Написал комментарий к произведению Меченый. Том 10. Мир никогда не будет прежним
Доброго дня!
Очень нравиться серия, особенно последняя книга!
Идея для статьи. В реальной истории 1995 году в Санкт-Петербурге случился размыв между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». Проблема была в изначальной ошибке в проектирование, когда недооценили подземную реку и чтобы проложить туннель пришлось промораживать грунт не фрионом, а жидким азотом. Да и туннель тогда был один, а не два, для сокращения площади поперечного сечения замораживания грунта впервые в истории отечественного метростроения два однопутных тоннеля проложили в два яруса - друг над другом.
Перегонные тоннели после постройки исправно служили 19 с небольшим лет - с декабря 1975 по март 1995. С марта 1995 года ухудшилась ситуация на перегоне «Лесная» - «Площадь Мужества»: увеличилось поступление воды и песка в тоннели, увеличилась просадка тоннелей. С марта 1995 года было введено ограничение скорости примерно 30-40 км/ч (нет точных данных, значения примерные), перегон закрывали сначала только по ночам, а затем и после 22:00 пятницы до 06:00 понедельника для проведения ремонтных работ. В итоге ситуация стремительно ухудшалась, и 4 декабря 1995 года перегон «Лесная» - «Площадь Мужества» был навсегда закрыт для пассажирского движения. С 4 декабря 1995 по 14 февраля 1996 поезда ходили от «Проспекта Ветеранов» до «Площади Ленина». В ночь с 15 на 16 декабря 1995 по аварийному перегону прошли последние поезда для перегонки на южную часть 1 линии. После прохождения последних поездов пути были разобраны, кабельные каналы забетонированы, гермозатворы закрыты и загерметизированы и перегон был затоплен. Оборот поездов на станции «Площадь Мужества» был открыт 26 декабря 1995, а на «Лесной» - 14 февраля 1996. Между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» был пущен бесплатный автобус №80.
Из-за отсутствия у отечественных производителей проходческого оборудования, рассчитанного на работу в условиях высокого давления и проходку в сильно обводненных слабоустойчивых грунтах, и опыта проведения подобных работ был объявлен конкурс среди иностранных фирм на строительство двух перегонных тоннелей длиной около 800 метров каждый. Конкурс был выигран итало-шведским концерном «NCC Impregilo AB», который и должен был восстановить перегон к маю 2000 года. Но денег, как всегда, не было... И вот, наконец, бывший губернатор Петербурга, Владимир Яковлев заявил, что к 300-летию Санкт-Петербурга размыв ликвидируют. Но наступил долгожданный 2003 год, а поезда так и ходили до «Лесной» и от «Площади Мужества». Только спустя год, 26 июня 2004 года, по новому перегону прошёл первый поезд с пассажирами.
Короткое но в целом информативное видео про размыв https://www.youtube.com/watch?v=pxCfBaDTI_4
В альтернативной истории цикла "Меченный" можно было бы газетной статьей написать как ведутся работы по нового туннеля нового.
Нельзя ли родовое древо выложить? Чтобы понять в чем не повезло Любиму в бытии сыном тетки Пламены.
Написал комментарий к посту Убрал в черновики "Хроники вернувшегося", снёс эпилог "Паутины Света-5"
Короче как я понял новость:
Автора задолбали с просьбами ввернуться к Хроникам, и он их удалил чтобы его не долбали.
Но так как Хроники напрямую проистекают из эпилога к ПС-5 то его тоже решили переписать. Наверное теперь Юто умрет окончательно.
...
Мое мнение лучше бы все осталось в старом варианте.