Роман Смирнов

опечатка))

Спасибо.

4 стену...

Вот вам галочка о ИИ, будем считать это оберегом от сумасшедших искателей нейронок где только можно. Чтобы их корёжило как от пиццы с ананасами и они с криками убегали в туман. А то они похоже первую половину 10 пункта правил прочитали и всё планка сьехала.

Возможно) 

Аргумент, на днях все перепроверю.

Нужно будет проверить контекст. Сейчас сходу не вспомню.

если что я знаю правила.

Вы делаете поспешные выводы. Не сделанные, а отредактированные.

Будут, куда без этого.

Если только в качестве троллинга черепах.

Спасибо.

Он есть

Что "? " Я не обязан знать всё сайты чтобы сидеть и мониторить название. Тем более у каких-то буржуев. 

Зы: про буржуев конечно загнул) но всё же. 

Мод Эквестрия Вар.

Вообще обычно раз в день, с редкими перерывами.

Сегодня будет.

Сегодня не успеваю, да и ночь уже. Днем или вечером будет продолжение.

Так к тому и идем

Но угроза то была. Но если желаете, могу поменять формулировку.

Если я точно помню первое месторождение действительно нашли раньше, но более глубокие и богатое чуть ли не в 48 или даже 52.

Сейчас точно гляну формулировку. Должно быть, что там именно угроза месторождению. 

Очепятка скорее всего, сейчас гляну

Окей, займусь этим сейчас.

Или вы про обложку)) 

А я ищу куда я его в тексте впихнул)) 

Идеи батянька, идеи.

Ок, изучу завтра. Сейчас сон...

Вот тут согласен, хоть Берлин исторически и был разрушен, но превращать его в филиал Хиросимы не хочется. 

Сегодня глав не будет. Я в дороге, сами понимаете в пути немного не до этого. 

Цифра 4500 км это даже не паспорт серийной машины, а ТЗ 1930 года, требование к будущему самолёту. В техзадании ЦАГИ стояла дальность не менее 4500 км при скорости до 440 км/ч, потолке около 11 км и нагрузке от 4 тонн. Это идеал на бумаге, под который машину только проектировали. 

У реального серийного Пе-8: дальность сильно зависела от мотора и нагрузки. По госиспытаниям первого прототипа дальность с бомбовой нагрузкой 2000 кг — до 3000 км. Это уже с двумя тоннами, а не с пятью, и это лучший прототип с работающим АЦН. Вики прямо даёт вилку: дальность на высоте 12000 м, в зависимости от бомбовой нагрузки — 1200–3800 км. Нижняя граница этой вилки — 1200 км — это и есть режим с максимальной загрузкой.

Машины с М-82, а только они и таскали пятитонку, имели характеристики хуже, чем дизельные по дальности (дизель ради дальности и ставили), и хуже, чем АМ-35А по высотности. То есть носитель ФАБ-5000 — это самый «прожорливый» по топливу вариант на единицу дальности.

Что добавляет ФАБ-5000

Это не просто тяжёлый груз. Это аэродинамическая катастрофа в миниатюре. Бомба длиной 5,2 м и диаметром 1 м, створки бомболюков не закрывались полностью, перегруз превышал тонну. Незакрытые створки на протяжении всего полёта — это постоянный нарост лобового сопротивления, та самая «растопырка», которую у вас Голованов называет парусом. Расход растёт, а запас топлива тот же — дальность падает ещё ниже нижней границы вилки.

19 июля 1943 года в ходе Курской битвы два Пе-8 сбросили бомбы на железнодорожную станцию под Орлом. Орёл от тогдашних аэродромов АДД — несколько сотен километров, не больше. ФАБ-5000 применяли под Кенигсбергом и при освобождении Орла, в районе Курска. Кёнигсберг с пятитонкой били уже в 1945-м, когда фронт подошёл вплотную и плечо стало коротким. 

То есть исторически пятитонку возили на дистанции в сотни километров, а не на 1300+. Никто и никогда не гонял Пе-8 с ФАБ-5000 на дальние стратегические цели — именно потому, что с этим грузом машина переставала быть дальней.

И отдельно — что бывало с обычной нагрузкой на большом плече. Берлин 1941-го: из 10 Пе-8 на аэродром вернулись 2; остальные вышли из строя по техническим причинам, сели на других аэродромах из-за нехватки топлива или были сбиты. И это с шестью ФАБ-500, то есть с тремя тоннами и закрытыми створками — вдвое легче и аэродинамически чище, чем с пятитонкой. Даже так половина не дотянула домой по топливу. Сводя всё вместе. Реальный боевой радиус Пе-8 с ФАБ-5000 (М-82, незакрытые створки, перегруз) — это не 2000 км, как насчитал комментатор делением паспорта пополам. Это порядка 1300–1500 км в один конец как абсолютный предел, без надёжного возврата.

Нужно перепроверить момент с Петляковым. 

Должно быть доступно подписчикам и друзьям. 

Возможно.

Спасибо.

Ну уж со средством доставки к тому времени проблем быть не должно. Но нужно обдумать. Странно, почему-то у меня отображается этот комментарий жирным шрифтом.

Перемудрил))

аргумент, нужно перечитать чтобы вспомнить контекст.

Ну уважаемый, этих попаданцев столько уже было, что выделиться чем-то сложно. Вот и крутимся) 

А вот это серьёзное замечание) 

Усе будет)

Ис 3 говорите. Почему бы и нет собственно.

Спасибо, нужно поправить. 

Для Сталина нет ничего не возможного)) 

Ну хоть идей накидайте чтоли, а то и правда придется герою раньше времени едрен батон давать.

По остаточному принципу от основной серии.

Спасибо.

Спасибо, поправлю.

Ладно не даете вы в шпионов поиграть. Придется немного переделать.

Возможно и перегиб оптимизма, но ведь люди за этим и заходят в подобные книги.

Так они же не на майской демонстрации чтобы на всю округу шуметь.