Написал комментарий к произведению Меченый. Том 10. Мир никогда не будет прежним
Доброго дня!
Очень нравиться серия, особенно последняя книга!
Идея для статьи. В реальной истории 1995 году в Санкт-Петербурге случился размыв между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». Проблема была в изначальной ошибке в проектирование, когда недооценили подземную реку и чтобы проложить туннель пришлось промораживать грунт не фрионом, а жидким азотом. Да и туннель тогда был один, а не два, для сокращения площади поперечного сечения замораживания грунта впервые в истории отечественного метростроения два однопутных тоннеля проложили в два яруса - друг над другом.
Перегонные тоннели после постройки исправно служили 19 с небольшим лет - с декабря 1975 по март 1995. С марта 1995 года ухудшилась ситуация на перегоне «Лесная» - «Площадь Мужества»: увеличилось поступление воды и песка в тоннели, увеличилась просадка тоннелей. С марта 1995 года было введено ограничение скорости примерно 30-40 км/ч (нет точных данных, значения примерные), перегон закрывали сначала только по ночам, а затем и после 22:00 пятницы до 06:00 понедельника для проведения ремонтных работ. В итоге ситуация стремительно ухудшалась, и 4 декабря 1995 года перегон «Лесная» - «Площадь Мужества» был навсегда закрыт для пассажирского движения. С 4 декабря 1995 по 14 февраля 1996 поезда ходили от «Проспекта Ветеранов» до «Площади Ленина». В ночь с 15 на 16 декабря 1995 по аварийному перегону прошли последние поезда для перегонки на южную часть 1 линии. После прохождения последних поездов пути были разобраны, кабельные каналы забетонированы, гермозатворы закрыты и загерметизированы и перегон был затоплен. Оборот поездов на станции «Площадь Мужества» был открыт 26 декабря 1995, а на «Лесной» - 14 февраля 1996. Между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» был пущен бесплатный автобус №80.
Из-за отсутствия у отечественных производителей проходческого оборудования, рассчитанного на работу в условиях высокого давления и проходку в сильно обводненных слабоустойчивых грунтах, и опыта проведения подобных работ был объявлен конкурс среди иностранных фирм на строительство двух перегонных тоннелей длиной около 800 метров каждый. Конкурс был выигран итало-шведским концерном «NCC Impregilo AB», который и должен был восстановить перегон к маю 2000 года. Но денег, как всегда, не было... И вот, наконец, бывший губернатор Петербурга, Владимир Яковлев заявил, что к 300-летию Санкт-Петербурга размыв ликвидируют. Но наступил долгожданный 2003 год, а поезда так и ходили до «Лесной» и от «Площади Мужества». Только спустя год, 26 июня 2004 года, по новому перегону прошёл первый поезд с пассажирами.
Короткое но в целом информативное видео про размыв https://www.youtube.com/watch?v=pxCfBaDTI_4
В альтернативной истории цикла "Меченный" можно было бы газетной статьей написать как ведутся работы по нового туннеля нового.
Нельзя ли родовое древо выложить? Чтобы понять в чем не повезло Любиму в бытии сыном тетки Пламены.
Написал комментарий к произведению Меченый. Том 10. Мир никогда не будет прежним
До размыва проложенного в 1975 году парного туннеля дело все равно бы дошло. Проблема была в конструктивной ошибке которую допустили при прокладке. Максимум что можно было бы сделать для поддержания перегона, это разобрать гидроизолированные стены, пробурить узкие штеки и опять замораживать грунт жидким азотом. Это чрезвычайно дорого и как показала практика даёт лишь откладывание проблемы на потом. Да и на время таких работ перегон все равно пришлось бы закрывать.
Да метростроевцы молодцы сделали перегон простоявший 20 лет, но остальные туннели служат намного дольше. Правильнее было бы после того как они наткнулись на плывун и особенно после того как начали давать осадку здания на поверхности (корпус нынешнего АО "НПО "Аврора") залить вырытый туннель бетоном и прокладывать перегон ниже плывуна. Да это потребовало бы двух каскадов эскалаторов (аналогично тому как сделано сейчас на станции метро "Адмиралтейская"), и задержало бы ввод в эксплуатацию всех станций красной ветки севернее Выборгской не на два года, как было в реальности, а минимум на пять лет. Но это бы решило проблему раз и навсегда.
Так что и с перестройкой перегон «Лесная» - «Площадь Мужества» пришлось бы закрывать. Но с учетом плановой экономики возвращение в строй этого перегона заняло бы точно меньше чем почти девять лет.