Заходил(-a)
По идее с введением бессемеровского производства, лесную дачу Лайского завода можно будет использовать на производство чугуна, запасов древесины хватает на ежегодное производство 500-600 тыс пудов угля его хватит на 400-700 тыс пудов чугуна, 700 тыс пудов чугуна можно будет получать если будет горячее дутьё.
Электрогенератор сделали, нужно начинать применять его в промышленности, для гальванических покрытий, рафинирование меди, если рафинировать медь на Выйском заводе при производстве 50 тыс пудов меди в год будет попутно извлекаться 1-2 пуда золота, 10-20 пудов серебра, мышьяк, висмут, достаточно генератора 40-50 квт для рафинирования этой меди. При производстве меди можно еще серу улавливать выйдет 200-300 тыс пудов в год.
Не оставили после себя приемника, преемника.
Берд получил монополию на строительство уже после демонстрации своего первого парохода, до этого монополия принадлежала американцу Фултону. Эта монополия будет сильно тормозить развитие пароходства в России, какой смысл предоставлять ему монополию если самую сложную часть двигатель и котлы делают на заводах ГГ, купить барку тихвинку за 500-800 рублей и переделать в пароход смогут и мастеровые ГГ, при наличии крупного производства двигателей у ГГ думаю на всех реках начнут строить пароходы.
То что гг упустил из виду пароходы делает его тупым, он часть пути на Урал проделал по рекам. Думаю можно было к этому делу подключить Демидова или других заводовладельцев на Урале, деревянное судостроение там есть у всех , на каждом заводе есть механики которые умеют делать водяные колеса и приводы к ним, металл для котлов и машин дешевле в два раза чем в Питере.
Производство серной кислоты для стеаринового производства из пиритов ГГ уже наладил, можно это же самое сделать на медном заводе. Электролиз уже открыт, подобрать электролит и режимы работы для электрорафинирования меди можно за несколько месяцев, про гальванические покрытие думаю любой человек знает, для покрытия медью, цинком, серебром электролиты быстро подберут. В 1870-е после изобретения Граммом генератора который уже стало выгодно применять на телеграфе и в промышленности в течении пары лет в Европе и Америке появились заводы по рафинированию меди. Первые генераторы Грамма мощностью 1лс весили 750 кг за 3-4 года вес снизил до 200-250 кг на лошадиную силу и даже с приводом от паровой машины извлеченное серебро и золото окупало расходы на рафинирование меди.
В 1814 году Брусницын на Урале около Березовского рудника открыл первые в России золотые россыпи, гг был на Урале и не обратил свое внимание к этому делу.
ГГ не приобретал доли в английских компаниях, в результате аферы Ротшильда скупили государственные облигации. В это время у России нет даже возможности снабжать продовольствием и товарами Аляску, многое привозят англичане и американцы, открыть золото на Аляске равнозначно тому что потерять её, даже если никто не будет на неё претендовать, практически все золото будет уходить к иностранцам в обмен на товары, прежде чем открыть золото нужно туда переселить хотя бы 10 тыс чел, создать промышленное производство для удовлетворения потребностей Аляски, развить сх, обеспечить продовольствием, форт Росс основан, но нужно продвигаться за Береговые хребты на 30-50 км, на побережье зерновые сгнивают или основать поселение в Орегоне в долине Уилламетта.
На рафинировании тонны меди нужно 330 квт ч, в России все производство меди чуть более 200 тыс пудов, для рафинирования этой меди хвати ГЭС на 150 квт, медь добывают по всему Уралу, на Алтае, место для нескольких ГЭС на 20-50 квт найти можно везде.
Берд предоставленные ему возможности по сути просрал, его пароходы не имели большого коммерческого успеха, конструктивно не удачные, многое для производства паровых машин и котлов закупал за рубежом, трубы, поршня, коленвалы. Не дал развить строительство пароходов на Каме Всеволжскому инженером у него был Соболевский, в 1816-17 построил два парохода 6лс и 36 лс машины были безбалансирные, конструктивно были лучше бердовских. Привилегию на пароходы была дана Берду 30 октября 1817 года, дали на 10 лет, позже продлил пожизненно.
Привилегия Берда из собрания законов Российской Империи
Закон 29120
На Волге можно и десяток верфей построить для строительства пароходов, на других реках тоже нужно, еще потребуются морские пароходы, одним Бердом не обойтись, можно всем желающим строить и эксплуатировать пароходы отменить на эти виды деятельности налоги на 10-15 лет. Желающих заняться этим делом по России найдется много, ГГ просто нужно показать выгодность этого дела.
Такие возможности как у Всеволожского есть у многих заводовладельцев Урала.
https://nashural.ru/article/istoriya-urala/pervie-parohody-na-kame/
Тигельную сталь из бурого железняка можно получать, точно также как и из магнетита, но основная проблема найти чистую от серы и фосфора руду, такие дудки с чистой рудой в дальнейшем гг попадутся, на тигельную сталь хватит. Аносов получал булат и тигельную сталь из бурого железняка с Бакальского месторождения.
По уму нужно по России построить несколько машиностроительных заводов, паровые машины будут нужны во многих отраслях промышленности, для мельниц, для сахарных и маслозаводов, лесопилки, для кирпичных, цементных, текстильных и металлообрабатывающих заводов. В Англии началось развитие текстильной промышленности, тоже нужно включатся, в это время основное сырье лён, Россия один из основных производителей льна, вполне можно вместо вывоза сырья наладить производство текстильной продукции, хлопок тоже можно выращивать, привезти американские семена хлопка, на Кавказе в Азербайджане, Грузии полно мест где выращивает хлопок местное население, можно это дело расширить, 50% потребностей в хлопке можно покрыть, Ширван может обеспечить всю Россию шелком.
У Аносова были тигли из огнеупорной глины с добавкой графита, в основном хватало на одну плавку, напрямую с руды он не получал сталь, использовал чугун и кричное железо полученное из бурого железняка, другой руды у Златоустовского завода не было, железо использовал кричное передельное с чугуна и сыродутное, при производстве булата в некоторые рецепты входила тигельная сталь.
В ЮАР месторождения россыпного золота были ничем не лучше уральских, а рудное золото в юар трудноизвлекаемое, без цианирования или извлечения ртутью нерентабельно, нужны большие вложения в строительство шахт, по себестоимости юарское золото самое дорогое и отжать ЮАР в это время Россия неспособна, флота нет. Если гг не будет вмешиваться в золотодобычу на Урале в ближайшие десять лет добудут около 130 тонн золота, а если ГГ приложит усилия к развитию добычи можно в два раза больше добыть. ГГ развивает металлургию, лет через 20-25 вполне можно будет развить металлургию на Донбассе, по всему миру начнется массовое строительство жд, на вывозе рельсов и подвижного состава можно получать ежегодный доход 10-30 млн руб и доходность будет не ниже чем на золотодобыче.
А что мешает заняться этим сразу же, сделать небольшую модель, винт крутит заводной пружинный механизм или электродвигатель с питанием от гальванической батареи, довольно быстро можно будет подобрать форму винта и для пароходов в несколько сот лошадиных сил изготовить винт смогут уже в это время, до 10лс можно даже деревянные винты ставить. Также можно подобрать форму гидравлических турбин для замены водяных колес, на уральских заводах можно раза в два увеличить получаемую гидравлическую мощность.
За винтовые пароходы в России возьмутся в конце 1840-х, когда уже появятся в других странах, накидать эскиз, дать задание сделать опытную модель думаю найдет для этого людей и время, через год два сможет прокатится на паровой винтовой лодке со скоростью узлов 15, к середине 1820 уже будут военные винтовые пароходы как раз к войне с персами и турками. Первые винтовые пароходы спроектировали и сделали энтузиасты, а уж с кадрами и финансами гг задача вполне решаема за короткое время, можно и физиков привлечь к расчетам винтов, опираясь на работы Эйлера.
С созданием РАК продвижение русских в Америке практически остановилось, а англичане и американцы наоборот наращивали свое присутствие, пушнина уже перестала играть главную роль, китобойный промысел в водах Калифорнии, Аляски и Охотского моря приносил основной доход, до объявления АлександромI северной части Тихого океана территорией России англичане и американцы о границах на государственном уровне и не думали. Испанцы на то что творится в колониях уже не могут повлиять, вполне можно было основать форт Росс в устье Сакраменто, её европейцы еще не открыли, вполне еще можно основать поселения на территории Орегона и Британской Колумбии.
Хорошая статья в Горном журнале. Воронцов. Промысловые и проселочные паровые железные дороги. Стоимость строительства, объемы работ, провозная способность, в это время для соединения речных бассейнов, для снабжения рудой и углем заводов будет вполне достаточно таких жд, стоимость и содержание будет дешевле шоссейных дорог.
http://elib.uraic.ru/bitstream/123456789/7283/2/contents_gorn_mag_1884_6.pdf
Думаю если РАК получил дозволение на переселение крестьян в Калифорнию, то они сами смогут в первый год набрать несколько десятков молодых крестьянских пар из Сибири на переселение, с началом навигации на Лене сплав до Якутска, сухопутный до Охотска, доберутся к концу июня, в начале октября будут в Калифорнии. Две тысячи ссыльных которых отправили на Аляску нужно как то обеспечить продуктами, до Якутска проблем со снабжением не будет, а в Охотске скорее всего голод начнется, вывезти их за одну навигацию не смогут нет такого количества судов, нужно было с отправкой ссыльных, отправить несколько судов из Питера на Аляску, тогда уже станет реально такое переселение и то на Аляске такое количество не прокормят большинство нужно отправлять в Калифорнию.
В Англии дорого в Бостоне нужно заказывать, выйдет на треть дешевле чем у нас и в два с половиной раза дешевле чем в Англии, по мореходным качествам американские суда тоже лучше, уже первые клиперы появились. Можно корпуса заказывать в США, а паруса, канаты, якоря и другие металлические части ставить свои еще дешевле выйдет.
Цены на начало 19 века.
Американский корабль, построенный из дуба Новой Англии, стоил бы двадцать четыре доллара за тонну; аналогичное судно, построенное из пихты вдоль побережья Балтийского моря, стоило бы тридцать пять долларов за тонну. Американское судно из более дорогого живого дуба и кедра будет стоить от тридцати шести до тридцати восьми долларов за тонну, в то время как аналогичное судно из дуба в Англии, Франции или Голландии будет стоить от пятидесяти пяти до шестидесяти долларов за тонну.
Которая из Рио-Гранде, их несколько штук, если та по которой проходит современная граница США и Мексики то путь там будет очень тяжелый, пустыни и полупустыни западная часть пути горы, американцы сами пользовались путем через Никарагуа, по реке Сан-Хуан до озера Никарагуа.
По всем параметрам путь через Никарагуа лучше, местность не страдает от лихорадок, в наше время 60% населения в районе реки Сан-Хосе белое, на перешейке в этих местах лучший климат для европейцев, река судоходна весь год, 190 км на лодках поднимались 7-8 дней с обходом двух порогов, пароходами проходили весь путь, озеро Никарагуа пересекали за день, еще день уходил дойти до Тихого Океана, весь путь около 300 км, по суше не более 25 км, можно организовать пароходную компанию с местными, путь будет проходится за трое суток и пароходы весь год будут приносить доход. Вы предлагаете путь длиной 2500 км, река Рио-Гранде судоходна всего несколько месяцев с января до конца апреля, местами пересыхала, суда с переселенцами из Питера будут выходить в апреле, до Америки будут идти два месяца и попадают на не судоходный период, весь путь придется идти сухопутным путем, займет около 4-х месяцев.
Рожь там редкий год вызревала, даже ячмень и овес плохо растут, можно выращивать картофель, морковь, свеклу, капусту, тыквы, кабачки, фасоль, горох, рапс, горчицу, можно развить животноводство, сена в изобилии, культурные кормовые, люцерна, клевер тоже хорошо растут. Для выращивания зерновых нужно поселение чуть южнее, в долине реки Скина, в наше время в устье порт Принс-Руперт, в долине реки Балкли притока Скины выпадает всего 450-500 мм осадков, долина находится в тени береговых гор, рожь, просо, ячмень, овес, получают нормальные урожаи, пшеница занимает незначительные площади, условия примерно как у нас в нечерноземье.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B0_(%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B0)
Семена тоже имеют большое значение, если бы там был стабильный урожай хотя бы сам 2.5-3 то уже могли бы себя обеспечить себя зерном. В наше время там сеют в местах где выпадает мало осадков, было бы на Аляске количество осадков в три четыре раза ниже рожь бы росла не хуже чем у нас в Нечернозьемье, на Аляске еще почвенный слой тонкий.
СХ культуры Аляски.
Легированные хромом стали применяемые в 30-е производила Электросталь в Подмосковье, Белорецк производил тросы для авиации, ГГ необходимые материалы найдет, но в итоге у него получится слишком большой вес, выйдет вертолет годный только для демонстрации возможностей, у любого самодельщика нашего времени есть доступ к материалам которые превосходят материалы 30-х, даже если он их взял со свалки, было бы достоверней если бы ГГ сделал в Белорецке только демонстрационный вариант, а дальнейшие разработки и конструкции построил позже в Москве, уже на основе материалов которые получили по подсказкам ГГ.
Второй вертолет и все эти приключения с уничтожением банды лишнее, скорее всего у первого вертолета будет множество проблем, и очень низкий ресурс, вертолет придется перебирать после каждого полета, вряд ли в артели есть высокоточный станочный парк для изготовления деталей, редуктор получится с очень низким ресурсом и излишним весом, скорее всего первые испытания будут оканчиваться авариями.
Бывал в Белорецке в 90-е, там только свистни мужики вместе с гаражом припрутся. 
Возможно у гг есть знания которые помогут решить проблемы с материалами и технологиями, ну а пока выглядит Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете.
Думаю нормальный полноприводный БТР не смогут сделать, нужно купить лицензию и линию на производство шрусов, в основном использовали три конструкции шарниров, француза Грегуара (шарнир тракта) его в основном производил DKW, в США шарнир Рцеппа лицензию у него Форд купил и шарнир Карла Вайса производила фирма Бендикс часть акции Бендикса принадлежала Дженерал Моторс, все шарниры были изобретены в 20-е, но до ума их довели только к середине 30-х, у нас на ГАЗе до войны так толком и не смогли наладить шарнир Вайса для ГАЗ 61. Управляемые мосты без шрусов на крестовинах как на БТР-60 тоже не сделают, нужны крестовины рассчитанные на такую нагрузку. Так же нужно наладить производство торсионов, с этой задачей до войны тоже не справились. Для восьмиколесного БТР нет подходящего по мощности двигателя.
Спасибо за книгу!
После строительства жд Пермь-Нижний Тагил уже станет намного проще заселять Сибирь, в мае и июне в высокую воду Тагил судоходен, река Чулым в мае и июне судоходна до Ачинска, жд до Красноярска 180 верст, пароходное сообщение по Ангаре будет возможно чуть выше устья Илима нужна будет жд 80-100 верст для обхода порогов до Братска, выше пароходы смогут ходить до Байкала, по Селенге пароходы смогут ходить до Усть-Кяхты, до Кяхты 30 верст жд, а жд до Амура станет нужна только после присоединения ДВ. Выгодней будет построить жд по Ленскому волоку от Илима до Усть-Кута 130 верст для пароходов доступны всю навигацию, по Лене, Алдану, Мая можно пароходами добраться до Нелькана жд 220 верст до Аяна на Охотском море, с реки Мая можно подняться по Юдоме на 200 верст и до судоходной части реки Охота 120 верст жд, 450-550 верст жд и можно будет с Урала до Охотского моря добираться на паровой тяге.
Ну так я и написал лицензию и линию по производству, по сути нужен готовый завод со всеми технологиями, а технологию производства пыльников тоже придется покупать, но скорее всего делали из натурального каучука, смазку подберут из тех что производят, может знает что литол получают из минеральных масел с добавлением литиевого мыла, его кажется во время войны начали применять.
Технически завод был почти готов... только непонятно, к чему. Своей модели у НСУ не было
НСУ в 28-29 году несколько моделей мотоциклов выпускал, с четырехтактными двигателями, может лучше будет продали оборудование завода без права на выпуск ихних моделей.
Малаховский Я.Э., Зубков Л.В. Атлас конструкций советских мотоциклов. 1950.pdf
С днем писателя! Творческих успехов!
В Сибири с 18 века основная сх культура пшеница, доля ржи в посевах была незначительна.
На обложке BMW R12, начнут выпускать только в 1935 году.
Посмотрите внимательно, BMW R12 был первым мотоциклом с телескопической вилкой.
https://nationalmcmuseum.org/wp-content/uploads/2018/10/1939-bmw-r-12_2.jpg
ПРЕЙСКУРАНТ ОТПУСКНЫХ ЦЕН НА ОБОРОННУЮ ПРОДУКЦИЮ, ИЗГОТОВЛЯЕМУЮ НАРКОМАТОМ ВООРУЖЕНИЙ на 1939 год.
http://rkka.ru/handbook/voor/nkv.htm
Цены на винтовочные патроны и ШКАСС тоже есть.
В это время при наличии денег вопрос с армией решаемый, самое простое по медицинским показаниям, врачами и военкоматами это дело на широкую ногу поставлено. Размер стипендии можно увеличить если перед поступлением взять направление от предприятия, предприятия делали надбавку к стипендии 25-50%, но после завершения обучения нужно было отработать на этом предприятии три года, нефтяники обычно охотно давали направления у них всегда был дефицит кадров. На севере с заработками было проще, при хорошей успеваемости можно было получить свободное посещение от занятий и устроится на работу, несовершеннолетние на нефтяных месторождениях 200-300руб в месяц зарабатывали.
Сименс магнето вряд ли в это время выпускал, до ПМВ в производстве магнето Бош был монополистом, у него были подразделения по всему миру, по свечам зажигания тоже практически монополист, в США свечи производит еще CHAMPION.
Свечи были разборными.
Приобретение жилья и мотоцикла без документов и легализации выглядит не логично, такое поведение могло бы быть у 16-18 летних пацанов дорвавшихся до халявных денег, вашим героям уже по 25 лет и есть жизненный опыт 90-х.
Раз так все просто нужно как домовладельцы идти в ближайшую управу и получить документы, типа появилась нужда в выезде на время из города.
Вид на жительство, дом купили уже могут получить, но скорее всего юридически оформить покупку дома без вида на жительство не смогли бы.
Ст. 44. Видами на жительство для мещанъ, ремесленниковъ и сельскихъ обывателей признаются:
1) паспортныя книжки и
2) паспорты.
Ст. 45. Означенные (ст. 44) виды выдаются: 1) мещанамъ и ремесленникамъ — мещанскими и ремесленными Управами, а где таковых Управъ нетъ — установленiями, исполняющiми обязанности по мещанскому и ремесленному управленiю, и 2) сельским обывателямъ — волостными старшинами. (См. вышеприведенный ВЫСОЧАЙШIЙ Указ 5 Октября 1906 года.)
Примечание. Въ селенияхъ, не входящихъ въ составь волости и образующихъ отдедьныя сельския общества, виды на жительство сельским обывателям выдаются сельскими старостами, а при отсутствiи установленнаго общественнаго управления — местною полицiею.
В ближайшее время начнут какое-нибудь свое дело и документы удостоверяющие личность уже будут нужны.
Проще всего было бы найти среди купюр чистые бланки паспортов с печатями, вписали бы свои имена, после покупки недвижимости оформили бы новые документы по новому месту жительства.
Телефонная связь выгодное дело, если бы было впереди больше мирных лет, а так вложат деньги и все доходы придется вкладывать в дальнейшее расширение сети, капитал телефонной компании будет постоянно увеличиваться, а вот изымать деньги на другие дела уже не получится. Я думаю машиностроение будет приносить больший доход и вложенные средства вернутся быстрее. В Сибири все оборудование для производства масла импортное и производительность ориентировано на крупное производство 30-100 ведер молока в час, а вот сепараторы на 1-10 ведер в Сибирь не завозят, скупщикам масла и маслозаводам выгоднее чтобы крестьяне сдавали молоко, сепаратор с небольшой производительностью вполне смогут позволить купить себе многие крестьянские хозяйства Сибири.
Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 2
Этот завод получал чугун с Нижнего Тагила, конвертеры выгодней строить в Нижнем Тагиле.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Лайские_заводы