Написал комментарий к произведению Ермак. Контртеррор. Книга шестая.
Немного по нефти. Рокфеллером и Ротшильдом.
С такой нефтедобычей. Тут и на тепловозы хватит. А подвоз и с Кавказа организовать можно.
По первым тепловозам СССР
https://pikabu.ru/story/pervyie_teplovozyi_sssr_6873942
Для форсирования разработок тепловозов- можно взять их с судов речного флота.
Впервые была оборудована тремя дизельными двигателями нефтеналивная русская баржа «Вандал» в 1903 г., предназначенная для плавания по рекам, которая и считается первым в мире теплоходом. Ее дизели имели мощность в 120 л.с. и приводились в движение винтами с помощью электрической передачи, в которую входили три электромотора и генератора.
Родиной первого дизельного двигателя реверсивного типа, способного работать в обоих направлениях, также стала Россия. Им была оборудована подводная лодка «Минога», построенная в 1908 г
https://www.politforums.net/historypages/1525186516.html
Специалистов можно было бы готовить в училищах речного и морского флота, но !!!
Несколько лет обсуждался проект реформы мореходного образования, и только 6 мая 1902 г. состоялось утверждение Положения о мореходных учебных заведениях, которые теперь делились на мореходные училища дальнего и малого плавания, мореходные школы, готовящие судоводителей для парусных судов, курсы мореходных знаний, предназначенные для уже плавающих лиц и приготовительные мореходные школы, которые судоводительского образования не давали. Для учеников мореходных учебных заведений вводилась форменная одежда.
Училища дальнего плавания учреждались в Петербурге, Владивостоке, Ростове-на-Дону, Баку и Магнусгофе, а училища малого плавания — в Херсоне, Керчи и Астрахани. В Одессе мореходные классы были преобразованы в самостоятельное учебное заведение — Одесское училище торгового мореплавания с двумя отделениями: судоводительским и механическим.
Новая система морского образования, на создание и обсуждение которой понадобилось несколько лет, сразу же после своего обнародования была встречена острой критикой. Резкими нападками на нее пестрели страницы морских журналов и газет. Возражения вызывало ничем не оправданное и совершенно искусственное большое число разрядов судоводительских званий, а также разнотипность учебных заведений.
Приготовительные классы обвинялись в том, что не давали почти никакого общего образования и выпускали недоучек. Пробел в нем не восполняли ни мореходные школы, ни училища. Это снижало общий технический уровень выпускников и уровень их подготовки по специальным предметам.
Таким образом, мореходные училища выпускали малоквалифицированных специалистов, которым в дальнейшем трудно было устроиться на работу как на суда, так и на берегу, что стало одной из причин, резко снизивших приток молодежи в эти училища.
ЕРЁМААААА ПОМОГИИИИИИ!!!!!!

В тракторо строении тоже не все славо богу.
Тут немного о взаимосвязи Российских/Советских Ж/Д и Военно-морского США(возможно будет интересно ув.Рудольфу, там краем и подводный флот зацепили)
А тут по более поздним советским паровозам. Есть там забавные создания.
Или вы мне предлагаете использовать ссылки на документы с грифом как минимум "для служебного пользования"




Написал комментарий к произведению Ермак. Контртеррор. Книга шестая.
Спасибо за информацию.