Заходил(-a)
Пиролиз и без получения ихтиола можно организовать, сланец зольное топливо будет
выгодней его перерабатывать на жидкое топливо и газ, попутно связывая аммиак,
вполне можно будет в приделах имения протянуть газопровод к кирпичному и сахарному
заводу, в европейских странах примерно в это время началось газовое производство и
появились первые газопроводы.
Секретность не обеспечить, американцы и англичане свободно заходили в наши порты, на
Аляске и в Охотском море, на глазах наших промысловиков выменивали меха у индейцев
на свои товары и сделать ничего не могли, своих товаров на обмен была нехватка, свои
промысловики тоже много пушнины на лево сбывали, по пути на Аляску наши корабли
останавливались отдыхали и пополняли запасы в европейских портах, информация о
золоте через несколько месяцев будет у англичан и американцев, даже если все удастся
сохранить в тайне в колониях, в Питере чиновники сольют информацию.
Может стоит описать строительство судостроительного и машиностроительного завода где смогли перестроить
Юнону под установку паровой машины и котла, стоит добавить описание железоделательного завода который
обеспечил железом на строительство заводов, на изготовление станков для них и изготовление котла, машины,
баков для нефти и воды.
На магистральной линии использовали чугунные трубы, даже для уличного
освещения было рентабельно.
Активированный уголь в любом случаи придется производить или покупать
костяной уголь, для сахарного завода.
Понятно что не сразу будет строить газопровод, сахарный завод будет довольно крупным потребителем
топлива, четверть полей 250 десятин может засевать свеклой, за пару месяцев нужно будет переработать
5000 тонн свеклы, скорее всего будет еще подсолнечное масло производить, паровую мельницу
построят и вполне можно будет молоть зерно с соседних имений, будет еще производство мыла,
кирпичный завод.
Сланец топливо местного значения в нем 2/3 веса зола, производство из него газа и жидкого
топлива на месте добычи более рентабельней, хоть и будет теряться части энергии на пиролиз,
но при этом уже можно отделять аммиак.
Спасибо за проду!
Может им всю землю лесом засадить, а то каждый год засуха или дожди с градом и как там вообще умудрялись
выживать.
Вся дельта Волги тростником заросшая, в советские времена был построен ЦБК, сырье тростник,
выпускали бумагу и картон.
ГГ не ограничен в передвижениях, холерный карантин снимут, вполне можно будет организовать
производство, на первые годы будет вполне достаточно покупного картона, еще нужно заработать
средства на строительство завода.
В 1819 году в Российской империи в городе Ревель был изобретен лущильный станок. С этого времени началось производство лущёного шпона в России.
При производстве шпона 40-50% древесины будет уходить в отходы в виде щепы, можно организовать производство бумаги на месте.
Одним словом можно красочно описать Ж...
Мне кажется что дальнейшая эксплуатация самолета нереальна, конечно было бы хорошо подготовить площадку для посадки на берегу океана и перелететь туда, 50 км всего.
Спасибо за проду!
Зачем нужно было так усложнять производство шпона, в это время есть строгальные станки, с бруса шириной 15-20 см сострагивается рубанком шпон толщиной 0.4-4 мм регулируется выносом ножа рубанка, привод станков может быть конным или паровым, были и ручные несколько человек толкали рубанок. В наше время тоже есть такие станки, но в основном используют токарного типа бревно крутится и нож сострагивает шпон. На ютубе полно видео работы таких лущильных станков.
Может среди взятых вещей есть абсорбционный холодильник, не требует электричества, работает от любого топлива нет подвижных частей, даже при наличии чертежей или статьи о принципе работы можно изготовить в начале 19 века.
https://alter220.ru/news/absorbtsionnyj-holodilnik.html
Учебники химии есть, посмотреть что можно сделать на местном сырье, при пиролизе сланцев будет выходить около 10% смолы, в ней 15% фенол, собрались ставить смолокурню, можно получать метиловый спирт, вполне можно получать фенолформальдегидные смолы, можно будет делать фанеру, ДВП, ДСП, влагостойкую наждачную бумагу на тканевой основе.
Думаю запасы зубной пасты уже кончились, можно заняться производством зубного порошка, разделение мела на фракции по скорости осаждения в воде, в это время еще измельчают механическими способами, мятное эфирное масло можно будет получать из своего сырья, всякие картонные коробки уже начали делать. Этим же способом можно разделять абразивы для полировальных паст и наждачной бумаги.
Парафин нужен будет и для пропитки деревянной заготовки спички иначе не будет успевать воспламенятся.
Ледника хватало только до июля и заморозить весной или летом для длительного хранения не получалось, в основном все солили, соль дорогая обложена акцизом, на Волге основной улов был летом и эту рыбу долго хранить не могли 30-40% улова терялось, вполне можно будет на пристанях строить крупные холодильники, за плату принимать на хранение, можно акционерные общества создавать привлекая купцов занимающихся рыбой и мясом. С холодильниками уже можно будет развить по России производство сливочного масла, мороженого. Крупные холодильники на Волге начали строить с конца 19 века. Зажиточные люди и купцы торгующие скоропортящимися продуктами будут ставить в своих домах и торговых лавках.
На уральских заводах волочильные цеха есть, любую проволоку можно заказать или купить готовую, но сбыта этих скрепок не будет, патентом тоже не защитить, будут делать всякие кустари. На Урале хорошо налажено производство жести в основном для кровли, можно при желании можно наладить консервное производство, жесть толщиной 0.3 мм умеют делать.
С начало строят заводы, а не пароходы, Юнона имеет водоизмещение около 200 тонн, для того чтобы
он мог идти со скоростью 8 узлов на коленке паровую машину не соберешь, её вес с котлом будет более 10 тонн. У вас такими темпами к Новоархангельску уже на турбинном броненосце доплывет.
Скрепки я и не предлагал делать. А чем сланец не устраивает. Для проволочных гвоздей уже нужна сталь, а проволока в это время из кричного железа, даже пудлинговое железо в России еще не делают.
Консервы пошли когда появились станки для штамповки банок и закаточные машины, если все это осилят, жесть можно готовую луженную покупать тоже производится, но консервы будут дорогим продуктом, по сути они стали доступны всем слоям населения перед ПМВ когда появились конвейерные линии для производства консервов.
В это время вывоз железа уже сильно снизился до нескольких сотен тысяч пудов, 90% вывоза листовое и кровельное железо, на внутреннем рынке практически весь сбыт в виде проката, кровельное, листовое, полосовое, прутки, шестигранное, уголок, швеллер, литейный чугун, готовое литье, в виде криц практически не продается, кровельное железо после прокатки шло на молотовые фабрики делали конечную обработку нагартовку. В это время уже начал появляться спрос на листовое котельное железо, его тоже начали производить. Металл в это время дефицитом не является, низкая покупательская способность населения.
Продукты положенные в ледник летом имеют короткий период хранения, ледник охладит но не заморозит, а холодильник позволит заморозить до -18 градусов и положить на длительное хранение.
Для получения дополнительных бонусов от Императора было бы достаточно первого изобретения фотопластинок, остальное все лишнее, с этими изобретениями ГГ выглядит идиотом который не может с умом распорядится своим багажом знаний. Думаю с таким тупым героем скоро автор растеряет всех читателей.
Пока еще большого отставания нет, у нас пудлингование только начинают внедрять, по производительности доменных печей примерно в это время превзошли уральские, Англия пока еще полностью обеспечить себя железом не может, излишек на вывоз у них начнет появляться только с 1840-х годов. Качеством английское железо хуже, но по объемам производства вышли на первое место, а на русское железо практически все европейские страны ввели заградительные пошлины, развивают свою металлургию.
Катальные цеха на уральских заводах появились в конце 18 века, кровельное железо получали тоже прокатом, а молотами это уже финишная обработка.
В производстве паровых машин, всяких механизмов, оружия у нас уже сильное отставание по количеству.
Спасибо за проду!
Забудьте про керосин из сланца, будет сильно коптить, разве что для своих нужд немного можно будет очистить, из сланца легко отделяется бензиновая фракция, керосиновой фракции почти нет, остаток немного дизельная фракция, в основном мазут и битум. Пока нет средств на трубы можно заказать газовые баллоны, для освещения и приготовления пищи вполне уже можно использовать газ.
Подсолнечник выращивают, а про халву так и не вспомнили.
Развитию пароходства в России мешает привилегия Берда на изготовление пароходов по всей России и монополия на перевозку грузов по Балтике и Ниве, пароходы по сравнению с иностранными у него уже сильно устаревшие, его привилегия продлится до 1843 года, можно анонимно статью дать в какое-нибудь издание о развитии пароходства в США и как мы от них отстаем, может поможет раньше отменить. Купить у Берда пароход можно, но его скорее всего придется полностью переделывать, для Волги до 43 года он построил около 10 пароходов, но их толком не смогли эксплуатировать.
Алексей готовился к переходу, о механизации должен был подумать, может есть чертежи локомобиля конца 19 начала 20 века, в Питере есть заводы которые смогут изготовить, можно сделать подсказки или заказать по чертежам Черепановым на Выйском заводе.
Вполне реально, можно еще производство плиточного шоколада наладить.
Какао проще будет обменять на зерно, спички скорее всего выпросят лицензию на производство, а производство всяких сладостей давно уже у них налажено. В Питере жить не обязательно, главное подобрать персонал.
Пароходы с 1815 года когда Берд получил привилегию конструктивно сильно изменились, но обойти его привилегию не смогли, скорее всего и с этими двигателями не получится. Двигатель Стирлинга можно сделать, а полудизель вряд ли там уже точность изготовления нужна выше, то что их можно делать в любой мастерской это миф, созданный журналистами, трактор Запорожец делали на заводе который был хорошо оснащен, во время ПМВ занимался ремонтом автотранспорта для армии, полудизели делали еще до войны, завод Ланца был крупным заводом который делал паровозы и локомобили, бензиновые и газовые двигатели.
Где будет брать топливо для металлургии, регион степной, лес растет только вдоль рек, на хознужды населения только хватает и скорее всего у любого лесного участка найдется хозяин. По расходу топлива тигельное производство очень затратное.
Откуда эти цифры по урожайности, до революции урожайность 8-9ц га, в 1950-е 11-13ц га. Аммиак из природного газа начали производить с 1970-х годов, до этого времени основное сырье для водорода газ получаемый из угля, получали газовую смесь азот водород.
ГГ нужно вспоминать про "год без лета" 1816, в России наоборот было теплее, а западной Европе и Северной Америке заморозки погубили урожай, цены на зерно выросли в 10-15 раз, если поднять пошлины на вывоз то уже казна на этом заработает, а не европейские торговцы.
Вполне можно было обеспечить страну азотными удобрениями получая водород из угля, только ресурсы уходили на другие цели, еще Капицу с его турбодетандером заклевали не только в СССР на и за рубежом, в 1960-е детандеры конструкции Капицы будем закупать за рубежом, без него не будет дешевого разделения на азот и кислород воздуха и получение чистого метана из природного газа.
У нас тоже основное сырье для водорода уголь, на коксовых и при газификации угля отделяют азотно-водородную смесь для производства аммиака по циклу Габера.
Аммиак получаемый при коксование в 1940-е тоже уже имеет небольшую долю в общем производстве, при коксовании получается коксовый газ 15-20% от веса угля в этом газе до 50% доля водорода, он и является основным сырьем для аммиачного производства, природного газа для аммиачного производства в СССР до 70-х годов не будет если гг не подскажет где искать.
А разве Муравский шлях не через эти места проходит, глянул по спутниковой карте, больших массивов леса не увидел, только вдоль русел рек, но если там в это время еще есть лес то какой смысл в тигельном производстве чугуна, проще построить домну на 5-10 кубов, для работы которой хватит запаса водной силы на 2-3 месяца работы, если у гг есть знания вполне может получить расход угля 0.75-0.9 на единицу веса чугуна, требования к огнеупорам не такие как при тигельной плавке, до конца 19 века в России основная масса доменных печей была сложена из песчаников, на 2-3 месяца работы прочности хватало, с ремонтами до 5 лет служили.
На урожайность в России больших влияний этот вулкан не окажет в 1816 году наоборот в плюсе будем, у нас влияние было от первого извержения в 1810 году, холодная осень и зима 1812 года. Про извержение в 1815 году в зарубежной прессе будет информация, вполне можно будет на этом заработать, придержав зерно в начале лета 1816 года.
Фотографии интересные, но надписи не соответствуют, домница 16 века это домна Истьинского железоделательного завода, построена в конце 19 века, прекратила работу в 1900 году, некоторые местные краеведы выдают её за домницу 13 века, основной материал красный кирпич, футеровка песчаник, внешняя облицовка тоже песчаник он более устойчив на температурные перепады. Домницы 18 века являются шахтными печами для обжига извести, находятся около Сатки деревня Парамоновка, построены в 1960-е годы, сложены из красного кирпича, футеровка шамот.
Огнеупорный кирпич изобретение 19 века, производители фарфора и керамики пытались найти применение браку, первым начал выпускать огнеупорный кирпич англичанин Янг в 1820-е изобрел динас, через несколько лет начал делать шамотный кирпич, у нас начали применять с 1830-х годов, до этого все домны были сложены из обычного красного и желтого кирпича, внутренняя футеровка была из огнеупорных минералов всякие кварциты, даже обожженный тальк использовали, облицовку тоже старались делать из природных камней. Графит в состав огнеупоров начали вводить тоже в 1820-е годы, в середине века появились огнеупоры из кокса, в качестве связующего использовали деготь. Практически у каждого завода была своя огнеупорная глина и камень, редко где использовали привозную, потребность в качественной глине появилась с развитием производства тигельной стали с 1850-х годов и без графита не обходились, у Аносова 50-60% тигелей не выдерживали плавку, на Обуховском из английской глины и цейлонского графита гарантированно выдерживала всего одну плавку.
Я думаю огнеупорную глину годную для домны найдет в районе Верховского месторождения, современные месторождения указанные на картах имеют запасы от нескольких миллионов тонн, месторождения менее 1 млн тонн огнеупорных глин даже как проявление не указываются.
На этой карте проявление Беречка чуть южнее Верховского цифра 4, запасы 16.7 млн тонн, толщина пласта 1-6 метров, вскрыша 5-15 метров, огнеупорность 1580-1690 градусов.
Карта
https://webftp.vsegei.ru/GGK1000/N-37/N-37_KPI.pdf
Описание
https://webftp.vsegei.ru/GGK1000/N-37/N-37_ObZap.pdf
Всероссийский научно-исследовательский геологический институт им. А.П. Карпинского, карты по регионам.
Какой смысл покупать металл в Питере, он там стоит в два раза дороже чем на Лаишевской или Нижегородской ярмарке.
Можно загрузить колониальные и европейские товары, какао, ваниль, вино, индиго, кошениль, специи, душистые эфиры и смолы, скорее всего смогут купить несколько пудов каучука его как ластик уже используют, из металлов олово, импортные ткани, Из Питера перевозка гужевым транспортом обойдется слишком дорого, проще часть лошадей если они местной породы продать, в Питере стоят дороже, телеги тоже или идти до Нижнего пустыми и там загрузить необходимые металлы, льняное и конопляное волокно или готовые ткани. Купить паровую машину на 1-5 лс, станки, но их лучше речным путем отправить, можно купить крепостных с Питерских заводов, владеющих нужными ремеслами.
Если будет извлекать попутно при углежжении, то думаю такие объемы будут не востребованы, деготь в основном с бересты спросом пользовался, остальное будет скорее всего сжигать или использовать как сырье если химией займется.
А какой смысл в этих стройках если весной уже в другое место переберется, в зимних условиях производительность труда будет ниже, короткий световой день, земля мерзлая, песок и глину очень тяжело будет копать, и нужно хранить в теплом помещении иначе за день два промерзнет, кирпич перед обжигом нужно будет сушить, тоже нужно будет отапливаемое помещение. Дрова будут сырые расход увеличится в 1.5 раза, для выжига угля сырой лес тоже не пригоден, обычно срубленный зимой лес сох минимум до осени, обычно старались сушить до лета следующего года и только после этого пускали на выжиг угля. Как понял гг решил переработать крицы в сталь, думаю было бы проще, купить уголь, найти и накопать огнеупорной глины для тигелей, для этого нет надобности в этих стройках, хватит и кузни.
Не понял для чего траншея с деревянными трубами, водопровод или канализация для временных сооружений лишнее.
На Николаевскую жд потратили слишком много средств, по объемам перевозок на первые 20-25 лет эксплуатации было достаточно одной колеи, если гг сможет наладить производство рельсов, паровозов и продукции машиностроения внутри страны то эта дорога потеряет около 1/6 грузооборота, если не строить в Питере совершенно неуместные заводы занимающиеся обработкой металлов и машиностроением то еще потеряет 10% грузов.
Этот трубопровод должен подавать 900 кубов в день или нужно всего 900 кубов, если нужно всего 900 кубов воды то трудозатраты на сооружение будут больше чем на перевозку этой воды, копка траншеи длиной 200 метров ниже точки промерзания, верхний замерзший слой придется долбить топорами ломами или отогревать, при засыпке извлеченный грунт будет промерзший. Перевозка этого объема в бочках много времени не займет, одной лошадью с бочкой 0.5 куба на это расстояние можно перевезти 30-40 кубов за световой день. Можно по снегу проложить желоб из коры наморозить корку льда для герметизации, будет вполне достаточно для этих целей.
В реальной истории привлечение частного капитала на строительство жд провалилось, пришлось продавать государственные облигации с гарантированным доходом 5-7% за рубежом, обычно их выкупали ниже наминала 90-95% от стоимости, на эти средства выпускали акции жд тоже с гарантированным доходом 5%, рельсы подвижный состав в основном закупали за рубежом, стоимость строительства была сильно завышена, при средней стоимости версты 70 тыс руб её реальная стоимость была в два раза ниже, эти деньги оседали в руках высших чиновников, все затраты были обеспечены серебром.
Если там мешает рельеф можно точку водозабора поднять, поднимать воду вполне можно даже ведрами, при несоответствующем рельефе земляные работы сильно возрастут, думаю на 200 метров выйдет не меньше 100 кубов земляных работ, при наличии стальных лопат без мерзлоты 3 куба в день на человека сделают, в зимних условиях 1-1.5 куба, 66-100 человекодней.
Если не может сделать бочку на 500 литров значит нужно делать несколько штук, гг железом затарился и обручи вполне смогут сделать, несколько недель эксплуатации и деревянная бочка усиленная ремнями вполне выдержит.
А зачем ГГ затеял дело которое требует помещений с большой площадью, прям завод второй половины 19 века, раз нужно занять себя на эту зиму вполне можно было найти дело не требующее таких трудозатрат на сооружение временных зданий.
Если гг начнет строить жд в ближайшее время, нужно будет решить проблему с рельсами, в это время на конках применяют железную полосу закрепленную на брус и чугунный в форме рыбки длиной 3-6 футов с опорами и креплением по концам, оба типа этих рельс для эксплуатации паровозов не подошли, шины срывало и наматывало на колеса, чугун лопался, жд бум начался после появления в 1829 году рельсов прокатанных из пачки пудлинговых полос, эти рельсы служили около 5 лет при годовой перевозке 30-35 млн пудов, рельс весом 29-30 кг метр держал нагрузку 8-10 тонн на ось. В 1859 году научились прокатывать рельсы из стальной болванки, рельс весом 24 кг метр держал нагрузку 10 тонн на ось и служил 10-12 лет при нагрузке 80-100 млн пудов в год. В России пока нет пудлингового производства железа нужно найти специалиста в Англии согласного выехать в Россию или украсть технологию.
Возможно ГГ помнит из школьного курса химии описание бессемеровского конвертера, но для бессемеровского производства нужен чугун с низким содержанием фосфора и серы не более 0.05%, содержание кремния должно быть около 2%, такой чугун получают на заводах где руда поступает с Бакальского рудника, возможно получение бессемеровской стали из чугуна Салдинского и Тагильского завода, но уже нужно перед продувкой перегревать чугун из-за низкого содержания кремния. Для бессемеровского производства подходит криворожская руда, но она очень тугоплавкая в домнах без горячего дутья чугун не получить, на Кузбассе подходит руда с тельбеского и таштагольского месторождения, но таштагольское месторождение еще не открыто.
Написал(-a) комментарий к произведению Николай I Освободитель // Книга 2
Забыть нужно про золото Калифорнии пока там не будет несколько десятков тысяч русских, без этого
можно получать хороший доход, первые 15 лет будет пушнина, продовольствие для снабжения Аляски,
Камчатки, Охотского побережья, самосадочная соль в заливе Сан-Франциско, добыча ртути будет приносить
2-3 млн руб дохода в год, озерная сода, битум и смола для судостроения, корабельный лес.