Заходил(-a)
Нифига не понял.
Класс - бард, а качается классический вар с примесью роги. Это каГ?
Где: "Врубим рок в этой дыре!"?!
Почему бард не получил на свой класс оружие (гитару/лютню/барабан и так далее), тогда как, по отсылкам к действию, остальные получили ништяки?
Сергей, надеюсь в следующей книге начнётся? Когда самураи границу-то перейдут?
Не выдёргивайте из контекста.
Первопричина - слабость самого Николая, из-за чего и возможная была такая ситуация. По этой же причине он и дядю Лёшу не погнал с поста генерал-адмирала, хотя тот воровал кораблями.
Только встряска РЯВ заставила Нколая начать принимать решения, прежде чем он снова в политическую кому впал.
А целостной картины и не было.
Были разные кучки маргиналов и прочих, каждая из которых тянула одеяло на себя и между собой договориться они не могли.
Николай же в целом был слабым правителем, полностью полагаясь на своих советников. И, соответственно, он начинал действовать только тогда, когда жареный петух клевал в одно место.
В частности реформа армии ещё в 91 году назрела, с принятием винтовки Мосина, но ни а А3, ни Николай реформу адекватную так и не провели. Но зато как РЯВ прогремела - около 4000 тысяч человек в отставку.
Так что заговорами тут даже близко не пахнет. Обычное раздолбайство и нежделание заниматься своей работой.
А если на всё посмотреть по Бритве Оккама?
1. Николаю докладывали то, что он хотел слышать (равно как и ИВС, и Гитлер).
2. На постах не заговорщики были, а просто люди, которые не соответствовали должности. Кстати шикарная параллель - Гюббенет, из-за которого голод в 91 году быстро разрастался. То есть болван дорвавшийся порулить.
Отсюда вытекает, что нечего плодить сущности. Лишь порядок на местах надо навести, ибо "Кадры решают всё" и "Короля делает свита".
На финал прямо напрашивается... 
Вопрос же не только в чистой температуре сгорания. Но и в производимой этим сгоранием работой.
И бензины - один из самых дешёвых и простых видов топлива, но и довольно опасный. И, в случае чего, служит простым и дешёвым заменителем керосина.
И к слову: в современных ТРД температура сгорания керосина доходит уже до 1670 градусов (около 1900-1950 кельвинов).
Авиационный керосин горит при температуре 2400 градусов.
Достигается это присадками парафинов и... склероз, ещё какой-то химии от нефтянки.
Плюс, добавлением жидких парафинов, энергетическая ёмкость керосина ещё поднимается процентов на 20. А чтобы поднять энергетическую ёмкость бензинов - дорогущие танцы с бубнами нужны.
Так что бензин и лигроин ВБ использовали как дешёвую альтернативу керосина.
Вообще-то сегодня воскресенье 
В основу заложено редкое издание книги.
Даже современные средства, то есть компьютеры, могут до второго пришествия пытаться найти эту книгу, если её нет в электронном виде.
Тут вопрос именно что в типе шифрования.
Оперативное, когда нет времени на сложную шифровку-дешифровку - там не будет особых сложностей, так как инфомация устареет буквально за день-два. Причём тут можно обойтись, ообенно при радиосвязи, скажем использованием редкого языка, когда перехваченую радиопередачу просто не переведёшь быстро, без носителя языка. Пока поймут что за язык, пока найдут переводчика - день-два пройдёт в лучшем случае.
Более сложное шифрование - уже тактический уровень, где используют шифроблокноты, в которых просто набор слов бессистемный может быть. И, соответственно, без шифроблокнота, снова быстро не расшифровать.
Есть варианты типа "Энигмы". Вот они - уязвимы, если удастся найти ключ. И тогда меняй там шифр, не меняй, но при наличии ключа шифр вскрывается моментально. Как, собственно, налетели немцы и японцы со своими "Энигмой" и "Purple".
А толку-то?
Американцы, в случае чего, просто не пустят эскадру в территориальные воды. Гавайи хоть и независимы, но это - чистая формальность.
Гавайи под американцами.
Обычная книга.
И если не знаешь какая книга, год издания и издательство - никогда не расшифруешь, так как не найдёшь нужные слова на местах шифра.
То есть без человеческого фактора (изменников) некоторые виды криптографии - абсолютны и подбором даже до Второго пришествия сделать ничего нельзя будет.
Вот что, а пороха для двигателей - ГГ обязан знать.
РСЗО была у него на контроле и ИВС следил за их проблемами. А проблема была глобальная, из-за чего "Катюши" активно стали использовать только с конца 42 года.
Суть в том, что первый вариант пороха - ПТП - забраковали ещё в 36 или 37 году, из-за нестабильных характеристик. К 41 году разработали новый порох и... сразу же его производство остановилось, так как один из компонентов, а именно - соединение мочевины, завозили из... Германии.
И пришлось в срочном порядке разрабатывать ещё один вариант пороха, уже полностью на своих компонентах.
Плюс американские пороха, которые с 42 года начали поставлять.
Плюс самый простой вариант реактивного пороха - "Карамелька": смесь нитрата калия и сахара/сорбита. Хватит, чтобы на 8-9 вёрст ракету забросить (им пользуются террористы, когда свои ракеты делают, так как сверхпростой в производстве).
Пороха на базе перхлоратов калия/аммония. Это вообще сверхмощный окислитель, что аж, пардон, но во всем известной передаче "Разрушители мифов" сделали порох из какашек.
В общем тут у ГГ достаточно знаний, чтобы накидать химикам и инженерам базовые составы порохов и конструкцию ракет.
Ну а вопрос мощностей - это уже чисто техническая сторона: либо расширять уже существующие пороховые заводы, либо новые строить, либо в комплексе.
В РИ Пильчиков есть.
Гораздо умней Теслы.
К вопросу "Катюш".
Все те, кто их делал - уже получили образование.
Тихомиров, который и заложил основы ракетного вооружения армии СССР, в 1894 году издал работу «Самодвижущиеся мины реактивного действия».
Граве - уже закончил Михайловскую академию.
Поморцев - так же уже созрел.
Артемьев - дозревает.
То есть ядро уже есть, кого нагрузить созданием РСЗО.
Это с чего малый вес, если там электролит залит?
Нужны сухие никель-кадмиевые аккумуляторы. Но проблема в том, не смотря на то, что их, относительно момента романа, ЕМНИП года 3 или 4 назад изобрели, но вот ёмкость и ресурс - никакие. Ещё не дошли ни до вакуумной упаковки и ряда технологических операций, по созданию таких аккумуляторов и решили эти проблемы ЕМНИП только в середине 30х, а то и ближе к 40м (пишу по памяти, но вроде такие сроки).
UPD.
Не поленился и нашёл: В 1899 году Вальдмар Юнгнер (Waldmar Jungner) из Швеции изобрёл никель-кадмиевый аккумулятор, в котором в качестве положительного электрода использовался никель, а в качестве отрицательного — кадмий. Двумя годами позже Эдисон предложил альтернативную конструкцию, заменив кадмий железом. Из-за высокой (в сравнении с сухими или свинцово-кислотными аккумуляторами) стоимости, практическое применение никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов было ограниченным.
После изобретения в 1932 году Шлехтом (Shlecht) и Акерманом (Ackermann) спрессованного анода было внедрено много усовершенствований, что привело к более высокому току нагрузки и повышенной долговечности. Хорошо известный сегодня герметичный никель-кадмиевый аккумулятор стал доступен только после изобретения Ньюманом (Neumann) полностью герметичного элемента в 1947 году.
Кстати говоря, транзистор - не такая и сложная вещь.
То, о чём ГГ 100% знает - медекислые диоды. То есть уже твердотельные полупроводники.
При ГГ активно начали развиваться транзисторы германиевые в СССР. Но тут вопрос... У ИВС к тому моменту было минимум 2 инсульта уже, послевоенных... То, что он был "в теме" - я не сомневаюсь, но вот насколько адекватно он воспринимал информацию, да и память наверняка уже "села" к 52 году, когда у нас смогли собрать первые серийные транзисторы.
В принципе там всё очень просто и наши физики-теоретики, во главе с Умовым - разберутся, как ток в них течёт. Да и сама конструкция биполярного транзистора не требует сверхчистых веществ: 3 пластинки германия (до 200 грамм на тонну содержится в ДВ и Сахалинских углях), между ними электродный слой из индия (его полно в цинковых рудах) и в печь, на диффузию германия в индий и создание p-n-p или n-p-n перехода (по сути самая сложная технологическая операция - выдержать режим работы печей). Достаточно 6 нулей чистоты, то есть химической очистки, с чем прекрасно Бекетов и/или его ученики разберутся. А года через 3-4 и с зонной плавкой разберутся Пильчиков с Лодыгиным.
Угу.
Вы гиростабилизатор и лёгкую батарею к нему от духа святага возьмёте?
Я один сначала прочитал "Ледибой"?
Сергей, ну уже писал!
Вся тематика по электромагнетизму - Москва и только Москва, то бишь - МГУ.
Сначала...
Розинга никак не получается назвать изобретателем "русского телевидения", так как он изобрёл или просто телевидение, или "электронное телевидение". Последнее - самое верное определение.
И уж совсем точно, причём категорически, Розинг никак не подходит для работы с электромагнетизмом. Он только в конце 80х чуть поковырялся и всё, а с 90х - только ТВ занимался. Поэтому Розинга за ТВ, электронный микроскоп и осциллограф сажать - 100% его тема.
Для бесконтактного взрывателя нужны: человек, знающий и понимающий магнетизм и электромагнетизм; физик-теоретик, так же разбирающийся в электромагнетизме (в формулы и цифровые постулаты всё надо превратить, для простоты работы); физик-схемотехник (в общем, который руками любит работать).
1. Пильчиков. Лучше него никто на планете не разбирается в магнетизме. Второй такой же гений ещё пешком под стол ходит в Питере - Лев Термен.
2. Умов. Разработчик колебательных контуров, гениальный физик-теоретик, в конце 90х, почти рояль, занялся электромагнетизмом. И, кстати, пора бы ему уже выдать E=mc2.
3. Лебедев. Про него говорили, что "он физику в механику превратил". Разработает и соберёт любые схемы, да ещё и от себя добавит.
Вот это трио - сделает БК взрыватель.
Ещё и Лебединского бы я добавил к этой работе. Кстати Лебединского ГГ вполне мог и лично знать, так как его наградили орденом Ленина. То есть без ИВС такое награждение не проходило.
И однозначно такая сложная работа не для одного человека. Немцы чуть ли не целый институт в своё время открыли, чтобы БК взрыватели сделать торпедные. А вы силами одного человека, для которого, причём, это совсем не его тема, думаете обойтись.
Потребитель, желая всё дором...
даром
А гиде воскресная прода? 
И пока ждём проду - мужикальная пауза! 
Чтобы тащить 800 кг авиаторпеду или 500 кг бомбу со скоростью 250-260 км/ч - хватит мотора в 600 сил. Что при наличии Ипатьева с Зелинским (выскооктановые бензины и высококачественные масла), плюс Брилинг (собственно мотор) - никаких проблем вообще к 12 году.
Палубные самолёты-бипланы выйдут а-ля японские середины 30х: Aichi D1A (бомбер), Nakajima A4N (истребитель), Yokosuka B4Y (торпедоносец).
А при чём тут РеИ? Ну вот причём?
И книгу внимательней читаем. Кто такой Ипатьев - ГГ прекрасно в курсе, а равно Зелинский с Шуховым.
ГГ прекрасно в курсе про Брилинга, который уже закончил ИМТУ. Про Калепа. Не говоря уже о монстрах авиадвигателестрояния таких так Швецов, Стечкин, Микулин. И Швецов тут в отличие от РеИ закончит ИМТУ в 13 году, а не в 18, и уже студентом, я более, чем уверен, будет загружен работой по двигателям.
Так что кому делать двигатели - есть. Причём люди прекрасно известные ГГ.
А почему я Ипатьева в первую очередь вынес? Историю не, не знаем? Тогда рассказываю.
Без Ипатева современного двигателестроения не было бы вообще. Так как именно Ипатьев разработал каталитический крекинг нефти, что дало как высокий выход самих бензинов, так и вместо 61-65 с НПЗ стал выходить 87-92 бензин.
Вам популярно надо объяснять, чем отличается 61 бензин от 92 и что это значит для двигателя? И, соответственно, почему реальный рывок в двигателестроеннии произошёл только в 36 году по всей планете, а до этого 1000 сил в 100 часов мотор - был подвигом?
У вас 2 и 2 не, не складываются никак?
Концепция АУГ и появилась во время ВМВ, причём ближе к её концу, когда авианосец из вспомогательного средства превратился в основное ударное.
В общем как с танками до периода ВМВ, когда из средства поддержки пехоты они превратились в основное ударное средство.
В штатах к концу войны было построено всего 10 ЛК новых, а авианосцев - под сотню.
В данном случае просто перепрыгнуть надо ЛК сразу на авианосцы. Проблем - нет никаких, вот вообще.
А нафига они вообще нужны РИ?
В Мировом океане - авианосцы, а в лужах - хватит и крейсеров с эсминцами и ПЛ.
Движки для самолётов к 14 году - будут. Вернее будет весь комплекс по науке, в первую очередь: нефтехимия, теплотехника и станкострой, что и позволит создать моторы до 1000 сил, в отличие от забугорья, где максимум в 200 сил моторы будут.
Так тем более, есть где разгуляться.
Но с другой стороны, насколько я понимаю, вы не ограничены контрактом с издательством. То есть объём в серии на одну книгу вполне можно увеличить.
"До сюда", для человека с военным образованием и съевшим не один пуд соли на службе, как минимум - плебейство.
"До этого рубежа" скорее скажет.
Какая связь?
Тут речь про электропаровозы. В плане разработки электровозов не ахти, угля с нефтью немае, но зато поставили электрокипятильники в паровоз обычный, так как дофига дешёвого электричества с ГЭС.
Гы...
Паровоз с сухим электротэном. Зачем швейцарцам понадобился такой странный локомотив
А в чём проблема-то? Выдвинул программу - на подпись и регистрацию.
У меня аж давление подскочило...
Немцам понадобилось 20 лет, чтобы электроторпеду сделать, тут и года не прошло... И снова не взорвались! Должно, просто обязано было долбануть! Водород, мать его, из аккумуляторов выделяется и скапливается. Малейшая искра и...
Нет никакой "американской мафии" в том смысле, к которому все привыкли. В штатах действует исключительно еврейские бандформирования (даже слова "мафия" нет ещё) на начало века в крупных городах. Испанская и итальянская мафия начала появляться только во время ПМВ (собственно беженцы из Европы во время войны) и евреев в начале 20х начнёт пожирать, занимая их место.
В 1902 году в Европе уже начался рост, после кризиса 99 года. Так что с мыслью "бежать от кризиса" в РИ точно никто не поедет.
Вот когда у вас будут лёгкие скоростные лодки, вместо баркасов, тогда и поговорим о начинении оных взрывчаткой.
...во время стоянки в Бостоне нос броненосца повредил заминированный рыбацкий баркас
Без вариантов.
Боевые корабли имеют свои собственные стоянки. Любое приближение левых судов - моментально миноносец или местный сторожевик на перехват пойдёт.
Так что без вариантов.
На лодке подойти, под видом рыбаков, и выбросить пловцов с минами - реально. Но вот на самой лодке к борту подойти - нет.
Каким боком рыбацкий баркас смог подобраться к кораблю?
Верфь - режимный объект. У штатов небольшой напряг до сих пор, после войны с Испанией, и поэтому режим довольно хорошо выдерживается. Плюс, как я уже писал неоднократно - фирма хорошо охраняет свои секреты.
Так что без вариантов.
Уж лучше на боевых пловцов переделайте тогда, если ну прям совсем критично повредить корабли. Магнитная мина - не бином Ньютона и поэтому террористы могли додуматься: мина в герметичный мешок, даже из шкуры, чтобы была плавучесть. Ночью с лодки вышли, вплавь подплыли к борту, прокололи бурдюк, прилепили мину ниже ватерлинии и активировали химический взрыватель.
Разрушения не смертельные, но выведут корабль из строя надолго.
И чего непонятного?
При ограничениях по тоннажу стараются в относительно небольшой корпус напихать всего и побольше. И проблемы в итоге с мореходностью, остойчивостью и так далее выплывают.
Как, собственно, было после заключению "Вашингтонского соглашения". Японцы извернулись в "супер миноносцах", напихав туда то, что хорошо в корпус минимум в 2000 тонн пихать (в итоге появились эсминцы "Кагэро").
А тут не тот случай, чтобы болванчиков включать. Ограничений - никаких. Так что даже предположить, что они окажутся идиотами и начнут всякую фигню пихать на мелкие кораблики, просто невозможно.
Хотя... у япов "истребители" есть на 350-400 тонн. Туда вполне 3х трубный ТА встанет без всяких проблем. То есть наоборот, плохую для себя идею, в таком случае, япам подкинут.
*Тихо стонет*
Вокруг что, все дебилы или считать не умеют?
Одно дело, когда в рамках ограничений действуют и там - да, извращаются как могут и совершенно другое дело когда нет никаких ограничений.
За 1901 год не скажу, но мощней 40 лошадок не найти, я так подозреваю, чтобы ресурс был хоть сколько-то адекватный.
Но в 1908 году Нобель выпустил 2 дизеля по 120 сил. Для ПЛ.
Чтож вы такие бедные, если такие умные?
Нет ничерта ещё в стране. И сначала это "нет" надо заполнить, чтобы появились в достаточных количествах учёные, инженеры и так далее. Да даже деньги банально - и тех нет.
И вот когда это всё появится - только тогда и можно говорить о тех или иных прорывах в науке и технике.
Что-то скромненько и со вкусом надо делать.
Как пример, исключительно. Кстати и у вас вариация на тему.
/рукалицо
Даже если допустить (только допустить), что создание электротрансмисии возможно, то всё равно за год даже на вшивый миноносец не поставить.
Полгода - минимум на ТЗ и проработку проекта. Остаётся полгода.
Вы хотите за полгода разобрать корабль до винта, а по-другому до машины не добраться, кроме как снять все палубы, вытащить старые внутренности, установить новые и обратно собрать корабль?!
Что за чушь?!
Экономика решает всё. Наличие инженеров, квалифицированных рабочих, технологов, современного оборудования и, самое главное - науки.
Чтобы создать движок "Либерти" понадобился месяц капиталистам. И всё потому, что у них есть учёные, инженеры, технологи, оборудование и так далее.
Модификаций "Шермана" за ВМВ они выпустили около десятка. А стоимость - 55 тысяч долларов, то есть вполне сопоставима со своим одноклассником - Т-34, и это при более высоких зарплатах рабочих.
А в РИ нет ничего ещё. Вот к ПМВ - да, вложившись в образование, в науку, в промышленность может что-то выйти. Но не раньше.
Американцы в 1904 533 мм торпеду с дальностью 3,7 км сделали (ровно 20 кабельтовых). Вот только работы начали в конце 1900 года и схему простейшую использовали - воздушную турбину поставили.
Последний раз пишу.
Сергей, угомонитесь! Хватит технической мистики и Михайловщины! Какие, в баню, торпеды на 20 кабельтовых?! Какая, в баню, электротрансмиссия?! Это - чушь, полная и абсолютная.
За год не сделать ничего, из того, что написано. В принципе не сделать.
Полгода - только выработка ТЗ. Год - проектирование. Ещё год - сборка и испытание первого образца. От года до 2х - доводка. И это - в самом идеальном, вот идеальней просто некуда, случае. То есть даже до РЯВ в 1904 не успеть ничего сделать. А с учётом того, что болт ещё долго будут класть на распоряжения ГГ, плюс постоянная оглядка на запад, что "у них так не делают" - лет 6 смело закладываем. И не надо сказок про "белого бычка": в СССР, даже в конце 30х, когда булки все напрягали, болт такой клали на всё, что волосы дыбом встают. А тут до СССР как до Луны ещё раком по буеракам.
И это я ещё не учитываю работу науки как таковой: теплотехника, материаловедение и далее и далее. Англичанам, чтобы получить торпеду с дальностью около 20 кабельтовых, понадобилось 6! лет. РИ - 7 лет. Только американцы смогли справиться за 4 года всего, так как наука у них вышла уже на передовые позиции, и особенно теплотехника, где инженеров - сотни, против единиц в РИ и "целых" 2х учёных, и у которых работы и так непочатый край, плюс они пошли по простейшему пути - турбина на сжатом воздухе.
Отсюда: работать можно только с тем, что есть уже в серийном производстве. То есть паровые машины тройного расширения, торпеды... какие есть, исключительно, и так далее.
Это ученик первого класса делал? 
Написал(-a) комментарий к произведению "Император из стали" Книга 5я: "Стальная хватка империи"
Очень интересный обзор того, как Японцы пытались заблокировать флот в ПА.
https://zen.yandex.ru/media/id/5e7da90638906d44f052c041/popytki-iaponcev-zablokirovat-portartur-s-pomosciu-branderov-5ffff2293112ec025e6c1758?&disable_feed_under_article=false