Заходил(-a)
Ну-ну…. Как грится верю!!! Закон о «кухаркиных детях» ??? не… не слышал.
Я, пионерка советская, бабушку спросила: как же людей эксплуатировали. А она так спокойно рассказала - так пьяницы
А в это я вообще верю!!! Прям как в деда-мороза!
Называть И-16 с двигателем М-63 морально устаревшим, несколько не верно. Это типы 24-28-29 производства с 1939 года, с мотором на 1100 «кобыл»! И с приемлимым на тот момент вооружением, 4 пулемёта или 2х2 пулемёты-пушки. Тот же «Эмиль» тоже 1939 год, тоже вооружение 4 или 2х2 и мотор 1000-1100. У нас были нормальные самолёты на то время, но вот …тактика это да, тут провал полный! Автор должен знать точно, что табличные данные на эталонном образце и фактические, на серийном, это небо и земля. Ну и понятие, максимальная и боевая скорость, тоже. ГСС Голубев в своих воспоминаниях писал о том, что предпочёл бы свой И-16 тип 29 «Харрикейну» , думаю стоит верить генерал-майору, воевавшему с 22.06.41 и выжившему, да еще и победившему.
Интересно как и все предыдущие книги. Надеюсь на одно, автор не станет зацикливаться на «упырях особистах», от такого кровь из глаз прям сразу идёт, ну или бежит, ибо данное клише надоело до, зубовного скрежета.
Зы, пробовал. Но даже до этого момента не дочитал!)))
Так я и написал, что задумка авторов неясна. Просто в 95% случаев, про попаданцев в ПМВ начинают спасать царя ну и соответственно, «россию которую мы потеряли» ! И царь то хороший, просто не знал ни чего и производство танков, пулемётов, самолётов и всего-всего, прям по щелчку пальцев организуют. Ну и дворяне, прям душки все, а если не душка то, ему за державу 100 пудов обидно. Намедни тут читал, первая часть вполне, а затем елей только, что по экрану не тёк…. А я помню свою прабабушку (1908г.р.),она умерла мне 14 было, так она неграмотная была, ни читать, ни писать… Вот чёт и триггернуло, несколько занесло, да. Признаю.
А вы хотя бы знаете какой в современном флоте России до сих пор самый старый корабль.
В курсе, килектор «Комунна» 1911 года, если не ошибаюсь, в инете смотреть лень. А линкоры да, острие прогресса, но вот беда, чьи там приборы управления огнём? А электрика чья? И т.д и т.п. А вы в курсе, что два крейсера фрицам достались совершенно безвозмездно, т.е. даром? Их в Германии строили, ну и построили, они там и остались. А сколько самолётов построила Германия в ходе войны и сколько Россия? У нас солдаты в атаку в лаптях ходили….. вот так.
Всё описывать просто лень, а вам ни чего не доказать, как говорят: плюй в глаза, всё божья роса.
Начал читать, непонятна естественно, задумка авторов, но…гордиться особо и нечем. М-да…
Небыло в РИ хоть сколь-нибудь вменяемого производства и конструкторской школы. Всё сплошь импорт! Не стоит говорить об «Илья Муромец» прям как аххх… их и было-то 90-95 штук(по разным данным). Двигателей своих, не было вообще, сплошь импорт и производство по лицензиям. И летало их где-то 40. Да что говорить то, не было ни автомобилей, ни двигателей для них… ни хера не было! Винтовки и те, закупали где только могли! Французские лебели, допотопные, японские арисаки, наши мосинки, у японии же!!! Трофеи от русско-японской. Солдаты в лаптях ходили, голодные с одной винтовкой на троих!!! Это не из Великой Отечественной, это из ПМВ!!!!(я лично стрелял из мосинок 39,42,44 года выпуска, что говорит об отсутствии дефицита. Качество 2-я категория.) Количество станковых пулемётов, у фрицев в роте, было сильно больше, чем у нас в полку! Это мотивировало сильно лучше, чем пропаганда большевиков (их и было то, с гулькин хрен) Разница, очень большая, лень цифры искать….прям кратно.
Двух-моторный Gota 1917 года, превосходил Илью, по всем параметрам.(230 штук изготовлено)
Булкохрусты, любят говорить, что мол вот, ЛИНКОРЫ строили, а СССР не смог!!! Да и славу всем аллахам и буддам, что не смог. В тех линкорах отечественного…. только корпусное железо и экипаж….Это раз. И два, толку от них, ровно ноль!!! И когда осадка 9-10 метров, а глубина на рейде и в базе 7!!! То это как ни крути, вредительство!!!
Я это к чему всё… не спасёт одиночнный попаданец строй, ни как!!! Вообще.
А, да… в авиации 25 лет, непосредственно на железе 22 года. В корабликах, тоже разбираюсь.
Начал читать, дочитал до: Кряжистый мужик, с перевязанной головой. Скорей всего зажиточный крестьянин.
Зажиточный крестьянин с детьми гимназистами едет в Харбин, вы серьёзно?
Зажиточный крестьянин и дети гимназисты, это кулак! Ибо крестьянин, будь он даже зажиточным, отправить детей в гимназию, в принципе не мог. Уж извините, далее читвть нестану.
Ни кого я не опускал….))) но да, не считаю эти науки значимыми в моменте, ни та ни другая не могут дать результат при жизни одного поколения.
Не понял про жёсткий вирус. Вирус он и есть вирус, жёстких или мягких их не бывает, в принципе. И гайморит не сопутствующие заболевание, а вполне себе основное.Да, часто вирусной этиологии, реже бакториалогической, но.. На счёт масок, они конечно были, и в 80-е тоже… у оперируищих хирургов и операционных медсестёр. Чтоб студент предложил, сам, вааще не реально…У линейных врачей и то, масок не было ни когда…. до ковида
Нож бабочка был, старший родственник показывал, правда это 87-89 год гдето. Я сильно поражён был, видими поэтому запомнил. А охранник/вахтёр/ сторож… ни какой разницы.
Читаю, пока не понял интересно или не очень. Тем более социология, философия и т.д не более чем проходные дисциплины, не имеющие ни какого значения. Толи дело гидрогазодинамика или теория турбореактивных двигателей, правда я с теорией не очень, сугубый практик…)))
Но вот на счёт гайморита, с которым ГГ пришёл на лекцию, при гайморите меньше всего, хочется чихать! Ты начинаешь говорить как слоник из мультфильма, болит голова «лоб» температура под 38 и общий упадок сил. Ни каким отривином это не лечится, совсем. До 2000-х медикаментозно не личилось вообще, ни как. Только операбельно, прокол. Прокол при легкой степени. При средней тяжести выдергивали зубы, по моему 3-й моляр, с верху естественно, левый или правый в зависимости от диагноза, соответственно. При абсцессе воспаление переходило выше, могло повредить глазные нервы с последующей слепотой, там уже черепушку сверлили, прям посреди лба…
Нет озноба при гайморите, как правило симптомы простуды и гайморита очень разные. При гайморите, не кашляют так, чтоб лёгкие выплюнуть…
А диалог а аптеке… это что-то с чем-то!!! Какой шведский стол??? Этого понятия опять же до 2000-х не существовало. Тем более а Союзе 80-го года. Аааа… провизора из мимо пролетавшего самолёта катапультировали, как агента, тогда ладно.
А ещё, какие повязки??? Сокамерник))) ГГ говорит, что ему нужна повязка!!!! Повязка, Карл!!! В 80-м году. Единственная повязка, это ватно-марлевая при радиационном заражении! Плакаты такие были, в классе НВП…Я не знаю, автор где-то в плюшевом мире жил? До ковида, про повязки/маски знать ни кто не знал.
Как то так.
так он уже существует
Существует и эксплуатируется, очень разные вещи. Доработка двигателей ведётся постоянно! Ресурс 100 часов у первого экземпляра и 10.000 (к примеру) через 10 лет, это ежедневная работа КБ с испытаниями научными изысканиями и всем прочим.
Ну так то они много чем занимались. Ракетные двигатели, наземные газотурбинные силовые установки...
Кстати, совсем забыл. УАПК. Огромнейший Ульяновский Авиационно Промышленный Комплекс!! Производил АН-124 и Ту-204. Не достроен.( до сих пор) В его составе должен был быть и моторный завод с полным циклом производства Д-18Т. (не был достроен вообще ни как). На всякий случай можно организовать отдельный филиал КБ Ивченко-Прогресс и заодно с КБ Кузнецова, запиливать моторы мовышенной мощности!!! А то союз крякнул и мы остались и без самолёта и без двигателей для него!! Пичалька
Как что??? НК-32 на ТУ-160!
отдал проект Кузнецову
В том то и проблема!!! У них другой профиль, турбо-винтовые и турбореактивные-сверхзвуковые. Это вообще даже не рядом с двигателями с высокой степенью двухконтурности. Сделают конечно, но...по времени и деньгам, в самом лучшем случае х3 !!!
Вон Пермь сейсас ПД-14 ни как допилить не может, хотя выпускает 40 лет ПС-90. А тут вообще всё разное! Вот так.
А это примерно в описываемое время и началось и Союз, может успеть на этот паравоз!!!
Как раз начали думать о изменении концепции авиаперевозок. Первый Б-777 взлетел в 1994. Сейчас приступают к его разработке, ну и двигателей конечно.
Д-18 был получен из опыта Д-36 он же 436. Вот так. Об этом нам на заводе в Запорожье рассказывали.
Да это общемировая практика. Берётся за основу ГВТ (газо-воздушный-тракт) и допустим. увеличивается количество ступеней компрессора и турбины, меняется профиль рабочих лопаток вентилятора, их количество и диаметр самого вентилятора ну и т.д и т.п. В разы упрощает и удешевляет разработку. Ну и сертификацию тоже, типа это всё тот же двигатель, просто доработанный. Эт прям ооочень коротко. Прям на двух пальцах.)))
...Двигатели семейства GE90 — самые крупные в истории авиации (для первого варианта двигателя диаметр вентилятора составлял 3,12 м). Последний вариант (115B) имеет диаметр 3,25 м.В настоящее время ведутся работы по модификации двигателя с целью увеличения тяги (предполагается, дальнейшее развитие двигателя приведёт в будущей модели к удвоению тяги).(с)
Опять же Боинг 737-100 1967 года и Б-737 МАХ-8 2016 это два совершенно разных самолета, при общей похожести и общем индексе.
Про экранопланы я видно забыл )))
Вечер добрый. Ответ длинным выйдет, но... приступим.
На описываемое время, советский авиапром еще не стал отстающим по всем параметрам, хотя разрыв нарастал. Тут сыграла роль, сама концепция проектирования самолётов у нас и на западе. Она имеет принципиальную разницу! Из-за чего сов.самолёты и не "взлетели". И так:
...Советские самолёты проектировались для перевозки пассажиров, а западные, для извлечения прибыли из перевозки пассажиров и продажи самолётов. ...
Эта разница для нас, фатальна. Союзу вполне хватило бы ТУ-204 и ИЛ-86/96. Но вот остальным они не нужны.
На счёт двигателей. ТУ204 вполне хватит и ПСов, а вот на ИЛ96...он изначально проектировался под НК-56 и ПС оказался для него слабоват, в результате чего у проектируемого самолёта укоротили фюзеляж и уменьшили площадь крыла. На счёт поставить Д18 на ИЛ. Тут просто взять и поставить не выйдет, от слова совсем! Другие нагрузки на крыло, другой размер стоек шасси, собсно другой фюзеляж! Это нужно сразу проектировать самолёт под этот двигатель причем если под два, то этот самолёт будет бесполезен. Кстати хохлы хотели сделать такой, АН-218 под двигатель Д-18ТМ(ТР) и даже построили макет. Но.... На двух двигательный нужен двигун с тягой не менее 30 тонн.
На счет можно-ли довести Д-18Т до 26т. так можно же и есть такой (я писал) Д-18Т серии 4. Но он появился уже в 10-х годах в одном или двух экземплярах. Всё как всегда упирается в деньги и в приказ на начало разработки. Ни чего не возможного нет. Ещё не успели всё похерить то, надеюсь автор и не даст.
Линейка ПС-90 с тягой 14-16-18 тс. Линейка Д-18Т 25-30-35 и потребности будут закрыты. Ну и заставить ИЛ-114 допилить, он летал уже в то время, но опять же...опять двигло, то уже ТВ-117 !!! мать его ети. Тож не фонтан. Послать чехов нахер с Л-410 и поставить в серию БЕ-32 он испытан и летал, но блять политика!!!А вообще, по движкам мы им уступаем со времён царя-гороха!!!
А вообще, если сделать доброе дело то....то полность порубить проект экранопланов!!! Эти недосамокорабли сожрали гигантское количество ресурсов. С абсолютно нулевым результатом!!!!
И совет. Не пользуйтесь ИИ и тем более не ВЕРЬТЕ!!! )))
Да с чего вы это взяли то???
Д-18 в начале 80-х пошёл, ПС-90 в 88! Причем Д-18 трёхвальной схемы, более экономичный. Д18 — 0,546 кг/кгс·ч (кг/H·ч) против 0,595-0,604 у ПС-90 ! По шумам серия 3 (они сейчас все серии 3, кроме некоторых у ВВС) удовлетворяет требованиям норм лётной годности НЛРС-2, FAR, BCAR, требованиям ICAOпо уровням эмиссии загрязняющих веществ и шума. Он имеет сертификат типа, выданный АР МАК. Серия 4 которая выпустилась в пару стендовых экземпляров выполняет мероприятия, обеспечивающие самолёту выполнение требований по шумности (глава 4 норм ИКАО) и чистоте выхлопа (перспективные нормы ИКАО).
На счёт ресурса: для модификации Д-18Т серии 3 Авиационным регистром МАКдвигателю Д-18Т серии 3 разрешена эксплуатация по техническому состоянию до выработки ресурса основных деталей (при полётном цикле 4,5 ч и минимальном ресурсе основных деталей — 5555 полётных циклов).
Уж извините, но в авиадвигателях я соображаю ибо по специальности положено.
Тут вы глубоко ошибаетесь! Нет понятия «транспортный» двигун или «пассажирский» . Двигатель на проектируемый самолёт берут тот, что или уже есть, или в разработке. Это и у нас и везде так. К примеру PW 2040 он и на С-17 и на В-757, его же примеряли на ИЛ-96М. АИ-20 на АН-8/10/12/32, ИЛ-18 БЕ-12,ИЛ-22/38 последние два, чисто военные на ИЛ-18 только внешне похожи, другой фюзеляж, крыло и вообще конструкция. Как то так.
Странный вывод, он летает и сейчас, вполне успешно. Хотя да, на данный момен он уже устарел. Вы не поверите но ПС на тот же момент(описывыемое время в книге), был же на столько же не надёжен. И только сошёл со стенда, выпущено менее 10 штук. Д-18 уже 7 лет в эксплуатации тиражом более 100 штук. О чём тут вообще говорить? ПС и сейчас может в любой момент «клина» дать, как и любой двигун, кстати. И ещё, Д-18 выпустили 358 штук, до 1995 года вроде, а ПСов 541 с 87-го по данный момент. Просто я работаю с этими двигателями, а с Д-18 уже 22 года.)))
??? Это почему это? Аван проекты были, но не успели.
Автор забыл про движок Д-18Т вполне себе уже серийный на тот момент, с тягой 24470+/-70. Не без недостатков, это да. Но в условиях непонятно какого финансирования его вполне довели до ума, до серии 3 к началу 2000-х. А затем допилили и серию 4 с увеличенной на 10-12% тягой и вполне приемлемым ресурсом и надёжностью. Но увы.... Это производили в Запорожье.
А по вашему книги про 15й век нужно писать на языке 15-го же века? Так их и не поймёт ни кто, кроме десятка спецов. Навярняка были слова идентичные по смыслу.
Вас тоже!!! Да, ещё, на стенд отправляют двигло собранное и вылизанное слесарями уровня «Бог» в серии да ещё в условиях войны…. ни хера не выдавали они табличных значений.
Проблема в авиации больше не с двигателями, а с материалами планера, для примера: Спит Мк 1 взлётный вес 2692 при 1030 л\с ( 87 окт.число) или 1310 (окт. 100) . Ме-109Ф2 3100кг. 1200 л/с и ЛаГГ-3 3340кг. при 1020 л/с. А ещё слышал байку, что на ролл-ройсе к производству авиадвижков допускались слесаря с не менее чем 15 летним стажем.
А ещё есть тактика и взаимодействие, как самолётов друг с другом. так и с наземными войсками. И везде, в начале войны, было насрано!!!
Как то быстро за своего признали. Не раскрыта тема как вообще принимали в казаки. Сколько не читал везде пишут, что это не было простым делом даже уже в это время. А затем вообще превратились в касту, ходу в которую пришлым не было.
Ну люди 16 века разговаривали на современном ИМ языке. Т.е точно также быстро и бегло как и мы сейчас, странно этого не понимать. А надо на старорусском писать, так да!? Отличный ход, просто гениальный. Коммент впрочем тоже.
Читал, читал и решил написать коммент. Во многом согласен с прочитанным и даже готов поддержать. Однако многие вещи показаны излишне преувеличенно и даже гротескно. Автора просто заносит и заносит сильно... Я даже догадываюсь почему, но не об этом и так приступим...
В тексте периодически упоминается поволжье в контексте, что там ни хрена не было прям с 80-го года. Но это далеко не так, вообще не так! До 88-го проблем особо не было, с продуктами. В 88 чувствовалось, но не ясно. С 89-го началось всё хуже и хуже, а уж в 90-м в полный рост, ни хера нет, очереди во весь рост за всем! Так вот:
Родился, вырос и до сих пор живу в среднем поволжье. Помню довольно всё хорошо с 1984 года, раньше увы ни как. Каждую неделю ездили к деду, в баню, ну а взрослым просто собраться. Дед жил в частном секторе, в своём доме. Но не стоит путать дом сейчас и тогда. Тогда, это такой же дом как в деревне, только в городе и с удобствами на улице. В 60-е это был пригород. По пути во время пересадки (ибо добирались из одного конца города в другой). Заходили, с родителями понятно, в кафе поесть мороженое в вазочках, развесное. Без всяких очередей и столпотворений. Пришёл чутка подождал, сел за столик и ешь. Без всяких проблем. Всё лето мы, дети, жили у деда с бабушкой и раз в 2-3 дня ходили в магазин типа "Универсам" за продуктами, 10 мин. пёхом. Там всё было, без изобилия, но всё. Молочка в полном составе, молоко в бутылках или тетрапаках (когда как) кефир, сметана в 200гр. баночках или на развес, творог, сыр какой-то, но у нас как то сыр был вообще не в ходу. Колбаса какая то тож была, хлеб бери не хочу, но лучше или с утра, или после обеда к привозу. В бакалее пироженки, конфетки и мороженое. Мороженое было всегда, двух видов молочное (ледышка сладкая из молока) и пломбир 10 и 20 коп. после обеда, т.е. после 14-00 только молочное, но не долго, врать не буду, к трем не оставалось.
Телевизоры тоже были, цветные. Стояли в "Универмаге" в три ряда, как в мультике "Ну, погоди!", помню смотрели пенальти на ЧМ 86-го. Отец не любил футбол, но тут мимо проходили, тем более дома телек цветной давно был.
Кстати, дед как и бабушка родились в колхозе, в 1927 году. Ни разу от них я не слышал о каком-то чудовищном голоде, вообще. У деда было ещё 2 брата и 2 сестры, все жили долго, умерли хорошо за 80 лет. Дед старший, вообще в 2022.
И да, из колхоза уехал в 1961, и я ни разу не слышал про какие-то проблемы с паспортом. А вот про то, как он ездил в город в 1954 чтоб купить "газон" ну походу ГАЗ-64 слышал неоднократно. Простой тракторист-комбайнёр. с 4-мя классами образования.
Вообще автору не стоит опираться на комментарии из интернета про жизнь более чем 35-ти летней давности (мои тоже не стоит)) ) Люди врут раз в десять минут, в среднем. И ни хрена не помнят, кстати, человек не помнит вообще ни чего до 2,5-3-х лет, инфантильная амнезия это. Если человек говорит, что помнит как в 2 года с родителями куда-то ездил/ходил, он 100% врёт, он не может это помнить. А то, что он помнит, это наведённые воспоминания составленные по рассказам родителей и близких родственников.
Лет 20 провёл в командировках. Состав +/- один и тот же. И вот когда вы собираетесь, что-бы отдохнуть и вспомнить былое, что было лет 5-7 назад, выясняется... Что 5 человек проведя в командировке 2-3 месяца, в одном самолёте, все вместе были одновременно в разных командировках! Сходится только время!!! Удивительно.
Это я чему к тому, что работаю с людьми моего возраста и из разных регионов, проблемы начались в конце 80-х. Грубо. до 89-90-х жилось более менее хорошо, а местами отлично! И это я про РСФСР если чо, из республик нет ни одного знакомого. Моя супруга с Северов, до 90-х жили отлично, а вот после, с отцом за зайцами охотилась и на мясо их разделывала и это в 10 лет.
Автор довольно уверенно и с непробиваемым апломбом, приводит свои доводы и размышления.( Со многими согласен). но он в качестве фактов приводит комментарии, абсолютно не грамотных людишек, которые даже не понимают, что вообще они пишут несут !!! Комментарии абсолютный бред и дичь, людей совершенно не понимающих, вообще ни в чём!! Что вообще подрывает доверие к изложенному уже автором. Начнём:
..Так вот, в войска приходили самолёты,
у которых правое от левого крыла отличалось по длине более
чем на метр. Это не шутка, и не преувеличение.
Это вообще, что-то с чем-то!!! Такого не может быть на ВС ни одного типа, ни одного или разных заводов, и вообще ни когда на ЛЮБОМ самолёте, в ПРИНЦИПЕ!!!! Не бывает такого, с таким же успехом можно верить человеку заявляющему, что он вчера был на Марсе!!!
Второй не менее дикий, этот так же вообще не понимает, что он дебил...
loginov1957
Был в 80-е на заводе, выпускавшем системы автоматического
управления для учебно-боевых самолетов МиГ-23УБ. Они выпуска-
ли все ... от некоторых специфических реле, до приборов, причем
на заводе приборы изготовляли полностью, от содержимого, до
корпуса и шкалы. На осторожный вопрос одного из нашей компа-
нии:
- А нельзя ли получать их с других заводов, которые выпускают
аналогичные приборы, - на нас посмотрели как на дураков, но все
же пояснили, что будут постоянные перебои с поставками
сделать самим ...
Судя по всему это и его корешки не понимают. На приборном заводе, задавать вопросы почему они приборы полностью изготавливают...нууу, эт я не знаю даже как и назвать. Автор в самолётах вообще не очень (не в обиду, я вот в бугалтерии не волоку) . На авиационном заводе фюзеляж клепают, а вся начинка покупная. А на заводе где двигатели делают, гидронасосы и топливная аппаратура, тоже покупная...как то так...
(Это я как инженер-конструктор и инженер-эксплуатационьщик, заявляю)
А потом автор пишет, что ПВК это ТРУ и вообще, контроль и качество. Нет логики, внутри произведения. ВПК это государство в себе, в тоже время в Тбилиси дичь творят с боевыми самолётами, не вяжется вообще. Как то так.
С республиками согласен полностью. Тем более был там часто, Туркмения, Киргизия, Азерботия, Таджикия всё верно русские уехали, или их убили и всё аллес...Вот в Армении и Грузии небыл. Аааа в Грузии ещё лимонад "Бахмаро" делали, очень вкусный!!! Раза три в год, (до 90-го года, опять же) можно было чудом урвать. Ну очень вкусный!!!
В Узбекистоне тож был. И тож ни хера хорошего.
О как. Век живи, век учись-дураком помрешь!!! )))
А почему фон дер Зайцев? По немецким правилам фон означает место рожденья/проживания ну или название поместья которым награждали новопосвящённого дворянина. Должен был стать Теодор Зайцев фон дер Кеммерн. А жена была бы «фон дем». Вроде так, по правилам.
Да, мож и так. Мутных схем с недвигой тож было много. Кстати резкая смена климата, нуу оочень не есть гут. Ежели ты из Магадана решил переехать в Сочи, то лучше года три, для начала пожить в средней полосе. А уж затем в Сочах. Ну это если ты от 10 и более лет, на северах отработал. Иначе жизнь будет приятной, но крайне не долгой. Но об этом мало кто задумывался тогда, да и счас тоже.
Автор постоянно пишет, что то один, то другой персонаж книги вступил в жилищный кооператив для приобретения квартиры. Насколько я знаю, это так не работало. Для вступления в кооператив нужно несколько условий. Предприятие на котором работаешь ты или твой супруг строит, этот самый "кооператив". И у тебя есть необходимость для расширения жил площади, т.е. не хватает "метров" на человека, по нормам СССР.И ещё что-то было. Просто так прийти с улицы и заявить: - у меня вот деньги есть хочу в кооперативе квартиру купить!!!
Это так не работало......
Уж извините, может и не понял. Но по прочитанному складывается такое вот впечатление. Со второй частью Вашего коммента согласен, категорически.
Автор и вы, в туже степь??? За чикатилу шлёпнули такого же больного ублюдка, который изнасиловал и запытал на смерть 9 летнюю!!! Вышку он не получил…. ему было 17!!!!!!!! Да не правомерно, да не профессионально совершенно, но…..но и хер с ним! Кстати один из недоказанных чикатиле трупов по возрасту и характеру повреждений был очень похож на труп этого «невинного», десяти летней давности и до сих пор УД не раскрыто. Вот так.
Ну незнай, незнай....Я знаю стиль работы вояк, это что-то с чем-то!!! Основное это: -Да пох..!!! или -И так пойдёт!!! Так, что думаю, двигун "хлопнет" по любому.
Ежели что, то в июле МиГ-23 должен в Бельгию улететь и там упасть, без лётчика, что интересно. 04.07.1989.
Не а...не камин. Нормальная 3-х оборотка, хоть круглая хоть прямоугольная, если сделана прямыми руками и дом нормальный без дыр и щелей раз в день хватает. Проверено за 25 лет. Хотя да КПД ниже чем у допустим, колпаковой печи. Ну и да, брикеты один раз попробовал разочаровался и всё. Другие может качественней. В общем у меня личный опыт отрицательный, вот и всё.
Если честно, не понял. Голландка, что из дерева сделана?? А русская печь, не очень то и распространена...вот так.
Топливные брикеты в стандартной печи типа «голландка» , ни хера не горят! А такого типа печей подавляющие большинство. Сам лично пробовал, ибо на даче 2-ве печки подобного типа. Лан хоть догадался на пробу купить десяток упаковок только, 10 по 4. Шняга короче эти брикеты.
Да это понятно...только вот у нас этого ни кто понимать не хотел, в принципе. Как про автомобили и броневики, и вообще моторизацию армии. И это печально.
Ну это блин, любимая сказка про корабли в общем и линкоры в частности. Там только корпусное железо и экипаж отечественными были. Проекты импортные, в основе своей, начинка сплошь импорт. Поинтересуйтесь как два крейсера в 95% готовности Германии достались.
С машинами тоже грустно...
"На 1 июля 1917 г., согласно которой в РИ было 12378 автомобиля, при чем продукция российских производителей на отечественном рынке занимала только 1,5%."(с)
А США в 14-м году выпустила полмиллиона. Вот так....
А, на счёт сапог...их просто делать неисчего было. Промышленного производства нет, а кустари тупо не могут их миллионами выпускать, вот и всё. Вина интендантов тут есть тоже, но она минимальна.
К сожаленью стратегема в верхах была простая: Чем больше в нашей армии дубов, тем крепче оборона.
А смысл, попаданчества в Нестерова? Ну погибнет на 50 летунов меньше, ну даже на 100, что это изменит? Ровным счётом ничего! По сравнению с другими странами, промышленности в стране не было, так полукустарное производство...Не то, что оружие и разного рода технику, сапоги и те, за границей закупали. Солдаты в лаптях на фронте ходили, чем очень "веселили" немцев и прочих, англичашек, да французиков.
Каким таким образом опер превратился в следака? Это вообще две разные службы, с абсолютно разной подчиненностью.
Это печально...ну, хозяин барин.))) Успехов.
ИЛ-4 в Ташкенте ни когда не выпускался.
Ещё интересно то, что большинство авторов когда хотят показать, что оружие новое, с завода пишут про заводскую смазку. Заводская смазка это пушечное сало в больших количествах и к стрельбе оружие, без предварительной длительной чистки просто не пригодно!
Авта-а-ар!!! Где прода???
ПРОДА!!!ПРОДА!!! ПРОДА!!!
Брежнев походу помер.....
Блиииинннн!!! Уважаемый автор написал коммент, но не успел его прочитать т.к. срочно уехал, а вы его удалили... Похоже пукан просто подорвался, у них у всех рвётся, скорей всего иммигрант в первом поколении((( Не спорю дело ваше, просто меня трудно оскорбить тем более в сети. Что он хоть написал то??? Просто интересно! Очень люблю тролить таких дебиловатых, у которых вот тааам!!!... рай обетованный, а тууууттт... болото гнилое. Был я по всяким заграницам, многое видел и ещё больше понял, кстати не считаю, что у нас прям мёд течёт и кисельные реки, но... живём лучше многих. Очень интересно читать мнение таких упорышей, человек грешен, что уж там )))
Заранее благодарю.
Так то ты упоротый либертах и говорить тебе что-то, не укладывающиеся в твой убогий мирок, бестолку...Но вот...почитай-ка про добрых американцев периода оккупации Дальнего Востока..
«Захватив крестьян И. Гоневчука, С. Горшкова, П. Опарина и З. Мурашко, американцы живьем закопали их за связь с местными партизанами. А с женой партизана Е. Бойчука расправились следующим образом: искололи тело штыками и утопили в помойной яме. Крестьянина Бочкарева до неузнаваемости изуродовали штыками и ножами: нос, губы, уши были отрезаны, челюсть выбита, лицо и глаза исколоты штыками, все тело изрезано. У ст. Свиягино таким же зверским способом был замучен партизан Н. Мясников, которому, по свидетельству очевидца, сперва отрубили уши, потом нос, руки, ноги, живым порубив на куски»[8].
Нормально да? Но тыж упоротый...
Написал(-a) комментарий к произведению Командир. В небе 1941-го
Да не могу я подобный бред читать! Я 24года в авиации, 20 из них на «железе», неплохо в ней разбираюсь, смею думать, и в истории отечественной в частности. Такие опусы доставляют, почти физическую боль….