Swaan

Нормально написано, читается легко. 

Но есть пара несущественных замечаний:

1. Летом 91 года проезд в метро стоил 15 копеек, а не 5.

2. Долго гадал, где этот Нижнерыбинск находится... И обратил внимание, что на рыбалку ездили на Каховское водохранилище, но это же Украина. И, следовательно, всё события нового времени становятся весьма сомнительными. 

Мое скромное мнение....

Нигде про сверловку ствола типа "Парадокс" не упомянуто, а это реальный способ превращения гладкоствольного оружия в квазинарезное.

Тема минометов почему-то не затронута, а это реально простецкое решение для стрельбы по площадям и скоплениям солдат.

Су-15. ПВО.

Если командир эскадрильи штрафник, а штрафников лишили наград и званий,  то он мог именоваться только комэском, но никак не майором.

Кстати, остались непонятными условия откомандирования из штрафной эскадрильи в строевые части. Если в пехоте для этого было достаточно ранения, то у летчиков, согласно тексту, ранение и пролитая кровь уважительной причиной не являлись. И непонятно, кто списывал из штрафников, если сам комэск был штрафником.

Вооот. Есть такое понятие как штат и штатное расписание. И если по штату в эскадрилье 4 звена, а в звене 3 самолёта, то по другому быть не может. По военной науке.

И вообще в 40-м году был принят Боевой устав истребительной авиации, было б интересно его почитать. Наверняка в нем регламентировалась и структура эскадрильи, и принципы взаимодействия звеньев, как то было и в пехоте, и в артиллерии, и в коннице, и в танковых войсках. А уж отойти от Устава под бдительным оком пьющего комиссара, это почти то же самое, что расписаться в собственном предательстве. 

Заставляете вы, автор, критически читать ваше "произведение". Как-то у вас, автор, истребители изначально парами летают уже летом 1942 года. А ведь в начале войны звено в истребительной авиации ВВС РККА состояло из трёх самолётов, ведущий и два ведомых. И только в сентябре-ноябре 1942 года началась перестройка на структуру, в которой звено состояло из двух пар.

Нехорошо столько косяков допускать, автор. 

Автор, а командир штрафной эскадрильи тоже штрафник или он строевой летчик? А то вроде б как всех штрафников звания лишили, а командир - майор. ,И комиссар ещё есть, не штрафник вроде б. В советские времена, когда мне довелось служить, эскадрилья приравнивалась к батальону и у нее был свой штаб с соответствующим начальником и писарем.

Ах, автор, автор... Ну вы и фантазер!!! За 2 часа поменять обшивку консоли деревянного крыла. Пришлось даже почитать про конструкцию неразьемного крыла Як-1 и посмотреть технологические карты ремонта. 

Так вот, внезапно выяснилось, что целиком замена обшивки вообще не была предусмотрена. Ремонтировались пробоины размером не более 80 мм. Вначале вклеивалась на казеиновом клее фанерная накладка, потом к накладке приклеивались фанерная заглушка. Потом ремонтируемых участок оклеивался миткалем и шпаклевался. Т.е. три оклеивания должны иметь место. Сушка казеинового клея при каждом склеивании - 24 часа!!! И это только для одной пробоины. О каком ремонте консоли за 2 часа вы в книжке написали? И да, казеиновый клей только замешивается полчаса. 

Мои извинения, автор, за критические замечания, но постановлением НКО 1721 от 10.05.42 предписывалось прекратить использование РС истребителями, при этом с ранее выпущенных истребителей держатели для РС предписывалось снять, а вновь выпускаемые ими не комплектовать. Так что вряд ли штрафники шли в бой в сентябре с РС, нарушая приказ Сталина.

Повис на ремнях в верхней точки петли Нестерова, которая выполняется самолетами с перегрузкой 3-6 ед., это конечно круто.

Ну вот, а так хотелось это представить в пространстве. ))

"Нижняя пара крыльев" - так не говорят в авиации. Крыло может быть верхнее или нижнее, это у биплана. И единственное у моноплана, на то он и МОНОплан. а вот у каждого крыла обычно есть пара консолей, правая и левая.

И ещё в авиации не говорят "пропеллер", а говорят "винт". Винты бывают тянущими и толкающими у самолётов, несущими и рулевыми у вертолетов. 

Узнал, что Каплун=кастрированный петух. И в Википедии так же написано. Только вот как можно петуха кастрировать, если у него нет полового члена и соответственно яичек? А есть у него, как и у курицы единственная многофункциональная дырка с романтическим названием клоака, через которую петух и писает, и какает и оргазмы получает. 

Развейте недопонимание.

Прекрасная книга. Смущает только, что в данной реальности фундаментальный закон сохранения энергии не действует. И что в той России почему-то вместо верст мили.

Да, вы правы. Посмотрел источники, действительно пятилопастный винт у Ми-6. Всю жизнь считал, что он шестилопастный, не знаю почему. Заодно узнал, что выпуск Ми-6 прекращен в 1980г. в РИ.

То, что глаз резануло - пятилопастный несущий винт у Ми-6. Всегда они были шести лопастные. И восьмилопастные винты у Ми-26, о которых, кстати, вообще ни одного упоминания, а они уже в середине 80-х были массовыми, в отличии от Ми-28.

Позабавило сцена с "продувкой" модели устребителя в нескольких десятках метров перед винтами бомбардировщика. Автор, нет там никаких 250 метров в секунду, там практически штиль. Вот за винтами скорость потока есть, причем она теоретически в два раза больше, чем в плоскости винтов, но поток там сильно турбулентный и неравномерный, для продувки не подходящий. Да и опять же, аэродинамика самолёта вблизи земли и в свободном потоке - разные аэродинамики.

В Жуковском у кинотеатра "Звездный" ларек был "Горячие пончики". И в начале 80-х, примерно так в 83-м году открылся кинотеатр "Взлет" на ул. Гагарина.

Пару замечаний можно?!

1. Не уверен, но что-то мне сдается, что в годы ВОВ не было ещё радиолокаторов на кораблях. Радиолокаторы примерно в это время появились у англичан, были засекречены и помогали наводить на цели ночные их бомбардировщики.

2. В книжке "Стальные акулы" с удивлением для себя узнал, что слово "последний" не запретное во флоте, это в авиации на него суеверное табу наложено. Крайней, как моряки говорят, плоть бывает...

Ещё что-то по мелочи. Неважно.

Книжка понравилась, спасибо.