Павел Паклин

Ок

Уважаемый автор, насколько я понимаю, обращение "милорд" только к очень высоким особам типа граф, герцог, и в сторону нижестоящего неприемлемо, Так как прямой перевод "мой повелитель". А у вас это обращение используют в качестве замены "пан", "господин", а то и "сударь"

Цитата - "Более перспективен геликоптер с одним мотором и одним же винтом с автоматом перекоса"

Разве у современных боевых вертолётов не 2 движка на один винт?

Спасибо. Вот хорошо, что я не в Сибири живу. Хотя в Магадане тоже уже удобно читать по дороге на работу. Извините за шуточки, синдром Кощиенко сказывается.

Лётчики с ДВ летали в командировки на фронт для обмена опытом и "поддержки штанов" в плане профессионализма. Совершали Боевые вылеты. Если не он, то коллеги.

Ну у ешака вертолётность хорошая была при меньшей скорости та же скороподъёмность, Я как-то в игре ИЛ2 штурмовик использовал этот момент, не помню только сервер, кажется фронтовой (если вы не летали в этой игре, то уточню: серверы онлайн игры двух типов, догфайт (куча мала) и фронтовые, когда уже движение фронта в зависимости от действий команд. И один такой сет может идти пару месяцев, в это время команду менять нельзя, присваиваются звания ну и т.д.). Покрышкин на миге как раз и использовал вертикальный манёвр. Скороподъёмность может иметь и инерционную составляющую, после удара уйти наверх на набранной скорости. В том и мастерство, поддерживать скорость во время боя, не теряя её на ненужные шарахания. Насколько в игре правильно отражены возможности, не знаю но на мой вкус хуже всего Лагг для воздушного боя. Я даже думал про то, что какому идиоту пришла в голову мысль продолжать выпускать Лагг при уже выпускаемом Ла5. Да ещё и отрывать конструкторов на его модернизацию.

Может вы путаете МИГ1 и МИГ3 . Про первый да, сваливался на раз.

На больших скоростях? Впервые слышу, интересная информация. Кто-то из немцев в мемуарах писал, про коллегу, который довёл самолёт до того, что он не держал низкие обороты - всё время летал на максимальных. Другие пилоты не могли на том самолёте летать. И они же всё время применяли удары на большой скорости, с пикирования или с кабрирования с последующим заходом на вторую атаку, если нужно было.

Насколько мне известно МИГ создавался как высотный самолёт согласно техзадания. И это было выполнено, На малых высотах его просто не нужно было использовать. Хотя у меня вопрос к этой информации остался - ВЫСОТНЫЙ САМОЛЁТ спроектирован без ГЕРМОКАБИНЫ! Да и автор отнёс его к деревянным самолётам, что неверно, так как и Поликарповские он был смешанной конструкции. деревянными были хвост и консоли крыльев. А Покрышкин самым большим недостатком считал слабое вооружение. Так что г-ном называть этот самолёт можно с натяжкой. Тот же мессер до конца войны не избавился от гаргрота и узкого шасси, и это только то что я знаю. Мелочей наверняка хватало.

Не знаю даже теперь. Гвориш размер, количество, она достаёт такую ленту из прямоугольничков что-то рисунок синим по белому или алюминиевому. Надпись по русски , что проверено электроникой на каом языке другие? Кажется что советский завод выпускал. Вот, нашёл сейчас в сети

Врёте вы фсё. Лучшие фото на Смене 8. Да ещё на 130 плёнке...

На самом деле ограничения по возрасту не было. В техникумах были вечерние отделения. После пту как раз на станках и работали на заводах. С техникумом обычно мастерами шли. Или наладчиками какими. На станки конечно тоже.

Про фен шуй - рановато по времени для такой шутки. Анахронизм чистой воды. Несмотря на родителей того пацака. Про Ушу вместе с Брюсом только из видеомагнитофонов узнали к середине 80.

Автор, На поле не выпускали даже прошедших регистрацию, ждали в таком помещении с видом на поле, пока не скомандуют посадку, или не подадут автобус аэродромный. Да никто и не лез, цивильно ждали, Ну кроме меня, подростка, который в первый раз летел. Тогда я вышел на поле, но недалеко, прогулялся вдоль аэровокзала туда сюда, потом то тренера взбучку получил. И это было во всех аэропортах, где я был.

Да понятно всё. Только я считаю, чтобы фантастика как можно более реально стояла на ногах, любое фантастическое явление должно опираться  на законы того мира, который описывается. Ну и "корябает" моё сознание неправильность, да и написал, чтоб "поговорить" от нечего делать.

Подъём бедра не самоцель. Спринтер для более мощного толчка держит центр тяжести ниже стайера, бежит как бы присев, горизонтальная составляющая такого толчка сильнее, но присев, необходимо выполнить захлёст и вынос бедра для условий бега "вприсядку". Если спринтер не присядет, то вертикальная составляющая толчка увеличится - будет бег прыжками. толчок  потеряет энергию на горизонтальную скорость. Стайеру не так нужен подъём бедра, толчок менее сильный, и более вертикальный. Смешно будет смотреться стайер, задирающий коленки вверх. Не зная этого многие не показывают результат на спринте. Следствие тупого тренера - "бедро подними! бедро подними". А на хрена тебе это бедро, блин!

Напишу автору вот прям как француз - бравО! бравО! бравО!

А пааазвольте возразить! Почему Фил?! Мы в англоязычной стране? Русские сокращения мужских имён: Митя, Федя, ну и конечно Колька! Заметно? Гласную в конце? Должен быть Филя!!! Боярка по сути Русское фэнтези, Так не не будут ли любезны писатели боярочники забыть что они модные и крутые парни, вон как они англицизмами сыплют, придерживаться славянских языковых корней, ведь в глаза от большинства авторов такая ерунда бросается, глаз режет.

Вот тута фраза в главе 8.

В оригинале звучит гораздо колоритнее: ВОН ОНО ЧО, МИХАЛЫЧ!

Ключевое слово ВОН.

То есть испытывает симпОтию?

Радиола Вега 106. такой не было радиоблок отсутствовал. Называли электропроигрывателем, электрофоном, и в народе вертак. Совсем не пионер в области звука, класс первый, в то время до фига высшего класса было, Эстония, Корвет, Электроника, Радиотехника - это которые я знаю. С минимальным грузом на игле. У Радиотехники самая большая из них наверно нагрузка - 1,5 грамма, у электроники 0,5. У этих вертаков звук был с минимальными искажениями в пределах 20...20000 гц. А вега дубоватая была для людей со слухом, ширпотреб. как раз на кассетники писать. Я Радиотехнику 001 в 81 году купил за 250 р. Вега что-то около 180. И разница не такая в цене, чтобы выбирать Вегу.

Спасибо за ответ

Ну сначала-то весьма неплохо было в смысле атмосферы

Привет всем, какие новости, здоров ли автор?

 Он в личку не пущщает, а как донести? В любом случае я больше не буду, так как такое количество ошибок предусматривает педагога или редактора, но не подсказчика отдельных ошибок. Подсказки теряют смысл.

Суворов 2 Глава 24

Сувров 2 Глава 23

думаю дело не в объёме лёгких, а в диаметре ноздрей))) в количестве воздуха за единицу времени, прокачиваемого лёгкими. Десять км не 100 м интенсивность бега и дыхания меньше.

Кажется автор говорил, что это последняя в серии.

А так же в среду, четверг, пятницу, субботу, воскресенье и понедельник. Не... пожалуй в тяпницу выходной.

Ну у меня на памяти Голубев, Софронов, ещё кто-то. Общую статистику не искал, просто обратил на это внимание. По и16 - я говорил про боевую скорость, то есть скорость во время выполнения боевого маневрирования, она одинаковая, несмотря на большую разницу в максимальной скорости. Тупой лоб ишака не является и близко обтекателем и для него формула сопротивления воздуха, где скорость в квадрате, применима более чем. Но в пределах своей скорости он был и намного более динамичным чем мессер. Я читал такое выражение -"За ручкой ходил". Где имели ввиду РУД - рукоятка управления двигателем. Представьте авто на трассе, у которого нет выше 3 передачи. и другой, у которого нет ниже 4. На первой машине резкий набор скорости, позволяющий быстро обогнать фуру, а у второго  такой возможности нет, тихонечко будет обгонять на длинной прямой с хорошей видимостью, но потом наберёт скорость и обойдёт ревущий двигателем первый. На ишаке не надо думать о сохранении скорости, РУД вперёд, и вот через несколько секунд скорость прыгнула вверх. На мессере (и Яке) разгон... как на шеви ниве, только хуже. Лётчики всё время думают как построить манёвр, не потеряв скорости. Вот бой, у самолётов 200-250, мессеры решили уйти (бк кончается))), по горизонту уходить - ишак враз догонит, поэтому уход только в пике. Недостаток для новичков - очень близко центр тяжести к центру подъёмной силы, нервный самолёт, а вот асу в самый раз. И 180 - Ишак с обтекателем, перестройка сборочных линий минимальная, а значит дешёвая, а мессера Е реально кроет и уступает F, которого тогда не было. Читал одного автора, который обвинял Поликарпова в том, что он разбрасывался, слишком много проектов вёл, что-то там больше десятка (или ещё больше) модернизаций только И16. А ЯК1 дерьмо самолёт, испытаний не прошёл ввиду кучи недостатков(совсем не прошёл, но ввиду наличия определённых моральных качеств главного конструктора запущен в производство). Более поздние Яки лучше были, но потом появились лавки.

Тонкий лист, не знаю, мне про разборку сбитых рассказал парень из того города, где это происходило, толи родня ему рассказывала, толи ещё кто. Он, кстати КАИ заканчивал в 80-ом или чуть позже.

С трудом продираюсь через а-а-а-а-а-а, бэ-э-э-э-э, ме-е-е-е-е-е-е. Где они таких тормознутых людей в жизни видели? Все тормоза, все! Сборище аутистов. Дорогие авторы, не пишите так больше!

serganapa, большое спасибо за то, что не оставил эту тему.

Не-е, на это я пойтить не могу, вдруг чо, прошу самим придется писать. Так-ту хуч надежа останется

А чо я-то утюг? Он тяжёлый! Да и у меня удлинители в огороде зимуют.

наврятли - т заменить на д, а лучше "вряд ли"

Вот смотрю я на корейские авто и понимаю, что за охаивание кореи никто автору не платит. дело добровольное, и эмоционально мотивированное.)))

Спасибо, мне уже подсказали, как. Надавить на ваш ник и попадёшь на вашу страницу, а там гле-то во вкладках. Я там нажал, туда вошёл, произведения ваши глянул, и Эксперимент начал читать , пока нравится, спасибо за книгу и за ответ.

Ссылку можете дать? На ваш фанфик.

Ага, а всем остальным так везёт, такие лакимэны, тайная индивидуальная эксклюзивная рассылка. И кстати, я из-за этого стал (удача, неудача, суммарная по пассажирам) бояться летать. 

Нормально, нормально, не сообщил бы, и я бы не прочитал.

Это я лишканул, каюсь, более подготовленному минуты бы хватило.

Отворачиваешься и занимаешься делом. Время бежит быстрее, когда ничего не успеваешь.

Примерно по времени последнее время было расписание советской конторы: аванс-получка-аванс-получка-аванс-получка- начало месяца - после середины. Но вот начало Сакуры чуть не промохал, потом догадался, что ещё не купил, и оповещения нет.

а вопросы по существу  дела были?

Непонятно, как вы считали, но попали правильно. Для количества перерождений надо знать количество душ, изменение числа душ во времени.

Из армии отпустить просто по закону. Несовершеннолетний. Не на контракте.

Телик! Телик! Тел корень, ик суффикс! Забудьте все про телек, а то придётся вам писать велосипед как велок.

Читал, что автором приказа не отвечать на провокации и залёты разведсамолётов был Жуков.

Описанный круг идеально подходит для снятия облоя с окалиной. Для финиша всё-таки минимальная зернистость.

То есть увеличение эффективности стрельбы в 10 раз не сделает Леголасом? Просто неплохо?