Sergey A. Tsurkan

Данные авторы нарушают права тех, кто не имеет возможности читкать глазами

Это реализуется в настройках Вашего TTS

Все реализовано отлично

TTS работает отлично и мне не понятно, почему отдельные авторы настолько ненавидят своих читателей, что отключают данную функцию в своих произведениях.
Функция реализована удобно, работает в фоне.
По поводу отношения авторов к TTS.
Вот скажите господа Вязовский, Любич и некоторые другие. Когда наши магазины заставили делать возможность инвалидам заезжать по пандусам в магазины - это правильно или нет? Почему если Вы публикуете свои произведения для чтения глазами Вы неприлично цинично отказываете лицам не имеющим возможность читать глазами в праве читать Ваши произведения?
Некоторые из Вас говорят о "профессиональной озвучке" - однако почему тогда вы не публикуете свои тексты шрифтом Брайля?  Почему Вы требуете от лиц не имеющих возможности читать глазами ждать появления профессиональной озвучки и брать с них за это деньги? Вам не стыдно? 

Весь мир идет в направлении улучшения доступа лиц имеющих ограничения к нормальной жизни, Вы же постоянно "баните" мои справедливые замечания о том, что современным людям должно быть стыдно заставлять приобретать Ваши "профессиональные аудио версии".

Где требования инклюзивности и равенства доступа? 

Какой пример Вы подаете. Вам администрация сайта явно  говорит, что "TTS не нарушает авторское право."

А администрации сайта, наверное, нужно побольше заботиться об инклюзивности своего программного обеспечения, когда в результате произвола отдельных лиц нарушаются права целой категории граждан.  

Я не нарушаю авторские права и не распространяю контрафактные копии книг. 

Автор продолжает игнорировать просьбу о включении аудирования. Жаль. Возможности читать глазами у некоторых лиц нет. 

Закрутили. Здорово

Автору успехов. Обязательно после написания серии приобрету и почитаю. 

Ну тут были уже произведения, где порталами люди бегали. Неплохо прорисовано. Книга Алхимик. 

Ремонт квартиры это хуже чем два переезда.. 

При скачивании если Эпилог не будет отдельно, то и в содержании его не будет. 

Молодца!

Ну так иным образом он не мог братьев остановить. Хотя что мешало ему рассмеяться? 

Где поставить дополнительные лайки?! 

Поддерживаю. 

Включите аудирование (чтение вслух), а то в первом было, а тут нет. 

Мир альтернативный. Может там по другому называется. 

Спасибо

Блин. Так давно оторвался от серии, забыл кто такой Ло

Прекрасная концовка у ботаника. Нечего лишнее воротить, как в масках например. Литература должна отличаться от мексиканских и мыльных сериалов. 

Это что новая книга?

 Э это продолжение серии

Окончил читать третью часть. С большим интересом ожидаю выхода четвертой. 

Автору большое спасибо. Читателям рекомендую серию к прочтению. 

Ну провели дефектоскопию двигателя. Дальше то что? 

При чем тут вообще дефектоскопия? Я тут уже писал п по ППР. Отлетал 100- 300- 500 часов, меняй по протоколу разработчика на новое. 

Вот вам пример как оценивается самолёт. http://tpp74.ru/deal_info/commerce/russia/index.php?ELEMENT_ID=15221

На момент продажи ресурс 300 часов. 

Вы хотите убедить, что при отсутствии конструкторской документации кто-то станет разрабатывать детали для иностранного парка, который не имеет на момент переноса перспектив? Естественно, имеет смысл развивать свой авиа парк. Даже на устаревших самолётах. 

Я немного знаю авиационные порядки. А и сам автор неоднократно указывал что РФ остаётся в своем правовом поле. То есть авиа безопасность не позволит выпускать борта имеющие просроченные детали. 

А, учитывая, что у нас большинство бортов полностью слоят на продление...

Что ролс что прат. Все едино. Полетел где? Когда? На апрель 2021. Никто не будет сертифицировать мс21 с иномирным импортным двигателем в химеромире. 

То, что он мс21 будет летать с пд 14 сомнений нет. Но реально на момент переноса других, кроме консервированных, полностью отечественных самолётов на которые имеется конструкторская документация в химеромире нет. 

Наличие конструкторской документации позволяет вести в нее изменения, сертифицировать другие приборы и запасные части, другие покрышки и эксплуатировать борта. 

То есть это старые самолёты и современные выпускаемые малыми сериями ил96.400 и ту 304. 

Не ставить же на прикол хороший самолёт только потому, что у него покрышки стёрлись?

А у вас есть другие сертифицированные для данного самолёте покрышки, которые прошли испытания с этим самолётом и соответствует требованиям разработчика? 

А зачем? Свои двигатели и самолёты есть. Зачем тратить деньги и время на восстановление изношенных самолётов? Кто это будет финансировать? Или дешевле поднять на крыло отечественные аппараты и постепенно строить саои супер джетв и мсс21. 

Вы представляете о чем говорите? Технологий их у нас нет. У нас свои. Разработать запасные части, это новая разработка двигателя. 

Вы знаете состав сплавов и технологии их получения?   

Даже при массовом производстве авто двигателей, при сборке их поршни, кольца, вкладыши подбираются по разным параметрам. 

Сертификат типа был выдан на борт с американскими двигателями и крыльями. 

Уважаемый! Ваше утверждение висит на простом не знаем современной подготовки всех специалистов авиа отрасли. 

Как только вы снизите требования, так сразу в условиях социального капитализма появятся очень интересные коррупционные явления. Тут народ уже упоминал государственную локацию, где все это происходило. 

Грубо говоря, вы предлагаете запустить одобренную на государственном уровне профанацию безопасность полетов, о 'чем будут принимать все авиа специалисты? 

Кроме того, я не сильно спорю

 с вами, но выбранный вами формат произведения предполагает жизнь РФ на основе законодательства 2021. Вы либо меняйте это законодательство, типа безопасность граждан РФ не является приоритетом, либо вводите некие временные ограничения... 

Я понимаю, что все отрасли жизни охватить не просто, но авиа, да и фарма, это две отрасли где мы глобально проиграли западному подходу, противопоставляя наш подход разумной достаточности безопасности и эффективности их подход абсолютной доказанности эффекта или результата. 

Данная дискуссия направлена на то, чтобы обратить ваше внимание на существование обозначений проблемы. 

Ну по 154 действительно сомнения. Делали их в Ташкенте, потом вполне немного в Воронеже. 

Главная мысль, которую я пытаюсь донести, это то, что при таком переносе есть некая глобальная проблема авиасообщений, которая не просто в отсутствии полос для посадки... 

Для него нет двигателей. ПД 8 только в планах. Да и дорогой он. 

Сертифицирован в декабре  2021 года с двигателями ролс ройс. А страна прыгнула в 1941 уже девять месяцев как. Кто там занимался сертификацией и доработкой мс 21 с двигателями ролс ройс? 

Нужно понимать, что после переноса никто доработкой мс 21 с ролс ройсом заниматься не будет. А ПД 14 еще не полетел. 

Каннибализация невозможна  вследствие правил безопасности. Отсутствиее конструкторской документации и паспортов самолётов. 

Ну, конечно, можно думать про возможность использования хоть чего то с других бортов,но только все летные правила писались кровью.

У нас внутренней трафик ваше зарубежного. 

Мс 21 сколько стоит. 8 ярдов? 

Ну у вас отношение к летающей технике как к личному авто. Вы просто не представляете, что при отсутствии конструкторской документации и документации по каждому из бортов что можно, а что нельзя переставлять. Кроме того, в авиации главным является ППР планово предупредительный ремонт, все запасные части поставляются в соответствии с графиком данных ремонтов, связанных с часами налета, и, соответственно, особых складских запасов просто нет. 

А отсутствие документации по каждому конкретному борту не позволит просто переставить детальку с одного борта на другой. При этом не понятно какой из бортов делать донором. 

Так что никаких запасов складов, тем более в России, кроме оперативного запаса у нас на Американские и я европейские самолёты нет. Документация на многие борта находится у владельцев, то есть европейских и американских лизинговых компаний. 

Вопросы заменяемости деталей вообще решить невозможно. То есть невозможно обеспечить безопасность эксплуатацию западных бортов в России 1941... 

Согласен

Суть в том, что большинство старых самолётов не летают на рейсах не вследствие своей летной не годности. 

А ПД- 14 вы куда устанавливать собираетесь? МС21 ещё не летает и не сертифицирован с ним. Да и стоимость нового огромная, а к старым самолётам и запасы частей и расходки остались. 

Смысл в том, что уже сейчас надо летать по России. 

Сейчас во время Ковида куда самолёты летали? При закрытых наглухо международных перелётах. Грузовые рейсы? 

А каждая деталька в самолёте имеет свой ресурс, и самолёт не выпустят при его истечении... Каждая деталька. А обновить сроки по результатам ресурсного испытания могут лишь производители. 

А как самолёты летать будут? Как проводить продление технического состояния боингов и айрбасов. Как суперджет с наполовину французским мотором обслуживать. 

Видно придется откатиться назад к хранящимся ил 96/86, Ту 154. Документация по всему технологическому циклу должна быть. Они ушли с рынка из-за топливной не экономичности. А теперь топлива в мире столько сколько производит РФ не потребляет весь мир. 

Чего не отнять, так это то, что пишет автор очень интересно. 

"Машалла" это все таки благодарность богу, тогда перевод, приведенный вами не совсем корректен. Хотя приведенный вами в тексте смысл высказывания на русском соответствует описанной обстановке... 

Как-то так, в упрощённом виде "иншаалла"

Это были не просто неполадки сайта, но и мобильного приложения.  Устранили достаточно быстро. 

Тогда претензии не к вам. Просто я наблюдаю такую историю уже не на одном произведении

Рад, что оказался полезен. 

А куда делась 12 глава?