
Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 10
В РеИ изначально коммерчески успешными были калоризаторные двигатели (они же нефтяние или полудизели - см. Вики) не требующие ни карбюратора ни свечей зажигания и пр. При этом абсолютно всеядны - хоть сырая нефть, хоть скипидар или креозот... А так же просты и дешевы в изготовлении (по сравнению с Отто и Дизелем) - в конце 19 начале 20 вв только в Швеции было более десятка производителей. Кстати, у нас и сейчас продолжают называть их "Болиндерами" - по названию одного из них. Ну и вспомним трактор Ланц-Бульдог производимый почти до 1970 и норвежских рыбаков полностью перешедших на эти движки в начале 20 века.
Вот только относительно малый КПД (20-24 % - кстати по сети из сайта в сайт гуляют ошибочные 12%) и быстрое развитие классических ДВС отвело им малый исторический срок.
А вот в этой АИ у них есть шанс проявить себя - в середине 19 века их серийное производство уже вполне возможно в отличии от карбюраторных ДВС или дизеля как бы ГГ не гнал прогресс.
Написал(-a) комментарий к произведению «…Плюс автомобилизация всей страны!».
152-мм мортира
Её боевой вес принято считать 1150 кг. Все ссылки ведут только к одному источнику - Широкораду. У которого также упомянуто о практически полной идентичности с sIG-33. Боевой вес которой согласно уже нескольким разных источников определяют в 1800 кг.
Скорее верится в опечатку у Широкорада, чем в вундерваффе.
Стоимость sIG-33 20.450 рейхсмарок, а копии нашего 120-мм миномета 1.200 рейхсмарок.
Кстати, наибольший процент потерь артиллеристов Вермахта был у расчетов sIG 33, а не ПТО как у нас.