str

В европейских странах на конках чугунный рельс использовался до 1850-х, для нашего климата 

они неподходящие, у нас на царскосельской сразу железные положили, на приведенной мной

фотографии деревянный рельс с железной полосой, в США в1860 году 50% жд были с

такими рельсами  мелкие паровозы ходили с нагрузкой до 2-х тонн на ось.

До 1870 году по всему миру на всех жд были железные рельсы, получали  прокаткой пачки 

( 7-8 шт) пудлинговых полос, стальные рельсы начали производить с 1869 года, когда 

бессемеровская сталь начала производится в достаточных объемах, в 1869 году 80%

бессемеровской стали  производили в Англии, мировое производство 200 тыс тонн. 

В России  добыча ртути началась в 1886 году рудник Ауэрбаха в Никитовке на Донбассе,

лет 20 проработал потом заново добычу возобновили во время ПМВ, с 1860-х 80%

мировой добычи ртути было в Калифорнии, около 2 руб фунт стоил, вполне еще

есть возможность взять под свой контроль, местные индейцы киноварь как

краску используют, добыча началась в 1845 году.       

Наждачную бумагу нужно изобретать, на бумажной и тканной основе, клей мездровый или лак, разной 

зернистости от грубых до полировальных, для полировальных разделение на фракции в воде, чем 

мельче кристалл тем ему больше времени нужно чтобы осело на дно, этим же способом можно 

получать самую мелкую фракцию из мела для зубного порошка.    

На сколько знаю ртуть в Россию все время ввозили из-за рубежа, даже когда

начали добывать всего несколько лет на пике добычи удовлетворяли потребности 

страны, проще купить, даже во время войны найдет нужное для капсюлей количество.  

Производство серной кислоты и серы нужно наладить, из пирита и медного колчедана в европейских 

странах с середины 18 века кислоту камерным способом получают, по России полно месторождений 

пирита и большая часть медных заводов попутно может получать.       

Скорее всего Николай с рождение получил поместья и крестьян из удельных, вот с них

и может начать.  

А ГГ что-нибудь понимает в сх, может дача была, в это время применение удобрений 

только начало зарождаться, начали применять известкование почвы, о влияний фосфорных

калийных и азотных удобрений нет еще знаний, но если не создать туковую промышленность 

толку от статей не будет, добычу и переработку фосфоритов, костей можно организовать, в

России полно месторождений, в центральной части в это время фосфориты  добывают  для 

отсыпки дорог и мощения улиц, азотные удобрения можно будет получать только из сидератов

в севообороте, поташ и зола как источник калия будет слишком дорого, можно будет как 

комплексное удобрение использовать рыбные туки содержат азот, калий, фосфор, но для этого

нужно развить рыбные промыслы у себя, а не ввозить из-за рубежа. 

Чилийская селитра и калийные соли  из калифорнии станут доступны если появится свой морской 

торговый флот.   

От внедрения новинок в сх быстрой отдачи не будет процесс не быстрый, в Вольном экономическом

обществе в это время по сути больше всего обсуждают земледелие и делятся опытом, можно 

туда подкинуть информацию. У гг есть поместье, управляющему можно просто указать посеять

опытные участки разных культур и сравнить влияние разных удобрений и их совместного применения

на участках с различными культурами, одной десятины для опытного хозяйства вполне достаточно,

внедрить селекцию, гибридизацию, испытывать в условиях России семена с других стран, у нас в 

это время кукурузу в южных губерниях сеют как огородную культуру, плохо приспособлена к нашему

климату, кукуруза к нам пришла с Балкан и Турции, а можно завезти семена с Канады где климат 

схожий с нашим где уже тысячи лет ее выращивают.

Подсолнечное масло забыли, подсолнух выращивают но масло начнут делать с 1829 года. 

Доходы крестьян не позволят купить что то более продвинутое, у нас на душу населения

20-22 пуда зерна выращивается, излишков у крестьян практически нет, не каждый год

могут заплатить налоги. Это США  за счет того что у них на душу населения 

выращивается 45-50 пудов с учетом более высокой доли городского населения, более 

длинного периода посевной, уборочной  позволяло обработать большую площадь при

более высокой урожайности, смогли развить промышленность у которой был большой

рынок сбыта внутри страны.

У нас переселение это временная отсрочка через поколение лишней земли опять

не будет, повысить доходы крестьян можно только увеличением урожайности,  

удобрения вполне можно давать в долг, расчет с урожая. 

Дать в долг крестьянам лопаты или плуги мало чем поможет, доходы не

возрастут, разве что чуть увеличит производительность будут успевать 

в срок посеять и убрать, заметно будет в годы с плохой погодой, основная

масса крестьян не сможет рассчитаться за сх инвентарь,  

А применение удобрений увеличит урожайность, это уже позволит многим

купить самим сх инвентарь.    

А так нужен комплексный подход удобрения, инструмент, семена, правильный севооборот,

из инвентаря самый заметный эффект будет от сеялки, в это время из-за ручного посева

малая всхожесть и неравномерность, на этом 30% урожая теряется.  

Пирит окислять не нужно, его дробили и сжигали в печах при этом горение идет само

без всякого топлива, при горении сера переходит в сернистый ангидрид, в свинцовых

камерах в присутствии окислов азота, подачи воздуха и водяного пара образуется серная

кислота, окислы азота можно улавливать и заново пускать в процесс. Окислы железа

получаемые после сжигания колчедана использовали как пигменты для красок.

 Брокгаузе  в статье камерное производство все это подробно описано. 

Для этого метода нужно подходящее сырье быстро окисляемые сланцы содержащие 

пирит, у нас такого сырья нет, можно по этому способу получать из отходов камерного

производства пиритных огарков, пирит с Урала, Карелии и Подмосковья десятилетиями

будет лежать пока окислится, с 1830-х практически вся кислота будет производится

по камерному способу. Если наши химики не справятся с созданием своего производства

можно пригласить англичан или французов, после взятия Парижа вполне можно будет

скопировать французские установки, лучшие на тот момент, но скорее всего среди 

русских химиков есть те кто ознакомлен с этим производством, в научных кругах 

информация быстро распространялась, но основной массе ученных не интересно 

заниматься промышленным производством.         

Чтобы пуля Минье стала эффективной нужна высокая точность изготовления винтовок,

у англичан и французов в крымскую этого не было, по результатам войны начали внедрять

машинное производство и взаимозаменяемость, оборудование закупили у американцев

лучшее на тот момент, станки уже стали полностью металлические с чугунными станинами, до

этого в основном станины деревянные усиленные железными балками, ГГ если посетит 

какой-нибудь завод ему сразу бросится в глаза как так деревянные станки, переход просто

на чугунные станины точности не добавит, нужно работать и над другими узлами, но точность

станет постоянной, а не как на деревянных из-за изменения влажности гуляет точность,

узлы расшатываются из-за усыхания и расширения дерева.     

Перед войной цены сильно росли, селитра в 1808 году стоила 6.7 руб а в конце 1809 

года 9 руб пуд. ГГ знает что расход пороха возрастет и вполне может заложить новые

бурты и возможно знает что у бобовых в зеленой массе содержание азота выше, можно

немного увеличить выход селитры.    

На Цейлоне добыча началась в 1805 году, излишки на продажу начали 

появляться после 1810 года. У нас с селитрой были конкретные махинации,

в конце 18 века разрешили частникам вывозить селитру за рубеж, поступления 

в казну из Малороссии с 60тыс пудов упали до 25 тыс, введение запрета на

вывоз уже не помогло, частники контрабандой продавали за рубеж по 6.7 руб

пуд, казна ввозила по 9.5 руб за пуд, а так если бы пресекли эту деятельность

своей селитры практически хватало бы.       

Англия по производству чугуна обогнала Россию в 1803-1804 году, по производительности 

и объему английские домны обогнали уральские в 1830-е, в 1800 году на ввоз нашего металла

в Англию практически заградительная пошлина 1 руб, при цене пуда железа в Питере 1.2 руб,

в Англии пуд железа стоил 2.2-2.4 руб, к 1830 году смогли снизить цену до русской цены, с

1840-х цена стала ниже нашей, Англия начала экспорт железа,  Франция, Австрия, Пруссия

в начале 19 века тоже ввели пошлины на наше железо, для развития своего производства.

В производстве железа из чугуна Россия технически начала отставать с 1790-х годов, в 

первое десятилетие 19 века и по количеству, а качество железа до середины 19 века 

полученное на древесном угле у нас и в Швеции было лучше чем на каменном угле в 

других странах. 

Стальные рельсы по всему миру начали применять с 1870-х, до этого из пудлингового и

кричного железа.

После того как европейские страны закрыли свой рынок для русского железа у нас развитие 

металлургии остановилось, внутренний рынок мизерный, Урал основной металлургический 

район до 1890 года  не был соединен жд с европейской частью, пилить бабло на 

производстве рельсов из английского чугуна и угля было выгоднее для приближенных к

власти чем развивать своё, на юге тоже 10 лет решали начать строить жд Кривбасс-

Донбасс.      

Там добычу прекратили в 1760-е, во время крымской восстановили, после отмены

КП опять остановилась добыча.   

После отмены КП, покупательская способность населения еще сильнее упала, 

начали выбираться из этой ямы в 1890-е в основном за счет  отхожих промыслов,

Заводы построенные в 1880-1890-е на юге технически отставали от европейских

и американских заводов, в основном  эти заводы оснащали устаревшим

оборудованием

снятым с ихних заводов, даже огнеупорный кирпич был импортный, при этом 

огнеупорное сырье отличного качества было на месте. Рынок России от импорта 

закрыли пошлинами, на рельсы 45 коп, плюс 35-50 коп доплата от казны за пуд

рельсов, себестоимость рельсов на заводе была около рубля.

В США в конце 19 века руду с Верхнего озера пароходами везли до Кливленда 1200

км, уголь с Питсбурга по жд 200 км, рельсы на заводе стоили 50 коп пуд, у нас 

при транспортировке руды или угля около 450 км по жд, рельсы дешевле 1.35 руб

не могли продавать.

Распил денег принял еще большие масштабы, уровень жизни крестьян так и остался 

на очень низком уровне.   

Скорее всего придется выдавать себя за прибывших из-за границы, может там

документы каких-нибудь американцев  среди денег завалялись.

Деньги отмыть большой проблемой не будет, если уж в официальной статистике

по добыче золота встречается, 100 пудов золота получено от старателей без

указания места добычи.  

В Сибири в это время  выгодный бизнес производство сливочного масла, дать знания героям

книги по холодильному делу, на всех станциях и пристанях строить абсорбционные холодильники,

хладагент аммиак, охлаждение от прямого сжигания любого топлива, нет движущихся частей, кпд

чуть хуже чем у компрессионных. Можно также производить вагоны рефрижераторы, установки для

рыболовных судов, будут со временем контролировать большую часть маслобойного, рыболовного,

мясного рынка Сибири. На Маслозаводах обрат молока сливается пропадает ценное сырье казеин,

содержание в молоке 3-3.5%, можно купить оборудование для производства пластика из казеина

Галалита.           

Может пригодится.

Справочная книжка по маслоделию для Западной Сибири. - Томск,1901г

http://elib.tomsk.ru/purl/1-6093/

на этом сайте полно материала по Сибири.

При желании можно и нефть найти, ближайшее к Омску около 400 км южнее Нового Васюгана,

любой из героев книги мог хотя бы несколько месяцев поработать на этом месторождении, добирались

до места по рекам от Томска, на местности ориентируются найти смогут. Самый верхний пласт на

глубине 1600-1800 м, в США в начале века оборудование для бурения на такую глубину смогут 

купить, 1.5-2 года понадобится на бурение, дебеты скважин 30-100 тонн в сутки.  Трубопровод до 

Омска вполне можно протянуть, на начальном этапе (1-2 рабочие скважины) нефтеналивными 

баржами можно вывозить. Вложений много потребуется, но с открытием нефти вполне можно

привлечь капиталы.        

Прически тоже не соответствуют 1998 году.

Думаю на такого братва и приказчики, внимание толком не обратят, отметят необычного

покроя одежду, думаю в Омске такие часто появлялись, представители разных торговых

компаний многих европейских стран часто бывали в городах Сибири. 

А стычка с криминалом может совершенно случайно произойти, герои без всяких приключений

встретились переоделись сели перекусить на берегу, в этот момент братва и нарисовалась.

Я думаю такого типа приключения возможны только на начальном этапе пока не легализовались,

а как решат эти проблемы Сибирь из Дикой превратится в уютный городок Российской Империи,

деньги у них есть.         

А меня обложка и название ввела в заблуждение, еще здесь на АТ пишется АИ в Сибири,

ГГ в бандиты подался, бросил читать, гг не мерянной силы, мозги отсутствуют вместо мозга

магнитофонная кассета с песнями.

А ваше видение "Дикой" мне нравится.        

В Омске можно построить металлургический завод, антрацитовая плавка чугуна, антрацит с Горловского

бассейна в районе Искитима, железная руда в районе озера Атансор  285 км южнее Омска. Пригласить 

какого-нибудь американского специалиста по антрацитовой плавке, у них эта технология лучше всех 

развита. Нужно до железного рудника от Омска  узкоколейную жд построить, от Новосибирска до угольного

разреза полноценная жд 50 км. Начать можно с добычи антрацита, купить экскаваторы, с учетом вскрыши 

себестоимость добычи будет 0.2 коп пуд, (в США в 1897 году на Верхнем озере в Месаби экскаватор 200 лс 

за час добывал 1000 тонн железной руды себестоимость добычи была 5 центов тонна), вскрыша при добычи

антрацита пригодна для производства керамики и кирпича, от разреза до Искитима можно построить канатную

дорогу 18 км, такие дороги стоили около 1000 руб верста, в Искитиме строить цементный завод, известняк и 

сланец тоже можно экскаваторами добывать, спрос на цемент в Сибири большой. Горловский антрацит 

с низким содержанием вредных примесей пригоден для производства карбида кальция, известняк тоже 

хорошего качества,  из карбида кальция можно получать цианамид кальция из него аммиак, азотную кислоту,

азотные удобрения. Из карбида получаем ацетилена, из него можно производить бензол, толуол, дивинил.

В наше из Атансорского разреза железную руду добывают для карагандинского МК.

 Руда месторождения Атансор относится к окисленным (мартитовым) рудам. Разработка месторождения начиналась с Восточного участка, представленного наиболее богатыми рудами. Их характеризовало высокое содержание железа – от 58 до 64% и низкое вредных примесей (S, P менее 0,1%). Пустая порода была представлена в основном диоксидом кремния (от 3 до 6%) и глиноземом (от 2 до 4%) при очень низком содержании оксидов кальция (до 1%), магния и марганца (до 0,2%).

За время разработки месторождения содержание железа в руде снизилось до 52,5%, а диоксид кремния и глинозем выросли до 12,5% и 8,0% соответственно.

Все это можно организовать опираясь на знание 1915 года.

Без свое сырьевой и топливной базы, в 1915 году практически любое производство встанет,

дефицит всего начнется.

Вряд ли к крестьянам попадут эти трактора, с началом войны заберут трактора на нужды армии,

выпуск в лучшем случаи начнут в 13 году, до весны будут осваиваться в этом времени, высочайшее

дозволение на открытие любого завода получат к концу 11 года, нужно время на строительство и 

обучение рабочих, это нужно было попадать в хотя бы в 1905 год.

Нефть с началом войны станет в дефиците, для обеспечения нужна своя добыча в Сибири.

Можно было бы  купить завод, который уже через год начнет выпуск, но у попаданцев нет на

такое производство денег, думаю у них максимум 2-3 млн руб, привлечь капиталы тоже 

будет тяжело, даже в США трактора еще не приобрели популярность.

Трактор с полудизелем кустарного не конвейерного производства будет даже для самых зажиточных

крестьян слишком дорог, если создать МТС то тоже будет малорентабелен из-за плохой 

ремонтопригодности, у нас в 1920-е полудизели себя не оправдывали, у нас в отличии от европейских

стран, короткий период на сх работы, урожайность ниже, для нашего климата нужен дизель или

керосиновый трактор от 35 лс конвейерного производства, такая техника себя уже оправдывает.

Возможно продемонстрировав на выставке опытный образец трактора будет возможно привлечь

капиталы, может стоит начать с мотоблоков 5-6 лс с бензиновым двигателем, будет весить около 

150-180 кг, для пахотных работ будет малопроизводителен, но с косьбой, молотьбой, жатвой вполне

справится, будет более дешевой заменой локомобилям, но в работе может оказаться дороже, зависит

от цены на топливо. 

Прапорщик недоученный инженер, нужно подобрать специальность чтобы разбирался в разных областях,

типа Машины и Оборудование химической промышленности, будут знания в химии, в химической технологии,

в машиностроении, в маталловедении, технологии обработки металлов, знание сопромата, в электротехнике.       

Конвейерное производство калильных двигателей и тракторов на этом двигателе возможно,

но требования к станочному парку будут такие же как и для ДВС, проще будет ставить на 

конвейер карбюраторные двигатели, а без конвейера из-за высокой цены и сложностей с

ремонтом большого спроса не будет, будут как Мамин по выставкам возить свой трактор.

Станки для конвейерного производства в США уже выпускаются, копировальные,

многошпиндельные, ориентированы для работы рабочих с низкой квалификацией, завод как

у Форда можно построить, но нужны десятки млн руб, оборудование нужно закупать до начала

ПМВ, с началом войны купить станки станет большой проблемой.  

Нужно строить свой станкостроительный, хотя бы к концу 14 года начать выпускать станки.

Нужно еще учесть что с началом войны многих рабочих призовут в армию, нужно за раннее 

сделать "бронь", по состоянию здоровья или записать инородцами, корректировать возраст.

Керосин как топливо для двигателей будет слишком дорого он акцизом обложен, часть

керосиновой фракции придется пускать на лигроин, потребление мазута еще до войны сильно

возросло, цены ежегодно росли, основные потребители жд и электростанции, с началом войны 

уральские металлургические заводы сильно увеличат потребление мазута на мартеновское

производство.

Сибирские месторождения все глубокие, от 1500 метров, Уренгойский газ от 900 метров, пробурить

не большая проблема, нужен речной путь, небольшое расстояние до Транссиба, стоимость 

трубопроводов от 10 тыс руб верста.  

Меньшая точность обработки лишает взаимозаменяемости, а в двс до 30-х в основном чугун

применялся, стали нужны, но и в калильном так же нужны нагрузки примерно одинаковые,

степень сжатия у обоих двигателей 5-6.     

Химия не обязательно должна стоять на первом месте, но знания в ней не помешают.  

Есть минимальные требования точности для взаимозаменяемости, калильные двигатели

уже к концу 1910-х проиграли ДВС, их больше и дольше всего выпускали в Германии,

у них было дешевое топливо каменноугольная смола, после отделения ценных

компонентов  шла в качестве топлива, у нас на оборот  будут дешевые нефтепродукты

которые эффективней использовать в ДВС, завод Ланца в Германии был оснащен

не хуже чем любой тракторный завод выпускающий бензиновые или дизельные 

двигатели.     

Сенаж или силос скорее всего в Сибири не заготавливали, площади большие

сена обычно хватало, дефицит кормов в Сибири частое явление, до этого

было в 1908 году, силосование вполне можно внедрить в европейской части 

России уже применяют, в основном скот со степей пригоняли к Транссибу в

конце лета, местное население скупало и откармливало на забой.

Купить семена кормовых трав, кукурузы или подсолнечника, арендовать вблизи

Омска землю и засеять на силос, показать на собственном примере пользу силоса

особенно в голодный год.

Не плохо бы было если в кармане рюкзака случайно оказались семена, хотя бы

300-500 грамм, современные сорта более устойчивые к разным отклонениям 

погоды и урожайней, за счет этого пару центнеров прибавки урожая на десятину 

даст. В 1910 году еще нет сортов кукурузы которые будут вызревать в Омске, а

в наше время выращивают, тоже самое и с подсолнечником, сахарной свеклой,

даже пшеницу в начале века в Нечерноземье практически не сеяли, а в наше 

основная зерновая культура.                    

Несколько заводов в России выпускают полудизеля, Коломенский, Охтинский, Бромлей, Брянский,

в основном для мелких судов, небольшой серией, можно заказать нужной конструкции и сделать 

к выставке трактор. Перед ПМВ тонна нефти в Баку 17-18 руб, тонна мазута 26-28 руб, доставка

в Сибирь повысит цену 50%, реально будет применять если в Сибири появится своя нефть.   

Глянул Памятную книжку Акмолинской области, реклама всевозможно оборудования присутствует,

нефтяные двигатели тоже есть, проблема не купить двигатели, а отсутствие средств даже у мелких

маслобойных артелей на покупку.    

У нас еще промышленные товары в 2-3 раза дороже чем в европейских странах или США,

наши заводы плохо оснащенные, с иностранными производителями не могут конкурировать,

металлы и топливо тоже дороже, в том же Омске каменный уголь 13-16 коп пуд, а в Германии,

США или Англии 4-6 коп, у нас при шахтах 7-12 коп, наши заводы работают пока пошлины есть на 

ввоз. Доходы крестьян в несколько раз меньше чем в Европе, зерно продают в 2-3 раза  дешевле,

урожайность и площади обработки земли меньше.  В США стоимость велосипедов начинается от

15-20 руб, в России от 70-80 руб, можно при желании получить такую же цену и у нас, но для 90%

населения будет недоступно дорогой  вещью, самой полезное будет наладить конвейерное 

производство сх конной техники,  цену тоже можно снизить раза в три, уже можно организовать

продажи в рассрочку, заплатил треть цены и за несколько лет вносится остальное. 

Доставка нефти из Баку слишком дорогая, по Каспию и Волге до Перми или Уфы около 3 тыс км 

12-15 коп за пуд и по жд до Омска 15- 18 коп. 

Нефть станет доступной по цене в Сибири, если начать добывать в Сибири, у героев книги должны быть знания

по бурению, нужно изобретать турбобур, которые в это время есть еще толком не работают, стоимость бурения 

на 2км будет примерно такой же как в Баку на 300-400 метров, и времени потребуется всего несколько месяцев,

в 1950-е за месяц пробуривали на 1.5-2 км, в Омске  есть предприятия выпускающие и ремонтирующие  оборудование

для нефтяной и газовой промышленности могли некоторое время работать на таком производсве . Подходящие

бентонитовые глины для буровых растворов в Омской области есть, станция Любинская на тюменской ветке Транссиба,

скорее всего при изысканиях эту глину отметили как пригодную для литейных форм.

  https://www.gazprom-neft.ru/press-center/sibneft-online/archive/2015-june/1108293/   

В начале 20 века нефтяные компании России основной доход получают с продажи мазута, ее стоимость

постоянно повышается, та часть нефти которая продается в сыром виде тоже используется для топки 

котлов паровозов пароходов и электростанций, заводы Урала ежегодно наращивают объемы 

потребления нефтепродуктов на производственные нужды, а все что вы описали было во время 

революции в 1905-07 году непродолжительное время.      

С оборудованием этого времени вполне реально пробурить скважину за 1.5-2 года, будет 

давать 50-100 тонн нефти в сутки, первые 3-4 год фонтанная, по крайней мере, будет свой 

стабильный источник топлива, часть можно пускать на сх и в обмен на чугун и сталь с Урала.

Каждые 1.5-2 года будет возможно удвоение добычи.    

С 1898 по 1902 г. в среднем железные дороги России потребляли ежегодно по 1,57 млн. тонн нефтяного топлива. Особенно крупными потребителями являлись Рязано-Уральская, Владикавказская, Закавказская и Юго-Восточная дороги. Они потребляли до 50% всего нефтяного топлива, которое шло на железные дороги России. К 1913 г. потребление нефтяного топлива железными дорогами достигло 1,75 млн. тонн, хотя удельный вес нефтяного топлива в общем топливном балансе железных дорог упал с 29,5% в 1911 г. до 19%. Причиной тому был рост цен на нефтяное топливо, начавшийся с 1911 г. В 1913 г. тонна мазута стоила 26 руб. 68 коп. Расход нефтяного топлива на железных дорогах России в 1904 г. достиг 2,04 млн. тонн.

В Москве Трамвайная ТЭС 21 мвт, Раушская 21 мвт в 1910 году , в 1914 44мвт, во всех крупных

городах по Волге были электростанции 0.5-1 мвт, на уральских заводах тоже, плюс мартеновские

печи работали на мазуте.

Еще один вариант снабжения топливом, месторождение угля на семипалатинском полигоне.

В соответствии с Протоколом №36 заседания Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых при Министерстве геологии и охраны недр Республики Казахстан промышленные запасы угля месторождения «Каражыра» составляют 1 миллиард 231 млн.тонн. Уголь каменный марки Д (длиннопламенный). Низшая теплота сгорания рядового угля с зольностью 22,0% составляет 4650 ккал/кг, высшая 7016 ккал/кг, содержание серы - 0,45%, влаги - 14,0%, выход летучих веществ – 47%. Уголь  предназначен для слоевого и пылевидного сжигания в котельных, технологического применения и бытовых нужд населения, пригоден для полукоксования, газификации и производства сорбентов, а также является перспективным для получения жидкого синтетического топлива. 

 Проектная мощность составляет 5,0 млн.тонн угля в год. Принятая проектная мощность обеспечивается как промышленными запасами, так и производительностью, количеством и расстановкой горного оборудования. С начала освоения угольного месторождения «Каражыра» по состоянию на 01.01.2007 г. добыто 40,6 млн.тонн угля, выполнено вскрышных работ в объеме 70,7 млн.мз. С 1998 года начато формирование внутреннего отвала вскрышных пород в выработанное пространство разреза. Ежегодная добыча и реализация составляет - более 4,0 млн.тонн.

От Иртыша до карьера нужно строить жд 65-70 верст, доставка до Омска баржами, вниз по течению пароход 100 лс

потянет около 500 тыс пудов, расстояние около 900 км, со своими пароходами и баржами стоимость доставки до

Омска будет 4-5 коп пуд, с конца июля появляются мели. В отличии от Экибастузкого высокозольного от которого

все отказывались, у семипалатинского качество хорошее, будут брать на топку пароходов, жд скорее всего будет 

его потреблять на участке от Кургана до Каинска( Куйбышев), в Омске можно строить электростанцию, предприятия 

городов тоже будут его использовать.

Стоимость турбины на 3.6-5 мвт около 200-220 тыс руб, паровой котел 250-300 тыс руб, остальные расходы зависят 

от стоимости земли, стройматериалов, в Москве Трамвайная ТЭС 3.6 мвт стоила 2 млн руб, здания были построены с

учетов расширения до 6 таких турбин, турбина на 1 мвт скорее всего будет стоить 70-100 тыс руб, максимальная 

мощность турбин в 1910 году 10 мвт, на единицу мощности будет дешевле.

Часть угля можно пускать на газовое производство, после отделения аммиака, бензола, толуола, пускать на топку 

электростанции, полукокс будет использоваться на само газовое производство или производство карбида, по 

качеству подходит, смола 10-12% от объема угля после отделения нужной химии может использоваться как топливо

для калильных двигателей, у немцев в основном на смоле и работал.   С началом ПМВ из-за больших нагрузок на

Транссибе начнутся проблемы с доставкой грузов, а по Иртышу получается своя доставка угля.                

,      

"За зиму купить все необходимое, шахта там не нужна, нужно купить экскаватор лучше 3 шт два на

вскрышу, один на добыче. Рельсы для жд можно купить на Надеждинском заводе (Серов) с ними прямой

речной путь Иртыш-Тавда. Если работы начнутся в начале мая на свои нужды на зиму 11-12 года уголь

добудут и доставят в Омск, уголь практически на поверхности, можно практически с первых дней 

добывать узкой траншеей.   

В этом номере Горного журнала хорошая статья, о промысловых УЖД их провозная способность,

стоимость постройки.

  http://elib.uraic.ru/bitstream/123456789/7283/2/contents_gorn_mag_1884_6.pdf

Цитата из горного журнала 7 1998 год

  Въ округѣ Масабi паровой экскаваторъ  „Вuсуrus“, вѣсомъ въ  90 тоннъ , дѣйствующій при помощи двухцилиндровой паровой машины въ  190 пар. лош., добываетъ въ часъ 63,000 пуд. руды, или болѣе 1,000 пуд. въ каждую минуту. При такихъ условіяхъ, добыча руды, съ непосредственною нагрузкою ея въ желѣзнодорожные вагоны, обходится около 5 центовъ, или 10  коп. за тонну {1/6 коп. за пудъ), не считая арендной платы.   

Такой экскаватор скорее всего будет стоить 55-60 тыс руб, такая техника обычно стоила 10-12 руб

за пуд.

У крупных электростанции 1-5 мвт сразу же образовывались покупатели электричества, намного

выгоднее протянуть провода поставить электродвигатели, чем купить паровую машину, нанять

машиниста и кочегара, скорее всего сразу же городские власти решат проложить трамвайные

линии, в Москве  электростанции за 1 квт брали 25-35 коп, многие мелкие производства 

охотно подключались.    

Для производства 1 пуда пироксилина нужно, 2 пуда серы или 5 пудов колчедана для производство серной кислоты,

3 пуда селитры для производства азотной кислоты, 1 пуд хлопковых концов, если нужно получить бездымный порох

то нужно еще 3 пуда спирта. Часть кислот после реакции можно регенерировать, но это и в конце 19 века  не могли

толком отладить. Удовольствие будет дорогое будет стоить раза в 4-5 дороже дымного пороха.

Все данные из статей Менделеева.  

Пироксилин получить можно было с момента когда научились получать серную и азотную 

кислоту, впервые пироксилин получен Пелузом в 1838 году, а вот получить со стабильными 

характеристиками уже сложнее. 

При подсчете общей суммы на 100 тыс руб ошиблись, будет неожиданный резерв.    

Слишком маленькую сумму сделали доступной на первый год, 147 тыс мало на что хватит, семипалатинский уголь

освоить уже не получится, только УЖД 65 верст будет стоить 600-700 тыс руб, а без неё стоимость доставки на этом 

расстоянии гужевым транспортом будет 6-7 коп, ручная добыча 2 коп, доставка по Иртышу на чужих пароходах 4-5 коп,

проще будет покупать судженский уголь. Без больших начальных вливаний в добычу угля и электроэнергетику 

вряд ли в Омске  смогут создать рентабельное производство. В Сибири привлечь чужие капиталы тоже проблемно,

владелец  судженских копей Михельсон выставлял на продажу свои акции не смог продать по номиналу, несколько

раз находились желающие построить на Кузбассе  МК, так и не смогли собрать капитал. С 1910 года Михельсон 

вступил в синдикат продуголь, цены на уголь в Сибири вырастут на 50%.        

Из этих денег смогут вложить в производство около 100 тыс руб, 30 тыс оборотный капитал, остальное

на обустройство, к лету запустят производство, при дороговизне металлов и топлива нужно еще как то 

конкурировать с иностранной продукцией, если в первый год получат 20 тыс руб дохода будет большим 

успехом, можно выпускать что то сложное где основная стоимость продукции будет из больших вложений

в оборудование и стоимость высококвалифицированной рабочей силы, но  пару лет такое производство

не реально.