
Написал(-a) комментарий к посту Обсуждение. Немного холивара. Железный лев и ко #2
Все упирается в продолжительность жизни такой дороги. При желании можно "железную дорогу" соорудить даже чисто из дерева, где вместо железных рельс будут использоваться деревянные брусья, но жить такая дорога будет не долго. Магистральные дороги между крупными городами требуется делать сразу нормальными с хорошей проходимостью. Узкоколейки имеют смысл только там где нормальную дорогу проложить не выйдет.
Написал(-a) комментарий к посту Обсуждение. Немного холивара. Железный лев и ко #2
Долго думал касательно "продолжительности жизни" железной дороги. Чугунные рельсы живут долго. Чугун проще выплавить. А вот деревянные шпалы живут существенно меньше, даже пропитанные дегтем. Додумался до горячей асфальтовой мастики. Если ею проливать крепление рельса к шпале, то это уменьшить или вовсе предотвратит гниение древесины - т.к. нет контакта с воздухом и влагой от дождя.