Сергей Толокин

Если не изменяет память, то у Берегового боевых вылетов было семьдесят, прежде чем представили.

Шторм там вообще ни при чем. Капитан решил по быстрому подорвать всплывшую мину, и самолично завел свой корабль на им же поставленное минное поле. Поленился спускать катер с матросами. 

А если не стараться, то зачем вообще начинать? 

Халтура никогда не окупается. 

Крепостные стены в два кирпича? 

Маловато будет. 

У нас винный склад конца 19 века в 5 кирпичей был сложен. От лихих людей и морозов.  На подоконниках можно было поперек лежать. Но только на втором этаже. На первом никаких окон не было. Только продухи под потолком, сильно напоминающие бойницы. 

Не очень понятно, зачем из педуниверситета ехать на микроавтобусе на "Локомотив", если они в соседних кварталах находятся. Даже в 65 году. 

Дирижабли очень большие, малоэффективные, ненадежные, и фактически бесполезные. 

Каждый стоит примерно как крейсер, но практического толку от него нет. Особенно в суровых северных условиях, где обледенение, штормовой ветер или тайфун запросто его прикончит. 

Да и в целом носитель тонной бомбы размером с типовую 5 этажную хрущевку - массовым быть не может, так что стратегические налеты тысяч дирижаблей это чистой воды фэнтези.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ренат,_Йохан_Густав

Вполне себе реальный попаданец. 

Успешный причем. Правда не очень раскрыта тема остальных шведов. Походу, что он с женой один выжил и вернулся, из целого коллектива.

Вы забываете про интерлюдии

Начал читать. Удивился. А какое отношение Менделеев имеет к плесеням, да и вообще к медицине, он же химик? Может, лучше было поручить производство пенициллина Полотебнову?  Это все же его тематика.

Перечитал. Отметил странный момент. Вторая емнип книга - герой  упоминает, что не видел ни знакомых ему Калашниковых ни М-16, все странное, все другое. 

в пятой Зета просит выдать ей Сайгу (т.е тот же гладкоствольный Калашников) 

неувязочка.

на 1936 в области авиации попаданцу стоит распечатать вот эту статью, свернуть ее в рулончик и отшлепать ей как самого Поликарпова, так и его коллектив конструкторов

https://alternathistory.ru/o-bednom-semnadtsatom-zamolvite-slovo-ili-kak-nam-zapustit-i-17-v-seriinoe-proizvodstvo/

Три года уже эти деятели пытаются из гоночного болида сделать вездеход, с никакими итогами.  

Де Хевилленд четвертый или аналогичен или превосходит ИМ по всем показателям, кроме размеров, числа движков и количества человек на борту. Несет больше, летит быстрее, не требует ремонта после каждого вылета. 

Муромец это отстой образца 1913 года. Там ему и стоит оставаться

Хартмана рановато, он в 42 вроде еще курсантом был.

Беда-беда. И эти на болото захотели. 

Что ж, под водой места много...

Уважаемый автор:

Глава 5.2

...«Судзуя», некогда бывший «Пьемонтом» и проданный Японии американцами вместе с рядом других кораблей.

Судзуя это река Сусуй на Южном Сахалине, который японцы захапали по итогам РЯВ и переименовали в честь нее трофейный "Новик". 

Не рановато-ли для японцев называть крейсер именем пока еще чужой реки, когда своих мелких рек полно?

спасибо, уважаемый автор!

Уважаемый, ну зачем вы настолько все упрощаете-то? 

одинаковый калибр еще не все. 

у Су-100 и пушка короче, и снаряды другие. 

И да, в УОФ412 взрывчатки отнюдь не два кг. При этом, если мне не изменяет память, египтяне фугасных снарядов в боекомплекты "соток" (считавшихся чисто противотанковыми) то ли не получали, то ли не желали использовать. Хотя где я это упоминание прочел, уже не скажу.

Судя по описанной ситуации - убивать "семейку" абсолютно бессмысленно. Если на давший слабину провинциальный клан тут же насело ПЯТЬ конкурентов, выжимающих соки из всего, что есть ценного - от леса со Зверями, до захвата вошедших Вратами, то в этом круге банально нет места для свободной семьи из 3-4 мастеров. Если он убьет Саул - его тут же похолопят другие.  

крылатая баня будет на ЛА-5, где большая часть выхлопа с движка пойдет на два жестяных листа по бокам кабины. У Лагга проблем с перегревом нету, а с перетяжеленностью очень даже есть.

С его семьей и в его ситуации - "рубить бабло" - прямая дорога на зону. Напоминаю, за ним фактически следят. Пока еще он мелкий, но с такой семьей и такими связями он уже на рельсах в будущее. Музыка - это а) известность и б) связи. 

И что самое смешное - экономист-программист из хорошей семьи это отличный старт в элиту. 

Сон видел. Вещий. И сказала мне там бабка замогильным голосом - не побережешься, касатик, быть тебе с головой простреленной. Вот я тогда и того, запнулся, покосился, вдруг вспомнил сон, и руки сами все сделали! 

Как в народе говорят, сон, он в руку был. 

После окончания срока службы в Охранной страже казаки в большинстве своем оставались в Маньчжурии, селились на линии КВЖД и создавали хозяйства. Позднее с пришлыми из России они составили крепкое ядро русского казачества в Маньчжурии. Главными местами расселения казаков были западная линия КВЖД, г. Маньчжурия, г. Хайлар и Трехречье. Совершенно особый мир представляли собой казачьи поселки Трехречья. Здесь условия, весь распорядок жизни и быт оставались такими же, как и в родном Забайкалье: казаки так же распахивали землю, сеяли и убирали хлеб, держали большие стада.

Построенный в самом центре богатой черноземной маньчжурской равнины, Харбин стал расти со сказочной быстротой. В. Петров считает, что размах его роста был чисто американским и в этом Харбин может быть сравним с американскими городами "дикого Запада". Действительно, Харбин стал привлекать внимание дельцов самого разнообразного толка, кинувшихся "делать деньги" на девственных просторах Маньчжурии. Со всех концов Российской империи сюда хлынули коммерсанты, подрядчики, биржевики, спекулянты, а также и простой люд — рабочие, ремесленники, лавочники, прислуга и т. п. Архивные документы зафиксировали массовый приток на КВЖД населения из западных губерний России (особенно белорусских и украинских), представителей самых разных специальностей

В 1907 г. всего в полосе отчуждения проживало 48 870 российских граждан

Администрация КВЖД считала необходимым обеспечение каждого сотрудника дороги казенной квартирой: помимо высокого жалования, это служило важным доводом для привлечения людей на работу в далекую и суровую Маньчжурию. Недаром почти во всех произведениях харбинских писателей, посвященных жизни русских, можно встретить ностальгические воспоминания о "казенной квартире в краснокирпичном доме той типовой кавэжэдэковской постройки, что стояли по всей полосе отчуждения от Отпора до Гродекова и где было все для жизни русского человека — погреб-ледник во дворе, и сараи-коровники, и, конечно, веранда, на которой при медлительных маньчжурских закатах можно было пить чай с вареньем из всего ягодного, растущего рядом в тайге и малиново-смородиновых палисадниках"

и так далее

https://evolutio.info/ru/journal-menu/1998-3/1998-3-ablova

Точно уже не помню, где встретил, но было упоминание, что "плодородные" земли Манчжурии имеют ряд своих особенностей, из-за которых они губительны для обычного российского крестьянского земледелия. В итоге, посаженные на землю отставники и переселенцы в первый год напрасно губили посеянное зерно, после чего бросали все и бежали назад в Россию. В чем были причины, увы, уже не вспомню.

Можно :) Но тут в дело вступает защита главного героя - его нельзя расстрелять - книга кончится. 

К тому же жанр тут все таки юмористический, а не мрачняк. 

Даже если Хренов наскребет на трибунал - максимум его отправят на искупление кровью в штрафную роту. А он и там найдет способ выкрутиться. 

Можно поставить лайк, 

Можно подписаться на автора

Можно подарить ему награду.

Можно подарить вторую или третью награду, с надписью. 

Ага. Не помню уже где видел информацию, что обтяжка рулевых поверхностей полотном так долго сохранялась именно затем, что швейно-раскройному цеху тоже надо что-то делать. Не разгонять же баб? И по это сохранение придумывали постфактум различные причины, типа полотно лучше держит поток или прекрасным образом подстраивает профиль в зависимости от скорости обтекания поверхности. 

Да запросто могут сделать.

Вопрос в другом - а немцы об этом хоть кому-то сказали, или молча страдают? 

Тому же Сильванскому? 

ГГ затороплен донельзя, на него со всех сторон сыпется - а немец свой шанс пожаловаться упустил. 

Слишком. Он в 1909 только Киевскую гимназию закончил. А подруга/жена в медсестрах у него появится только в 1913 году. :) Но вставка все равно замечательная  

Логика в том, что до ЖД руду сплавляли по речкам, или тащили волоком по зимникам через хренову тучу гор и ущелий. После ЖД ее можно было круглый год спокойно грузить конвеером в насыпные вагоны и больше не париться. Выбирайте сами - вам помучиться или паровозик? 

Еще момент заключается в том, что для промышленности Германии шведская руда не сильно критична. Полезна, да, но можно и обойтись. Банальная электрометаллургия дает примерно такого же качества сталь. Шведов напрягали тупо, чтобы экономить время и ресурсы. 

Германии в разы важнее нефть и зерно из Румынии, хром из Турции, вольфрам из Испании и Португалии, бокситы из Венгрии. 

 А еще им позарез нужен марганец (Никопольский бассейн) и никель (Петсамо), которые получали из СССР и Финляндии (и вывозили небольшими конвоями в тот же Нарвик), что, кстати, объясняет - что именно забыли горные егеря Дитля на Кольском полуострове и зачем Гитлер укреплял Норвегию круче, чем ту же Францию. :) 

Почитайте, насколько несложно это было.  

https://airpages.ru/mt/mot50.shtml

Вкратце, работа над проблемами М-82 велась практически до 45 года, и все это время всплывали все новые и новые проблемы, требовавшие новых металлов, новых технологий, новых решений, и мучительного поиска решения старых проблем перебором и методом тыка. 

Боюсь, что проблемы с двигателями можно решить разве что попаданием целого куста заводов из 45 года в 41й, и то окажется, что чего-то не хватает и что-то забыли. 

В 41м не получится. Ла-5 залетал в 42-43 году, когда был наконец-то доведен двигатель. 

Вот тут есть все вкусные подробности:

 https://airpages.ru/mt/mot4.shtml

В 41 году М-82 еще сырой и не особо качественный, и по совокупности характеристик даже хуже чем М-105. 

Но, что самое смешное - именно в конце 41 работы над самолетами с М82 и начались. Даже без попаданцев.  Яковлев делал Як-7 с М82, Гудков делал Лагг с М82, Пе-8 делали с М-82, и даже Ил-2 делали с М82.  Получалось плохо. 

Ла-5 очень повезло с доводкой. 

А вот чья помощь действительно оказалась незаменимой, - так это представителя Швецова А.И. Валединского. Только опытный специалист по воздушным моторам мог быстро и правильно изменить серийное дефлектирование головок цилиндров для обеспечения их более равномерного обдува в схеме капота с боковыми створками. Валединский прямо в цеху по месту «на глаз», безо всяких расчетов и испытаний, подогнул дефлекторы так, как этого требовала новая капотировка мотора. Видимо, такого специалиста и не хватило А.С. Яковлеву для обеспечения нормального температурного режима мотора М-82 на Як-7.

Опытный ЛаГГ-3 с М-82 вышел на летные испытания 21 марта 1942 года.

Ну так поменяйте псевдоним. 

На что-то вроде Хельгиус Казакиус, или Олг Кзк. 

Никто не догадается что вы ИИ. 

Шучу. 

Так вот кому можно смело рассказывать за Ваху40К. 

Но дедушка старый, дедушка может и не выдержать столько гримдарка

В последних главах отчего-то вся станция разом решает что ГГ до угара и ГГ после угара - это разные люди. Как они догадались?  

Другой момент: Где комиссар? Ну или политрук, не суть важно? Эта должность физически обязана быть. Также физически обязаны быть различного рода собрания, политинформация, да хотя бы заслушивание сводок информбюро. В любом закрытом коллективе это важно. Сообщения информбюро насколько я знаю по мемуарам - исправно принимали, перепечатывали и вывешивали на стендах в поселке Дудинка, и активно обсуждали на полярной станции на островах Франца-Иосифа.

Трансляцией сообщений информбюро в том числе занимался большой радиоцентр в Диксоне - который по сюжету на станции прекрасно слышат. 

Вместо этого ситуация развивается совершенно герметично, хотя на дворе осень сорок первого и новости с большой земли - мало того, что интересны, они жизненно важны. 

А где хозяйка трактира, с которой он 20 лет сожительствовал? 

Могу быть неправ, но кажется, вместо трубы ограничителем была вот эта изогнутая проволока под пулеметом. :) 

Есть такое уже старенькое произведение на самиздате "Деревянный хлеб". Автор Павел Кучер.

Написано оно как фантастика-выживанчество в другом мире, но более чем наполовину состоит из размышлений коренного ленинградца на тему блокады. В целом, если пропускать авторский сюжет и его выверты, там есть куча аккуратно собранной информации о ходе блокады и особенностях города на Неве. 

О грибах.

О блокадном хлебе и его составе

О связанных переходами подвалах старых зданий, по которым до войны слуги и челядь перемещались, не поднимаясь на улицы.

О голоде и его отражении на внешнем виде.

О спекулянтах

О том, почему жертв блокады было больше чем...

Много чего есть.

Но сразу предупреждаю, что местами "тараканы" у автора более чем дикие. 

Что, опять кулинарка? Госспади... 

это все, конечно, приятно, но для начала стоит изобрести УШМ и корундовые диски. Это ж насколько ремонт кораблей ускорится

Вот он, волшебный механик, что вылечит холодильники Варяга путем наложения рук на ершик!

Сбылась мечта заклепочников! 

:) 

15 дюймовая торпеда типа L имеет дальность в 900 метров на 25 узлах скорости. 

Это 5 кабельтов

Артиллерийская дистанция боя в те времена начинается с 40 кабельтов (7,5км), а на 15-20 - это уверенное поражение противника.  То есть днем в миноносец начнут стрелять  на дистанции в 7 раз дальше, чем ему нужно будет подойти, и за 7 минут в атаке, в него только с одной 6 дюймовки улетит 70-100 снарядов, Это как бы уже оверкилл, вот только на крупных кораблях таких штук 5-7 на борт, и это не считая многочисленных противоминоносных пушек, число которых измеряется десятками. Вывод - любой миноносец днем будет гарантированно потоплен до того, как сможет выпустить торпеды. 

Будьте добры, откройте гугль и напишите в поиске "форт номер два Порт-Артур". Снимков форта там более чем предостаточно. Показано, и где на этом форте стояли пушки. Есть целые описания, как этот форт штурмовали и когда. 

Всегда так было.  Даже сейчас имеется элита и серая масса. Современное "равноправие" всего лишь очередная фарисейская маска. Стоит копнуть хоть в тех же США и тут же появляются заборы, охрана и стволы. Реальные господа за глухим забором, а снаружи клоуны. 

Хотя и лифты вполне себе бывали более чем везде. 

А иногда "одни делали графьев, а другие евреев"

Только талантливый и везучий. Остальных или съедают или убивают. 

Обычно окружение играет царя.

Если бы автор посадил героя на Страшный в конце первого тома, у него был бы отличный роман. Жаль, что он захотел продолжать тянуть резину. 

С водоизмещением катеров ошибся, да. Пришел домой, глянул в записи - 15-18, да. Извините, не со зла. 

Ну, то, что сейчас называют эсминцами, во вторую мировую смело звали тяжелыми крейсерами. :) Но это так, к слову

сам такой термин ввели в 1907 году и зачислили в него и крупные миноносцы, и минные крейсера разом

А тогда, в 1904, "соколы" и их аналоги звались как попало - и миноносцами, и контр-миноносцами и истребителями, и даже "морскими казаками" в зависимости от порывов души. 

Автор красиво опустил этот момент - но судя по неизменному результату - "они утонули"

+1 Лучше всего эскадра в Порт Артуре воевала, когда у нее не было руководства. Под номинальным управлением наместника. 

а также русофоб, предатель и иноагент :)  Знаю