Ferox

Интересно. Но всегда мало. Извиняюсь за сквернословие: И выходит реже чем обновление к Библии.

Закидывать героя в Морровинд и не давать магию. Это мягко говоря не самое дальновидное решение. При том что он мер и данмер. У него должен быть талант к магии. Не такой как у альдмеров. Но альдмеры те еще Н’вахи. Поэтому ждём обучение магии. При том кто ваш главный герой, то тем более. Называть не буду. Может кто-то и не знает. Зачем спойлерить.

Я пришёл сюда за попаданцем в Рона Уизли. И я надеюсь что вы меня не разочаруете. Если очень понравится, поддержу на Бусти.

Второй вариант лучше. Есть же ещё Южань Вонги. И второй вариант обеспечит наращивание силы. А вот первый вариант приведёт к тотальному поражению от Вонгов. А это ужасная участь.

Уважаемый автор. Как раз для создания селитры и соответственно пороха всё в мире Кенши есть : 

Древнее искусство добычи селитры: история и методы

Известно, что первые упоминания о селитре появились еще в древнем Египте. Египтяне использовали селитру для изготовления мумификационных жидкостей и взрывчатых веществ. Они получали селитру, копая ее из почвы в особых местах, таких как пустыни или соленые озера. Это был первый метод добычи селитры.

В древнем Китае также применялся особый метод добычи селитры. Китайцы извлекали селитру из навоза и отходов животноводства. Они собирали жидкий навоз и оставляли его на открытом воздухе на специальных постройках. Под воздействием солнечных лучей селитра высветлялась и высыхала, после чего ее можно было собрать и использовать.

В Средние века в Европе добыча селитры стала особой отраслью промышленности. Основным источником сырья для получения селитры были навозные ямы и свалки растительных отходов. Навоз или отходы засыпали слоями соли и извести, после чего они оставлялись на несколько месяцев. В результате специальных ферментационных процессов в ямах образовывалась селитра. Затем ее собирали, очищали и использовали для производства пороха.

Таким образом, древнее искусство добычи селитры использовало различные методы: копание из почвы, выращивание на отходах, ферментацию в ямах. Эти методы дали возможность получить сырье для производства пороха и способствовали развитию военного дела и промышленности.

Добыча селитры в древности

В древности селитра добывали с помощью различных методов. Один из наиболее распространенных методов была добыча селитры из почвы, содержащей крупные концентрации азота. Для этого специалисты выдерживали почву в воде некоторое время, после чего из нее получали раствор, из которого выделяли селитру. Другой метод заключался в том, чтобы возделывать специальные растения, богатые азотом, и затем сжигать их, чтобы получить селитру.

Еще один древний метод добычи селитры назывался «мочегонка». Для этого собирали большое количество человеческой мочи и помещали ее в специальные емкости, чтобы она природным путем превратилась в аммиачную селитру. Этот метод был не только эффективным, но и недорогим, поэтому его широко использовали во многих странах.

В конечном итоге, добытая селитра использовалась для производства порошкового оружия. Она смешивалась с серой и углем, после чего полученная смесь подвергалась специальной обработке. Такой порошок использовали в огнестрельном оружии, что сделало его невероятно сильным и универсальным.

Таким образом, добыча селитры в древности была важным и сложным процессом. Различные методы использовались для получения этого вещества, и они имели свои преимущества и недостатки. Однако, без селитры невозможно было бы производить порошковое оружие, которое стало одним из ключевых элементов военной технологии в древности.

Всё. Капут похоже ещё одной работе с шестерёнками и механизмами .

О. Живой. Ждём продолжения.

Спасибо   

Когда следующая прода?

Уже 22 апреля . Автор походу живет в прошлом где-то в 5-6 марта 2026 года

Ну. Круто. Правда проложение так редко выходит, что всё забываешь. Правда работа запоминающаяся и хорошо написана, что очень выручает. Но МАЛО. МАЛОВАТО БУДЕТ

Автор. Если ты сделал сильного персонажа, то не выкручивай ему всё что можно в угоду каноничности. Вот уже не в силу это счастье терпеть. Каждый раз ты делаешь мощного и «умного» персонажа и каждый раз он у тебя и слабый и глупый как пробка. Всё. Отписываюсь с бусти.

Спасибо большое за хорошую работу. А продолжение будет пожалуйста ?

Не урезай осетра. Пусть всё идёт хорошо . Слишком много грустных рассказов.

Дорогой автор. А можно пожалуйста Джеймса Рейнора и Сару Кериган (даже если она снова станет Королевой Клинков) оставить вместе, а не что бы они расстались как в оригинале (Старкрафт 2). Обидно просто будет.

Уже месяц прошёл с выхода последней главы. Автор, прошу. Напишите пожалуйста продолжение.

Оно живое?!

Круто. Но маловато будет.

 Глянь клятвы из Хантер Икс Хантер или Диабло. Там точно найдутся нужные слова.

Похоже что так.

Ура продолжение . Спасибо. Но жаль - что так мало.

Проды пожалуйста!

А Рейнор и его ватага будут свои ЗР строить по своим дизайнам?

Была ещё одна из гранд адмиралов женщина при Супер Звёздном Разрушителе типа Палач. 

Автор, продолжение этой истории когда будет? А то интересно. Я за Сасори помню любил играть игре Naruto Ultimate Ninja Storm 4.

Приветствую вас дорогой Автор. Когда будет продолжение? И ещё кое-что: вы знали что существует даже компьютерная игра по Планете сокровищ которая выступает продолжением мультфильма?

Пожалуйста не забрось и не испорти  

Удачи и Вдохновения!!!

Было бы на самом деле круто если бы он с помощью книги отчистил Терминус Эст и отправился на нём в путешествие как Вольный Торговец. Меня вообще во всей Вахе больше всего интересуют Вольные Торговцы, Механикум и Некроны с Орками. Меньше всего демоны и другая извращённая муть. Просто на самом деле никто не пробовал отчистить и соответственно забрать главную игрушку Нургла. Поэтому я думаю что это было бы круто.

Автор. Когда продолжение будет?

Не дай Бог нам встретиться с Пеннивайзом!
С Наступившим Новым Годом, пусть для нас он будет хорошим

Слушай, дорогой автор, есть идея: был такой фильм Хроника. Так вот там три пацана получают силу от кристалла. ГГ может точно узнать куда лезть и получить силу, ну предотвратить трагедию. Или я не дочитал и он там уже побывал?

Это точно. Ни один фанфик с Фаэронами не был закончен.

Волан-де-Морт, под именем Том Реддл, поступил в Хогвартс в 

1938 году

Главное не забыть . Пока Том мелочь совсем пузатая, что себя не осознаёт особо его можно перевоспитать. А потом уже будет поздно пить боржоми.

Вы спасать Тома Редла из детдома будете или всё, энтузиазм угас?

Слишком легкое произведение для меня, автор, я просто чувствую как я тупею читая его. И автор. Вы очень плохо знаете Фоллаут или просто издеваетесь над людьми.

История по Стракрафту 🤩

Не дочитал ещё, но хочу добавить важный момент — роторно-поршневой двигатель (РПД). Его изобрёл немец Феликс Ванкель, личность, мягко говоря, сомнительной политической биографии. Однако после банкротства его фирмы лицензию на производство и всю техническую документацию приобрели и СССР, и Япония (а точнее корпорация Mazda).

Этот двигатель идеально подходил для легкомоторной авиации, электрогенераторов и военной техники. Но в автомобилях у него возникли сложности: низкая культура обслуживания, слабая надёжность уплотнителей и отсутствие в 1960-е развитой электронной системы управления. Ведь именно «умный чип» и точный контроль фаз газораспределения могли бы радикально улучшить расход топлива и стабильность компрессии.

Тем не менее, РПД очень прост в ремонте и имеет модульную конструкцию. Его можно собирать «по секциям» как конструктор:

двухсекционный атмосферный мотор выдавал до 230 л.с.,

с турбонаддувом — до 700 л.с.,

трёхсекционный вариант легко развивал 1000+ л.с.,

а в теории можно соединить и пять роторов.

Главное преимущество — компактность, малая масса и отсутствие клапанного механизма. Именно поэтому одна и та же фабрика могла бы выпускать РПД и для малолитражек, и для авиации.

К сожалению, крупным корпорациям было невыгодно развивать двигатель принципиально другой концепции. Это требовало огромных инвестиций и не обещало быстрой отдачи. Mazda довела мотор до совершенства: в 1991 году её прототип Mazda 787B с четырёхроторным двигателем выиграл знаменитые 24 часа Ле-Мана — первый и единственный раз, когда японская компания заняла первое место. Мотор мог бы повторить успех, но сама машина страдала от недостаточной надёжности ходовой. После этого FIA фактически запретила роторные двигатели под предлогом «слишком шумные и неэкологичные».

В СССР к этому времени тоже начали активно работать над РПД — в частности, в ВАЗ и АвтоВАЗТехнике создавались опытные партии (например, ВАЗ-21018 и служебные машины КГБ с РПД). Но довести двигатель до серийного уровня не успели: к концу 1980-х Союз уже трещал по швам.

Интересно, что был и другой экспериментальный мотор — газотурбинный двигатель Chrysler. В начале 1960-х корпорация выпустила около 50 автомобилей с турбиной вместо поршневого двигателя. Машины оказались удивительно надёжными, работали практически на любом топливе и требовали минимум обслуживания. Но проект закрыли: слишком «неудобная» для нефтяных и автоконцернов разработка, плюс серьёзные экологические претензии к выбросам и шуму. Большинство опытных образцов приказали уничтожить.

Я вовсе не говорю, что книги плохие — читаются интересно. Но остаётся непонятным, почему складывается впечатление, будто УССР вам настолько не нравится. Практически в каждой главе проскальзывают нюансы, касающиеся Украины: то упоминаются бандеровцы (хотя к середине 1960-х их в СССР почти не осталось — большинство эмигрировало в Канаду и другие страны), то «забываются» крупные производства и научные институты, внёсшие огромный вклад в развитие Союза.

Есть немало моментов, когда вы отказываетесь использовать заводы в Харькове, Николаеве, Днепропетровске и других городах. Вместо этого производство переносится в Сибирь. Но ведь в реальности в 1960-е это выглядело бы нелогично: во время Великой Отечественной вой­ны заводы туда эвакуировали по военной необходимости, а после войны — восстанавливали именно на прежних местах. Логистика же и инфраструктура середины 1960-х не оправдала бы массового переноса отраслей на восток.

И самое главное — СССР держался не только на РСФСР. Союз был силён именно как целое, когда каждая республика вносила свой вклад — от судостроения Николаева и порта Одессы до харьковских танков и днепропетровских ракет. Только вместе СССР мог достойно противостоять Западу.

А у вас получается нарратив, словно все остальные республики только «проедали бюджет», а работала одна лишь РСФСР. Но ведь лозунг того времени звучал иначе и был куда ближе к сути: «От каждого по способности, каждому по потребности».

Плесецк? Да, согласен, это важный объект. Северодвинск? Безусловно, значим. Но ведь не до такой степени, чтобы полностью проигнорировать Одессу или Николаев. Честно, я удивлён — как так? Складывается впечатление, что вам неприятно упоминать УССР, и это уже можно превратить в анекдот.

При этом ваш герой сам устами говорит, что намерен использовать все ресурсы страны, включая даже тех, кто раньше был врагом. Но ведь Украина (УССР) никогда врагом СССР не была. Зачем тогда создаётся нарратив, будто УССР — заклятый противник? Получается несоответствие между словами героя и его дальнейшими действиями.

И ещё момент: в 1960-е годы, да и вплоть до 2022-го, в Одессе преобладал русский язык, каким бы ни было отношение властей. Даже после всех запретов и давления в последние годы, этот факт отрицать невозможно. Поэтому странно выглядит, что ваш герой в 1960-х ведёт себя и рассуждает так, словно уже наступил 2022-й.

Мне дал друг почитать ваш цикл,«Генеральный Попаданец» — уже вторая книга, и удивляет, что вы обошли вниманием такие ключевые города СССР, как Одесса и Николаев.

В середине 1960-х Одесса была крупнейшим торговым портом СССР на Чёрном море. В 1965 году его грузооборот превышал 14 млн тонн в год, что составляло около 15 % внешнеторговых перевозок страны. Через Одессу шли зерно, нефть, металлы, машины, а сам порт считался «морскими воротами СССР». В городе работали десятки крупных предприятий — завод тяжёлого краностроения, станкостроительные и приборостроительные заводы, а также одно из ведущих в СССР производств холодильного оборудования.

Николаев в те годы был настоящим центром судостроения Союза. На Черноморском судостроительном заводе и заводе имени 61 коммунара строились тяжёлые крейсера проекта 68-bis («Свердлов»), началось строительство противолодочных кораблей проекта 61 («Комсомольцы»), а также закладывались крупные танкеры и сухогрузы. Именно в Николаеве в 1965 году были спущены на воду первые большие десантные корабли для Черноморского флота. Общий тоннаж гражданских судов, выпускаемых Николаевскими верфями в середине 1960-х, превышал 1 млн регистровых тонн в год.

Игнорировать такие центры в альтернативной истории странно: без Одессы как ключевого торгового узла и Николаева как кузницы флота невозможно достоверно показать экономику и стратегию СССР в тот период.

Мне понравилось. Хотя конец как в древнегреческих мифах с их Фатумом. Спасибо за работу. Но интересно будет ли продолжение этой истории? 

Как часто выходят новые главы тут и на бусти? Просто не хотелось бы заплатить денюжку и потом ждать у моря погоды полгода.

Это редко. Но встречается. Сыновья моей крёстной звали её какое-то время по имени. Но да, это странно.

Спасибо. Ждем.

Люпытно. Очень любопытно. Когда ждать продолжения? И если вы будете делать произведение платным, то пожалуйста используйте либо бусти либо патреон. С этим сайтом у меня вечные неурядицы с платными книгами. 

Это точно.