mark

История продажи по демпинговым ценам имеет историю.
Например 3-й Рейх доплачивал своим экспортерам (например, Телефункен) за каждый экспортированный телефон, но до момента пока те не завоевывали рынок.
Основная проблема социализма в Марксистком извозе было то, что не создали теорию как зарабатывать и производить. Теория как распределять произведенное  - была отточена в совершенстве. А про производство Маркс каждый раз писал - допустим капиталист получил 10% прибыли ….

А как именно были получены эти 10% - была загадка для коммунистов.
Но это так, основа гнилая была у СССР. И на гнилом фундаменте сделали здание, оно и рухнуло. 

Это было следствием плановой экономики.
Есть несколько цехов - крайний цех отчитывается изделиями. А промежуточные цеха чем? Полуфабрикатами, заготовками. А фактически - по весу. И чем больше заготовка - тем легче сделать план.
Такая проблема была во время ВОВ у танкостроителей, например.

Но это частности, конечно.
Похожая ситуация с горючим, с самолетами.
Особая проблема - экспорт. Так как реальный курс валюты формально был низким (0.6-0.65 р/доллар), а потребительский курс (через вещи в торговле, через кино) был от 3 до 10 р/долл, то никто не ценил рубли, и за доллары готовы были Родину продать, особенно ари наличии товарного дефицита.
Поэтому так успешны были Пароходства (Балтийское, Новороссийское и прочее) - страшно дешевая рабочая сила , в тч и ремонт.
Все это создавало иллюзию развития.

ПС. Плюс отсутствие инновационности, просто не выгодно. Эха провал плана - наказание. А за провал развития - ничего. 

Ссылка на мало ответственные ресурсы про экспорт станков

http://magspace.ru/blog/ISTORIA/399344.html

Продавали старые станки из времен СССР в  СПб до середины 2000-х. Они шли охотно на экспорт. А руководство завода говорило (с их слов), эта модель пользовалась экспортным успехом в Японию.
Проиупаковку я то же слышал, но на уровне слухов. 

Разные классы вагонов, и могут быть разные лаунжи для путешествующих. 

Так и станки в СССР заказывали япы, покупали. Основание уж было у станков такое мощное и качественное, что его (основание, не станок) ценили.
Станок утилизировали на лом, а основание использовали для своих станков. Точность она основательность требует. 

Причина контроля на выходе - банальна. Что бы не брали билет на 1 остановку, желая проехать 3-4.
Контроя внутри поезда же не было.
В Лондоне похожая ситуация с Oyster. Снимаетсяаолная сумма 7-10 фунтов (в разные годы разные суммы - инфляция), а на нужной станции при прикладывании на выходе, происходит возврат. 

Да и в современной России похожая ситуация на выходе (на вокзалах). 

Маск как пример - другой подходит, не как всегда.
Тут же не нужна общая технология - надо редактировать геном 2-3 человек. 2 больных и ГГ. 

вот и нужны группы из 3 исследователей. Но надо их отобрать.
Тогда надо вербовать подчиненных (персонал) из этих компаний - и сулить Нобелевские премии.
А что бы проверить - надо только Сделать тест групп, - самую простую задачу - генерация лекарств. Например через редактирование генома сажать задачу на генерацию GLP1.
и победителей - бросить на каждого больного 2 команды.

Альтернативы для CRISPR на сегодняшний вид - не наблюдается.  

ПС. У ГГ есть супер способность - видеть тех у кого есть успех (папка подсвечена зеленым для ГГ), но ГГ про это забыл. 

TALEN оказался почти тупиком. 

Маск не стал перекупать НАСА и Сатурн.
Он взял небольшую, плохо проработанную идею, от которой все отказались.
НАСА ставил на многоразовый конечный модуль, Шатл. И пилил сколько мог.
Французы сделали Ариан и доводили ее эффективность до максимума. Итог известен - тупик.
Англичане ушли в тень.
Китайцы просто решили догнать за любые деньги со своими тейконавтами

СССР поставил на дешевые одноразовые изделия, которые потом все равно смогли испортить жадные менеджеры.

Маск решил что ему нужен дешевый носитель для Старлинка, и сделал многоразовый мнозапускаемый двигатель.
Это никто не отрабатывал.

Так и ГГ. надо взять сотню средних и хороших исследователей по CRISP, без имени. И устроить соревнования - сначала (условно) создание быстрой технологии синтезатлекарств в дрожжевых грибах по созданию лекарств (не инсулин, но что нибудь похожее, например GLP1).
На это дать им всем 2-3 месяца.
Это вполне реально. Это будет что-то вроде тестового задания. 

Технологию можно потом продать и показать супер прибыли.
А у 10 победителей будет свои лабы и результаты Alpha Fold по болезни Кардсмана.
Тут нужна молекула, пептид.

Более того, у всех лидеров технологии были МНСы, из которыхтони тянули идеи. И эти МНС  хотят признания и своих Нобелевских премий.

поедет ГГ майора Райхеля допрашивать и его чемоданчик / портфель Судоплатову представлять?

И будет труп майора Райхеля и летчика не в Харькове похоронен, а доставлен на экспертизу в Бурденко, что бы тот подтвердил что труп подлинный?
И оставит ГГ якобы пепел от сгоревших бумаг, с огрызкм якобы несгоревшей карты?

И ГГ предотвратит перход пербежчиков из того полка, который сбил самолет Майора Райхеля?

Ехал мальчиком в трамвае и увидел в 1989-1990 г Форд Скорпио. Машина показалась мне  космически красивой, особенно заднее боковое закругленное окно.
Вот что иномарки с человеком делают.
ПС. Машины до 1992 года можно было везти из-за границы без пошлин. Моряки их везли много.
ППС. Машины (даже не иномарки) стОили как однокомнатная квартира на Тверской, в МСК. А за иномарку и 2-3 компактную можно было получить.
Примерно такая ситуация была и с первыми видиками. 

Когда немцы удар сделали под Барвенково, Сталин звонил Тимошенко. И тот ответил - что не надо беспокоиться , это отвлекающий удар.
А на следующий день котел состоялся.

Вообще та история  с Харьковом, планом Балу -Брауншвейг - очень мутная.  Про Сталинград и Москву - по часам расписано и разжовано.
А события до сентября 1942 на Юге - почти темный лес. Только какие то невнятные мычания и приказ 227 (не полный и в обрезках).

Отсчет срока идет с момента указа. Гуляев только что потерял реликвию.
1. Помочь в очистке княжества  надо, и это косвенно выгодно Петру.
2. Конечно должна быть личная выгода у Пети.
3. Оптимально - дождаться когда Гуляева лишат княжества и отдать реликвию Леониду, через год. 

Людовик стареньким был, чудил.
И миф о полезности чая держится 300 лет, и только за это можно уважать Людовика. 

О вреде кофе.
Людовик 14 был оригиналом и он решил проверить - что вреднее ЧАЙ или КОФЕ. 

Говорят, Он взял 2-х близнецов и стал одного поить чаем, другого кофе.
Близнецы жили долго, но первым умер тот, который пил кофе. Говорят, тот который пил только чай пережил брата на пару месяцев. С тех пор пошло мнение, что ЧАЙ полезен а КОФЕ (КОФИЙ) вреден. 

Людоедское было государство, которое людей ненавидим и не любит.
Люди суть Есть материал, его надо пользовать. 

Тот кто возьмут на себя ответственность за остановку Семенова, тот петлю себе на шею накинет.
И Семенов не хочет петлю себе на шею накидывать, поэтому копает дальше.
За пропущенного шпиона его расстреляют, а за найденного - повысят.
А за лишнюю проверку ему ничего не будет.
Нет невиновных, есть не до конца разоблеченные. 

1. Совершенно не понятнотщачемиоткрытым текстом передавать что то? Пустьтлегкий шифр, по книге или со сдвигом, по одноразовой ключевой фразе. Пусть будет не сложно, но это затраты времени у немцев 

2. То что передали напрямую, практически на уровень Ставки (на шаг ниже, но не сильно) - это выигрыш суток в принятии решений. В первые 24 часа связь разрушена снизу, потом восстановят.
Это позволит построить новый фронт на 2-3 дня раньше.
3. Меньше будет тупых запросов - надо перепроверить, а точно ли летчики панике не поддались докладывая о немецких колоннах. Избежится немного паники, Как это было в истории с Юхновым в октябре 1941,  когда фронт развалился.
4. Группе надо не штабы выводить, а доклады делать и точные данные передавать. По сути как видосики с фронта передавать, что бы генералы хоть что-то представляли о реальности, а не о жили своими фантазиями. Туман войны надо разгонять. 

Леха хозяйственный - мало ли что может пригодиться для облегчения самолета в полете. 

В Ленинграде тогда уже другие трамваи ходили - Американки, а на обложке старые трамваи изображены (как а МсК)

Были сообщения у немецкой разведки о новых танках, особенно про КВ.
Другое дело что аналитики не довели данные до войск э, посчитали несущественным.
И до октября 1941 Т-34 вообще не принимали в расчет, так как он показал себя плохо. 

Поздновато конечно, но ГГ именно не и берет за основу.  И работали он именно потому, что было до этого сделано около сотни реакторов. (В виде Чикагской поленницы).
Этот опыт и дал возможность сделать такую простую конструкцию. 

Склодовская Кюри брала свое сырье из г.Иоахимсталь (именно из этого города пошли доллары) , и к 1939 г это территория Рейха, Германии.
Как только будет бумага о работе реактора, о ней через 1/2 года будет известно почти во всех разведках - от Японии до Китая и от США до Аргентины. Агентуры работало в СССР много, как и в Германии и в США.
Английский реактор был уже в 50-х, но он действительно был очень прост. 

1. Они действительно пошли не туда и ошибка в расчетах показала что ядерная реакция недостижима, при их конфигурации. То ли тяжелая вода была плохая, то ли графит был не чистый.
2. Из-за этого они перестали финансировать разработку реактора и А-бомбы.
3. Именно на добытом уране из Чехии и была создана А-бомба для СССР. Там еще Соколовская Кюри отметилась с этой рудой, кажется.
4. И совсем по другому будет если будет известно что ядерная реакция РАБОТАЕТ. 

5. Повторить легче чем сделать первую разработку, так как известно что уже это сделали.
6. И немцы не будут связываться с норвежской тяжелой водой, быстро сделают свой реактор (Чикагскую поленницу примерно по английскому прототипу, на воздушном охлаждении)

7. Не нужн им будет расплав солей, натрия и прочего - наработают плутоний и сделают А- бомбу к 1941-42 годам., быстрее чем амеры. 

набережная Жореса (до 1945) -  Кутузова (современное название с 1945г, от Литейного моста к Прачечному  мосту) и Робеспьера (от Литейного моста к Смольному, сквозной проезд появился только в 2000-х, имела название с 1923 депо 2014, сейчас Воскресенская набережная )  были около Большого дома (Литейный 4)

ВтПетропавловской крепости (заячий остров) была лаборатория ГИРД (ракетчики), про физиков - я не знаю, может там и были, но инфо нет.

И снабжать электричеством от Техноогического института Кировский завод - очень далеко.  Там не менее 5-7 км (разные цеха Кировского завода)

Вы же не называете переулок улицей, а проезд проспектом? И площадь этот не пустырь.

Ленинград проезд около реки называет набережной. 

Он синий мет варит, поэтому все по другому видит. 

Нет улицы Робеспьера, есть набережная. Как стала Кутузовской набережной.
От Литейного моста до Лечного проспекта около 5 км. Ночью. Трамваи не ходят. 

Язык науки в начале 20-го века - немецкий.
Научный лидер мира (до 1944) это Германия.
Если только показать что А-бомба это реальный проект - немцы создадут А- бомбу.
Никакая секретность не удержит, слишком большая агентура у немцев в России. 

Стописорвали перед облаком. Инерция воздуха конечно не велика.
А после этого поез опять разогнался и въехал в облако.
Перемешивание идет не мгновенно и не ясно откуда был источник воспламенения - внутри вагона или снаружи.
Если внутри вагона - от титана, например, то становится логичным почему погибли не все и и осточертели был последний вагон.
А если источник внешний - то какой из поездов дал искру.
В общем то много белых пятен.
ПС. После катастрофы было много мошенников, которые получали по 800 руб помощи. Один такой за тело якобы своей бабки получил 800 и бросил его на окраине.  Мошенника так и не нашли. 

Кого то находили. Кого то - нет.
Тот же Гелен рассказал что завербовал политрука и тот работал в Кремле, был ценным агентом.
Подробностей не много, предателя вроде не нашли.
С может Гелен наврал.
ПС. Сколько фильмов было о том как немецкие шпионы раскрывали себя через годы после войны. Не просто так был такой сюжет. 

Это не метро. Воздух идет и в стороны и обратно под поезд, под вагоны. Примеров много - тот же Сапсан затягивает людей под себя.
Идет именно перемешивание слоев, а не выталкивание воздуха. 

Известные проблемы.
Набор прочности 20-30 дней на теплом воздухе, а зимой это проблема. Сейча бетон аммиаком наполняют, поэтому в некоторых домах жить невозможно.
долго арматуру вязать, песонинужный надо искать, камень. Много всего.
Но основная проблема это наполнения укрепрайона. Пока войска делают укрепления - они на месте. А строительный батальон он сделал и поехал дальше, а наполнение укрепрайона войсками не успевают сделать.
Да и в чем раэщница между бетоном и деревом с землей. Вроде в устойчивости к снарядам, но погибают гарнизоны не от пробития а от взрывной декомпрессия (или надо закрывать перегородки и заслонки, а это в быстрых ДОТах не делают. Или от отравления - продукты горения пороха, да огнесмесь через заслонки.
И тут важнее вентиляция и и как быстро покинуть ДОТ).  

Поезд едет - создает завихрения и газы - кислород и Бутан/пропан смешивается, создается идеальная взрывчатая смесь.  С полным выжиганием кислорода и ударной волной. 

Поджигать газ - сомнительная вещь, проблема кислорода.
Среагирует кислород, нечем дышать плюс ударная волна и повреждения тел.
Поезд надо останавливать на станции - там и медицина есть и связь есть. 

если взрыв был в последнем вагоне - там источник огня. Титан или искра от тормозов.
Варианты остановки - есть, идти по вагонам и срывать стоп краны, последовательно.
Иди между вагонами повредить шланги высокого давления, которые удерживают тормоза. Падение давления - и вагон стоит.

Можно сделать на станции. Есть переезды и шлагбаумы, домики железнодорожных смотрителей, с телефонами.

Там сплошные банту ходят, кроме Эфиопии и Эритреи. 

Как то оптимистично написал Авторипро железную дорогу.
Куйбышевская пробка то ли рассосалась, то ли пока еще не образовалась - поезда двигаются. Даже обычные двигаются.
И уголь есть - можно подобрать куски на путях. Еще уголь есть, а донецкий уголь уже потерян.
Вот и Северо Западная жд катастрофа почти описана.
Подвижной состав ломается, а там еще будет дровяная проблема и зольная погибель. 

Похоже, ГГ будет катастрофу на Волге, во время круиза предотвращать.
Был случай когда капитан судна пошел не в тот проход моста и у него снесло всю палубную надстройку.
А там в этот момент киносеанс был и погибло, пишу по памяти и могу ошибиться, 400 человек.
Море крови было. 

На Ленинградском направлении под Лугой тотальный перевес как раз был у ВВС РККА, немцы постоянно жаловались на отсутствие своей авиации и постоянные налеты.

Да и в общем, у Люфтов было очень мало самолетов, примерно раз в 5 меньше чем у РККА. Просто немцы делали по 3-4 вылета истребителями в день, а ВВС РККА летали не каждый день.
Проблема снабжения и зоопарк самолетов. И немцы имели не самые современные самолеты - на бипланах периодически на штурмовку летали. 

Конечно, и разнообразие людей велико. Как и уровень разумности разнится.
Но есть паттерны поведения мало разумных, разумных и высокоразумных.
Естественно, в Африке были зародыши цивилизаций, вероятно связанные с умными особями, но потом происходило усреднение этого выброса.
И цивилизации гибли.
Развитие цивилизации связано не с насилием, а с кооперацией и мирным существованием.

И где больше мира, там больше разума. Опять же - это не отсутствие насилия, а дозированное насилие для и  кооперации.

И это направление развития очень хорошо видно - от размера клыков у обезьян и человека, до успеха тех обществ где не был войн. 

Влияние культуры очень имеет сомнительно малый вес. Все таки генетика. И размер мозга. 

Вы ходите в дешевой одежде и пользуете дешевой техникой. Качаетесь на сравнительно дешевом авто, смотрите ТВ.
И это сделали и изобрели не люди, которые охотятся на антилоп, а  люди с хорошим IQ. IQ показывает насколько человек хорош в Западной цивилизации.
Может охотник на антилоп и хорош в охоте, но вам этот навык не нужен.
А охотнику нужен мобильный телефон, которыйтонтнеиможет изобрести.

Экономику двигают не ловцы антилоп и обезьян, а производители авто, нефти и мобильников. 

Тут не в культуре дело, функция разума конечно частично социальная , но и генетика влияет.
Восточная Африка это и Эритрея с Эфиопией - и это христианство.
И Мозамбик- Занзибар - и это арабское влияние в виде торговцев рабами (суахили).
Но расселение банту - это почти нормализация всего населения Африки с низким IQ (IQ это не приговор, а индикатор).
И именно слабый разум не позволил африканцам сделать хоть какое то подобие устойчивой цивилизации.
Есть краткие вспышки - и тут же крах.

И рабство это следствие отсутствия прогресса, и значит нет сил сопротивляться.
То есть рабство это не причина а следствие. 

Есть шанс что там люди чуть умее, тех кто живет в Центральной Африке. Уж слишком много там рас живет, гораздо больше чем во всем остальном мире. 

Можно раскрыть тему величия Конфунцианской цивилизации. И не удивит это, у них IQ выше 105.
Ну а по странам ислама - есть разные Расы в мире ислама

Да, он не совершенен.
Но он работает на тех кто делает машины, учится в университете, изобретает компьютеры и телефоны. Ктотмиллионами тонн выращивает зерно.
Онинеираьотает на тех кто охотится за косулями и толчет в ступке зерно или охотится на обезьян. Они могут быть умнее тех кто делает компы и мобильные телефоны.
Но Вы не едите косуль или зебр , и Вы покупаете готовый хлеб в пекарне/магазине. И потребляете книги, учитесь в школе или универе - живете нормальной экономической жизнью.
И вам не надо улучшать свою смекалку охотясь на хитрых обезьян.
Хотели или могли бы люди Африки сделать свою КАЧЕСТВЕННУЮ цивилизацию, сделали бы. Но им на это ума не хватает, европейского ума выраженного в IQ.

ПС. Хотите как то по другому мерять - предлагайте как. Не хотите мерять, тогда не давайте умственно отсталым надежду на величие. 

Ну да, человечество из Центральной Африки со средним IQ на уровне 68-72 - идеальный учитель для всех остальных с IQ 100-110.
Такие научающиеся многому….

Где это написано у немцев, что рельсовая война сильно нарушила снабжение немцам? 

Было ее влияние - немного было, а по факту оно было уничтожено преждевременностью ее начала и непоследовательностью. В отрывках и ссылках прямо написано - на подрыв не хватает взрывчатки - партия отвечает, выделим. Но отчета о выделении нет. Задвинули, громко крикнув.

Надо выделить самолеты, выделили - 1 самолет. 

Поэтому и нет реальных отчетов - сказано о подрывах рельс (немцы сделали и разработали мостики), подрыв даже на магистралди не задерживал составы. А тем более на не рабочих ветках.

Сказано что провели подрыв 886 эшелонов, но не сказано что с этими эшелонами случилось. Их сожгли? Уничтожили? Так нет.

Додумывать приучает пропаганда, но реальные факты пишут о другом. 

И тут важны отчеты другой стороны, для оценки ущерба. А его то почти и не было.