Заходил
Эстетически мне именно первая модель кажется совершенной. В ее облике нет ни одной лишней детали. Более поздние модели начали украшать пластиком и хромированными вставками. Тогда казалось, что это и красиво, и престижно... Но теперь видишь, что это "уход от замысла".
Попробую, спасибо
Именно так и поставил. Но Хром и Эксплорер переворачивает самовольно. Что с этим делать, не знаю.
Это автор. Огромное спасибо за рецензию.
Сны, кстати, настоящие все до единого.
Если у кого-то есть вопросы, готов ответить.
Еще один юбилей
500 читателей.
Спасибо всем, кто осилил этот непростой текст.
Спасибо, интересное наблюдение.
Но нет ничего удивительного.
Первое, чем меня поразила Одесса летом 1975 года - большим количеством иномарок. Собственно, там я их впервые и увидел. За день обязательно попадутся пять-шесть.
Правда, я мог тогда и "Сирену" за иномарку принять. И даже польский "Фиат". Он выделялся черными вкладками на радиаторной решетке, иногда - тонированными стеклами. Renault в ту поездку из общей массы иномарок не выделял, но наверняка видел.
Не знаю, заходили ли тогда в Одессу автомобильные паромы. Своим ходом "Трабант" вряд ли бы до Одессы добрался.
Спасибо, что ввели такую рубрику!
"Выбранные места из переписки с Морфеем". author.today/reader/573530
Что здесь? Сны. Но не просто сны, а сны человека, обуреваемого странными желаниями, которых он стыдится, и которые прячет от людей. И сны у него такие же странные и постыдные.
Помните, у Брэдбери в «451 градус по Фаренгейту», в мире, где горели костры из книг, бродили по свету и жили в лесном лагере «люди-книги». Их миссия была помнить. Каждый помнил какое-то одно произведение. Они спрашивали друг друга: «Здравствуйте, Вы кто?» - «Я – Гамлет». – «Очень приятно, а я – Потерянный рай». – «А я – Братья Карамазовы».
Люди, подобные герою "Морфея" вполне могли бы оказаться в таком лагере. И если бы спросили про них: «А эти - кто?», ответ, наверное, был бы таков:
«Это люди, они такие, немного смешные. Они желали странного и боялись своих желаний. Но они знали про наш мир что-то такое, чего больше не знает никто. Они не успели выразить это знание в книжке – в той книжке, которую можно написать, издать и продать. Но они чувствовали, что обязаны помнить и хранить его. Они тоже с нами».
Угораздило же меня в такое время, когда весь мир сошел с ума, вывалить на читателя еще и безумный внутренний мир одного из таких людей!
Публикуя этот более чем откровенный текст на обычном литературном сайте (а не на сайте особой тематики, где собираются поклонники «Исповеди» Жан-Жака Руссо и творчества Федора Сологуба), я, наверное, рискую. Но не хочу играть сам с собой в поддавки и писать только для «своих». Авторского самолюбия у меня нет, буду благодарен за любой отзыв".
Поторопился с оптимизмом.
Читатели сообщают:
При нажатии зелененького баннера "Читать книгу",
в Фоксе, где я работаю, открывается первая часть.
В Хроме открывается сразу четвертая часть.
В Эксплорере открывается сразу четвертая часть.
Может быть, кто-то знает, что делать с этим глюком? Я не знаю. Могу только рекомендовать: в самом конце (самом низу) окончания есть ссылка-переход к началу. Ею и придется воспользоваться.
Приношу свои извинения.
Глубокоуважаемые коллеги!
Срочно.
Почему-то у меня в тексте "Выбранные места из переписки с Морфеем" при нажатии на "читать онлайн" появляется сначала вторая часть, потом первая.
Кто-то знает, как сделать, чтобы было наоборот?
Заранее спасибо.
*******************
Все!
Подсказали. Исправил. Теперь нормально, можно читать.
Спасибо! Приятно было вспомнить.
В нашем городе примерно в одно время ходили эти "Икарусы", ЛАЗ-695 и ЛиАз-158.
"Икарус" казался пришельцем из будущего и залогом того, что будущее придет, и счастье не за горами. Очень хорошо его знал, любил на нем ездить.
ЛиАз-158 - это было отстойное прошлое. Он был тесным и ехать в нем было тошнотворно.
Потом они, кажется, одновременно исчезли, и улицы пожелтели Появились ЛиАз-677 и "Икарус"-280.
Это очень важный вопрос для меня. В том смысле, в каком Достоевский говорил "вопрос разрешить".
Можно ли написать об этой странной и смешной страсти, привычке, аддикции, называйте как хотите, - так, чтобы нормальные люди свободные от нее, не подверженные ей, не испытывали отвращения, не кривились, не усмехались саркастически: "Вот придурки, делать им нечего. Вас бы по-настоящему в суровые условия..."
Причем, я не хочу избавлять себя от ответа утешением типа "Ну какое мне дело до того, кто будет кривиться, а кто нет". Понятие "нормальные люди" для меня имеет смысл, и я хочу знать ответ.
Собственно, об этом все мои тексты.
Еще раз спасибо всем, кто их прочитал.
1
Ну да, успеть бы только.
Если бы я писал сонату или симфонию, первая часть, которая опубликована, называлась бы "экспозиция". А последующие - "разработка" и "реприза".
Спасибо!
Только одно дополнение.
Это не повесть. Повесть пишется.
Это более-менее законченный фрагмент повести, который я выложил, потому что устал писать в стол. И еще в надежде на то, что отклики по уже написанному помогут настроить некий "камертон", чтобы работать над продолжением. Фрагмент, куда собрана рефлексия героя. Так что, основной сюжет и все события - еще впереди.
К сожалению, не могу обещать, что закончу скоро. Пишу медленно и закончу очень нескоро.
Еще раз спасибо и автору рецензии, и всем, у кого хватило терпения одолеть этот текст.
Вот и юбилей настал. У моего текста "И средь детей ничтожных мира" 200 читателей. (Ух ты, уже 205. Долго собирался отметить).
За три с половиной месяца.
Нет, это не сарказм. Когда я писал в стол, даже близко не представляя, где и как это можно опубликовать, и потом, когда решился публиковать по частям, то говорил себе:
"Разница между отсутствием читателей и одним единственным читателем - качественная. А разница между одним читателем и одним миллионом читателей - уже чисто количественная".
Выходит, это не максима, а реальность. Принять ее оказалось немного труднее, чем я полагал. Но я и сейчас под этим подписываюсь. Не разочарован, и у меня не пропало желание писать продолжение. Все идет, как должно идти. Смысл такого явления, как литература, не изменился со времен Достоевского. Просто современная жизнь слишком сложна и запутана, чтобы еще и грузить читателя чужими психологическими сложностями.
Вся надежда на то, что кто-то воспримет прочитанное не как чужое, а как свое. Но таких неизбежно будет мало. Спасибо всем, кто одолел этот текст. И, может быть, если кому-то захочется что-то спросить в личном сообщении, рад буду ответить.
Да!
Спасибо, с интересом почитал. "Снежная сказка" - это по повести Витковича и Ягфельда "Сказка среди бела дня".
Очень любил ее в детстве и сейчас люблю. Фильм неплохой, но до повести не дотягивает.
Такой деревянный корпус мини фургон - мне кажется, видел на каком-то послевоенном Renault, если не ошибаюсь.
Может быть, даже найду снимок. Насчет марки машины не уверен. Внешне выглядело очень стильно, я даже думал, это что-то более современное.
Наверное эта технология с использованием древесины, заготовленной для истребителей, не была после войны эксклюзивом.
Как здорово. Всегда думал, что "Вальтер" немец.
Про автомобили "Вальтер" реально не слышал, не представляю, как выглядит их шильдик. После работы просмотрю все, что есть по ним.
"Рифмуется" с "Шоссе номер 60"
"И средь детей ничтожных мира"
Ivanax.
Детство в ссср, школа, развитие личности, любовь, измена, постыдные тайны.
https://author.today/work/435510
Какова она, жизнь человека, с детства обуреваемого странными желаниями, которых он стыдится, которые в себе ненавидит, но не может от них избавиться. Но смутно чувствует, что, если каким-то невероятным, не осуществимым в реальной жизни усилием воли удастся убить эти стремления в себе, вместе с ними умрет часть души.
Здесь только первая часть.
Ага. Спасибо.
Як-18 - знаю, конечно, прекрасно. Это, что называется, "Герман обдернулся". Как с "УАЗ-458" - пфуй, до сих пор стыдно. Исправляю немедленно.
Насчет поезда
Обыкновенные ЧС-2, которые старше даже меня, и которые чуть ли не полвека отъездили, конструкционная скорость у них была 160 километров в час. Я правда на такой скорости не ездил, максимальная на советских дорогах, кроме Октябрьской, была 140 километров в час (в Белоруссии и на участке Транссиба от Омска (Кургана) до Новосибирска). Но на 140 ездил. Любил в учительские годы напрашиваться к локомотивным бригадам (даже имея билет), тогда не так строго было.
У тепловозов, кстати, ТЭП-60 конструкционная тоже была 160. А ТЭП-70, которые ездят до сих пор, - вообще за 200 разгоняли, можно ролики найти.
Насчет стыдиться.
Люди в себе стыдятся не страшного и демонического, а смешного и жалкого.
Сейчас даже мне с трудом верится, когда вспоминаю, до какой степени это было немыслимо тогда - чтобы кто-то об этом узнал. Но это так. Вот мне и хотелось сделать это понятным человеку с современными взглядами.
Основное начнется во второй части, первая - это, так сказать, установка сцены. Очень надеюсь, что успею ее написать. Если бы я писал сонату или симфонию, первая часть называлась бы "экспозиция", а вторая - "разработка" и "реприза".
Еще раз спасибо, что прочли. Вы не представляете, как меня греет то, что у меня появился читатель.
Пользователь удалил свой комментарий.
Махнул рукой
Не знаю, что на меня нашло. Поставил вчера 18+
Теперь пытаюсь убрать, не получается.
Не важно. Просто чтобы все знали, что никакой это не 18+. Обычный текст, по нынешним меркам.
Приятного прочтения.
Просто опечатка
я даже не заметил
Конечно 469.
На котором (которых) я проехал больше длины земного экватора. Правда, пассажиром.
Извиняюсь.
Как здорово и как я Вам завидую.
Между прочим, этот УАЗик мне всегда казался очень красивым.
Мечтал всегда на нем поездить, а еще больше - на 459-м. Пусть не по экстремальным дорогам, а по обычным лесовозным, не в распутицу. Но уже не застал.
Какая Вы молодец.
Очень хорошо
Логично
Чудесно
Очень поднимает настроение.
Спасибо!
Наверное, да.
Ergo: писать надо так, чтобы было кого вычеркивать за минусаторство.
Через некоторое время выложу третий текст, может, набегут. А то как-то даже обидно.
Задумался: что за минусаторы такие?
Посмотрел, а у меня их совсем нет.
Что это значит, автор совсем никому не нужен? Даже ругать никто не хочет?
Это автор.
Вот и двухсотый читатель появился. Решил отметить.
Дорогие коллеги по перу!
Спасибо, что одолели мои тексты. И даже если не одолели, но хотя бы пытались - все равно, спасибо. Я ведь понимаю, что это никак не легкое чтение.
На случай, если вам захочется что-то высказать. Хочу предупредить: авторского самолюбия у меня нет. Критика приветствуется любая, вплоть до "ниасилил". Буду благодарен.
Это автор.
Вот и двухсотый читатель появился. Решил отметить.
Дорогие коллеги по перу!
Спасибо, что одолели мои тексты. И даже если не одолели, но хотя бы пытались - все равно, спасибо. Я ведь понимаю, что это никак не легкое чтение.
На случай, если вам захочется что-то высказать. Хочу предупредить: авторского самолюбия у меня нет. Критика приветствуется любая, вплоть до "ниасилил".
Как хорошо.
Все, что надо, ничего лишнего и сюжет красиво загнут.
Бездна хорошего вкуса.
А хорошо....
Это автор. Спасибо!
Какой неожиданный для меня смысл того, что я написал. Я даже не могу сказать, так ли это просто потому, что не подготовлен, про гностические учения не знаю почти ничего.
Как-то одна моя виртуальная собеседница сказала мне, что мотивация героя "Ветки" и "Картинок" хорошо вписывается в первобытные магические обряды инициации и дефлорации, описанные в книге Дж. Дж. Фрэзера "Золотая ветвь. Исследование магии и религии". (Да, я знаю, у специалистов к этой книге есть претензии). Тоже тогда не знал, так ли это, но был благодарен. Вы увидели сходство с гностиками. Томас Манн писал: "Жизнь и событие без священно-значительного прообраза в прошлом или на небесах - вообще не жизнь и вообще не событие". Наверное, нет для автора лучшего подарка, чем указать на один из таких прообразов его героя.
Вам тоже спасибо
Спасибо огромное!
Сбивчиво? Знаю. Это еще не самый сбивчивый мой текст.
Виной всему жадность авторская. Все, что видел, запомнил, хочется забрать с собой, иначе канет в небытие. Ну, вот, что-то спас от небытия, а дальше как с этим быть - не знаю.
В одном уверен, - не так просто Тема на меня обрушилась всей тяжестью. Что-то есть взамен. Как у слепых от рождения встречается удивительный музыкальный слух, так и у нас, может быть, какой-то особый взгляд на мир. Который, в итоге, может быть интересен не только Тематикам.
Но я не знаю, как это более внятно изложить.
В Ваших текстах я крупицу этого особого взгляда тоже чувствую.
Еще раз спасибо. Вы меня ободрили уже тем, что прочитали. Может быть, выложу еще что-нибудь.
Иван.
Спасибо!
Мне очень дорого Ваше мнение.
Спасибо!
Мне у Сологуба ближе не "Земле земное", а "Утешение".
Написал комментарий к посту Хтонический экспрессионизм
Слов нет. Мне кажется, очень сильно.