2 700
23 138

Заходил

Написал комментарий к произведению Колхозное строительство 5

И несомненно, производительность у авиации выше, но как быть с обслуживанием? Инфраструктура, логистика и пр.? 

Создавать с нуля сельхозавиацию или развернуть на базе существующей сети МТС наземные силы для опрыскивания/разбрасывания? На базе уже строящегося завода минитракторов, организовать цех по производству специлизированных опрыскивателей или строить специализированные самолёты по образу заграничных (считай, осваивать модель с нуля)? Про экономику эксплуатации можно почитать, она при воздушных работах вдвое дороже против наземной. Да, и честно говоря, 21 век на дворе и много вы видите той самой сельхоз авиации? 

Вроде ответ очевиден, но можно пойти и двумя ж путями сразу, авиацию на Гагарина и перспективу, а быстрым и основным путём выбрать наземную механизацию сельского хозяйства. 

Написал комментарий к произведению Колхозное строительство 5

Ну, так в вашей книге не будут)) 

Вопрос то в том, что благодаря постзнанию ГГ должен найти красивый выход из некрасивой ситуевины. 

Те же пневмоходы гораздо лучше вписываются в отрасль сельского хозяйства. Плюсом есть побочка, которая и жизнь обычного жителя села улучшит. Сейчас вон посмотрите на Вологодчину, там тысяча и один цех, по производству каракатов, а все почему? Да потому, что есть спрос у охотников, собирателей ягод на всяких болотах и прочих около лесных и полевых жителей. 

Техника делается из отработанных частей любой легковушки или другого легкого мостового автомобиля. Шины- это вообще ободрыши из отходивших своё шин обычных грузовиков, а моторы стоят от "большой зеленой жабы, такой зеленой, как мотоблок".

Это ли не счастье? 

Написал комментарий к произведению Колхозное строительство 5

Не совсем понял, зачем самолёты для сельского хозяйства? 

Есть же КА-26, который в 69г. уже в эксплуатацию вошёл, зачем новое производство? 

Если добавлять что-то новое, то есть же машины на шинах низкого давления, они же пневмоходы. Собраны из говна и палок,что значит низкая стоимость эксплуатации, низкая входная стоимость. Обучение колхозников минимальное. МТС обслуживать может. 

Побочкой на производстве пневмоходов можно пустить каракаты для населения. Деревенские, в те времена, душу бы продали за каракат. 

Написал комментарий к произведению Возрождение рода Шосе

Честно пытался прочитать серия, но еле-еле осилил первую часть и бросаю серию со второй главы второй части сил нет, повествование слишком сумбурное и скачет, как Дэйчиро от Чехиро по горам. 

Написал комментарий к произведению Книга шестая - Маска зверя.

А по-моему это обратная связь и она продуктивна. Автор ей пользуется и в каждой новой проде есть куски, которые обмусоливали комментаторы, т.е. в каждой главе есть то, что интересно читателям. 

Написал комментарий к произведению Книга шестая - Маска зверя.

Адекватность таких действий представляется сомнительной.

Люди имеют право задавать такой вопрос. 

Автор заинтересован в большем кол-ва подписчиков на этом сайте, а вы своим хейтерством отвращаете их и гадите автору.

Написал комментарий к произведению Книга шестая - Маска зверя.

А по-моему автор не может использовать в сюжете этой книги раскрытие информации о патриаршества Казуки. 

Два патриарха в одном Роду, да ещё и "прокачанных", это перебор. Ситуация обязана будет пойти против Рода, т.к. ни одна страна (даже не кланы, а страны!!!) не может позволить так усилиться другой стране. Это война, господа. Момент про подавители бахира четко говорит за это. 

Второй патриарх- это отличная закладка для сюжета, где КЛАН Аматэру становиться международным, через вхождение в него не-японского рода Казуки.

Наверх Вниз