Серая Голова

Уважаемый автор!

Огромное спасибо за вашу работу!!! Абсолютно понятны перерывы в работе между книгами. Так глубоко, досконально разбираться в теме описываемых Вами событий заставляет себя далеко не каждый автор на этом сайте. Понятно, что для этого нужно перелопатить гору специальной литературы. Сюжет развивается очень интересно, захватывает, трудно оторваться от книги. Язык лёгкий, забываешь, что читаешь книгу, перед глазами живые люди и то, что их окружает, а не строчки текста.

Прочитал обе книги и все комментарии ко второй книге. Был сильно удивлён, что у Вас нет опыта полётов. Не может такого быть! Настолько точно схвачен "вкус неба", просто дух захватывает!!! Ну, если не летали, то, наверняка, у Вас есть друзья пилоты, и Вы проштудировали их конспекты по аэродинамике.

По замечаниям Пола Лесерга.

Согласен с ним. Нет фигуры "крен".

Есть Вираж (разворот в горизонтальной плоскости с определённым креном на 360°).

Восьмёрка - вираж в одну сторону (например с правым креном 30°), после окончания которого выполняется вираж в другую сторону с таким же креном.

Если разворот меньше, чем на 360°, - это уже не вираж, а просто Разворот на 180°, 270°, 80°,.. или на определённый курс (например: на курс 180°, т.е. на юг).

Разворот на 180° с набором высоты называется Боевой разворот.

Горка может быть только с набором высоты. Потеря высоты - это Снижение, Снижение с разгоном скорости, или Пикирование.

"Разогнавшись на горке" или "разогнавшись с горки", всё-таки неправильно.

"Разогнавшись на снижении" или "разогнавшись на пикировании", если снижение крутое, - так, думаю будет точнее.

А вот с бочкой на глиссаде (конечно с выходом из неё не у самой земли) я бы с автором согласился. Это круто!

Ещё один момент меня смутил. Перед запуском двигателя бензин заливается в "выхлопные патрубки". Если после этого прокрутить винт, бензин попадёт не в цилиндры, а в выхлопную трубу, а потом "на улицу", или сразу на улицу, если двигатель не звездообразный, а v-образный и выхлпной трубы нет, а выхлопные трубы выведены сразу за капот двигателя.

Или крутить винт нужно в обратную сторону?

Может, где-то я ошибся, и в 30-х годах был другой слэнг в авиации? Если что, "прошу понять и простить" ;))

P.S. Первая книга тоже, очень понравилась!!! Хоть и не жил я в Одессе, но бывать приходилось. Замечательный, несравнимый ни с каким другим город, с замечательными обаятельнейшими Людьми с колоритным сочным языком, от музыки которого на душе становится тепло и радостно. Мне повезло и прокатиться на Одесском трамвае, и прогуляться по Дерибасовской, делать базар на Привозе, улыбнуться Дюку Ришелье, посмотреть вместе с ним на тёплое Чёрное море... А шутка, которой меня зацепил Одессит в трамвае!!! :))))))) Больше 30-ти лет прошло, а я, как вспомню её, так начинаю РЖАТЬ!!!

Не слушайте тех, кто Вас ругает. Пишите так, как решили писать сами. У Вас это здорово получается!

С большим удовольствием начинаю читать 3-ю книгу.

Дальнейших творческих успехов Вам!

Браво!!!

КЫША НЕ ТРОГАЙТЕ!!!

Мне бы хотелось, чтобы это оказался не Олег Рашидов, а его бог-покровитель из серии про Кота, который, вместе с другими богами как-то пробрался в Единство, а потом и в Хранители Вечности... 

Олег, несмотря на то, что он "барыга", не способен на подлость, не способен предать своего Учителя и опуститься до уровня Хитрейшего. Рашидов должен быть одним из Тысячи Братьев. В конце Селлара он же примкнул ко всем Инкарнаторам, хоть только и следом за Льдинкой!

Спасибо!!!

Браво!

Брависсимо!!!