str

Тут вопрос пока даже не в производстве (это уже на перспективу), а в самом первенстве - сразу по трем причинам. Во-первых, "кто первый встал - того и тапки". Т.е. в данном случае - лицензионные отчисления.

Патент получит, но чтобы пошли лицензионные отчисления уже нужен работающий образец. Рудольф Дизель нашел инвесторов для доводки двигателя, он уже был известным инженером, занимал руководящие должности на машиностроительных заводах, были изданные книги по ДВС, у ГГ нет такого авторитета и скорее всего не найдет финансы на производство даже опытного образца, может получится что Дизелю откажут в патенте и развитие дизелей отодвинется лет на десять.        

 Во-вторых, начать дело лет так на 5 раньше, чем в реальности. Чтобы к 1914 году можно было б хоть самому ГГ (если найдет, откуда взять деньги), хоть кому другому (например, заводам Нобеля) организовать производство в России мощных дизелей. Т.е. тогда, когда есть возможность купить у немцев нужное для этого оборудование.  

Нобель купил лицензию когда уже было налажено производство двигателей и были первые данные по опыту эксплуатации, пока нет работающего образца он один из многих изобретателей со всякими сомнительными проектами.    

Акройд получил патент на свой калильный двигатель 8 мая 1890 года, если гг получит патент на дизель так же придется с ним судится как и Рудольфу Дизелю.

Для производства дизельных двигателей нужна хорошая производственная база, у ГГ пока средств нет. Пока нет рабочего образца вряд ли какой из российских заводов согласится вложить средства в это дело.   

Для начала можно разработать карбюраторный ДВС, в 1886 году правительство Германии отказало в продлении патента Отто, в остальных странах патент тоже аннулировали,  с этого времени четырехтактные ДВС мог любой изготавливать, изобретатели патентовали отдельные узлы своей конструкции. Отдельные узлы тоже принесут хороший доход это время можно запатентовать магнето высокого напряжения и свечу зажигания с изолятором из алюминиево-оксидной керамики. Карбюратор тоже еще не изобретен.

А так по уму нужно на всякой мелочевке заработать начальный капитал и построить свой завод.

Точность станков вполне уже позволяет производить дизеля, станки этого времени допуски 0.1-0.05 мм обеспечивают, на чертежах стрелкового оружия и патронов такие допуски.   

Информация совершенно неправдоподобна. Вы чего вообще цитируете? 

Селение Росс автор Потехин издание 1859 года.

 И вы опять используете слово Калифорния не понимая о чем говорите. 

Изначально под Калифорнией подразумевался полуостров, с 1804 года стала Нижней Калифорнией, после экспедиции Портолы Верхняя Калифорния до Аляски, восточная граница Луизиана, с 1819 года северная граница 42 градус. Все что писал в предыдущих постах про район залива Сан-Франциско.   

  но не в окрестностях Сан-Франциско, где кроме гор, единственная долина - это бассейн Сакраменто. Весьма трудодоступный извне из-за гор и пустынь. Никакие лошади и быки точно не пройдут своим ходом. И жрать им там десяткам тысяч голов нечего. 

На полуострове Сан-Франциско восточный берег холмы пригодные для пашни, там были поля жителей Сан-Франциско, от Сан-Хосе на юг тянется долина Койот-Крик, в районе Монтерея долина Салинас. От Фримонта до Стоктона тоже по сути холмы высота вершин 400, дорога там поднимается до 200 метров. Северный берег залива долина Напа, долина Санта-Круз. Таких небольших по площади долин полно в Калифорнии. Для лошадей это не препятствие, в штате Вашингтон и Орегон тоже горный рельеф с долинами и индейцы там на лошадях во время первой встречи с американцами во время экспедиции Льюиса и Кларка.  Откройте гугл карту в режиме спутник рельеф, будет хорошо видно долины и равнины, высота вершин там в футах.

В конце 1840-х численность крупного рогатого скота и лошадей около 500 тыс, овец 350 тыс голов, в 1876 году численность овец дошла до 7 млн голов, начали законодательно сокращать из-за угрозы пастбищам, вся эта скотина была на свободном выпасе без дополнительного корма.

По сути в районе залива Сан-Франциско самое удобное место было именно от Сан-Франциско до Сан-Хосе, тень гор закрывает от туманов с океана, хорошие условия для сх. Весь северный берег залива болота в устьях рек, в 1860-е было пару эпидемий малярии пока не осушили болота и не спрямили русла. В остальных местах залива горы и холмы мест для пашни очень мало, с 1850-х сильно загрязнили ртутью, рудники киноварь и самородная ртуть в Сан-Хосе и Вальехо.                  

Испанцы в Калифорнии появились в 1769 году и дикие лошади уже были, одичавший скот с великих равнин и Мексики. Из того скота что пригнали испанцы в 1770-е к началу 19 века такого количества одичавших лошадей никак не будет, Рязанов был в Монтерее и Сан-Франциско в 1806 году именно в этом районе испанцы ежегодно забивают десятки тысяч голов дикого скота.  

 Они перейти в Калифорнию не могли - эта территория отделена от американских прерий горными хребтами и непроходимыми пустынями.

Еще до появления испанцев лошади водились в Калифорнии, индейцы Салиш в долине Колумбии освоили верховую езду во второй половине 18 века.

В Америке для сюжета книги более интересное место, можно поучаствовать в мексиканской революции.    

Во второй главе ГГ рассуждает что на северо-западе Юкатана выгодно выращивать агаву, но земля у него около Мериды, которая расположена на северо-востоке Юкатана. 

Земля большая, а где обосноваться выбор не большой, на восточном побережье Южной Америки им не дадут развиться слишком большие обиды нанесли англичанам. В Южной Африке тоже не хватит сил удержатся. В Австралии или Новой Зеландии можно закрепится, но эти территории осваивают на государственном уровне, потеря этих территорий сильно ударит по их престижу, вряд ли допустят это. Острова на тихом океане Каледония, Гавайи нет перспектив для развития.

Можно захватить Калифорнию самая лучшая территория для развития всей этой авантюры в отдельное государство. В 1800 году в Калифорнии всего 1800 испанцев и мексиканцев, распределены в 18 миссиях  от Сан-Диего до Сан-Франциско, захват не представляет трудностей. Удержать тоже реально, пока есть единственная сухопутная дорого по западному берегу полуострова Калифорния, путь сложный через пустыню, единственная переправа через Колорадо в районе Юмы перекрыта индейцами, в других местах река течет по каньону. Из-за действий ГГ произошли большие изменения, если Испания не будет занята в войне в Европе то смогут высадить крупный десант в Калифорнию, удержатся если как в реальной истории Испанская Империя развалится.              

Больше всего шансов закрепится на Север-Западе Америки от Орегона до Аляски, пока эта территория тоже испанская, но не контролируют её, несколько десятков англичан и американцев ведут пушной промысел, даже прибрежные районы еще не обследованы. Луизиана пока еще испанская, что задержит продвижении на запад и ближайшие 25-30 лет США на конфликт с Испанией не пойдет, союзники во время революции, благодаря им и Франции получили независимость, если случится Мексиканская революция то Испания Луизиану сможет удержать.

Путь от Англии до западного берега Америки минимум 5 месяцев и нужно большое везение что бы часть кораблей не потерялась, избежать бунта или эпидемии из-за долгого пути.                      

Бари русский инженер изобретатель или американский, с такой же биографией как у ГГ, приехал в Россию как американский инженер. 

Что бы прояснить, когда мы говорим про самозарядку - это самовзвод, т.е. типо нашей свд, у нее нет автоматического огня, а когда мы говорим про автоматическую винтовку - эт наша светка, которая способна на автоматический огонь. 

Самозарядная винтовка это СВТ-40 светка Самозарядная винтовка Токарева, попытка сделать из нее автоматическую была не удачной.

АВС-36 автоматическая винтовка Симонова, для стрельбы в автоматическом режиме тоже не пригоден. 

СВД снайперская винтовка Драгунова, самозарядная, был вариант с автоматическим режимом СВДА (В-70).  

И да самозарядка не взлетит. Там даже не столько патрон избыточный но еще и нужен безрант.

Самозарядные и автоматические винтовки под патроны без закраины тоже удачными не назовешь хоть и производились, главное препятствие у винтовочного патрона избыточная мощность. 

 Знаете зачем сварку применяли? Для ускорения производства. Вместо дополнительных винтов и заклепок в военное время детали стали прихватывать сваркой. А изначально никакой сварки не предполагалось. Сварка - это не увеличение сложности это их уменьшение и минимизация затрат.

Без развития сварки и штамповки до уровня конца 30-х ППШ или любой другой ПП будет дорогим как было в 20-е 30-е годы. В конце 30-х уже многие заводы оснащены аппаратами контактной сварки, могут производить сложные изделия штамповкой, ресурс пуансонов и матриц увеличился на порядок. 

 Выводы. 1) самозарядка дает слишком мало чтоб на нее переобуваться

2) самое простое и дешевое это делать автоматику на пистолетном патроне а не на безрантовом винтовочном или промежуточном.

Для дешевого ПП нет технологии. Самозарядную винтовку под промежуточный патрон 7.62х39 и ручной пулемет можно изготавливать по приемлемой цене, изготавливаются также как и винтовки фрезеровка токарная обработка, но проблем которые создавал винтовочный патрон избыточной мощности уже не будет. Для этого времени для начала вполне достаточно магазинной винтовки под промежуточный патрон 7.62х39, в конце ВОВ были разработаны варианты на основе винтовки Мосина, в Чехословакии был вариант на основе карабина Маузера по патрон 7.5х45, по сути винтовочный патрон не нужен, для основного оружия пехоты он тоже избыточен, результативно стрелять на 2км как думали военные того времени не получилось, позже появятся пулеметы под более крупный калибр.        

Был опыт в Форт Россе пытались алеутов научить ведению сх, толку не было.

А про евреев. Колхозы создали -присылайте колхозников    

В Стерлитамаке в 2020 году пред торговым центром поставили памятник Колчаку, простоял два дня, снесли до официального открытия. 

Самозарядные и автоматические винтовки под винтовочный патрон будут дорогими из-за избыточной мощности патрона, большие требования к материалам из-за требований снизить вес. Еще до ПМВ и вовремя ПМВ появилось много образцов, самозарядных винтовок, но у всех недостатки из-за мощного патрона. Для ППШ или АК тоже нужны технологии которых нет в это время, контактная сварка, высокоточная штамповка сложных деталей, все это появится в 1930-е, можно все сделать фрезеровкой но стоимость будет дорогая. Самозарядная винтовка под промежуточный патрон будет проще в производстве нет таких требований к материалам как под винтовочный патрон. Когда начинали производство СКС и АК, производство СКС быстро освоили и себестоимость была дешевле АК, 15 млн шт изготовили за несколько лет, в США 41-45 год сделали более 6 млн М1 Carbine.  

Если подходить серьезно то в это время даже переход на винтовку с патроном на бездымном порохе растянется на 10 лет и в процессе испытаний все образцы будут у иностранцев. В следующую войну уже у всех европейских армий будет такое оружие.

В это время магазинная винтовка под промежуточный патрон на бездымном порохе, по всем параметрам кроме останавливающего действия будет лучше магазинных винтовок под патрон типа Бердана на дымном порохе.

Хосспади, самозарядная-то зачем??? На дворе начало 80х, все вообще с ручных однозарядных стреляют и не жужжат. Просто ручная магазинка, только полегче бы перезарядку и сменную обойму.

Магазинные винтовки уже у многих на подходе. Самозарядная винтовка нужна чтобы основным патроном стал промежуточный, дальнейшей развитие оружия будет проще.    

Мы же говорим за допуски, вот с закраиной даже такое убожество как свертываемые патроны роли не играли. Даже пилять кустарные патроны в мастерской и на коленке со свистом залетали главное чтоб длина подошла а неплотность прилегания к патроннику игнорируется и обтюрацию держит рант. Вот и весь смысл. 

По чертежам РККА патронник винтовки Мосина или Маузера изготавливается с точностью 0.1-0.05 мм, патроны для диаметров допуски 0.05-0.15 мм, в длину гильзы у Мосина допускается короче до 0.37 мм, у Маузера гильза может быть короче до 0.3 мм. По чертежам начала 20 века для патронов с тупоконечной пулей в гильза длину может быть длиннее или короче на 0.37 мм. Кустарными патронами можно выстрелить из любого оружия, но срок службы очень короткий. 

Думаю если ГГ в это время разработает и примет на вооружение самозарядную винтовку с промежуточным патроном 7.62х39 то у других стран быстро появятся аналоги, уже будет необходима всем самозарядная винтовка и винтовочные патроны вряд ли появятся, под винтовочный патрон самозарядную быстро не сделать. Думаю первые же бои покажут большое преимущество самозарядной винтовки над магазинными винтовками этого времени.  

СХ машины в основном импортные, в начале 20 века очень много покупали в Сибири, в 1901-1902 годах открылось около 1000 маслозаводов, много брали конных косилок из-за роста молочного производства. С 1900 по1909 год ввоз по жд в Сибирь сх машин вырос с 400 тыс до 5 млн пудов, стоимость подобной техники около 5 руб пуд.   

Точность изготовления патрона и винтовки бердана уже позволяла отказаться от ранта. Свертываемые патроны применялись только на переделанных из дульнозарядных винтовках.    

Еще раз. Допуски НЕ одинаковые. Просто рант работает сам по себе, а безрант - это проточка+затвор. 

У ранта единственное назначение извлечение гильзы, допуски одинаковые, при больших допусках гильза будет застревать в патроннике или будет прорыв пороховых газов, рант никак не влияет на точность изготовления. 

Полищук писатель фантаст, в технологиях и ценообразовании разбирается на уровне дилетанта, мы тоже в этих вопросах дилетанты.

При штамповке гильз между отдельными операциями идет контроль и отбраковка каждой гильзы проходят через калибры и лекала.

Если рант дает такие преимущества и дешевизну зачем отказались от ранта при производстве промежуточных патронов, скс всего 10 патронов в магазине, при патроне с рантам будет чуть больше, в РПД лента в пулеметах по вашему только плюс.            

  С 1920-х все армии с лучшим в мире пулеметом Максима пытались от него избавится. 

Потому что допуски и посадки принципально разные. К гильзе к патроннику. У безранта они зело строже и меньше. А патрону с рантом не особо это страшно.

Единственное назначение ранта или проточки экстракция гильзы, допуски одинаковые, гильза после выстрела должна извлекаться, при этом при выстреле не должны прорываться пороховые газы. В приведенной вами статье доказательств нет, какой то журналист привел доводы на уровне доказательств суеверий и все перепечатывают. В 30-е когда стали обсуждать переход на гильзу без ранта основная проблема была в дороговизне замены стрелкового оружия всей армии и в усложнении логистики снабжения боеприпасами в переходный период, в случаи начала войны пришлось бы выпускать оба вида боеприпасов.

Штамповка проточки.

Оставляем ПОКА рант. Не усложняем. Не удорожаем производство. в среднем патрон без ранта на 15% дороже.

А почему будет дороже, если изготовление фланца и проточки выполняются штамповкой.

Эти проблемы смогли решить после второй мировой.

Сера сырье для производства серной кислоты, без которой реакции нитрования не идут. До начала ПМВ сера основное сырье для получения серной кислоты, во время войны когда негде стало покупать взялись за производство из колчеданов.

Только у нас добыть и выплавить выходит дороже чем за рубежом, медь и цинк дороже на 25%, 50% меди и 40% цинка ввозим, 80% серы импортная. Хлопок также привозной, свой на Кавказе и Средней Азии дороже американского. Селитра вся привозная, стоимость также дороже. Все это ввозится на иностранных судах, лидирует в поставках Германия, патронное производство полностью зависимо от импорта.    

В 1905 году заказывали патроны иностранцам, стоимость была 45-47 руб за тысячу. 

Это очень много. При том придется бодаться с государством за прав обладание. В реальности Сучан и сахалинский уголь был под государством. 

Там были ограничения не ближе 1 версты от границы казенного участка, частников желающих вложится не нашлось, жд построили только в 1907 году от Сучан до перевала узкоколейка, спуск и подъем по одному вагону лебедкой, ручная перегрузка угля в вагоны широкой колеи. ЖД до Находки с началом РЯВ бросили строить. В это время казна еще даже не помышляет о добыче угля в Сучане, ограничений нет. Транссиба тоже еще нет, сбыт возможен только через Находку на пароходы и на экспорт.

 
В среднем 600*3 За год 1800 человек на весь ДВ. Слабовато как то. 

Нет надобности за год перевезти, есть 20 лет на переселение, ограничений на количество пароходов тоже нет. В конце века будут пароходы на 10-15 тыс тонн. 

Сучанскиее копи к ПМВ вышли на 200 тыс. тонн, но их не хватало даже для ДВ. Пусть при больших вливаниях эти 200 тонн будут достигнуты к 1900. И толку? Даже при 200 приходилось покупать уголь в Японии. Как в этих условиях перебить японские поставки в Китай?

На Донбассе для строительства шахты с таким объемом добычи требовался капитал 1-1.5 млн руб. При наличии капитала построить 10-15 таких шахт не проблема, кроме Сучана есть и другие месторождения угля где тоже можно добывать. Для внутреннего потребления можно добывать бурый уголь в карьерах, он в Приморье с довольно высокой калорийностью 6-7 тыс ккал, можно делать брикеты, по себестоимости будет ниже угля из шахт.

В реальной истории не нашлось частников с капиталом вложится в добычу и вывоз, к ПМВ на частных шахтах вся добыча 18-20 млн пудов для внутреннего потребления. У дяди Васи общие представления о месторождениях и промышленности на ДВ есть, он несколько лет служил на ДВ.   

.а про химозу скажу что это чушь.

В России ученных химиков полно, специалистов для организации производства достаточно. 

1.У завода так понимаю ЛИШНИЕ 5-10 процентов рабочих есть ну чтоб у них

Оружейный цех так же производит продукцию, какая разница в каком цеху работает токарь или фрезеровщик. На казенных оружейных заводах большая текучка, нет заказов рабочих уволили, появился заказ набирают новых.  

2.И какую квалификацию эти прогоняемые будут иметь?Какое качество и сроки изготовления будут-у продукции?

 

Есть около 20 лет на подготовку специалистов, ограничений на техническое обучение нет.  

В Сучане угли глубоко, там карьерным способом никогда не добывали.

Так я и написал на Сахалине.

Китай не ради кокса уголь закупал.

Основные потребители угля европейские и американские пароходы, в портовых городах и на речных пароходах мизерное потребление. 

Я поднял вопрос только как перебить китайский угольный рынок. 

В это время потребности пароходов в Китайских портах около 100 тыс тонн, часть угля английский, но скоро перестанут возить, к РЯВ потребление вырастит до 2 млн тонн. Стоимость угля в Китайских портах в 1880-е 25-40 коп пуд, в Нагасаки 15-20 коп.  Вполне есть время развить добычу на ДВ. 

Но даже при деньгах, где столько людей взять? 

При деньгах нет проблемы перевезти людей. На пароходах Доброфлота стоимость перевозки пассажиров завышена, 1 класс 900 руб, третий 150 руб. Купят себе пароход, в это время пароход 3500 тонн стоит 600-800 тыс руб, третьим классом перевезет 500-700 человек, себестоимость перевозки будет 50-70 руб, пароход три рейса за год сделает, обратно возьмет грузы из Китая на черное море.

Часть шахтеров будут китайцы и корейцы, в начале 20 века в основном они и работали. Если производительность на одного рабочего будет как на Донбассе около 40 пудов за день, 250 рабочих дней в год, 1000 шахтеров добудут 10 млн пудов (160 тыс тонн), на шахтах в Германии и Англии производительность в два раза выше, в США в три раза выше.              

Капитал есть, покупают землю в Сучане, строят шахты, строят жд до Находки 50 верст, строят порт в Находке. Так же и на Сахалине, жд там будут всего по 5-10 верст, с 1890-х годов как появятся нормальные паровые экскаваторы можно организовать добычу в карьерах, на Сахалине в 1960-80-е полно было мелких карьеров 100-300 тыс тонн годовой добычи с коэффициентом вскрыши 3-4. Сучанский уголь  марок к, ж в шихте с сахалинскими угля г, гж, кж, ж дают нормальный кокс. На базе месторождений железа в заливе Ольга можно построить металлургический завод. В районе Рудной пристани выплавку, свинца, цинка, олова, вольфрама, меди, серебра и золота, добычу боратов. На Сахалине добычу нефти и газа. Были бы деньги и желание все можно организовать.                 

На выходе получили бы вот такой маршрут Амурской жд спрямленной через Мергень на Благовещенск и сокращенной на 400 верст. 

Этот маршрут вряд ли бы приняли он не проще по рельефу Амурской жд и от Архары все равно остается сложный участок на Малом Хингане с тоннелями. 

ГГ работает зарабатывает, если есть капитал в любом регионе России развернется. В Калифорнии пока не будет несколько десятков тысяч переселенцев вряд ли сможет наладить производство. Интерес к книге у меня пропал.     

Казенные заводы так и работали без прибыли, казна на заказ отпускала определенную сумму и материалы, но даже на них не было постоянных заказов, ситуация когда увольняли до двух третьих рабочих обычное явление.

Реально сделать при крупном машиностроительном заводе оружейных цех, занято всего 5-10% рабочих, можно время от времени прогонять через цех всех рабочих чтобы был навык. Основное производство у завода гражданская продукция, оружие тоже охотничье и для гражданского рынка. Стрелковое оружие и орудия изготавливаются на обычных металлообрабатывающих станках и при заказах можно задействовать другие цеха. Так же и химический завод, в случаи надобности переходит на военную продукцию.    

Любое массовое оружие которое придумают и будет принято на вооружение будет производится на казенных заводах, частнику дадут несколько десятков тысяч вознаграждения, и заказы частному заводу будут мизерные. 

Все частные заводы выполняющие заказы сидели на голодном пайке, в итоге перешли в казну или наладили производство гражданской продукции, а когда у армии появлялся заказ не могли быстро наладить выпуск.   

ВПК будет без заказов.

в) источник денег обнаружен.

Авторы ждут от нас предложений куда вложить деньги. 

В первую очередь нужно вкладывать в добычу угля и металлургию, коксохимию, самое выгодное в это время вложение в Донбасс и Кривой Рог. Вложится в профессионально техническое образование, при шахтах и заводах школы и училища, ограничений на техническое образование в России нет. Следующий этап металлообработка и машиностроение, производство сх инвентаря, конной техники, локомобилей, вагонов, паровозов, станков, горной техники и оборудования, электротехники, двс, судостроение, Для старта условия хорошие пошлины на ввоз, спрос на всю эту продукцию есть, с иностранцами можно конкурировать если будет производство полного цикла свое сырье, руда, топливо. Оружейное производство в России будет малорентабельно, на гражданском рынке низкий спрос, от казны стабильных заказов не будет, в любой момент могут прекратить закупки. Сделать запасы за свой счет тоже не реально, потребуются гигантские средства. Единственный выход нужно иметь машиностроительные заводы с высокоточным оборудованием. 

В это время экономическая война с Германией уже идет, рост добычи угля, производства машиностроительной продукции, химии в России снизит производство всего этого в Германии. Также и на ДВ, развить рыболовство, добычу угля, выдавить Японию с угольного рынка в Китае, к началу 20 века уголь один из основных статей экспорта Японии.                    

При добыче алмазов просто просеивали песок, рабочие негры, за 6 лет до ПМВ чистая прибыль около 15 млн руб, стоимость алмазов около 45 млн руб, добыто чуть менее 5 млн карат.  

В Трансваале добывать можно будет с 1890-х как построят угольные шахты и жд, можно и раньше если есть деньги на инфраструктуру. В компаньоны взять англичанина и получай прибыль до ПМВ. 

Так и здесь добыча на Мурунтау возможна только авторским произволом.

В Африке будет так же как и на Аляске, в лучшем случаи продадим за копейки. У России нет возможности снабжать колонии, на черноморском побережье русские пароходы ходят на английском угле, практически весь каботаж в наших портах в руках иностранцев. Доставка грузов во Владивосток в основном на иностранных судах, доля русских судов 30%, стоимость фрахта на наших судах выше уголь покупаем английский и японский.       

Мне интересней читать когда герой книги меняет историю. Полно книг где мир другой, в основном авторам лень изучать исторический период, интерес к таким книгам быстро пропадает.    

В реальной истории караваны переселенцев, ссыльных, купцов столько времени и проводили в пути. По Сибирскому тракту основное движение шло зимой на санях, по сути представляет собой просеку без всякой отсыпки, через мелкие реки есть мосты. Летом любой дождь останавливает движение, узкие колеса утопают, весной и осенью движение полностью останавливается, зимой движение тоже не каждый день при снегопадах с метелями останавливались. Для строительства нормальной дороги нет ресурсов, взять участок от Ирбита до Томска нет камня или твердых суглинков для отсыпки полотна, песок сдувает за сезон, эта проблема была и в первые годы эксплуатации Транссиба. При Николае 1 построили Нижегородское шоссе в первые же годы пришла в негодность, ремонт обходился очень дорого, с появлением жд забросили.

Если лет за десять смогут сделать нормально работающий паровой двигатель, с расходом угля или эквивалентного количества дров не более 2кг на ЛС будет большим достижением, уже станет выгодно применять в промышленности и транспорте.           

А кто такие Иван и Петр Демидовы в это время в роду старший Никита Демидов, у него три сына Акинфий, Григорий и Никита, ихние дети еще малолетние   

Рулит попаданец наш современник, а не Алексей, в наше время тоже полно всяких "колдунов", ГГ на которого так сильно влияют не соответствуют сильному герою, в первый дни можно еще допустить что он осваивается, сильно влияние Алексея.   

 основная идеи книги - экспансия на Восток, реки у нас текут либо с Юга на Север (в Ледовитый океан), либо в Каспий (Волга), поэтому нет необходимости, пока, вкладываться в пароходы.

Именно пароходы самый быстрый способ для экспансии на восток. С Москвы до Перми или Уфы водный путь, с рек Тагил и Тавда водный путь до Барнаула, Томска, Ачинска. С Красноярска до Илима, с обходом порогов до Иркутска, с Лены до Нелькана, с Байкала до Хилока, с Нерчинска до Татарского пролива. Пароходы сократят время прохождения пути с 2-3 лет до 5-6 месяцев.            

Были именно проходимцы, мошенники, задурить голову могли многим, но реально никакой магической силой не обладали, глюки ГГ общение с духами показывают что ГГ легко внушаемый, им просто будет манипулировать.   

Книга начиналась очень хорошо меня привлек оригинальный сюжет, вектор развития будет направлен на восток, но Брюс и вся эта мистика портят книгу. В тегах, умный главный герой, думаю должен иметь свой багаж знаний из будущего, наследство Брюса технологии из будущего ненужный рояль.

В смету1892 года все это тоже входило.

Вот здесь в главе Великая Сибирская железная дорога приведены отдельные статьи расходов.

https://www.elib.tomsk.ru/purl/1-27656/

Всю ее здесь не буду приводить, но итоговые расходы и самое главное ВЫВОД  очень любопытные и не могу отказаться от их цитирования:

Сухие цифры: 

1. Вложено средств на территории России, с 1891 по 1905 г. - 526.832 млн. руб

Смета в 1892 году.

Дорогу строила казна, подрядчиков практически не было, заготовки материалов и наем рабочих организовывали служащие, но все равно распил денег был огромный. На первом участке до реки Обь стоимость строительства земляного полотна 4.8 млн руб, 3618 рублей верста, объем работ 1.88 млн кубических саженей, строительство обошлось очень дешево. А закупка проката и чугунных труб для мостов обошлось очень дорого около 5 рублей за пуд, рыночная стоимость проката 1.2-1.5 руб.          

Да таких много было, Вологдин Виктор Петрович, его Колчак наградил орденом Св Владимира 4 степени за борьбу с большевиками, Сталин наградил орденом Трудового Красного Знамени за технологию электросварки судов.   

Думаю у дяди Васи знания есть по применению цемента и ЖБ, а в технологиях он мало смыслит, максимум сможет дать направление на развитие. В СССР массовое ЖБ строительство началось после войны уровень техники и механизации стал позволять.