Виктор Стягъ

Пишу.  

Пожалуйста. Благодарю за позитивный комментарий. Впереди еще много интересного!

Уважаемый wromp12!

Прежде чем так безапелляционно «рубить с плеча», стоит отличать заводской предвоенный чертеж от реальной боевой истории кораблей и базовой теории корабля.

Разберем ваши претензии:

Про «кормовую рубку, которой якобы нет»:

Откройте учебник по теории и устройству корабля. Рубка (deckhouse) — это любое закрытое сооружение на верхней палубе, не доходящее до бортов судна.

На катере МО-4 над кормовым жилым отсеком (кубриком и кают-компанией) находится возвышающаяся над палубой надстройка — входной тамбур с трапом. Сами катерники в мемуарах и боевых донесениях сплошь и рядом называли это сооружение именно кормовой рубкой (чтобы в секунды боя четко отличать её от носовой — ходовой). Заставлять героев под огнем выговаривать канцелярское «залечь за кормовым входным тамбуром жилого отсека» — верный способ превратить батальную сцену в посмешище.

Про ДШК и бак:

По чертежам 1937–1939 годов два ДШК действительно ставились на тумбах за ходовой рубкой. Однако уже с лета-осени 1941 года на Северном и Балтийском флотах катера ОВРа непрерывно подвергались штурмовке «мессершмиттов» и «юнкерсов» именно с носовых курсовых углов.

В боевых условиях силами экипажей и судоремонтных мастерских (включая СРЗ-35 в Росте) размещение стволов менялось неоднократно: крупнокалиберные пулеметы переносились на бак (за носовой волнорез), ставились на крылья мостика, наваривались спарки. Наш МО-121 — фронтовой корабль после нескольких боев и кустарных ремонтов, а не стерильный музейный экспонат с заводского конвейера.

Так что не спешите разоблачать — за каждой строчкой книги стоят реальные мемуары моряков-североморцев, видевших войну не на чертежах, а сквозь прицел. Гугл и Википедия не дают права мнить себя знатоком.

Впредь я не буду разжевывать каждому буквоеду, почему в романе используются нештатные коллиматоры, водяные рубашки или РС-82.

Хорошего чтения!

А СКА-065, в одиночку 7 часов отбивавший атаки более, чем 70 юнкерсов и все-же защитивший транспорт, - тоже смешно?
 Бой МО-303 и МО-207 против 13 фашистских катеров и заставивших их бежать, потопив 2 из них - опять смешно?
СКА-039 в августе 1941  при буксировке плавучего дока с 35 паровозами на борту из Одессы в Николаев комендоры катера отбили 47 атак немецких самолётов и сбили два штурмовика. Это вообще уморительно!
На Северном флоте моторист Евгений Пошатаев проходил на «мошке» 36 противолодочных операций, 21 эскорт подводных лодок, пять раз обеспечивал противолодочную оборону полярных конвоев союзников.

За годы войны 250 морских охотников выполняли задачи, которые по штатному расписанию им не полагались — от противолодочной борьбы до высадки десантов, минных постановок и эскорта конвоев. На черноморских катерах МО воевали десять Героев Советского Союза, на балтийских — три. Маленькие деревянные корабли водоизмещением 56 тонн сражались с самолётами, подлодками, торпедными катерами и артиллерией — и нередко выходили победителями.
Все еще смешно?

Уважаемый В. А. С.!

Если вы действительно являетесь автором монографий по малым охотникам — искреннее вам уважение за многолетний труд и сохранение памяти о наших катерниках.

Однако позвольте напомнить одну простую истину: «Фарватер сорок первого» — это художественный роман, а не выпуск архивного сборника «Гангут» и не чертежный атлас ЦВМА. У историка и писателя разные задачи. По ходу сюжета конструкция катера и вооружение вообще могут вас лишить сна.) 

Пробежимся по вашим претензиям:

Про «фальшборт»: На заводских чертежах МО-4 это действительно палуба с леерным ограждением, планширем и носовым козырьком-волнорезом. Но в художественной маринистике (начиная с Соболева, Сергеева-Ценского и сотен других авторов) слово «фальшборт» повсеместно используется как обобщающий литературный термин ограждения борта. Заставлять читателя в батальной сцене спотыкаться о формулировки вроде «осколок пробил ширстрек на одиннадцатом шпангоуте» — верный способ превратить живую прозу в акт заводской приемки.

Про щитки на 21-К: В заводской серии щитов действительно не было вплоть до появления модификации 21-КМ в 1944 году. Но на передовой в условиях жесточайших налетов авиации на катера флотские мастерские (в том числе на Балтике и Севере) регулярно занимались инициативной бронировкой — варили самодельные противоосколочные щитки из котельной стали и снятых бронелистов. Для нашего катера, проходящего кустарную модернизацию на СРЗ-35, это абсолютно органичная деталь.

Про ракетницу и сигналы: Буквоедство по поводу фразы «ракетница с суточными сигналами» комментировать даже неловко. Любому читателю очевидно, что речь идет об оружии, снаряженном ракетой текущего суточного кода.

Про обложку: Обложку мы уже отдали дизайнеру на корректировку — там будет правильный флаг ВМФ СССР, за указание на этот казус искреннее спасибо.

Вы сохраняете архивные чертежи, а мы оживляем эту эпоху для десятков тысяч современных читателей, многие из которых благодаря роману вообще впервые узнают, что такое «мошка» МО-4 и какой подвиг совершили ее экипажи в Заполярье.

Засим дискуссию завершаю. Творческих успехов и вам на исследовательском поприще!

Уважаемый VAS! Спасибо за внимание к деталям. Давайте разберем ваши замечания по пунктам — исключительно на основе документов, уставов и чертежей. Но для вас я сделаю это один раз.

Про обложку и флаг:
Обложка — это художественная иллюстрация дизайнера. Судить о тексте книги по картинке оформителя — подход оригинальный, но к роману отношения не имеет. Однако, я принял это к сведению.

Про «параллельный циркуль»:
Здесь вы правы: это банальная опечатка при наборе вместо штурманской параллельной линейки (или пропорционального циркуля). Глаз замылился, спасибо за внимательность, при чистовой правке поправим.

А вот дальше, увы, начинаются пробелы в матчасти у вас:

«У прожектора только один цвет »:
Ваш победный смайлик был бы уместен, если бы речь шла о карманном фонарике. Но на флоте морские сигнальные прожекторы и приборы направленного света (от лампы Ратьера до приборов типа МСП и FSP) штатно оснащаются сменными и тумблерными светофильтрами — красного и зеленого цветов. Именно цветными вспышками прожекторов со светофильтрами корабли ночью отбивали сигналы опознавания и семафорили по коду. Если вы этого не знали — загляните в исторические «Правила зрительной связи и сигналопроизводства ВМФ».

«Ракетница с суточными сигналами, такие бывают?»:
Представьте себе, бывают. На флоте это называлось Таблицей суточных сигналов визуального опознавания («свой-чужой»). Каждый день штаб флота спускал на корабли секретную цветовую комбинацию ракет на текущие сутки (например: «зеленый — белый — зеленый»). Сигнальный пистолет (СПШ/СПП) лежал на мостике, а сигнальщик держал в подсумке патроны строго назначенного суточного цвета, чтобы конвой или береговая батарея не разнесли свой же катер в щепки. Это азы флотской службы времен ВОВ.

«На МО-4 не было фальшборта»:
Откройте чертежи проекта МО-4 завода № 5 НКВД, а еще лучше — мемуары командиров катеров (Ткаченко, Черцова, Колобанова). Возвышающийся над палубой пояс обшивки с брусом и волнорезом сами катерники в приказах и боевых донесениях последовательно называли фальшбортом («залечь за фальшбортом», «пробоины в фальшборте»). Называть это исключительно «планширем с ширстреком» в художественном тексте — дурной канцелярит.

«У 45-мм пушек 21-К щитков не было»:
На чертежах 1934 года заводского щита действительно не было. Но с первых же месяцев войны на Северном и Балтийском флотах судоремонтные заводы (включая СРЗ-35 в Росте, где стоит наш катер) в массовом порядке наваривали на тумбы 21-К самодельные противоосколочные броневые щиты из котельной стали и остатков бронеплит, спасая расчеты от шквального огня авиации Люфтваффе на бреющем полете. В 1944 году это даже стандартизировали в заводской модели 21-КМ. На фотографиях воюющих катеров МО-4 щитки стоят сплошь и рядом.

Так что консультации по матчасти мы проводим регулярно и очень дотошно. Но за найденную линейку — искреннее спасибо, хорошего чтения!

Главы выходят ежедневно. 

Вопрос отличный и показывает внимание к эпохе, но тут вступают в силу реальные штаты ВМФ СССР 1941 года:

Про комбрига: У малых охотников на Северном флоте в 1941 году никаких «бригад» не существовало. Катера МО-4 входили в звенья и дивизионы ОВРа (Охраны водного района Главной базы в Полярном). Так что прямое строевое начальство командира катера — это комзвена и комдив ОВРа, а не комбриг (бригады катеров на СФ появятся значительно позже).

Про комиссара: Институт военных комиссаров в октябре 1941-го действительно действовал (его вернули в июле 1941-го и упразднят только осенью 1942-го). Однако на кораблях 4-го ранга, к которым относился 56-тонный деревянный МО-4 с экипажем в 24 человека, отдельного корабельного комиссара не полагалось по штату (штатный военком был один на весь дивизион катеров в штабе ОВРа). На самом катере партийно-политическую работу вел комсорг или замполитрука из числа старшин и матросов. Держать штатного комиссара на каждой «мошке» в условиях жесткого дефицита людей осенью сорок первого флот просто не мог — там и коек лишних не было.

Так что строевой и политический надзор над катером сосредоточен в штабе дивизиона в базе, а в море командир катера идет единоначальником.

По начальству тут простая флотская специфика сорок первого: командир «мошки» отвечает за матчасть сам вместе со старшиной. Штабу ОВРа не до ковыряния в трюмах — катера гоняют по дозорам и конвоям круглосуточно, вымпелов катастрофически не хватает. Он лишь выдает задания.

Интерес особиста вполне очевиден.

Командующий флотом тоже никуда не делся — результаты катера скоро лягут на стол лично Головко, и там разговор пойдет уже на уровне большой стратегии.

Спасибо, что читаете!

Нет, полярная ночь на широте Кольского залива наступает только в конце ноября (примерно с 1 декабря) и длится до середины января.

Спасибо. Дальше будут сцены не хуже!

Смотрите. Книг уже достаточно для выбора. И планируются новые. 

Рад.

Благодарю за подписку.  

Если комментарии, подобные вашему, будут повторяться в приемлемом количестве - непременно напишу продолжение. А пока роман мало кого зацепил. Посмотрите на другие мои работы, возможно, найдете еще что-нибудь по вкусу.

Пожалуйста. Исторические события старался не изменять, так что перед вами предстанет картина реальной обстановки на вашей родине в 1941 году. Это очень поучительно.

Спасибо!  

Понятие форсаж уже было в 1941 году, но, в основном, в авиации. Специально писал, чтобы местами подчеркнуть, что катер наш ходит на авиационных двигателях, основанных на АМ-34. 

 !

Взаимно.  

Книга 1 написана полностью. Сейчас просто делаю выкладку, параллельно работая над другим романом.
Если будет интерес к этой серии (жанр-то экспериментальный), начну выкладку второй книги. Начало уже написано.

Пока нет.

Ну, разжевывания системы в книге 1 нет. Это будет значительно позже. Нужно будет просто осмыслить, роль Восьмых во всей этой истории.

Абсолютно точно. Предыстории нет. Мало того, это первая книга в таком жанре, как минимум, на АТ.
Я, по-крайней мере, ничего похожего не видел.

Мне вот тоже интересно. Есть претензии - озвучьте.

Оно и дальше, вроде, вкуса не теряет. А иногда и специями посыпано! Рад, что понравилось.

№1.

Памфлет, это немного другое, в основном это короткие статьи сатирического характера. Здесь несколько другой подход. Рад, что понравилось.

Пожалуйста. Вторая книга будет тогда, когда наберется достаточно желающих ее увидеть. Пока таких желающих единицы.

Первая. Однозначно.

Да, такое осилить непросто. Особенно для людей, далеких от медицины.  Однако, еще не вечер...

Пожалуйста. Рад, что хоть кому-то понравился роман. Продолжение пока не пишу, поскольку интереса книга не вызвала. Посмотрите на мои другие книги, возможно, что-нибудь придется по душе.
https://author.today/u/kulan571/works

Есть грех. Впоследствии она свыкнется с ситуацией и будет реагировать несколько иначе. Главное,

...весьма прилично и не скучно.

Спасибо. Рад, что понравилось.

Прекрасный город. Это моя родина. Но я родом из СССР, поэтому он для меня -- Алма-Ата. Навсегда.

Благодарю. 

Автор, че нить менее банальное, можете придумать?

Могу. 

Дальше 18-й не смог читать-"не моё".

Ну зачем же себя так мучить?!

За лайк спасибо, хотя для меня это не очень важно. Хватает/сжимает, - это сделано сознательно.

Нравиться всем невозможно, на АТ множество произведений на любой вкус. Удачи в поиске "вашего".

Рад, что понравилось. Будет еще много интересного.

Благодарю за отзыв. Главы выкладываю ежедневно. Часто даже по две в день.

Читайте. Для этого и писал.

Спасибо за мнение  Главы выкладываются ежедневно.  

Рад, что история понравилась. Насчет продолжения - в ближайшее время точно не будет, поскольку интереса у людей к роману нет. Хотя задумывался роман с продолжением. 

ГГ не торгует бессмертием, он покупает себе и дочери право на побег. В условиях жесткого цифрового контроля "Грааля" 40 миллионов — это кирдык, пожизненный срок и мгновенная деанонимизация. Как говорят во Франции: "Конкретное палево". Он берет ровно столько, сколько нужно, чтобы закрыть долги перед банком, который уже выселяет его дочь из квартиры. Как только на горизонте появляется богатый клиент, с нормальным моральным багажом (что вызывает некоторый скепсис), цена прыгает до миллионов, но даже тогда ГГ осознает: каждая лишняя купюра делает петлю на его шее туже. Да и деньги - это далеко не главное в жизни героя.

Таков наш путь.

Здравствуйте. Не такая уж и новинка, скоро конец тома. Рад, что роман понравился. 

Обязательно!

Непременно!

Необычно. И интересно. Лайк и Библиотека.