Sian

Спасибо за проду!

Поздравляю. Здоровья.

Не надо. Современные творцы так экранизирует, что ......... Пожалейте хорошие книги.

С днём рождения!

Спасибо за проду!

Поздравляю! 

Мне в 10 классе родители подарили американские джинсы. К своему стыду, т.к. модой я сильно не интересовался то крутизну подарка не осознал. Польские и индийские джинсы лежали свободно.

Будем читать! 

Спасибо за проду!

А если ещё цену задрать то и этих 50 не будет. А Китай продает не только нашим, но и на внутренний рынок, а также и в другие страны. А насчёт заказа сотни-другую самолётов для авиационной промышленности в год не многовато будет? Где вы видели подобные масштабы производство самолётов? 

Если он нахрен не нужен почему правительство выпустило постановление о его создании и выделило деньги? Почему самолёт нужен и используется в Китае? Почему он был нужен в СССР? Почему было выпущено 18000 тысяч машин только в СССР, а в Китае выпуск продолжается до сих пор (модернизированных). Почему наши с Дальнего востока закупают 10 машин в Китае? Области применения сельское хозяйство, лесное хозяйство, авиаперевозки при отсутствии нормальных взлетно посадочных полос.

Убедили - сильно модернизированный АН-2.  Это конечно оправдывает, то что мы не можем создать замену АН-2 уже семь лет и вынуждены закупать эти самолёты у китайцев. А китайцы молодцы. 

Сталинский самолётик Ан-2 Россия пытается воспроизвести который год. Тихо ушел в историю возрожденный Ан-2 под именем ТВС-2МС с американским движком. Слопал огромные бюджетные десятки миллиардов самолётик "Байкал" на основе всё того же Ан-2. Но воз и ныне там, самолёта до сих пор в производстве нет... С девятнадцатого года разработка "Байкала"  полным ходом. Три с половиной миллиарда изначально. Потом ещё двенадцать. Потом цена самолёта "Байкал" подскочила со ста двадцати миллионов до четырёхсот пятидесяти пяти, потом упала до двухсот восьмидесяти после того, как на неё обратил внимание президент. Сегодня — двадцать шестой. Семь лет. Семь лет  и мы всё ещё наблюдаем «опытные образцы». 

 АН-2 задание на разработку — 1946 год. После войны. Страна в руинах, голод, разруха.И тем не менее — ОКБ-153, главный конструктор Антонов, задача: сделать самолёт для села. Через полтора года — первый полёт. Тридцать первого августа сорок седьмого года лётчик Володин поднял машину в воздух . Ещё через два года — серия . Полтора года от идеи до полёта. Ан-2 выпускался больше сорока лет. Более восемнадцати тысяч машин. Он в Книге рекордов Гиннесса как самый долговыпускаемый самолёт в истории. Это не галоши. Это — памятник инженерной мысли. Памятник подходу, при котором самолёт делали для людей, а не люди — для отчёта о самолёте.

 Несколько лет назад одна из компаний на Урале подписала с Китаем соглашение о покупке у китайцев партии... готовы? Самолетиков Y-5BG. Это даже не модернизированная штука, это буквально наш лицензионный Ан-2, который китайцы делают с 1956 года. И до сих пор.

Правильное дело. Спасибо Вам.

Спасибо за проду!

Успехов книге! 

С днём рождения!

Спасибо за книгу.

Спасибо за проду!

Ну кукловодом он не был. Марионеткой был. И был полным говном и предателем

Спасибо за книгу. Очень нужная книга.

К сожалению генетическая память сейчас у многих отсутствует. А ещё генетическую память активно вытравливают.

Спасибо за проду!

Умер и умер, какая разница как.

Пожалуйста.

Читаем.