Филин

Уважаемый автор, чтобы комментировать о возможностях истребителей тех лет, поищите воспоминания лётчиков-испытателей и лётчиков истребителей, что принимали этот самолёт в Америке и эксплуатировали в боях. Что с ним сделали в итоге уже в СССР, а потом на заводе в США, и сравнивать довольно тяжёлый истребитель Р-39 и лёгкий учебно-спортивный самолёт Як-52 - это не корректно. Может Вам будет интересно, но Royal Air Force (RAF) Британии категорически отказались от этого самолёта США, а также всех последующих модификаций, и что самое интересное, что ВВС США тоже от него отказались. Этот самолёт остался в производстве только благодаря заказу по ленд-лизу от СССР. И то только за мощный секундный залп. После, когда количество стволов уменьшили, это стал очень посредственный самолёт, который калечил и даже убивал своих лётчиков при покидании его. Покрышкин оставил его только за комфорт кабины и переднее колесо, отказавшись от перевооружение на Ла-7. Там много подводных камней с этим самолётом и Покрышкиным.

На минных полях, где пробивали коридоры для прохода пехоты и танков, сапёры использовали малые пехотные лопатки, отсюда и пошло это название. А для лучшей работы они их точили, чтобы грунт подрезать было легче. А потом и в рукопашных это сыграло большую роль. С тех пор и прижилось это, хоть и ошибочное, название. Ещё все строительные работы проводились инженерно-сапёрными подразделениями, может и отсюда пошло это название.

Читайте физику школьной программы, атмосфера нашей планеты достигает 1000 км на экваторе и до 600 км к полюсам, даже обитаемый аппарат движется по орбите на 420-450 км в слое термосферы. И это не космос, а безвоздушное пространство атмосферы земли. Так что всё верно написано.

Изумительные циклы про лётчиков, как будто снова на аэродроме побывал. Очень жду продолжения вертолётной эпопеи. Очень здорово получилась вставка с нашими Героями в Небесной канцелярии.

Желаю дальнейших творческих успехов!!!

Военный штурман 1 класса в отставке, лётчик-инструктор ЮПШ, участник СВО - гвардии майор Б.О.И. Честь имею!

А мне кажется, что не нужно продолжение, дальше будет высасывание из пальца сюжета.

"Вирпил" с любым виртуальным налётом не в состоянии в реальности вести воздушный бой и управлять самолётом тех времён, уже проверили в реальности на самолётах типов Цесна, Як-52 и, вроде бы, на Су-27. Просто лететь - да, смогут, но это любой человек в состоянии сделать, а выполнить запуск, взлёт, пилотаж и уж, тем более, высший пилотаж и ещё более сложный в исполнении воздушный бой - категорическое нет.

Но помечтать никто не мешает)))

Офицеры появились, как обращение, в ВС СССР с соответствующим приказом и новыми погонами с 1943 г., до этого командный состав считался командирами и начальниками и обращение к к ним было "Товарищ командир", а к военному лётному составу - "Товарищ командир" от подчинённых или нижестоящих по должности, или "Товарищи командиры или военлёты" от равных или старших начальников, а также гражданских, т.к. не все гражданские могли разбираться в званиях. Лётчиками называли гражданских пилотов, хотя военные были против. Лётчик это военный, пилот это гражданский, хотя могли летать даже на одном типе летательного аппарата.

Ис(з)Тори(ы)Я пишется теми, кто изначально был и есть сейчас против Росичей (Родовичей), но наша Летопись ведётся Хранителями и однажды мы все узнаем Правду и многие сойдут с ума от всей той Великой Лжи, в которой мы живём.

Абсолютно согласен!!!

Удачи на творческом поприще!

)))

Этих старых маразматиков не изменить. Всё придёт в своё время)))

Смешно... Аляска часть материка и верить Википедии? Какой полуостров? Хотя, если северную Америку считать островом))), то да)!

Сопло и дюза в авиации и космонавтике разные понятия. Но на этом заострять внимание нет смысла, это произведение не про техномиры.

Долго ждем выхода  следующей главы

Поздравляю с началом печатного издания цикла, добрых продаж и дальнейшего творчества. 

Светозара? Или Светлана?

3 дня и все книги этой серии запоем прочел. Увлекательное чтиво. С нетерпением жду продолжение.