Яр Серебров

Друзья, поздравляю всех  с наступающим Новым годом!  Желаю  крепкого здоровья, хорошего отдыха на  праздниких  и чтобы запланированное осуществилось на все сто.  

да

При желании ГГ сможет сделать транзистор ( одиночный само собой) за год, вопрос только в одном, вырастить монокристалл германия, на самом деле в этом ничего сложного, его ещё в 19 веке постили, и такую установку уже делают, я даже скажу что биполярный одиночный  транзистор в плане НИОКР значительно  дешевле ламп. 

А ламы тот у гГ платиновые, она куда проще обычных советских с вольфрамовыми стержнями. 

ТТ  турбина Тесла,  у ГГ есть нормальные головные гарнитуры телефонные двусторонние, есть гарнитуры двухсторонние радио телеграфные и даже радиотелефонные ( радио Поулсена)  и есть также наушники для проводного радио, но все они для связистов и прочих служб так  как требуют аккамуляторов и само радио, и телефон как бы не маленькие, а  данная модификация чисто разведочно-шпионская, не сильно больше современных. Двусторонний же телеграф компактный возможен после доработки стержневой лампы или германиевых транзисторов, у ГГ пока есть лишь аудиолампы  характеристики коих он знает и ранее делал, а разработка радиолам, муторное  дело. НИОКР в 12 раз дороже искровиков. 

У ГГ все котлы водотрубные, начиная с того который сделали год назад,  что касается пароходов то Бурлак, Енисей, Ермак водотрубные с ТТ и котлами Ярроу, новые будет без турбины и с котлами нового типа, поршневые, с плоским  золотниками. У ГГ уже есть некоторые локомобили с новыми котлами, а также метано-синтез-газовый паровоз Жук, в остальном 98 процентов техники аккумуляторные, с зарядкой от ПГС на водотрубных котлах. 

  Цетные фото новинки взятые в поход, про то что они работали с фотохимией в том числе и с цветной ещё в прошлой книги описано, в заклёпках по химию, в том числе, соответственно большая часть химикатов была.    Тоже самое и гарнитуры касается, очень давно описана и появилась в прошлой книге  это же не блютуз гарнитура, обычный наушник зуммер который   телеграфные сигналы транслирует поэтому он  компактный, вставляется в ухо. ( тип внутриканальный наушник, электромагнитный громкоговоритель ( постоянный магнит)) 

Связан проводом с платой дишманского кристадиновогр  радиоприёмника ( той что без питания) + копеечный усилитель сигнала конденсатор. Хотя у ГГ есть и большие телефонные головые высокомные гарнитуры, та что здесь описано телеграфная, говорить по ней нельзя,  передавать телеграфные сообщения  тоже,  она работает только на приём, обратная связь фонарь или  сигнальное зеркало. 

Я помню, ничего тогда не ответили, да и ничего отвечать. Все эти реакции выдуманны вами, никакого прямого способа перевести ортофосфат в карбонат нет,  сие недостаток базового образования автора в химии 

Подручным средствами  их не выделить, а перевод ортфосфатов в карбонаты требует кислот и несколько стадий. Нагрев не поможет. Трёхзамещённые ортофосфаты термически устойчивы и заметно диссоциируют при температуре выше 2000 °С.

Вот как этот может выглядеть 

Золу разбавляют разбавленной фосфорной кислотой;

b) отделяют нерастворимую в кислоте часть твердых веществ;  ( там кстати ещё и кальция до хрена, а его отделение отдельная песня) 

c) добавлением серной кислоты к фильтрату значение рН устанавливают на величину <1 и получают и отделяют осадок сульфата натрия

d) фильтрат со стадии (с), содержащий фосфорную кислоту, по меньшей мере частично, возвращают для использования в стадии а);

Выпаривают сульфат. 

Сульфат натрия можно использовать в стекловарении.  И тут возникает  новый вопрос, откуда блин в Римской империи серная кислота?!  Она появилась через 700 лет у арабов, 9 век какбы.. , а массово веке в 16....  В Риме  была известна  укусная кислота.... 

Опять  байки про получение соды из древесной золы начинались, да сколько можно  повторять, в обычной золе нет  гидро карбоната натрия,  там,  может быть до 15 процентов ортофосфата натрия, но  подручными средствами ты его не выделишь, и уж тем более не переведешь в соду, это реально дичь.   

Соду добывали из растений на солончаках или морских водорослей и никак иначе. В обычной золе её вообще нет, ни одного, ни пяти, ни десяти процентов. Не надо держать читателей за идиотов. Ну написали же вам ниже способ Солве из мочи, это вполне сработает. 

https://www.sad.ru/catalog/udobreniya/175609/

Микс, попаданец, фэнтези, альтрпг

Осталось 5 глав, а то книга затянулась и раздулась. Заготовку новой книги выложу чтобы описать большую компанию, но,  главы без сроков, так как займусь другим жанром.     

Добавил вторую часть 27 главы,  чтобы  логически завершить. Добавка не техническая.

Там элементы их используются, по большей т части водопад кр. линия

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B8

Поправил+

Всё закончил ковыряться, буду новые писать, как обычно, изменения в главах 7 и 12 малость в 1. Приходится изворачиваться, т.к. сам себе временные рамки ограничил

Потому для обучения 6000  целая система подачи из трюма автомаьичекая, не его уровеь и уже точно не для галер

Какой тонкий троллинг

Трехствольный упрощённый аналог ( см глава про Эвр) https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Nebelwerfer

Печасный грунт, потери этом довольно плотный чтобы держать профиль без специально укрепления

Потому что торпеда обойдется дороже стоимости противника.  А Горыныч по сути и есть реактивый бомбомет, ТТХ на него будет позже

За 100-200 отводят по стандарту, 

Там песок, можно размывать без проблем. Грунт там никуда не вывозили, рядом насыпали

Зачем в 14 веке канал для танкеров,  10 метров глубины,  50 ширины и   километров 170 длины , итого 85 млн  кубов или 2 года работы Обжоры. Но его легко модернизировать поставив второй насос, а тогда срок   всего год.  Приемлимо. 

да это возможно, но боюсь ГГ с мамлюками не договорится, а вот с рыцарскими орденами вполне себе

Постепенное усыхание пелузийского рукава Нильской дельты сделало канал несудоходным уже при царице Клеопатре VII, при Траяне его малость подчистили и пускали суда с осадкой максимум сантиметров 50, ни о каких триремах речи не шла, так как и о якобы засыпании канала. Его просто перестали чистить каждый год и всё само собой прекратилось. Более мене канал функционировал только при Сенусерте III , в силу полноводности Нила один из рукавов которого, в разливы, изливался в Красное море.

там канал был, что яйца выеденного не стоил.

И кто даст ему нанять всех воинов...да и сами воины в том которые есть сейчас весьма сомнительный актив. Да пароходы интересны, но это вложения в порты и корабли... возможна копперация с Арсеналом и Ганзой на тему строительство деревянных клипперов со стальным набором + операция  на Суэцком перешейке, существующий у ГГ   "Обжора" Суэц то может легко и быстро промыть, в отличии от Панамы.  

Благодарю, поправил. Сам ночью дописывал вот и наделал косячков.

По тех части там много где корректировок было, но основные это тех главы 5-7-12

Лучше последнего, глава нормальная будет

Не успеваю... извините, в пятницу выложу 24 и в воскр 25

Конечно, там зазоры оставлены торцевые.

Все от типа почв зависит, на прочных хватит балки, а на слабых шпалы подкладывали.  Закон площади контакта относительно нагрузок на ось никто не отменял. Просто для рельсо-шпально решётки шаг постоянный, а балки могут укладывать  оглядываясь на несущую способность грунта.

В эти точно выложу и далее постараюсь раз в недельку. Уу меня просто два месяца было гидравлика экстерном, не до книги...  Робота демонтажного собирал.

Обычные распоряжение, чтобы удерживать, см фото выше

Да, поперечинами

Нет, все равно промежутки есть, а значит вибрации и неизбежные разрушения, а балка же подбирает всю подошву рельса, без разрыва

Great_Western_Railway колея 2100 использовали обычный рельс и балочную схему крепления рельса, как у ГГ, она более надежная чем рельсошпальная решётка.

Какой практике... на деле никто не строил колей шире  2.1 метра, а нынешние стандарты всего лишь победители колейной войны.  На более широкой колее износ рельс как раз таки ниже, а перевозки дешевле, тем более когда будет внедрятся реальная железка то ГГ использует массу плюшек описанных частично здесь ( подуклонка правильная и новая конусность бандажа, безбалластный путь и прочие) что сведёт на нет недостатки более тяжелых вагонов ( на деле металлоёмкось вагонов под колею 1.5 и 2 метра  отличаются на 20 % или меньше так как  ГГ внедряет концепцию сменных вагонов и контейнеры.+ у нас как бы многоколейная дорога то бишь 750+2000 в одном флаконе, а главный параметр дороги нагрузка на ось)

 Тем более что обсуждать то "Сверхширокая" колея значительно лучше подходит для  для неустойчивых грунтов и гатей ибо на большей части хорды нет нормального земляного полотна.

Уже есть колея 2 метра, больше не будет. 

Мега паровоз в процессе см. главу 12. сочленённый нефтяной паровоз «Ставр Годинович» построен по схеме Мейера + дуплекс:  четыре цилиндра на раме,  осевая формула 1-4+4-1 мощность 2+2 и 2+2 по 350 итого 2800 кВт или 3800 л.с.  для горных перевалов в Швеции

В выходные оживу

Флоат ванную,  невозможно сделать без длительной отработки технологий и кучи оборудования начиная от вакуумных  и заканчивая  циркуляционнными,  насосами для жидкого олова, даже сейчас нет полной технолологической информации о процессе, только общие операции,   все запатентовано  читай https://author.today/post/68500

Фирма разработчик потратила намеренно денег и 12 лет  на допиливание технологии + 50 человек  спецов  и едва не обанкротилась, флоат процесс это не то, что можно кому то рассказаиь и все заработает. 

Обоженный Сырец наверное правильнее,   конечно это не кирпич

Да

С такой логикой и подходом можно сказать что и телеграф 800 лет открывали. Паровик ГГ имеется весьма отдаленное сходство с машиной Уайта, а "квалификация" таких рабочих нарабатывается за 2-3 месяца. Подход технологический принципиально иной. До начала 19 века это мастерство и умения, когда один продукт разрабатывает или производит от и до один  человек, а сейчас и то что делает ГГ там, это шаблоны, системы, разделение операций, технологические линии. 

Если посчитать с западными княжествами под Литвой и Польшей 4.5 всяко наберётся и промышленность таки кое какая есть и топливо тоже, всё упирается что у ГГ нет маленькой книжки - "теория ДВС".

Теория ДВС, он бы ещё год назад сделал если бы имел в голове размеры и точные параметры, к сожалению сделать рабочий ДВС это не лепить всякую фигню тип паровиков, ТТ и ПУВРД нужно знание термодинамики, механики, прочего добра  на уровне недоступном батракам и карты здесь не помогут. Весь смысл прогресса ГГ в распределенном НИОКР ( в среде когда исполнитель не понимает многие законы физики) , а с ДВС он такой фокус не провернет, быстрее чем за два года, есть там несколько узких мест о которых будет в заклёпках , по сюжету сначала придет нефть, потом будут болиндеры, а за ними уже двухтактники 

Неужели?