ГЕНЕРАЛ

Думал минимум 7-8 книг будет в серии) В последнее время многие стали внезапно заканчивать свои циклы, хотя может оно и к лучшему, когда чувствуют что это начинает превращается в санта барбару то лучше конечно завершить.

Даа сейчас и вправду ЧЖ читается оч тяжело особенно первые две книги, оч много детского сада... для 16-20 лет может и сойдёт но не дальше)). И при том в ЧЖ достаточно детально была попытка разобрать и описать ту вселенную с нюансами, мало кто этим заморачивался.  Глобальная переработка на более серьезном уровне прям таки напрашивается. Но я бы не советовал трогать основное место действие имена и характеры персонажей, а то это будет уже совсем что-то другое не то за что многие полюбили чж. 

С наблюдательной авиацией может издевательски хорошо получится и всегда можно апеллировать к тому как делали сами амеры) но по факту это только загонит их под землю. Но вообще такая тенденция отношений больше похожа на игру в поддавки, для чего все эти сложности, когда в критический момент все будет решаться бомбардировщиками и ракетами. Измотать врага материально и финансово? сомнительно что амеры так просто клюнули бы на такую очевидность.

Необычно завершение книги.. всё же я думаю, что за всю книгу было слишком много времени уделено убогим. Уже практически все знают их лицемерную вывернутую сущность при общей ничтожной численности, какой смысл их ставить как некий маяк в повествование и уделять так много внимания этой абсурдности)). Другие же точки зрения лишь только вскользь задеты, это то чем на мой взгляд грешит литература подобной направленности где в оппоненты ставятся самые маргинальные силы.

В целом по книге очень положительные впечатления, следил с самого начала публикации. Данную тему нужно точно развивать и детализировать на моей памяти подобных книг/серий  всего две или три.

Интересно.

Очень не хватает масштаба и вспомогательной мерной линейки

Ну чтож то что ЧЖ продолжится не может не радовать.

Что же касается фанфикшена по еве то на данный момент он практически загнулся, да тут это конечно вызвано и тем что давно угас весь интерес к еве как к произведению (четвёртый ребилд вряд ли вернёт интерес публики поскольку, если он и выйдет то это будет что то совсем коммерческое и про другое) Мы все выросли и те кто занимались графоманией по еве давно отдалились от былого увлечения..

Мои поздравления..

Токийский дрифт тоже мой первый вменяемый Фик который я прочитал про попаданца во вселенную Евы. Bless выкладывал его тогда на ЕнЕ.  В 14 году он его наконец таки дописал после многих лет заброшенности..

Я прочитал наверное больше сотни всевозможных произведений по вселенной Евы и могу точно сказать что ЧЖ лучшая , да не без недостатков местами скучная, местами нелепая но это произведение действительно тянет на серьезную, глобальную работу. И надеюсь в итоге она будет дописана , а идеале и переписана.

Рассказ просто от души, давненько так не смеялся.

Даже во всем этом цирке заметна обкатка тех или иных технологий. Жаль что по большей части подобные мероприятия и эти движения курируются хрен знает кем и с совершенно аморфными целями, что даже распиздяям понятно что все это дич..

Мне вот ШС не очень уже третью неделю мучаю слишком много однообразного экшона сразу чувствуется что переписка игрули. А вот "Стрелок" очень зашел, аниму то я раз пять наверное пересматривал..

Приветствую Сергей.

Как вы и советовали пишу свои мысли..

Насчёт организации аэродромов подскока нет ничего проще..

существуют такие металлические плиты К-1Д 

Плита К-1 была сконструирована в 1953 году группой научных сотрудников НИАИ ВВС, под руководством которого с 1954 по 1960 гг. проводилась вся научно-исследовательская работа в лабораториях, на полигоне и на аэродромах, направленная на усовершенствование конструкции, стальных плит этого типа. К-1 имела ряд модификаций: К-1А, К-1Б, К-1В, К-1Д, последняя из которых была принята киспользованию в авиации.
В технологической карте по укладке и креплению аэродромных металлических плит и полуплит К-1Д даётся такое описание. «Ширина взлетно-посадочной полосы /ВПП/ 39 м, длина сменной захватки 29,4 м. Комплект покрытия из плит К-1Д состоит из 152000 плит, 16000 полуплит, 400000 торцевых планок ТП-4 или ТП-5, набора монтажного инструмента, приспособлений и упаковочного материала.
Плита К-1Д имеет следующие размеры, мм:
а) габаритные- длина- 3080
- ширина- 420
- высота профиля- 31
б) укладочные- длина- 3000
- ширина- 420
Вес одной плиты - 41 кг, пачки плит - 830 кг, пачки полуплит - 415 кг, торцевой планки - 0,11 кг, 1 м2 покрытия - 32,5 кг, полного комплекта плит - 6600 т.
Плиты и полуплиты окрашены в зеленый цвет, а торцевые планки - в желтый цвет для обнаружения их на поверхности металлического покрытия. Для лучшего опознания ВПП с воздуха кромки ВПП полуплитм рекомендуется окрашивать в яркий цвет.
Во всех случаях применения настоящей технологической карты необходима привязка ее к местным условиям производства работ»

Ещё в начале пятидесятых применялись более ранние образцы металлических плит покрытия ВПП - МП-1 в 1951 г., и ПМП – 1 в 1953 г.
Сборно- разборные аэродромные покрытия из перфорированных стальных плит PSP на фронтах Великой Отечественной войны появились в 1944 г.  Они были изготовлены в США и служили в качестве покрытий аэродромов Полтавы, Миргорода и Пирятина. На них  принимали Боинги В-17 («Летающие крепости»), Лайтинги и Мустанги. Опыт эксплуатации этих покрытий показал, что они вполне обеспечивали базирование авиации того времени в распутицу. Производство подобных плит в том же 1944 г. было налажено и в СССР под названием перфорированные стальные плиты (ПСП).
Покрытия из ПСП считались большим достижением в области полевого аэродромостроения. Их положительными качествами были  несущая способность, малый вес (в сравнении с весом материалов, потребных для строительства любых других покрытий ВПП), быстрота укладки ВПП (2-3 суток) и ее разборки Г1-2 суток), обеспечение возможности быстрого просыхания основания.

По сколько со времени закрепления войск на этой стороне прошло достаточно времени 2-3 месяца то завоз даже раритетных стальных плит с баз хранения не говоря о (классических ПАГ-14 ПАГ-18 ПАГ-20 и 1ПШ для базового аэродрома)  должен был проведён в полной мере. И на удалении в 500-1000 км вполне реально очень быстро построить впп для су-25 этого за глаза, а вообще для экстренных операции хватает обычного грунтового аэродрома..