Евгений Кириченко

1 528
16 184

Заходил

273 комментария, по
времени, по убыванию

Написал комментарий к посту 1945 год

"3-4 РС от Ишака" попадут примерно никуда, учитывая дальность стрельбы и скорость сближения.

Три с лишним десятка R4M в залпе дают куда больший шанс. Второй попытки не будет - это не реактивный истребитель, а ракетный, время работы двигателя - несколько минут. Взлететь, сблизиться, пальнуть разок - и все.

Написал комментарий к посту 1945 год

У Наттеров точно были боевые (не испытательные) вылеты? Насколько помню, в отличие от полудеревянной Саламандры они на фронт не успели

Написал комментарий к посту Выгода ленд-лиза для США

Поправка - корабль очень даже уязвим. Непробиваем - флот достаточного количественного состава с правильной матчастью, выстроенный в грамотный ордер ПВО и при условии грамотного управления боем. Это очень дорого и очень долго выстраивается. Американцы смогли заставить работать всю систему во второй половине 43, ближе к 44.

Написал комментарий к произведению Сделай сам - 1

На старых (до девятки) - обычный поршневой. Начиная с Mk IX - затвор Велина, усовершенствованный поршневой, тот же, что и 12"/40 . Ствол - вроде бы британская проволочная классика без особенностей.

Написал комментарий к произведению Сделай сам - 1

С пожарными автомобилями будет все сложно. В России - не взлетят по целому ряду причин. Созрели и активно экспериментируют Германия, Франция, Австрия даже. У американцев и британцев - свои тараканы. Плюс серьезная проблема с насосом. Подключение поршневых насосов к высокооборотному ДВС - суровое технопорно, а центробежные и коловратные еще в начале пути. Надо плотно работать с немцами - Даймлер первый патент на применение ДВС для пожаротушения взял еще в 88-м, у Магируса есть какие-то наработки, прочих насосостроителей в Германии хватает. Впрочем, если предложить надежный и недорогой пятитонный грузовик с простым в обслуживании двигателем - все проблемы решат за пару-тройку лет. Германская пожарная общественность ГГ будет на руках носить. Париж уже активно работает с электромобилями, на возврат к ДВС потребуется лет пять после начала большой шумихи. Вена морально готова и начнет активно внедрять сразу после того, как пожарные автомобили пропишутся в Берлине. Там много чего будет в процессе, но ГГ - не специалист в пожарной технике. Он выпустит джинна и будет со стороны наблюдать. Так-то есть еще несколько очень важных направлений в пожарной механизации, но у ГГ не будет ни времени, ни ресурсов этим заниматься:

1) навесной насос для тракторов. Не только пожарный, но и в хозяйстве весьма полезен;

2) мотопомпа в массогабарите "влезет на телегу, запряженную одной лошадью" и относительно дешевая - "не дороже 1500 руб.", как звучали голоса с мест. У Листа диапазон цен был 3000-4000, потому они особо и не взлетели. Хотя... Если предложить Густаву Ивановичу недорогой и легкий мотор - может получиться очень интересно;

3) продукт, специфический для американского рынка - тягач на замену лошади. Рынок не очень большой, порядка тысячи единиц, но вкусный.

Написал комментарий к произведению Сделай сам - 1

Разве англичане тогда 234 вообще продавали? Они же только на Аверове за пределами Британии были, причем намного позже настоящего времени.

Написал комментарий к посту Танковые школы. Английские примитивные коробки 2 мировой

Своей школы изначально не было. До чего могли добраться, на том и учились.

Причем отказаться от Виккерса возможности не было - лицензия на 6-тонник шла приложением к большой сделке

Написал комментарий к посту Иллюстрации к "Пехота против танков". ПТР и заграждения

Чего не понимают любители попаданцев - "состав и техпроцесс" для ПГ-2, которые в 41-44 с матом и кровью, но воспроизводимы, в архиве условного "Воронежа" будут вряд ли. Будет там (даже если найдется именно техпроцесс) вариант для гранат ПГ-7/ПГ-29 и прочих близких нам, а его отложат на сильно после войны даже при наличии полного описания и образцов. Там не один новый завод придется создавать, слишком разный уровень химпрома.

Написал комментарий к посту Иллюстрации к "Пехота против танков". ПТР и заграждения

Четыре проблемы, которые в 41-м нерешаемы:

1) ракетное топливо (тут уже расписали);

2) гексоген, технологии промышленного производства которого еще нет (с тротилом кумулятивный боеприпас не взлетит);

3) быстродействующий (пьезоэлектрический) взрыватель;

4) медь на воронку (меди жуткий дефицит).

И научной базы не было, кстати. Понимание кумулятивного эффекта в 41-м у нас смутное весьма и от реальности достаточно далекое. В 42-м только дошло, если мне память не изменяет.

Наверх Вниз