это ПРО ВСЁ, они разные, пишите ерунду про Каренину и иже с ней.

Пока практически вся книга - это диалоги персонажей, кстати, их мысли и ощущения. И только 7 глава - это именно перечисление, ибо завершает технологический кусочек про автомобили, в 6-й главе рабочие, что должны были делать для них движки только возмущались. Просто книга не со значком 18+, что бы те диалоги писать.

Но книга продолжится из зарисовок из мыслей персонажей и их диалогов. Которые вы 6 первых глав упорно не замечали.

И где нереальные авто - все авто из книги - реальные. Более того - реальны даже двигатели описывываемые у авто. Аддитивные технологии производства современных двигателей позволяют с литра снимать мощность в 400 лошадей. 

И да, верно говорят, что всем не угодишь. Одни пишут в личку - давай побольше заклепок, а вам требуется мнение выдуманного дяди Васи по поводу каждого выпускавшегося в середине 70-х автомобиля. 

Что же. Значит эта книга не для вас.

Она не ответит, она ушла в "Бомбас" (с)

Очень сложный вопрос. Сам не знаю на него ответа. Но обещаю, что книга будет дописана до НГ.

Крупная рыба с большей вероятностью доживет до нереста. Не только мелочь надо отпускать, но и крупняк, плюс упаковка и технологические линии на траулерах заточены на рыбу определенного размера, всё что меньше или больше - за борт, на волю, размножаться.

Жив, но пока на паузе.

Наоборот писал абсолютно отрицая мерисьюшность главных героев других произведений, созданную авторами на пустом месте, при этом у меня совсем не мерисьюшный герой по автору, но по умолчанию - просто условный "бог" из-за обстоятельств. Но пользоваться своей "божественной" фичей не умеет и не может одновременно. Мой герой в отличие от МС героев подобного жанра - как был так и остался увлекающимся клерком из мухосранска, занимающийся лепкой куличиков в песочнице, когда в руках лежит BFG9000.

Форум работает на исправном оборудовании, а большинство пользователей, которым требуется техподдержка не имеют возможности и главное не имеют навыков поиска информации. Именно из-за этого в городах процветают "мастера" которые ходят по домам и за очень дорого разворовывают оборудование и обманывают людей. Но даже если и их отбросить, то, что поддержка на форумах квалифицированная - это уже вами умышленно искажено.

Вы полностью правы - ничего универсального не надо. Это монопольная концепция, навязанная ранее "выигравшими" рынок игроками. Надо расписать ниши, и для каждой ниши создать своё, идеально работающее именно в этой нише решение. Мультимедия и бизнес ПК в идеальной системе, где никто не будет лезть в чужие ниши - будут и дешевле и производительнее современных, при этом будут потреблять меньше энергии, а стоить в разы дешевле. Но нет, хочешь мощную подсистему питания для производительного процессора - заплати за ненужную тебе поддержку RAID 0/1/5/10 и т.д. 

Так ничего вообще ещё не произошло. С мая по середину августа месяца сделано:

1. Переоборудование детских пионерлагерей в центры "НИИ Генетики и бла бла бла", тут и привлечение поваров, ничего сверхъестественного, и т.д.

2. Вбросы статей в газеты, тут совсем даже небольшие деньги.

3. Печать спецпутевок "Интуриста" , чеков-приглашений со скидкой и кэшбеком, памяток на основных языках.

4. Переоборудование такси на базе Победа в машины доставки больных интуристов.

5. Переговоры с Ниссаном/Субару и завоз одного "Леона"

6. Переговоры с ДжиЭм/Опелем на провальный на европейском рынке Адмирал, его завоз

7. Предупреждение о смертях и болезнях ученых, конструкторов и космонавтов и т.д.

8. Излечение Брежнева, нескольких лиц в политбюро, и пока ограниченной группы больных или старых учёных, инженеров, конструкторов и т.д.

9. Долина - тут самое "фантастическое", но и это нет, объяснение будет позже.

10. Центры лечения для советских граждан в ПРОЦЕССЕ строительства. 

Вот и всё, в общем-то, всё остальное - ручное управление и руление процессами.

Н1 отменили, Алмаз готов, лунный модуль доделывают, буксир - это "бочка с топливом" и двигательной установкой и т.д. И её всё ещё нет. 

Решения по атому - административные. По термояду - НИОКР.

Ничего ещё совсем не началось. В сентябре всё на самых первых этапах реализации.

Если вам в полупроводниковом ваффере мерещится флаг ЛГБТ - то тут что-то не так с вами. Не задумывались?

Новая обложка, не знаю, не вырвиглазная?

Принял, намёк понял.

А вот с чем не соглашусь:

УТ-30 (топливо из книги) возможно, но дорого будет в производстве.

Доменная печь использующая террагерцовые волны - лабораторные установки существуют. Но, конечно, ученые копают тут не в сторону возбуждения атомов для плавки металла. Эффективность генерации таких волн очень низкая, но теоретическая возможность, если есть "условно бесплатный" источник - есть.

Паровой двигатель с КПД - 60% - это вообще не новость. Паровой двигатель - экологичнее ДВС, имеет лучше крутящий момент, при этом экономичнее. Автомобили проще и надежнее в разы. Минусы - жаропрочные материалы и требуются эффективные холодильники (опять же дорогие материалы и нетривиальные конструкции). Эти проблемы решаются: снижением стоимости плавки металла, мощными вычислительными системами, для проектирования эффективных холодильников. Или, как сделал Добл - выбрасыванием отработанного пара, но тогда нужны будут не АЗС (вернее на них) надо будет продавать ещё и подготовленную для паровиков воду (со специальными присадками, дистиллят).

 Ну, и так далее. 

"с айфоном" - это было для красного словца, и не о Королюке, а в общем о собирательном образе.

Я считаю, честно, что паразитирование на ностальгии - низко и некрасиво. Поэтому именно этого в моей книге нет, и из-за того, что понимаю комплексность проблемы развала СССР, её точно не может спасти "школьник", или попаданец. Страну может спасти или не спасти от самих же себя руководство и только оно. А попаданец может дать минимум - это знание о проблеме, и как максимум - помощь в решении части из этих проблем. И одна из проблем СССР начиная с 70-х - это разрыв между доходами населения, стоимостью денег и товарным наполнением, вернее, системой распределения благ. А следовательно главная задача героя - это не кушать то самое мороженое, и не сюжет не может крутиться вокруг этого. Но есть правила написания как хорошего сценария, так и книги, и они неизменны, и очень сложно создать сценарий, который крутится не вокруг главного героя, при этом хотя бы немного цепляющий читателя. У меня вторая попытка написать произведение которое не будет опираться на героя, он третьестепенный персонаж, как и многие другие. Идея сделать героями - процессы, но и их не выпячивая вперед, а лишь набрасывая мазками. И тут идея - что бы читатель сам размышлял О СЕБЕ в условиях, т.е. главный герой книги - это в конечном итоге - ЧИТАТЕЛЬ.

А ещё постоянно умалчиваются какие-то детали.  

А я - извините, но не справочное бюро, но и там не все детали вам расскажут.  

Спасибо за комментарий. По-порядку:

2. Хирурги блюют, одно дело - резать плоть - другое совокупность всех эмоций сжатые в небольшой пакет данных. Это нейрофизиологическая реакция на гипнограмму, если совсем проще.

3. Каждый кусочек текста отделен от другого. Сначала отдельная история попаданца, которая обрывается перед кабинетом Брежнева. Потом отдельное повествование от третьего лица, потом не очень удачно мной написанный отдельный кусок про американца - Деррика Симмонса. Признаюсь, самому не нравится уже. Перепишу, но позже.

Согласен. Но ничего не быстро, началось всё в 71-м, первые реальные результаты (установочная серия), малая серия и т.д. - это конец 73-го года. Практически всё, что было в технике - уже существавло в железе на момент начала мелкосерийного производства в конце 73-го. Тот  же 3-5-6 кузов был готов. А оснастку для штампов кузова с технологиями "Содружества" можно сделать за 20 минут. И именно несогласованность имеющегося кузова и опытной модели вообще и нового (очень легкого двигателя) наоборот создали ПРОБЛЕМУ для инженеров с Москвича. Ибо в уже готовое опытное изделие надо было поставить новый двигатель и коробку передач и т.д. И развесовка автомобиля, уже рассчитанная, поэтому поплыла. Пришлось исправлять. Всё стараюсь делать наоборот, показывая сложности внедрения.

То же самое УМПО будет только год модернизироваться, и тут не завоз новых станков, хотя и новые будут, тут модернизация старого оборудования, для увеличения производительности.

Немного сталкивался с вопросами "станкостроения" и интегрирования на очень старый станок, производства 30-х годов системы ЧПУ. Это заняло у трех! коллег, один из которых был вообще токарь, в начале 2000-х буквально месяца работы. ОДНОГО месяца (и, да, всё это время станок ещё и работал каждый день, что важно написать!!!! Его ни на минуту из эксплуатации не выводили, кое что прикручивали прям в процессе работы, но сам не видел, а вот как вечером с ним колдовали - наблюдал). И станок потом, сильно не следил за его судьбой, но работал очень долго. Использовался для нарезания колесиков для раздвижных ворот.

Необязательно полностью менять станочный парк. Часто можно на очень старых станках добиться как увеличения производительности, так и точности изготовления деталей, причем иногда точно можно поднять за счет ЧПУ и программных методов - в десятки раз. Тогда такой именно задачи не стояло, но качество и точность новых колесиков - было выше чем старых и те и те держал сам в руках и сравнивал.

Ну, будет, но в пределах разумного и многое "тайно".

Проблема увы, главная - это медицина. Без неё просто невозможно, а она в "содружестве" настолько развита, что не предоставить эти технологии - это свинство со стороны ГГ, и именно они - главный козырь и главная проблема СССР. Скоро это всё станет всем во всём мире известно и понятно. И вот тогда начнут потихоньку закручивать гайки. Ибо СССР ни с кем делиться этими технологиями не будет. Просто не сможет.

Не надо читать. Поумнеете не дай Бог.

Большая часть текста, что вы читаете - 2018-2019 год была написана. Всё что вы выдумали и высосали из своего пальца - это только ваши психические девиации. Но мне очень импонирует, что вы начинаете понимать, что ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ограничение, которое накладывается по шовинистическим признакам: КОКОМ, поправка Джексона-Венника, санкции на микроэлектронную отрасль - ЭТО ПЛОХО, потому что снижает возможности государства и народа в науке. Это самый настоящий неприкрытый АМЕРИКАНСКИЙ НАЦИЗМ. Полностью с вами согласен.

Мне интересно, если бы вам дать в руки такую силу, то сразу бы наверное всех поцреотов онанизменных на ноль помножили. А вот интересно, по каким критериям вы бы подбирали людей на переселение в прошлое, наверное:

1. Не поцреоты, ибо упаси макаронный монстр

2. Идиоты (зачеркнуто), уверенные пользователи айфонов с фейсбук тусовочки поддержки ЛГБТ сообщества в мракобесной Рашке

3. Лица без внутренних, четких, убеждений

4. Обязательно любители американских ценностей, это да, это точно и обязательно.

И когда это патриотизм стал чем-то плохим? Вы американцам скажите в лицо что быть патриотом - это плохо. Нормальным только васпам, а не левацкой тусовочке. Кстати, честно рад за США, что у них свои доморощенные долбодятлы тоже наконец появились не в следовых количествах. Не одним нам страдать, от таких как вы - непоцтриотов. 

Спасибо за подписку!

Научная парадигма, кстати, уже давно, как "проститутка" обслуживает не интересы науки, а интересы грантодателей (во всём мире). Самый явный показатель - электромобили. Хуже, чем ездить на электрокаре - невозможно себе придумать. Самый вредный тип авто.

Основано на основе некоторых размышлений о возможностях использования монополей Дирака (магнитный монополь), но полностью согласен, псионы, эльфы и нейросети из "хортятины" невозможны, как и те типы и взаимодействие обществ, что там описаны. Машина времени, порталы в параллельные реальности, пространственные карманы. И,если честно 99,9 идей фантастов из НФ - тоже невозможны. Раньше на книге стоял тег - сказка. Надо, наверное, вернуть. Подумаю, просто мало тегов дают, приходится выбирать.

Трудности, они как бы есть. Но чаще всего из-за недосмотра ГГ. Он людей косит пачками (в самом начале повествования), его обкрадывают местные заодно с англичанами, навязывая бартер, да ещё до учета пошлин. И т.д. Но вообще - любое дело это тысячи постоянных мелких мелочей. Но описывать их очень муторно через диалоги и сценки. Поэтому я чаще всего проблемы ГГ описываю через скучные статистические и экономические проблемы. Такие как: нехватка рабочей силы, и её немобильность, отсутствие свободных капиталов, низкое внутреннее потребление населения, из-за чего требуется экспортировать, а любой экспорт - это вхождение в зону "чужих правил игры", где ради темпа приходится уступать, и фактически делиться. Но самая главная проблема ГГ - это слабая финансовая система в империи и "неправильное" перераспределение капиталов в обществе. Что приводит к медленному обороту капиталов. Отсюда ГГ приходится фактически заново строить страну, так как реагирование внутренних капиталистов на потребности экономики - отсутствует полностью. А государство, после разорительной войны с Наполеоном и низкой налоговой базой в инфраструктуру ну совсем не может. Отсюда и неплатежи по строительству ж/д Питер-Москва, которую ГГ строит фактически в долг, за свои, изымая ресурсы из бизнеса. Тем самым, выкручивается, что бы не терять темпа, и вообще, любое незавершенное строительство - это закопанные в землю деньги. Вот такие скучные проблемы у ГГ. Их много, но они не в области самого интересного для читателя - противостояния героя и антагониста.  Тут антагониста, в любом виде, нет. Увы и ах. Жизнь капиталиста графа - скучная, по умолчанию. А иначе - это всё будет неправдой. И ещё, мой герой, он не любит и не ищет приключений на свою пятую точку, он рискует (как и любой предприниматель в обществе не дикого запада и вообще дикого капитализма) не извините за выражение: "жопой", а более ценным - кошельком.

выкладываю в сб или вс.