intet

 Софт не переносимый получается.

Вот это был убойный аргумент x86 архитектуры. Весь старый код мог просто переноситься на новый процессор и работать. 

Обратная совместимость экономит просто гору проблем. Тут главное вовремя ее начать делать - слишком рано то можно зафиксировать слишком дичь в себе и потом от нее не избавиться, а развитие тогда шло очень бурно. 

И еще желательно потом еще пару раз сделать новый релиз с нуля, так как накопится критический объем проблем которых нельзя исправить не отказавшись от обратной совместимости. Как сейчас скажем arm стало опережать x86

Аниме это просто мультфильмы снятые в Японии. Принципиальной разницы между мультфильмам и снятыми у нас и у них нет. Единственное, что за рубежом был более жесткий отбор по финансовом успехам и неудачные авторы просто больше не снимали, а не как в СССР на государственные деньги продолжали снимать и не удачные варианты. 

Если же смотреть не на аниме, а на хентай - то честно глупый подход не производить у себя треть мирового трафика сети. 

Очень хотелось бы укрупнить школы. Вот как сейчас в крупных школах есть 2 параллели физ-мата, 2 биологов, 1 лингвистов, 1 историков, 2 химиков, 2 общей специальности. То есть уже с 5-7 класса школьники могут специализироватся и выбирать что изучать углубленно, а что чисто поверхностно. 

Если это есть возможность то все классы учатся в одной школе. Но так как полно маленьких школ на 500 человек. То решение, что 5-7 классы учатся в одной. 8-9 во второй. 10-11 в третей. 

Компания настраивала светофоры и пыталась добиться эффекта зелёной волны - когда ты едешь и постоянно тебе горит зелёный. 

Они насчитали, что в городе квадратной планировки вроде Нью Йорка, где много параллельных и перпендикулярных линий. Чтобы весь 1 миллионный катался на машинах из произвольной точки в произвольную в центре города долго быть 25-50 полосное шоссе. 

Настолько хорошо работает, что все эти субурдии постоянно банкротятся. Так как обслуживание коммуникаций и услуг уборки в них стоит в десятки раз больше, чем в нормальных кварталах.

Опять же вот в субурдии внутри нормальных площадок нет, магазинов нет да даже парков и просто пешеходных дорожек вдоль дороги нет 

Если решит, что нужнее парковка то организуйте парковку. Собственно как решили так и делайте. В чем вопрос собственно?

Институт прописок служил по факту для цели принудительного ограничения притока населения в города с более высоким уровнем снабжения. 

Ведь люди из регионов с такими же зарплатами, как в городах высшего уровня поедут и займут места коренных жителей!!

СССР как обычно решил эту проблему чисто командным способом - запретив переезд. Ведь зачем уговаривать людей, что то предлагать когда можно просто запретить. 

Об этом есть даже упоминание в статье на Вики оПрописке. Что нельзя просто вступить в кооператив не имея уже прописки в городе где хочешь жить. В итоге больше половины, а то и в разы большую сумму нужно было заплатить за организацию прописки а потом уже вступать в коопкратив в Москве/Ленинграде/ другом интересном месте для проживания. 

Ну отделение прописки от факта владения это чисто опция. Все же это разные вещи. 

А вот убирание требования наличия прописки при покупки квартиры это наоборот уменьшение бюрократии и точно стоит применить. 

Прописка как место жительства для выставления коммуналки, место нахождения это нормальное действие. Отменять подобное не нужно. 

Но вот ограничение налагаемое пропиской - то, что скажем нельзя купить квартиру в городе не имея там прописки, это какая-то дичь. 

Ещё бы хотелось отделить эту прописку от факта сдачи государства квартиры в пользование человеком.

Чтобы приехавший на лето родственник, мог спокойно сказать государству где он находиться, но при этом у него не возникало прав на квартиру где он временно гостит. 

Ещё бы и цену на обслуживание квартир данных государством по прописке тоже отранжировать 

Небольшой вопрос, предприятия строили путем заказа жилья у специализированного предприятия или же каждое предприятие выделяло в себе часть занимающиеся стройкой? Очевидно что специализированное предприятие будет эффективнее, чем куча отделов в каждом ещё и не профильном заводе. 

Необходимость вступить в кооператив то все равно будет - вы же совместно владеете домом. 

То что желающих вступить в кооперативы больше чем мест это следствие низких цен на квартиры и может быть исправлено только ростом цен или утолением спроса.  

Единственное - что сейчас отличает от обычной покупки на уровне котлована, это требование прописки. И вот тут вопрос, а нужен ли этот крепостной пережиток в СССР или все же можно отменить повинность?

Кооперативные квартиры были в СССР и раньше. Квартиры в них принадлежали жильцам. Что вы понимаете под нормально купленной?

Ведь города росли вширь, а не вверх и вглубь, многоэтажные человейники со сверхплотной застройкой не практиковались вообще нигде. 

То что кстати у капиталистов города растут вширь - в пределе превращаясь в одно этажную Америку где без машины никуда это раздувание накладных расходов общества и плохо. 

Если хотим строить город для людей, где в пределах 10-15 минут пешком. Есть парк, магазин, дворец пионеров, бассейн, аптека, школа, детский сад - то наращивать город ввысь единственный вариант не вылетев за рамки сколь либо осмысленного бюджета. 

Отличная идея. Я думаю старые коммунисты одобрят)

Я так и думал, что всем автомобилистам понравится. 

Страна большая, и везде было по разному

Но все же даже до частных машин эта проблема успешно решалась. 

Касательно почему надо делать сейчас, потому что заложить сейчас правильные основы гораздо дешевле чем даже через 15 минут все исправлять. 

Машины на подземных уровнях загрязняют не больше, чем стоящие на улице. Так что тут можно просто игнорировать 

Нормально собирается денег, если не учитыват

А можно пример такой математики? Я вот нашел следующее - длина хрущевки 80м. Пешеходная Дорожка вдоль нее 1.5 метра + ответвления к подъездам. + Детская площадка 6*6 метров около 200м2 чисто пешеходной зоны. Это 0.4 от ставки дворника. Если выдать дворнику нормальную среднюю зарплату в 60к. То уже половина собранных денег с учётом налогов (с хрущевки собираем 90к в месяц после налогов 52) то мы уже половину денег потратил чисто на зарплату дворника. А ему ещё надо выдать инвентарь. Ещё уборщица, сантехники и прочие есть. 

Да тут точно денег не хватает, поэтому просто решают через наем мигрантов занижение ставок и прочего.  По другому тут не получиться, так как денег просто нет. 

Вот приехали люди в гости, из деревни на авто. Куда им машину деть?

приехали высадились и отогнали машину на платную парковку в 300—500 метрах от дома. Немного доплатили за пользование роскошью.

Человеку нужно к 4-м утра на работу

это прекрасно решалось через служебные автобусы которые и ездили забирали всех рабочих ночью.

Опять же, что значит запретить езду по улицам с многоэтажками? 

ну оставили проезд по границе квартала, а внутри 8—20 домов чисто пешеходная зона. Отличная идея квартала для людей а не машин. 

Так организуйте во второй тоже ЖСК в чем вопрос? 

Но опять же это не отменяет того факта, что на содержание дома и придомовой территории собирается мало денег.  

Вот мы скажем недавно заменяли коврики при входе - 12 тысяч комплект ковриков на подъезд. Заменить за счёт сборов такой возможности нет, так как это буквально почти все сборы на обслуживание - и так с про любой небольшой ремонт - обновить газон скажем. 

Как это стыкуется с автоматизированным назначением штрафов, когда машину не останавливают и кто за рулём не известно?

При этом стал почему то новогодним символом. У американцев это один дома и то лучше. 

Вы ещё предложите вариант, как в западных странах. Когда пенсия каждого человека откладыается лично и немного управляема ))

Там был огромный сектор не денежных поощрений - ведомственные дачи, санатории, спецраспредилители товаров. Вот их нужно было на деньги заменить, а то ввели моду отгораживаться от простых людей и вырастили новую элиту. 

Но опять же гаражные кооперативы тоже занимают место. Так что цена на гараж должна быть соответствующей

Желательно вообще убирать их под землю на подземные уровни. Тогда они и около подъезда и не мешают. 

Ну а какие, объекты у вас будут не убыточные? Я вот сверху подсчитал, зарплаты максимум хватает на 1 человека. Вот у нашего дома дорожек и площадок столько, что один выделеный дворник занимается только работой возле дома и все.  Больше денег на уборщицу уже не осталось. 

Я честно - вижу единственное адекватно решение это разрешение на поднятие социального неравенства от самого плохого до самого топа скажем раз в 100-200. Вместо разницы всего в 10 разницы между тем что получал вечно пьяный моляр не выполняющий план и толком ничего не делающий до супер специалиста в лаборатории скажем. 

Кстати, если убрать продажу алкоголя то начнут варить сами. А вот с сигаретами такого нет. И можно спокойно отправлять цены на сигареты в потолок и бороться с этими потребителями. 

Общество не борется с наркотиками??? А сколько постоянно по 228 сажается? Вот прям никак люди не обучаемые. 

Так если автовладельцы будут платить ещё и за подземную парковку под домом это ещё лучше для бюджета. 

Или можно им выделять места дальше 50 метров от дома, немногожко ножками пройдут. 

Так ещё раз - денег хватает на ставку одного человека. В реальности это распределяется, как 0.1 ставки сантехника, 0.2 ставки электрика, 0.2 ставки уборщицы и 0.5 ставок дворника примерно.  Даже больше одного человека занятого около дома не выходит.

А ведь надо за эти деньги платить на химию, вещи для уборщицы/дворнику. Так что денег ещё и значительно меньше. 

В итоге текущей суммы не хватает на нормальное содержание дома и при дворовой территории 

Потому что покупающие алкоголь и сигареты травят себя сами. 

А автолюбители убивают других - и поэтому их надо останавливать. 

какой такой ремонт у дома построенного 5-6 лет назад-а?(да даж 15- 20ть!))Друг Вася --очень интересуется!

В нашем 7 летнем доме - уже меняли насосы, который  поломался. Потом ремонт входных групп, дверей на этажах. Лифты бы вообще не плохо поменять.  

Вообще ситуация когда взносы платят постоянно и все идёт из следующего - разом собрать на ремонт с жильцов не выйдет. Ремонт дело дорогое, и поэтому он постоянно сразу собирается. 

понимаю счастливый владелец частного дома

Вообще-то наоборот живу в квартире. Так что прекрасно знаю, что если выкинуть из коммуналки оплату за воду/электричество/ тепло то остаётся буквально копейки на содержание дома.

Вот смотрите по 25р с квадратного метра на для стандартной хрущевки это 4 двушки на этаже (или 2 двушки/трёшка и однушка) по 45 м2 * 5 этажей*4 подъезда. 

Это всего 90 000 рублей в месяц. С учётом налогов на зарплату это буквально 52 тысячи на руки. Зп одного рабочего ниже среднего даже - дворника. И это без учёта цены всех расходников и других специалистов. 

10-30% зряплаты(одного человека!!) на коммуналку очень низко

Расчет стоимости услуги проводить из того сколько на это реально тратится человеко часов, а не из того сколько процентов от ЗП человек платит. 

Так ещё раз общественно не борется с авто- оно просто не добро оплачивать парковки для тех кто хочет иметь авто. Вот и все. Как общество не оплачивает сейчас тару для бутылок в которые алкоголь наливают. 

Я не против строительства дорог, а только против введения для 'сраных' автовладельцев бесплотных квадратных метров в 50м от дома. Пространство около дома должно быть свободно и не заставленно машинами. 

Ну платеж за квадрат должны окупать ремонт и обслуживание жилья + зарплату всяких дворников/сантехников не на уровне прожиточного минимума. Так что все вполнее логично, что обслуживание не должен субсидироваться из других источников, как сейчас производит. 

У нас исторически очень низкая цена на коммуналку 

Ирония судьбы - это прям фильм пропаганды алкоголизма и супружеских измен.

Вот куда неплохо натровить бы советскую цензуру - и сделат обязательным алкоголь исключительно атрибутов негативных/слабых/опустившихся  персонажей с обязательным плохим для них исходом

Всякие премии и льготы в СССР были не большими.

Вот смотрите приносят директору предприятия на 100 человек предложение которое с вероятностью 5% приведет к провалу и санкциям и снятию с должности из за не выполнения плана и 95% к повышению качества на 20% и премии в 1000 рублей  то какой вариант выбрать - конечно же делать как раньше так как премии не хватит на зарплату и 10 людей. 

На средних должностях проявлять инициативу и брать ответственность это большой шанс на провал, а радикально лучше жить не станешь. 

Частные дороги нельзя - у государства монополия на средства производства 

Ну а, что можно сделать с низоаой инициативой? Если дать людям возможность придумывать новое и получать за это адекватные плюсы, то тут же прибегут из партии и скажут, что нельзя человеку получать столько много денег и зарабатывать столько прибыли.  

И вообще, что это ты хочешь придумать идею и сам обагатиться, а не передать государству 

Что значит по опыту? Посмотрите на количество сбитых пешеходов на дороге, а большинстве случаев это кто то несся как угорелый и задавил. 

Да это уже через 10 лет начнется, можно сразу в эту сторону думать и потом не менять систему. 

К росту цен привели проебы с кукурузой

Перво причина это конечно кукуруза. Но пока цены не подняли купировать проблему не удалось. При плавающих ценах проблема бы не зашла так далеко. 

 по странам топ-10ки на 1914-ый год

Так по-настоящему массовое образование она начала внедрять в 1900+ годах и просто не успела закончить. А СССР пожимал плоды тех реформ. 

Скорее проблема в уничтоженной низовой инициативе.

Ну а какой инициативе можно говорить, если за провал и не выполнение плана тебя накажут. А за взятый риск и инициативу грамоту дадут. 

Соотношение риска за инициативу и плюсов за то что удастся а СССР было ужасно

Закон не позволяет налагать никакие штрафы

Замена варианта на такой - оплата штрафа не обязательна, просто машину забирают на штраф стоянку до тех пор пока не оплачишь. Полностью решение проблемы - машина это роскошь которая для жизни не обязательна.  

Ну борьбу с алкоголем стоит отделить от борьбы с соблюдением правил дорожного движения и применять разные подходы 

Штрафы приходят на владельца машины. Штрафные баллы приходят на тех кто за рулём. Камеры не определяют кто за рулём и не могут выписывать баллы поэтому - при желании всегда можно находить за деньги желающих кто вроде бы сидел за рулём пока машина штраф получала.

Как раз чтобы закрыть лазейки, что нарушал не я а дурной сидевший за рулём щраы привязывается к машине/номеру и растет в прогрессии не зависимо от того кто ездил. 

Ну то есть ваше предложение пускай катаются на здоровье и не напрягаются из за штрафов. Доступное для кошелька нарушение правил для каждой семьи - не так я социализм представляю 

Вот к такому количеству парковочных мест и надо стремиться и наращивать числа парково у дома не следует. Все же кварталы в городе для людей. А для поездок общественный транспорт есть. Если кто то хочет ставить машины у подъезда то подземные парковки им в помощь 

Так нет разницы почему человек скоростной режим нарушает. Просто каждый следуюший штраф больше прошлого.

Основной аргумент против из того, люди продолжат нарушать и у них денег на еду не останется, потому что люди алкоголики. Но если взрослый человек не может нести за себя ответственность из за алко или адриналиновой зависимости то это не повод его от нее освободить

Перевод злостных нарушителей в уголовное преступление и тюремниные сроки тоже вариант. Мне он правда не нравиться, что через судей есть вариант откосить да и судьи перегружены. Тут система со штрафами автоматически работает и нет проблем. 

А то что коллективная ответственность то и просто штрафы получаемые множество раз для людей с низким доходом тот же эффект имеет. 

Как то все же надо останавливать потенциальных убийц за рулём с деньгами. 

Тут все же принципиально разные цели которые мы хотим добиться - мы хотим ввести штрафы, чтобы люди отучились нарушать правила дорожные движения. То что некоторые индивиды от этого помрут из-за голодной смерти это чисто побочка, которая вообще не является целью. 

В отличие от этого фашисты именно сосредоточились на выпиливании из популяции неправильных членов 

Так озлобденные бабульки могут сколько угодно писать свои писюльки - но колбасы в магазинах от этого не добавиться. 

Им придет стандартный ответ - вы живёте в городе 3 линии снабжения и колбасы вам не положено. Так что возить колбасу из Москвы в регионы рабочий бизнес