3 697
18 787

Заходил

Написал комментарий к произведению «Сумерки войны»

Шестой недостаток М-17 или главное преимущество дизеля – малый расход топлива или «топливная экономичность», что подразумевают его больший запас хода при «равном» запасе топлива. — Это правда, теоретически дизель «кушает» на 1 л.с. за 1 час много меньше, чем карбюраторный мотор, НО при этом, дизель В-2 жрал дорогостоящее дизельное моторное масло как не в себя — ВЁДРАМИ а нехватка моторного масла был в РККА на порядок больше чем бензин для М-17! Да и реальный расход топлива, как ни странно, отличался не столь драматично, как моторное масло!

https://alternathistory.ru/motor-m-17t-tankovyj-v12-1936-goda-kak-nerealizovannyj-potentsial-sovetskogo-tankoproma/

Действительные преимущества бензинового танкового мотора М-17Л перед единственным отечественным конкурентом – авиационным быстроходным дизелем В-2 в 1939..1943 гг.:

Частота вращения коленвала у М-17Л – ниже на 20 %;Размеры М-17 идентичны В-2, причем по ширине М-17 предпочтительнее;Относительная и абсолютная пожароопасность касается всего артефакта, т.е. танка в целом, но не имеет непосредственного отношения к двигателю (мотор не стоит «на улице», его окружает броня);Надежность М-17 была в 4 (в четыре!) раза выше;Абсолютная стоимость М-17 в 3,25 раза ниже (амортизация, без учета расхода топлива, ниже в 13 раз!). В этой связи, я лишь упомяну о предпочтительной технологичности М-17 (19 тыс. руб. против 62!);Резервы модернизации М-17 (для возвращения стандартных 680 л.с. необходимо было лишь убрать искусственное дросселирование) были на 10..30 % выше (В-2К имел мощность 620 л.с., причем его моторесурс был в 2 раза ниже и так скромного моторесурса В-2, В-2ИС – 520 л.с.);К 1940 г. в РККА эксплуатировалось 5000 моторов М-17 и только 700 В-2;М-17 прекрасно крутился и на Б-70, и на автобензине «II сорта», и на спиртах, и на керосине, и даже на скипидаре, что вполне нормально для мотора со степенью сжатия 5,3 («моторов первой серии»). В условиях тотальной войны бензин Б-70 (несколько грязноватый, конечно) мог перегоняться кустарным способом – при помощи двух бочек и змеевика…В свою очередь, для производства дизельного топлива требовалось исключительно промышленное оборудование. Нельзя забывать и о высоком содержании серы и парафинов в российской нефти, что значительно снижает качество отечественного дизтоплива и приводит к быстрому выходу из строя дизелей из-за сильного износа прецизионных пар в насосах и форсунках и закоксовыванию колец!

В 1941 г. сложилась парадоксальная картина: Б/КБ-70 было хоть залейся, а солярки — не хватало.

Мобилизационным планом народного хозяйства на 1941 военный год было предусмотрено поставить НКО 174,5 тыс. т авиабензина Б-78. При наличии в неприкосновенных запасах НКО 56,9 тыс. т этого типа бензина обеспеченность годовой потребности составляла менее 22,5%.

По другим типам бензинов потребность НКО планировалось обеспечить (с учетом использования наличных неприкосновенных запасов) по Б-74 на 28,6%, по Б-70 и РБ-70 — на 98,8%.

Но Б-70 и РБ-70 использовались в основном на устаревших типах самолетов, и основная доля потребностей по ним приходилась на учебные части и курсы усовершенствования.

Для наземных войск потребности в снабжении горючим удовлетворялись:

по КБ-70 и Б-59 на 82,5%,

по автобензину — на 62%,

по дизельному топливу — на 45,3%.

То есть наиболее благоприятной была ситуация с обеспечением горючим лёгких танков Т-26 и БТ (а так-же Т-28, Т-35, Т-38, Т-40).

При этом перевооружение армии на новые типы танков с дизельными двигателями — КВ, Т-34, Т-50 — не было обеспечено горючим в должной мере.

Написал комментарий к произведению «Сумерки войны»

Так уметь надо, учить. Но, по тексту, даже управляющая надстройка армии не выполняет команды. И воюет к праздникам.

Комиссарам нужно оформить ленинский зачёт - допуск к командованию взводом и т.д. В обороне самое время.

Какой нибудь ЧСФ, не получивший допуск до взвода - вот хохма посильнее капитала.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Есть вариант. Когда США понадобится помощь с Японией, утрясти вопросы с Финляндией и Норвегией.

Как минимум, границы по Ореховскому миру, с учётом Выборга, Ханко и островов.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Другая стратегия - уменьшение ресурсов вероятного противника. Чтобы противник не сделал из твоих соседей прокси, у соседей либо должно быть много проблем, либо они д.б. маленькими, либо они д.б. полностью контролируемыми.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Здесь надобно умение снабжать партизан в лесу, а на это время этот вопрос не отлажен. Вывели людей - кормить чем. Если только на Минск идти.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Слишком лениво за десант написано.

Постреляли из пулеметов, уложились в несколько дней, осталось столько то. И всё.

Прямо жуков и Халхин-Гол.

Вот обстреляли колонну с пулемета. Дистанция не вплотную. Вдоль дороги это минимум метров пятьсот. Враг залёг. Начал обход. Пулемёт сбоку от дороги. Колонна опять в кусты. Затишье. Разведка в авангард. Это время. Через пятьсот метров повтор. 

Нету здесь для десанта непосредственного контакта в бою с противником и жуковских потерь личного состава.

Главное - нету у десанта столько патрон для пулемётов, чтобы вести плотный круглосуточный огонь столько дней.

Только с наскока. Остановили - отошли.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Здесь нужен не арт.наводчик, а авианаводчик, это человек с рацией, хорошо читающий карту. Своё место по карте он знает, теперь достаточно выдать на точку управления эти координаты с характеристикой противника - куда движется в каком количестве. Далее д.б. работа авиации. В бой авианаводчику вступать не нужно.

Комиссары от приказа Командующего беречь людей не отбрешутся, если приказ доведён перед строем для всех.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Речь нужна для защиты от героических комбатов и комиссаров - нужно тормозить противника, но не нужно бежать в атаку на пулемёты. Вообще в атаку не надо, надо в хитрость. Остановить колонну ударив по штабной технике из ПТР и т.д. При ударе колонна начинает разворачиваться для поиска противника. Пока ищет, пока сворачивается - идёт время, а это главное.

И радиостанции авиа наводчиков. Ведь это главный смысл - навести свои самолёты на чужие колонны. Вообще задача вырождается в необходимость сопровождения и охраны авиа наводчиков. Кто тащит батареи, кто то солдат-генератор, кто то патроны - работа команды и команда в атаку здесь заведомо лишняя.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Наиболее усердные комбаты могут положить весь десант в одном бою и результата не будет.

Поэтому нужен инструктаж, речь-текст Командующего для каждого бойца довести.

Что нужно выполнить тяжёлую необходимую работу. Подошли, устроили завал, оставили пару сюрпризов, обстреляли, отошли. Главное ведь замедлить противника в дороге, а не уничтожить его полностью. С правильной организацией труда. Одни отдыхают, греются, другие работают.

У людей должна быть надежда.


Мерецков слишком много наговорил перед войной и, как и Жуков, много мог, но ничего не делал для подготовки к войне.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Тихо себя ведёт - что то замышляет.

Собирает, коллекционирует собственные подставы - не справляется с обязанностями, значит скрывает нечто более серьезное.

Собака лает, корован идёт.

Задача в том, чтобы управлять, быть игроком, а не фигурой.

Гг отказался от управления - его, его семью сыграли.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

У Поселягина такая картина указывает на слив сюжета. 

Имеется факт чистого саботажа - гг ноль внимания. 

Отправили слугу - надо дороги на Ригу и Выборг перекрывать, давать команду флоту на блокирование побережья - неа, даже пост возле Анненковых не выставили. Ведь покушение на жизнь Командующего флотом.

Если бы за адресом на ул.Цветочная наблюдали, не ушел бы пастор Шлаг местного разлива.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Несколько недель ? Это очень много.

1. Вызывается рота абордажников, были такие на флоте. 

Им определяются:

- объекты охраны, рубежи.

- режим охраны.

2. Охране подлежат:

- Штаб, склады, верфи, казармы, места компактного проживания офицерского состава.

- жилой дом, квартал места проживания семьи.

- устанавливается пропускной режим. 

Ни одни Анненковы такой рубеж не пройдут. Потому что у них пропуска нету.

3. Для сопровождения супруги назначается наряд из абордажников;

В городе ищется дуэнья для сопровождения супруги.

Среди детей ветеранов находятся смышленые дети, которые способны приглядывать за окружающей обстановкой - это методика книжного Холмса.

Достаточно обеспечить им круглосуточное питание. Супруге дать задание учить этих детей грамоте.

4. Он же -1. Вызывается старший Начальник флота, который докладывает структурв управления, перечень подразделений, мест базирования - производится аудит.

Вызывается полицмейстер, которому дают задание по Анненковым.

Чего сложного ? Ничего сложного. Это несколько часов каждый день - доклады, инструктажи, замена людей, оплата работы. Через несколько дней, когда гг надоедает самому выслушивать вот это вот всё, он назначает Штаб и передает оному все необходимые задачи, функции и переходит к контролю работы Штаба.

Поэтому все саботажники флота и города сдаются за копеечку малую агентуре Флота. Потому что Князь Дома Романовых заинтересован и платит людям. Это нормальная лентяйская работа начальника - сбагрить свою работу подчинённым и спрашивать за результат.

5. Супруге поручается подбирать кандидатов для обучения в Школе Юнг Флота, написать программу обучения. Главное чтобы она была занята.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

О чём и речь.

У Гг столько примеров негативного развития событий из за небрежности в безопасности себя, семьи, страны, что дуэнья для жены, организация наружки, разведки, контрразведки - первые дела в столице.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Который пастор Шлаг на улицу Цветочная.

Наружное наблюдение позволяет установить круг заинтересованных лиц. По этому адресу м.б. укрытие, склад, явка. Событие может своим источником иметь конфликт местных интересов, заказ иностранного противника.

Всё таки это герой войны, командующий флотом, он интересы не только иностранных держав порушил.

Ранее уже говорил о необходимости разведки и контрразведки и надуманности ситуации с анненковыми. Гг достаточно слова сказанного губернатору, полицмейстеру об угрозе семье и всё. Он же не булочник, он Командующий. Мог скомандовать приставить ветеранов к супруге, они бы уже пацанов сообразили шнырять по толпе. То есть при ясной угрозе своей семье гг не сделал ничего для защиты. Он неправ.

Да и как Командующий. Он вроде бы привык работать с данными разведки, а сошёл на берег в столице и что ? Где навыки, привычки ? Где необходимость защитить семью ? Почему не разбирается ? Его могли с броненосцами подставить, а ему неинтересно вдруг. У него Флот в подчинении. Может набрать любую команду, проинструктировать и направить действовать. Деньги есть.

Если такие вещи надо объяснять то не надо объяснять.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Есть Командующий, который из попаданцев, как бы и осведомлён о лучших практиках.

Контора Ушакова с прошлого века опыт набирала.

После воцарения Александра I функции Тайной экспедиции были перераспределены между первым и пятым сенатскими департаментами[7].

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Она носит фамилию Романовых. Любое отделение это отсутствие контроля, а значит её опозорят перед обществом как принцессу Дома Романовых. Если не контролировать поведение и перемещение.

А всего то требуется охрана для членов семьи Командующего. Вполне обычное дело, но тогда и драматизьму легкомысленного не будет. Бесконтрольность уже привела к утрате семейного доверия.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Никого не впускать ? Даже если придет агент вражеский ?

Пугающая наивность.

Ни наружного наблюдения, ни контрразведки у КБФ. О чём и говорилось ранее.

Где данные о контактах членов семьи ? Кто охранял ? Кто сопровождал ?

Теперь у общества вопрос - если Командующий жену не сберёг, то как он с флотом справляется ? И такие вопросы противник будет сыпать кучно, им бы зацепиться только. Гг подставился.

Кино то Гг смотрел в своей жизни, как устраивают проблемы лучшим людям. Слова СМЕРШ, Пинкертон, наружное наблюдение он должен как бы помнить.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Не зависят от ленд-лиза:

Белосток. Клайпеда. Вильнюс. Норвегия. Финляндия.

Синцзян. Манчжурия. КВЖД.

Война на западе формально завершена:

Хоккайдо. Корея. Иран.

От десанта в Корею и на Хоккайдо отказались. Из Ирана ушли.

Отдали инициативу Китаю, США, Англии.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Линия Костомукша - Оулу с выходом в Ботнический залив перекрывает линию поставки из Швеции и Норвегии. Это старые ещё Новгородские территории.

Или по Ореховскому миру с учётом Выборга.

https://www.isoom.ru/img/articles/finhis/finl_1.jpg

Написал комментарий к произведению Январский гром

Для торможения Финляндии по продовольствию достаточно авиации и удара к Ботническому заливу. Силы на это есть.

Другое дело, что Сталин уступит Лондону и сдаст победу, не уничтожит Финляндию.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Главное здесь - упоминание саботажа и конкретные факты.

https://proza.ru/2020/04/21/1397

Таким образом мы подходим к вопросу целенаправленного саботажа в СССР на начало войны. (есть очень интересная книга Купцова «странная история оружия»).

Но ведь саботажники не воевали, они остались после войны.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Речь шла о прицеле изначально.

По немцам. Они парами летали, а не точно также.

Скорости самолётов повыше. Тем более при атаке сверху. Разделение на охотников и сопровождение.

Наличие зеркала.

Вопросов много. Грабин, Т-34, Яковлев - что ни тема, то саботаж.

https://proza.ru/2020/04/21/1397

Написал комментарий к произведению Январский гром

У Найтова где то написано про Кобры.

Пришла первая партия Кобр с правильным прицелом, но таких бортов было мало. Потом шли с другим прицелом. То есть функционал малой партии критики м.б. растягивают на все, а это не так было.

Документалистики по теме врят ли можно найти.

Написал комментарий к произведению Январский гром

О шутках Яковлева.

Перечитывая Ретрограда:

Звали его Михаил Янгель. До назначения директором завода он был заместителем Поликарпова, назначенным им после ареста Томашевича из-за аварии «И-180», в которой погиб Чкалов. И принял на себя доводку этого самолета. 39-й завод должен стать первым серийным заводом для этой машины, после того, как горьковчанам с 21-го завода удалось отпихнуться от размещения серии у себя. Янгель был представителем КБ в Горьком, но не сумел добиться размещения заказа в 100 машин, кстати, принятых на вооружение РККА и прошедших полный курс испытаний в НИИ ВВС. Распоряжением Шахурина завод 21 перепрофилируется на выпуск «И-26», еще не принятого на вооружение «Як-1», и ЛаГГ-3. И Янгеля отправляют на 39-й завод, причем не конструктором, а директором. А диплом инженера он получил в июне 37-го года.

– Мне Николай Николаевич сказал, что КБ, в почти полном составе, направляется для работы в ОКБ НИИ ВВС. А меня четыре дня назад направили на 39-й завод директором, и замнаркома Яковлев вручил мне вот эту бумагу. – он протянул мне приказ по НКАПу о снятии самолета «И-180» с серии, и подготовке оснастки под выпуск «Як-1». – То есть, меня из КБ забрали, а я у Николай Николаича работаю с 32-го года. Еще студентом начал подрабатывать. Вот, получил на доводку принятый в серию самолет, и меня пинком под зад выбрасывают из КБ. Я пришел просить Ник-Ника помочь, а он говорит, что все теперь решает не он, а Вы. Сегодня праздник, поэтому еще можно этот вопрос утрясти, а завтра будет поздно. Должность я еще не принял.

Передо мной стоял будущий академик, дважды Герой Соцтруда, генеральный конструктор знаменитой «Сатаны» Р-36. Легенда советского ракетостроения. И что делать? Вытащил из кармана блокнот Поликарпова, фамилия Янгеля подчеркнута дважды, написано, что разработал и внедрил батарейную лафетную установку вооружения на самолетах «И-180» и «И-185». Способный инженер, много и активно работает с вибрацией и ударными нагрузками.

Из Вики:

В феврале 1940 года на заводе № 1 построили третий опытный И-180-3 с новым мотором М-88. Самолёт рекомендовали к серийному производству с мотором М-88, который завершил госиспытания. Для серийной постройки предназначался завод № 21 в Горьком.

Но директор серийного завода не спешил выполнять заказ, сосредоточившись на плане производства И-16 и разработке собственного проекта истребителя И-21 с мотором М-105. И-21 тоже в серию не пошёл. Его разрабатывал бывший заместитель главного конструктора Поликарпова на серийном заводе — М. М. Пашинин.

Постройка войсковой серии идёт исключительно медленно, все ранее данные сроки сорваны… директор завода № 21 почти всех конструкторов с И-180 перевёл на И-21.

— из письма Н.Н. Поликарпова и М.К. Янгеля в НКАП от 14 января 1940 г.

Недовольное положением командование ВВС направило на завод специальную комиссию, и там изготовили три первые серийные машины, которые показали на параде 1 мая. Но в июле 1940 года мотор М-88 был снят с производства из-за дефектов, поэтому 13 августа полёты на И-180 запретили, а серийную постройку приостановили. К декабрю двигатель довели, но к этому времени Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 2 октября 1940 года [3] серийная постройка И-180 была прекращена.

Возобновление работ по трём самолетам И-180, строившимся как эталон для серийного производства завода № 21, не может быть разрешено. Производство дальнейших работ по доводкам и испытаниям этих самолётов нецелесообразно, ввиду имеющегося решения по программе завода на 1941 год. В настоящее время всё внимание должно быть обращено на выполнение нового задания, полученного заводом.

— ответ НКАП за подписью А.С. Яковлева

На заводе № 21 начали производство истребителя ЛаГГ-3, заметно уступавшего И-180. Причиной странного решения могла быть как недобросовестная конкуренция, так и недооценка двигателей воздушного охлаждения:

Получилось так, что на всех наших истребителях, проходивших испытания в 1940 году, стояли двигатели водяного охлаждения. А не менее 40 % двигателей, производимых на моторных заводах, имели воздушное охлаждение. Сложилось положение, когда при общей нехватке двигателей часть их приходилось отправлять на склад...

Это была, безусловно, ошибка наркомата. При выдаче заданий на проектирование самолетов перед войной чрезмерно увлеклись двигателями водяного охлаждения, поскольку такой двигатель давал меньшее лобовое сопротивление. Видимо, немецкий самолёт Мессершмитта с подобным двигателем стоял у многих перед глазами. И получилось, что почти все истребители, вышедшие на испытания в 1940 году (более 10 типов), и даже некоторые бомбардировщики имели двигатели водяного охлаждения. Получился явный просчет, хотя переубедить конструкторов в то время было трудно. Ведь каждый рассчитывал, что именно его самолёт запустят в серийное производство. Появление самолёта Ла-5, на котором стоял двигатель воздушного охлаждения, резко меняло сложившуюся ситуацию...

— из мемуаров бывшего наркома авиапромышленности А. И. Шахурина

Написал комментарий к произведению Январский гром

Изначально интересовал вопрос логистики - одним горючим легче снабжать. Потом выяснились проблемы с производством дизеля и это были именно проблемы. На этом фоне перевод танков на дизельное топливо не показался своевременным. Когда есть отработанный двигатель и достаточно заставить столичную парт.организацию заняться трудовой дисциплиной и качеством продукции на заводах накануне войны. Столько проблем появилось из за дизельного двигателя, что возник вопрос - кому было выгодно.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Это командующий флотом. Отдавать приказы, принимать отчёты, рапорта - нормально. Заставлять работать вместо себя. КФ не должен считать рельсы. 

Зная примерно нужный результат, начальник находит правильных исполнителей для выполнения будущих работ по факту исполнения предыдущих. Таким образом готовятся кадры. Если начальник сам выполняет все работы, то кадры не получают необходимого опыта.

Если надо объяснять то не надо объяснять.

Написал комментарий к произведению Константин. Аландская Звезда

Принц Империи ведёт себя как мастер участка, везде разбирается, со всеми разговаривает. Зачем ему это надо ? У него команда есть ? Закончился бой - штаб подводит итоги и обеспечивает ремонт. Пока ремонт не завершен никто не расходится - таков порядок. 

Тема предсказательницы надумана - выдай поручение полицмейстеру о круглосуточном наблюдении и перлюстрации всей почты. Всё. Полицмейстер выяснит всё что нужно. Достаточно слова, что эти люди угрожают Его семье. Это же не современные мигранты.

Штаба нету, команды нету, службы СБ нету, службы СМЕРШ нету. Поэтому он везде и выглядит мастером участка.

Вне боя и боевых действий находится огромное количество служащих, которые причислены к старым кораблям - это большие деньги. Это ресурсы, это люди. Тут аудит нужен, а Командующий не принимал флот по описи, аудит не производился.

По рельсам. Справка по выпуску рельс уже готова ? Вдруг где то на складе есть. Зачем пути разбирать. Трудно представить адмирала Трибуна бегающего по порту и считающего рельсы в металлоломе.

Но за ремонт какая то служба отвечает, там начальник свой. Дело всех этих начальников исполнить и доложить, по срокам ещё вчера.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Непонятно. Зачем было упираться в дизель ?

В части касающейся "старых моторов М17Т". Это в основе БМВ-6, как и дизельный В-2. 

Двигатель М в производстве отлажен. Нужно только московское производство отдать Рыбинску под контроль за неуместную деятельность по нарушению тех.процесса. Бензина страна производила больше чем дизеля. По оборотам, по мощности, габаритам это всё тоже. Но бензиновый на морозе заводится лучшее. Не нужен дизельный насос, требующий плунжерные пары.

Выноси баки назад и всё. Так и сделали в результате. Все эти боковые баки - придумки вынесли назад. Продувай выхлопными газами и того достаточно. Как в авиации. Разница, по результатам испытаний 1943? по угрозам танку небольшая.

Написал комментарий к произведению Январский гром

DB601, 1938.

Нюансы.

...Лишь к 1940 году, когда Советскому Союзу удалось закупить образцы новейших германских авиационных двигателей со впрыском, работы по созданию отечественных систем непосредственного впрыска получили новый импульс. Однако серийное производство советских насосов высокого давления и форсунок, созданных на основе немецких, началось лишь к середине 1942 года — первенцем стал звездообразный мотор АШ-82ФН, который ставили на истребители Ла-5, Ла-7 и бомбардировщики Ту-2.

Подозреваю, что именно Яковлеву не нужен был воздушник и он тормозил работы.

Лицензионое производство DB-601осуществлялось в Японии фирмой Kawasaki, в Италии фирмой Alfa Romeo.

США

К концу войны довели до серии свой вариант впрыска и в США. Например, двигатели «летающей крепости» Boeing B-29 тоже питались бензином через форсунки.

Написал комментарий к произведению Январский гром

И-153 снят с вооружения в 1945.

Производство: I квартал 1939 — II квартал 1941.

Воздушник они не одинаковые.

М-62 1000.


Двигатель М-71 устанавливался на опытных самолётах: И-185, Су-6, Су-8, Ла-5, Ла-7.

Модификации:
М-71 — получена мощность номинальная — 1700 л.с., максимальная — 2000 л.с., тогда как по проекту должна была составить 1800/2000 л.с. Вес двигателя составил 970 кг. (проектировался — 900 кг.)
М-71ТК — вариант М-71 с турбонагнетателями ТК-М. Мощность номинальная — 1500 л.с., максимальная — 2000 л.с.
М-71Ф — вариант, форсированный по оборотам. Получена номинальная мощность 1850 л.с., максимальная — 2200 л.с. Изготовлен малой серией.
М-71Ф-ТК — вариант М-71Ф с турбонагнетателями ТК-3.

Написал комментарий к произведению Январский гром

Гримасы истории.

Messerschmitt Bf 109C. Весной 1938 года с конвейера сходит следующая массовая модификация самолёта, известная как Bf 109C «Цезарь» (Caesar, в других источниках — Clara). Он имел ряд конструктивных усовершенствований по сравнению с Bf 109B и оснащался более мощным двигателем Jumo 210A с системой непосредственного впрыска топлива.


В июле 1942 г. мотор М-82ФНВ с агрегатом НВ-3У прошел официальные 100-часовые испытания.

Откуда такие задержки ? Почему нельзя было скопировать германский вариант ?


Аппаратурой непосредственного впрыска топлива в цилиндры авиационных двигателей в СССР занимались с 1935 года, в ЦИАМе велась отработка образцов насосов непосредственного впрыска для разных авиамоторов (пермские тогда не рассматривались), но все это не увенчалось особым успехом. Но в 1939-40 годах во время короткого «сотрудничества» с Германией были приобретены образцы современных немецких самолетов и авиадвигателей. Моторы DB 601 имели уже надежную систему впрыска производства фирм «Бош» и «Деккель». Немцы особенно не опасались «утечки» - по их расчетам, советские инженеры не успели бы разгадать все технологические секреты.

https://vk.com/@pmz_odk-ash-82fn-pervyi-inzhektornyi

Написал комментарий к произведению Январский гром

Чего наработал Яковлев.

Основное: при наличии мощного двигателя с воздушным охлаждением Як-1 никому не нужен. Потому Яковлев и выбивал из строя воздушников.

https://airwar.ru/enc/fww2/i185.html


Почему был нужен двигатель именно с воздушным охлаждением ?

Например, торпедоносец. При атаке двигатель был ранен. Если вероятность перегрева, то воздушник вернётся, а вот шансов вернуться у перегретого водяного мало, если нарушено охлаждение.


Командир полка капитан Василяка в отзыве писал: "В полку на самолетах И-185 летает 5 человек, все... летают без затруднений как после Яка, так и после И-16.

Лично я, летая на самолетах И-16, Як-1, Як-7Б, ЛаГГ-3, Ла-5, Харрикейн и на самолетах И-185 с моторами М-71 и М-82, пришел к следующему выводу:

Переход с других самолетов истребительного типа на самолет И-185 прост и не вызывает никаких трудностей для летчиков.

Самолет в полете управляем легко, очень устойчив и без особых капризов.

Выполнение взлета и посадки исключительно простое.

Достоинством самолета является исключительно высокая маневренность на вертикалях, благодаря хорошей скороподъемности, что дает возможность вести воздушный бой с истребителями противника, что не всегда возможно на самолетах Як-1, Як-7Б и на Ла-5.

Наверх Вниз