Написал(-a) комментарий к посту Английская эскадра в Индии
Канонерки в это время были парусно моторными
Колониальных канонерок Британии требовалось много, только они могли успешно действовать на крупных реках и в их устьях. Нил, Янцзы, Пэйхо, Хуанхэ, Тигр и Евфрат... Они несли сторожевую и стационерскую службу, совершали карательные рейды, возили снабжение и припасы.
На начало 90-х годов британский флот располагал 18 канонерскими лодками I класса, более 20 II класса, 40 канонерками III класса и 14 канонерских судов с крайне пестрым составом.
Один из наиболее ярких представителей канонерок этого периода- серия
из 6 композитных канонерских лодок 1 класса типа «Пигмей», построенных по программе 1886-87 годов. Канонерки получили традиционные для этого класса у англичан имена в честь птиц-фазана, куропатки, павлина, голубя и ржанки. Только головной был назван в честь низкорослых жителей Центральной Африки.
Головной «Пигмей» стал седьмым этого имени в Королевском флоте, с 1781 года, когда родоначальник, 14-пушечный катер, был принят на королевскую службу, где его, правда, сразу захватили французы. Но в 1783 году трофей был отбит, и честно развалился при крушении в 1796 году в заливе Бигбери, Девоншир.
H.M.S. Pigmy (Пигмей) Sheerness Royal Dockyard.Заложена в 1887 году. Спущена на воду 27 июля 1888. Вошла в строй 3 июля 1889, Продана 4 апреля 1905 Коксу в Фалмуте в неисправном состоянии
H.M.S. Pheasant (Фазан). Devonport Royal Dockyard. Заложена 6 июня 1887 года. Спущена на воду 10 апреля 1888. Вошла в строй 30 октября 1888, Продана 15 мая 1906 Коксу в Фалмуте в неисправном состоянии
H.M.S. Partridge ( Куропатка). Devonport Royal Dockyard. Заложена 6 июня 1887 года. Спущена на воду 10 мая 1888. Вошла в строй 12 декабря 1888 года. Продана 1909 в Саймонстауне Уорду из Престона; прибыла в Престон для разбора 6 мая 1913
H.M.S. Peacock (Павлин). №214. Pembroke Royal Dockyard. Заложена 1887 год. Спущена на воду 22 июня 1888 года. Вошла в строй 27 ноября 1888 года. Продана 15 мая 1906 года Эллису Чепстоу.
H.M.S. Pigeon (Голубь). №215. Pembroke Royal Dockyard. Заложена 1887 год. Спущена на воду 5 сентября 1888 года. Вошла в строй 12 марта 1889 года. Продана 15 мая 1906 года В. Гречу для коммерческого использования
H.M.S. Plover (Ржанка). №216. Pembroke Royal Dockyard. Заложена 1887 год. Спущена на воду 18 октября 1888 года. Вошла в строй 3 июля 1889 года. Защитное судно Boom в 1904 году. Продана в Гибралтаре 27 апреля 1927 года
Водоизмещение нормальное 755 тонн. Наибольшая длина 50,3 м, ширина 9,14, среднее углубление 3,43- 3,45 м.
Двигатель- 1 машина тройного расширения, 2 цилиндрических котла, 1200 л. с., 1 вал, скорость хода 13,2- 13,3 узла. Паруса. Запас угля 105 тонн. Дальность 2500 миль на 10 узлах. Экипаж 76 человек.
Вооружение: 4- 102 мм орудия и 4 митральезы или 6 х 1 - 102 мм/27 BL Мк II/III/IV/V/VI, 4 х 1 - 11,4 мм/94
H.M.S. Pigmy
H.M.S. Partridge
Моряки канонерки HMS Partridge, 1890-е годы у 4-дюймового орудия, Галифакс (Канада),
H.M.S. Partridge
H.M.S. Partridge
Письмо с H.M.S. Partridge с Барбадоса
H.M.S. Pheasant
Канонерки прослужили относительно недолго, но приняли участие почти во всех колониальных войнах Англии этого периода.HMS Plover 19 октября 1889 года в Красном море спас экипаж севшего на рифы германского парохода "Маркобраннер", следовавшего из Бремена в Калькутту. В 1891 году HMS Plover была назначена на Китайскую станцию. В 1913 году HMS Plover в Гибралтаре отвечала за защиту боновых заграждений.
Первые выстрелы с борта корабля во время войны в Южной Африке, HMS «Партридж» ведет огонь по бурам в заливе Салданья, Капская колония. Иллюстрация к The Illustrated London News, 16 ноября 1901 г.
H.M.S. Partridge "H.M.S. Partridge, Charlottetown Harbour,
Канонерка H.M.S. Partridge сделала первые выстрелы Королевского флота в англо-бурской войне.
Написал(-a) комментарий к посту Английская эскадра в Индии
Вспомнил что это считалось не английской колонией а частной еомпанией
В 1662 году англичане получили во владение Бомбей, но реально обосновались там только с 1665 года.
В 1686 году флотилия получила название Bombay Marine, так как город был центром английской торговли в регионе. В 1687 году штаб-квартира Компании в Западной Азии переместилась из Сурата в Бомбей. В том же году основана фактория в Калькутте, флотилия постепенно стала расширять район действий на Бенгальский залив.
В 1772 году начались войны против маратхов, предусматривавшие, в числе прочего, действия против местной торговли. Точно так же флотилия участвовала в войнах против сидди.
В 1779 году Александр Далримпл (англ. Alexander Dalrymple) становится первым постоянным гидрографом Компании, совмещая должность со службой в Королевском флоте.
В 1830 году по акту Парламента в Компании произошли большие перемены, которые коснулись и морских сил. К тому же флотилия была переименована в Индийский флот Его Величества: англ. His Majesty's Indian Navy.
Высадка морской пехоты в Адене в 1839 году, практически целиком обеспеченная Индийским флотом, привела к его подчинению короне и новому расширению зоны ответственности. Соответственно, из флота была выделена Индская флотилия (англ. Indus Flotilla).
Все англо-бирманские войны (1824—1885) неизменно зависели от поддержки со стороны флотилии, как в продвижении войск вверх по Иравади, так и в огневой мощи.
Вооруженный пароход HEICS Nemesis топит китайские боевые джонки 7 января 1841 года
В 1840 году по знакомому сценарию — подъём вверх по реке Минь с последующей бомбардировкой и высадкой — начались Опиумные войны с Китаем. От Компании участвовали 4 вооруженных парохода, в частности, первый в мире железный мореходный пароходофрегат «Немезида» (HEICS Nemesis).
При подавлении Сипайского восстания 1857 года артиллеристы флотилии со своими орудиями участвовали в штурме Дели.
В 1863 году флотилия приняла прежнее название Bombay Marine, и сохраняла его до 1877 года. После ликвидации Ост-Индской компании (1874), управление флотилией переходит к Британской колониальной администрации. После провозглашения Виктории императрицей Индии (1877) флотилия становится Индийской флотилией Её Величества (англ. Her Majesty's Indian Marine). В этот момент она подразделялась на два дивизиона: западный в Бомбее и восточный в Калькутте.
В 1892 году флотилия переименована в Королевскую Индийскую флотилию (англ. Royal Indian Marine). К этому времени относится её наибольший рост.
Во время Первой мировой войны флотилия поддерживала Королевский флот в своей зоне, занималась тралением мин в Индийском океане, патрулированием водных путей силами канонерских лодок и шлюпов, и перебросками войск из Индии в другие части Империи, главным образом на Ближний Восток, но также в интересах Восточно-африканского и Месопотамского фронтов.
Наконец, в 1934 году, в знак признания заслуг перед короной, флотилия получила статус Королевского Индийского флота (англ. Royal Indian Navy (RIN)), а её корабли — привилегию носить префикс HMIS (англ. His Majesty's Indian Ship). Таким образом, она стала флотом наравне с другими флотами Содружества, на чём официально закончилась её история.
Командовал флотилией назначаемый советом Компании коммодор со штабом в Сурате (с жалованьем £2500 в год), отвечавший лично перед суперинтендантом. Этот пост занимали поочередно старшие капитаны Компании. Ему подчинялись капитаны боевых кораблей в звании коммандер (в иерархии Компании они шли на ранг ниже капитанов ост-индцев). Всего офицерский корпус насчитывал около 100 человек. Суперинтенданту же подчинялась верфь в Бомбее, которой командовал мастер-аттендант.
Исходным и главным районом действий было западное побережье Индии от Бомбея до Гоа. В XIX веке он распространился дальше, вокруг мыса Коморин на Бенгальский залив на востоке и до Муската на западе. За защиту торговых путей в Китай и на Дальний Восток отвечала уже Китайская станция Королевского флота.
Основу корабельных сил составляли трёхмачтовые шлюпы и двухмачтовые бриги, как вооружённые торговые, так и построенные на заказ. В периоды кризиса их дополняли корабли, мобилизованные из числа торговых. Так, в 1812 году флотилия имела в своём составе 24-пушечный фрегат Mornington, шлюпы Aurora, Ternate, Benares, Teignmouth, Mercury и Prince of Wales, бриги Nautilus, Thetis, Psyche, Vestal, Ariel и Antelope, а также кеч Rodney и шхуны Sylph и Zephyr. Для восполнения потерь строился бомбардирский корабль Thames (1814). Наконец, в списках состоял временно мобилизованный HEICS Malabar.
В соответствии с существовавшими задачами, а также традиционно меркантильным подходом Компании, вооружение кораблей редко отвечало флотским стандартам. Число артиллерийских стволов было меньшим, чем у кораблей Его Величества того же водоизмещения, а качество их было далеко не первоклассным.
Порождением подобного подхода стала канонада — дешевая помесь длинноствольной пушки и короткоствольной карронады, не обладавшая ни дальнобойностью и точностью первой, ни разрушительной силой второй. При повсеместном переходе на чугунные пушки, во флотилии Компании долго использовались бронзовые орудия, а также вообще всё, что оказывалось под рукой.
Хорошо или плохо, но флотилия чаще всего справлялась с возложенными на неё задачами, а иногда и полностью заменяла собой регулярный флот. В момент своего наибольшего могущества (1892) она состояла из двух дивизионов — Бомбейского и Бенгальского, и насчитывала свыше 50 кораблей и судов.