Макс

Ну социология говорит, что если создать полностью контролируемую систему исключающую нарушения в принципе, то общество просто породит альтернативную систему.

То есть цифровая отчетность вам по итогу почти ничего не даст.

Что такое "Цепи Маркова" знаете?

Тут можно задать встречный вопрос - "Сколько лет еще просуществует режим Кимов в КНДР?"

В реале это вполне себе контролируют. 

https://olo.by/blog/kafe-i-kofeyni/osipovichskaya-kompaniya-skryla-ot-nalogov-bolee-9-millionov-rubley-vyruchki-566

На самом деле ловят часто и успешно. Ничего сложного.

Если быть точным, то в статистику входит все, а в стандарт обеспеченности только общедоступный общепит.

Раскрою вам страшный секрет.

В США каждый платит налоги сам за себя. Работодатель даже не чешется.

В РФ налоги за наемный персонал оформляет и платит работодатель.

То есть у налоговой РФ в принципе есть все данные о ваших доходах если вы чисто наемный персонал.

Все кто не наемный персонал и (или) имеет доход из нескольких источников обязана подать декларацию о доходах и расхода.

Далее вступает в действие камеральная проверка. Если ваши расходы превышают ваши доходы больше чем в **** раз (не знаю сколько точно сейчас в РФ) вас тупо вызовут в налоговую и потребуют объяснить расходы.

Тут скорее всего вы просто никогда с налоговой не сталкивались.

Да там все банальнее. Вы развиваете сеть по принципу клиент-сервер. Это сегодня стандарт который как раз массово пошел внедрятся в конце 80-х. Тут все правильно.

Ваша проблема в другом. В СССР в описываемый вами период в принципе нет системы мгновенных банковских переводов. Даже с SWIFT подключились в реальности только в декабре 1989 года.

Развивая сеть только в виде клиент-сервер - вы очень быстро упретесь в предельное количество одновременно обрабатываемых запросов. То есть при работе тестовой системе в закрытых городах у вас все будет хорошо.

Но когда вы начнете разворачивать систему на уровне Ленинграда - очень быстро все уйдет в сбой по причине отказа в обслуживании из-за превышении времени ожидания ответа.

Вам в принципе нужен мейнфрейм для банковской системы в начале. А только потом карточки внедрять.

Но в принципе можете про это ни писать, все равно проблему в лучшем случае пару человек из ваших читателей заметят.

Ну если лезть в технические тонкости, то у автора пока даже нет оборудования способного обеспечить внедрение кредитных карт в масштабах страны.

Там есть тонкость как обеспечить расчеты в режиме реального времени в масштабе всей страны. И пока те возможности, что автор закладывает эту проблему решить не позволяют даже близко.

Интересно Лондон застрахован?...

То есть мопеды в СЭЗе вы выпускаете под открытым небом?

Во обще то абсолютный ноль - это предел который мы технически не можем достичь. Но теоретически отнимать энергию от вещества можно и дальше, другой вопрос, что станет с веществом при такой температуре и к чему это приведет...

Завод как бы считается построенным когда подписан акт ввода в эксплуатацию всего объекта, а не когда в режиме пусконаладки выпустили первую единицу продукции.

Ну наверное все же лучше потратить  десятки миллиардов и остановится и не тратить сотни поняв, что объект не нужен. Чем до упора строить и не понимать, что делать с построенным объектом.

Кстати хотите поставить советский госплан в позу зю? Введите обязательную экономическую экспертизу всех планируемых к реализации проектов с уголовной ответственностью за не выполнение заложенных показателей как у строителей с государственной строительной экспертизой.

Стадии реализации проекта Автоваз...

1959 г. - Идея.

1962-1963 г. - Разработка предпроектной документации.

1964 г. - выбор инжиринговой компании (ФИАТ)

1965 г. - определение источников финансирования.

1966 г. - заключение договора на проектирование, строительство и поставку оборудования с ФИАТом.

1967 г. - начаты СМР нулевого цикла.

24 марта 1971 г. - приемка в эксплуатацию первой очереди.

10 января 1972 г. - приемка второй очереди.

22 декабря 1973 г. - полная приемка в эксплуатацию.

Итого от идей до завершения строительства прошло порядка 15 лет. Примерно 3-4 года было сэкономлено за счет адаптации готового проекта завода, а не разработки его с нуля.

С учетом масштабов стройки в реалях советской экономики сроки вполне реальные. В рыночной экономике, частник бы пару лет на стройке, не более.

Вопрос, то что вы описали компоновка простейшего корпуса из вроде как стандартных элементов - какую часть проектной документации составит?

З.Ы. Обычно стоимость разработки ПСД стадия (А) + стадия (С) с прохождением государственной экспертизы обходится заказчику 2-5 % от всей стоимости реализованного проекта.

Вы причину ищите не в отдельных людях, а в системе.

Обычному рабочему плевать, что делать деталь для ракеты или для авто которое с завода выехать не может.

Тут все дело в плановой экономике, в ее не способности адаптироваться и изменятся.

Я вот заметил интересную вещь. Когда крупную стройку затевает бизнес, то используют скользящий график выполнения работ по проекту. Когда государство то твердый и неизменный график.

Лично я не понимаю, почему государственные чиновники советской школы предпочитают тратить время на выяснение, кто виноват в срыве графика, вместо того, что бы просто сдвинуть все сроки.

Ну например в Ваших СЭЗ, или переноска завода с Грузии.

Постройка среднего по размерам завод от идеи до подписания акта в вода занимает примерно 6 лет если все хорошо, если выплывают подводные камни то и все 8-10-12 лет. Притом сам процесс строительства занимает 2-3 года и в нормативный срок строительства укладывается 99 из 100.

Больше всего проблем на предпроектной и проектной стадии. Тут столько подводных камней, что ужас. Даже с финансированием, или коммуникациями, или поставкой оборудования проще разобраться. 

Например Перевезти Грузинский завод за время данное в книге физически невозможно. Вы даже проект за это время не успеете подготовить.

Зато реально успеть сделать потемкинскую деревню. Взять готовый, но еще не введенный в эксплуатацию завод, выкинуть из него половину нового оборудования на свалку, резко выдернуть сборочный конвейер в Грузии, кое как на соплях его смонтировать, прогнать пру раз сборку готовой машины из запасов машинокомплектов и презентовать генсеку. После его отъезда начинать разбирать этот бардак. Проще всего спихнуть завод в филиалы например ЗИЛу и заставить руководство ЗИЛА организовать сборку чего нибудь на этом предприятии. Лет за 10-20 ЗИЛовцы с этим "счастьем" разберутся.

За это спасибо пропаганде. Она не дает ответ как жить лучше, зато всегда найдет виноватого.

Если честно, то пока складывается впечатление, что у вас заводы в книге строятся в 10 раз быстрее, чем это физически возможно.)

))) Просто большинство людей когда слышат про прогрессивную систему налогообложения - не понимают как она устроена в реальности.

Прежде, чем зайти с другой стороны - узнайте как начислялась зарплата рабочим на заводе в СССР.

Дальше всего в вопросе контроля за производительность пошли айтишные фирмы.

По итогу все отказываются от этой идеи. Ибо реальная производительность падает ниже плинтуса, а народ бежит с таких контор.

Еще предложения будут?

При расчете кто кого кормил обычно в зависимости от позиции игнорируют две вещи:

Природную ренту и добавленную стоимость.

Про налоги вы описали схему которая действует в реале.

Про денежную массу... В реале было много попыток контролировать ее в ручную и у нас и у них, да и сейчас есть попытки. Итог всегда один. Полная жопа. Пару последних примеров Аргентина, Венесуэла - у них там сейчас хорошо))).

Лучше знакомых продавцов.

Или жить в столице, а не задрипенске.

Оно даже в пределах города различалось как небо и земля.

Например мороженое на палочки или в вафельном стаканчике. Сегодня завалены все магазины.

А во времена СССР все было не так. Производили его только молокозаводы в облцентрах и столицах. То есть формально оно было и местами его полно. А реально в райцентрах оно было раз в месяц когда машина уловного райторга ехала за товаром в область на молокозавод. Зато условный военторг привозил его два раза в неделю ибо у него централизованная поставка.

А что местный завод? А местный завод производил мороженое в коробках и его продавали на развес в бумажных стаканчиках. Два раза в неделю.

То есть формально у нас все есть, а реально, что бы пошел и купил в любой момент нет.

О майн гот... 

Ремонтантная клубника в СССР? Шутите однако)))

Если у вас клубника в июле, то у вас нет яблок, груш, а тем более слив. Не поспели.

И гости с юга не везли. У них банально дома была работа и не было грузового транспорта в наличии в частной собственности. А нелегальных перевозок еще на Москву хватало, а на всякие богом забытые городки в Сибири уже нет.

Вы когда пишите про обеспечение товарами пишите, что их нет (кроме Москвы и столиц республик). А то у вас аж изобилие, как сегодня, слишком не похоже на реальность тех лет.

В СССР как туго было с сортами клубники которые давали плоды в июле, а не то что в августе...

И гости с юга тогда были редким исключением, в не нормой как сейчас.

Реально по срокам могли быть яблоки, вишня (последняя), порезка, смородина, агрист, лесные ягоды черника, голубика, первая брусника.

А у вас набор из современного супермаркета.

Клубника, яблоки, груши, сливы - вычеркните лишнею позицию по времени созревания и продажи на рынке в советское время...

Мстя близнецов походу завершится с огоньком?

Дворец правда чинить будет дорого.)

Физически никто золото в торгах почти не использует. Торг идет на ценные бумаги номинированные в золоте. 

Это например позволяет РФ обойти западные санкции и перевести например рупии полученные в Индии в юани в Китае не используя корреспондентские счета в американских банках если бы расчеты шли в баксах.

Точно также гоняют крипту.

Гнать на Трампа про экономику можно, но вспомните когда он первый раз пришел к власти разница в ВВП США и ЕС была всего в трюлик в пользу штатов, а когда пришел во второй раз разница уже была в два раза.

Он может и не всегда понимает, что делает, но он очно встряхивает экономику США заставляя умереть слабые и нежизнеспособные бизнесы и компании, позволяя занять их место сильным и успешным.

Неа. Рыночку просто нужно производить расчеты между собой здесь и сейчас не спрашивая Вашингтон и Блюсель можно или нет. 

А чисто экономически Трамп добился экономического роста в США, правдо вопрос какой ценой...

Неа. Это значит, что Трамп, война в Украине - вызвали мировой кризис и доллар сильно обесценивается как мировая валюта для расчетов и накоплений.

Уже 4050 и что?

Разработка тех. регламента в Ф1 обычно стартует за 5 лет до начала соревнований по нему. Регламент по двигателям обычно утверждают за 3 года до старта соревнований. Разработка двигателя долгая и дорогая и он должен быть готов примерно за год до старта ведь вокруг него строить всю машину.

Смена локации - это гуд. Старая исчерпала себя.

Просто подстанция на 150 МВт установленной мощности будет стоить в три раза дороже тепличного комплекса указанного вами размера как минимум.

Мы говорим об единичных случаях или о массовом производстве?

Вы похоже путаете понятие мощность и объем потребленной энергии.

Стекло было. Стеклянных теплиц времен позднего СССР все еще полно.

Вы серьезно не знаете, что такое тонна условного топлива (т.у.т.) и зачем и как ее применяли в СССР?

Если вы внимательны то я писал потребление на год.

Обогревать теплицы электричеством? Оно то можно, но даже в СССР не считали это разумным решением.

На 1 гектар стеклянной теплицы в год нужно примерно 1500-3000 тонн условного топлива на подогрев и 1000 кВт*час электроэнергии на подстветку и технические нужды.

Справочно:

Электростанция мощностью 1 ГВт (гигаватт) за год вырабатывает примерно 8.76 миллиардов кВт·ч

Установленная мощность в 150 МВт - это супер дофига, редкий завод столько потребляет. У меня в городе сейчас строится новый завод по переработке масленичных культур, мощностью 1,6 млн. тонн в год, так у него установленная мощность 16 МВт всего.

А можно узнать откуда такие цифры по теплице?

Овощи выходят даже не золотые, брильянтовые по цене.

Были в СССР двигатели, вопрос только в их экономичности и шумовых характеристиках.

Если утрировать, то когда у вас условный Як-40 жрет столько топлива при перелете в соседнею область, сколько Бониг из Нью-Йорка в Лондон, то такие самолеты крайне сложно продавать на мировом рынке, даже при всех льготах и плюшках.

И еще, на СуперДжет почему то секреты по двигателю продали...

Британский двигатель Rolls-Royce RB.41 Nene стал основой для советской реактивной авиации в свое время.

Что мешает бритам заработать на гражданской авиации?

В СССР мощная школа, накопленный багаж знаний. Это все хорошо.

Но есть проблема. На западе тоже все это есть.

Давайте посмотрим на то, чего в СССР нет.

Нет школы создания экономичных малошумных двигателей для гражданской авиации. Т отставание тут уже лет десять. СССР просто не было стимула их создавать.

Можно конечно поднапрячься и за 20-30 лет отставание наверстать. А можно пока на Западе кризис, потратив в 10-100 раз меньше средств и времени просто купить нужные технологии на западе, совместить со своими и получить лучшие двигатели для гражданской авиации уже к 1995 году. 

Вы поинтересуйтесь сколько времени занимает разработка авиадвигателя, в потом раздавайте передали.

Заодно узнайте почему самолёты разрабатывают под конкретный движок, а не наоборот. И сколько стоит адаптация под другой денег и времени.

Интересно а в семье императора кто с каким рангом?

Интересно, а какая организация выступала подрядчиком по заливке ледовой арены к новому сезону в 80-х годах?