Заходил(-a)
Мой заклепкометр опять плющит...
РАДАР видит подлодку (это ещё ладно, но такой радар ДОЛЖЕН быть на самолёте)
Подо льдом... ОЧЕНЬ альтернативная фантастика... Я бы переквалифицировал в фэнтези. Подлодки ищут акустикой. Сонарами.
Название лодки на удивление соответствует бортовому :-)
Но вот поднятые подо льдом выдвижные устройства.... Челодлань!!!
Мир НАСТОЛЬКО альтернативен, что там турбонаддув включается с"с кнопки"?
Турбина крутится от выхлопных газов - как завелся, так и турбина закрутилась.
Можно конечно уточнить, что это турбина с электроприводом (тот ещё не серийный изыск), но турбина на карбюраторном движке это то ещё удовольствие - там под настройка нужна почитай после каждой поездки.
Лучше бы про закись в азота писали для тех же условий, только там практичнее и проще краник повернуть, а не кнопку тыкать.
Короче, мой заклепкометр плющит. И плющит страшно.
От предполагаемых "нырков" на эшелон 1000 Блекберда в том числе. Хоть бы Википедию почитали, там емнип описан сценарий работы.
Кроме того, не помню в каком году в строй МиГ-31 встал, но 25-е были в количестве.
Их работа как раз таких гостей отваживать/сбивать.
Этот Эпилог я не забуду никогда!
Да и вообще классный цикл вышел. Отлежаться до нового года, пожалуй перечитаю с самого начала =)
Как всегда - хорошо!
Как всегда - МАЛО.
(Да-да, "маловато будет!" =)
Глава огонь!
Сначала похихикал, а затем ржал конски =)
"Волосатая сволочь" какая-то даже миленькая получилась: "пацаны, я ваще не при делах!"
=))
Ура! Поехали =)
А точно фемина? Тайланд же =)))
Вот это вот "Карабас достает кукол из коробки"... Цепануло.
Уважаемый автор-сама! А что если засветить, как Хару читает "Золотой ключик" на языке оригинала? Как раз и "знание языков" и "много читает" =)
И такая параллель с фабрикой корейских айдолов в лице Барабаса и Ко?
И чего-то еще крутится "Коробас-продакшн" в голове =)
Всего-то день!
Я последние 4 дня так "успешен" был. Можно себя убеждать, что причиной 3 дня подряд по 12 часов работы, но... Я себя знаю и потому себе не верю =))
"За глаза" подумалось о вандализме.
А вот глядя на фото - понравилось.
А вандализм это все-таки то, что с памятниками делают в Штатах, Европе и 404.
Котэ наглядно доказывает, кто тут звезда экрана =)
Так что есть на кого равняться ;-)
Если исходить из первого утверждения, то ни автомобилей, ни самолетов ничего сложнее телеги невозможно в принципе. И управлять этим всем некому :):
Корд подразумевается, в шинах он тоже есть, так что и в ремнях будет.
Внезапно (!) у первой легковушки с Вариоматиком мощность движка такая же, как и у АГ-23.
Проходимее Виллиса, незаметнее, может тащить на прицепе большую массу... Покатушки на бездорожье на Виллисе и АГ-23 смотрел в один и тот же день, так что могу об этом уверенно говорить.
Насчет лавсана...
серийно клиноременный вариатор начали устанавливать в первую очередь на мотоциклы, а не на автомобили. Пример – 500-кубовый Rudge-Multi 1910 года с кожаным клиновым ремнем.
на автомобили попробовали в 30-е годы XX века, но широкого распространения они не получили
Лавсан после войны в СССР появится. А так хотя бы те же резиновые ремни. C 1958 года на"резинках" вполне уже микролитражки начали бегать:
"Все фигня, кроме пчел! Но и пчелы - фигня..."
К чему я это? Да к своему предложению про "познакомить молодую РККА со снегоходами и квадроциклами."
Короче, фигня это все. Но к этому выводу меня подтолкнул вовсе не срач бурлеж в комментах.
Все проще - я увидел новое творение Гарагашьяна - вездеход АГ-23. Эта штука гениальна. (и колес у нее больше =)))
Но опять же: движок одноцилиндровый воздушник, вариатор, привод - цепной. колесам на пробитие вообще плевать - их тупо не накачивают. И он круче Виллиса, при том, что легче, технологичнее, проходимее, умет преодолевать воду (плавуч, колесами гребуч).
Можете не читать, Артем. Тут я с вами полностью солидарен.
По поводу хамства. Приписывать мне СВОИ фантазии, это определенно хамство. Но поскольку вы этого сами не поняли, пришлось на более понятный вам уровень спустить.
"Лицом к лицу" за очевидной невозможностью такого действа, как раз и есть быдлячество.
Теперь касательно того, где вы утверждали, что я предлагаю заменить полуторки квадрами. Пожалуйста:
"Нет Вы именно настаиваете на том, что давайте вместо условно говоря 100 рабочих лошадок "полуторок", которые как говориться и в труде и в бою, выпустим 200 квадрациклов или снегоходов".
Да, мотоциклы в 30-х выпускали там же, где и швейные машинки, также на Таганрогском инструментальном заводе и много где еще диверсифицировали производство. А вот когда стало ясно, что спрос превышает возможности производства, тогда и появились те заводы о которых вы упоминали. В дополнение к... Потому как производство на предприятиях источниках не прекращалось. Ленинград к примеру - там "зачинщики" могли на своих мощностях выпускать десятки мотоциклов в год, а когда производство запустили и на "Красном октябре" выпуск увеличился до 2000 в год (примерно).
Квадры можно выпускать на тех же мощностях, что и мотоциклы/велосипеды/мопеды. Это и сейчас происходит.
Kettenkrad HK это очень специфическая хрень. Вес 1200 кг. Это как четыре квадра. Куча металла, шахматная подвеска... Напомню полуторка - 1800 кг. Его скорее с Т-20 Комсомольцем сравнивать стоит, да он тяжелее раза в 3, но вот выпустили их примерно в том же количестве. Технологии производства примерно на одном уровне. Kettenkrad это не мотоцикл, это личинка танка =)) у него от мотоцикла только фара и переднее колесо с вилкой. Движок и тот - 4-цилиндровый с жидкостным охлаждением Opel Olimpia 38, от легковухи, которая потом в СССР превратилась в 400-й Москвич.
Трансмиссия возможного квадра - вполне может быть вариатором. Из проблем там будут качество пружин и долговечность ремня. Ну и тяжелее современных, потому как алюминий - дефицит (еще долго) и делать придется из стали (если не чугуния =). Но это все равно должно быть дешевле даже 3-скоростной коробки.
На моноприводных квадрах можно обойтись без дифференциала - техника все равно не для твердого покрытия. Если передний мост подключаемый, то в принципе и там не надо. Узкое место приводного переднего моста - крестовины.
А еще можно вспомнить Рэт-род, как частный случай квадрицикла (квадрицикл это монопривод):
Этот, конечно, чисто одноместная игрушка. И не для бездорожья.
Закроем тему с заменой полуторки квадрами. ПРЕДОСТАВЬТЕ мне ПРЯМУЮ цитату. Где Я предлагаю выпускать квадры ВМЕСТО полуторок.
НЕ БЫЛО ТАКОГО!
Если вам что-то там показалось, это ваши эротические проблемы. Или к окулисту обратитесь, возможно - пора.
По трудоемкости/материалоемкости - я не технолог, но масса ГАЗ-АА 1,8 тонны, квадра - в пределах 400 кг. Это к "требуют для выпуска больше материалов и трудозатрат".
Мотоциклы в 30-х выпускали фабрики швейных машинок! Это помимо основной продукции.
И армия тогда жаловалась, что ей мотоциклов мало, так она просто о квадрах не знала, квадрик для армейцев поудобнее колясыча будет. Самый примитивный вариант - две люльки, между которых мотор-трансмиссия и 4 колеса хоть от тех же мотоциклов. Подвеска такой рогопеги попроще мотоциклетной будет.
В итоге: тема вызвала бурление. Значит читать об этом в книге будет интересно =)))
Мне про однодневный такая цифра встречалась. И примечание, что животному потом дня 2-3 отдыху надо.
На ГАЗ-АА, уверен без сноровки тоже и на кусте повиснуть легко, и перевернуться не проблема.
Не с тем сравниваете. Надо с мотоциклами. С соло и колясочниками. Колясочник перевернуть попроще чем квадрик. Во всяком случае у меня такое впечатление.
П.С.
Я так и не понял какое отношение имеют гаубицы, Ю-87, спирали Бруно и прочее к обсуждаемым квадрикам на пневматиках низкого давления?
П.П.С.
Шпринги как раз - нажимного, ЕМНИП, там вся задумка в том, чтобы солдатик наступил, шагнул дальше, а лягуха все его отделение должна положить, даже если залягут.
На ютубе полно видео покатушек на квадриках по (внезапно!) Карелии. Уточню правда, что не видел покатушек на квадрах с ПНД прям по тропиночкам, но обычные квадры для тех условий вполне.
Ну вот в том-то и дело, что двигатель НЕ тот же. Речь про мотор (списанный с самолета в том числе) от У-2 зашла, я предположил пару моторов на его основе: одно- и двухцилиндровый. ГАЗоновский мотор минимум в 2 раза сложнее получается =) Так что мотор нифига не дефицит, а практически вторсырье.
Что до хрени в логистике, то прошу прощения, я НЕ предлагал ЗАМЕНЯТЬ полуторки квадриками! Вот уж тупая идея.
Кстати, M151 MUTT по сути тяжелый квадрик сайд-бай-сайд.
Разведка, патруль, доставка боеприпасов на передок, эвакуация раненых оттуда в ближние тылы, связь, курьерские задачи, авиадесантируемость (с ТБ-3 вполне можно, кмк), таскать на них станкачи, минометы...
Про аэросани согласен, аэролодки еще куда, но все одно надо потратить целиковый авиамотор и применяемость ограничена.
По нормативам, кавалерийская лошадь (или конь) обеспечивают дневной переход в 80 км. Квадроцикл ограничен запасами горючки и выносливостью водилы. А человек даже на велосипеде способен за день преодолеть в РАЗЫ больше коня.
Кроме того, у РККА в финской не было гаубиц? Или самоходок (КВ-2 по сути - самоходка)? Кроме того к чему вообще этот аргумент был, ммм?..
А квадр пролезет там, где танк не пройдет. Потому что танк ска, ТЯЖЕЛЫЙ. Простейший пример - болото.
Не, если есть инженерная рота, запас времени, то и т-34 просквозит болото. По наведенной танковой гати (были примеры).
П.С.
Если у тебя пневматики низкого давления, то все эти шпринг-, и прочие мины идут лесом, взрыватель не среагирует, путанка, подозреваю, туда же.
П.П.С.
Ганомаги "горох 7,62" не держали, к слову.
Вермахт смотрит на вас с недоумением =) Их это не смущало.
Серийные детали, (ГА3-АА, кстати - 40 сильный движок имел). И насыщение проходимой техникой (круглогодичного применения в случае квадров).
Одна единица техники может находиться только в одном месте, вместо одних саней можно послать от двух до пяти квадров/снегоходов.
Снегоход, напомню может за собой еще сани тащить.
Аэросани, напомню, (НКЛ-26 в качестве примера) - экипаж те же 2 человека.
Да и не аэроСАНИ лучше использовать тогда, а аэроЛОДКИ - их хотя бы в теплый сезон по водоемам можно использовать.
Материалоемкость пары моторов от По-2 (ок. 100 л.с. емнип) будет примерно равна пяти оппозитам мощностью по 40 л.с. или десяток одноцилиндровых по 20 сил. Причем из тех же запчастей. Отличия - коленвал, картер мотора, карбюратор. Трансмиссия конечно добавится, но её я за скобками позволю себе оставить.
Пара аэросаней или 5-10 снегоходов и/или квадриков? Квадрик под 120 мм миномет подходит замечательно!
На аэросани моторчик нужно сильно помощнее, авиационные предпочтительно.
Не знаю на кого надо учиться в то время чтобы... Гораздо раньше РИ вооружить сухопутные войска снегоходами (в "Финскую" 100 пудов пригодятся) и квадроциклами. Чисто технологически - все компоненты уже есть, надо лишь собрать и применить. А квадроциклы могут быть и на пневматиках низкого давления - инженерные войска ОЧЕНЬ рады будут - мины под такими колесами просто не сработают. А про проходимость просто молчу. Вспомнить первые ТРЭКОЛы - просто Ураловские камеры использовали. Это и разработку армейских вездеходов продвинет - широкая ошиновка на бездорожье решает.
Тьфу на вас.
Выйдите на улицу прогуляться, уверен, там найдете немало более подходящих объектов.
Если нормы приняты недавно, значит они новые! =)))
Насчет санитарных не в курсе, а вот пожарные пересматривали, противопожарный разрыв уменьшили с 10-ти до 8 метров. Ну это так, к слову - могли и санитарные так же доработать.
У общественной скважины (если больше 4-х пользователей), кстати санитарная зона уже 100 метров. Ну это типично для общекооперативной скважины.
Я о действующих (!) в Эстонии нормах писал.
Тут это закон, оштрафованных владельцев и затампонированных скважин - тьма.
Штрафы драконовские.
Анализ воды всё одно не помешает.
А глубина скважины в данном случае не спасает. У соседей фекалии могут и ближе санитарки в грунт сочиться водоносный слой один на всех.
Знаю случай со скважиной на даче около бывшего военного аэродрома (в километрах) так там помимо воды из нее ещё и керосин добывали годами. Сильно позже - отфильтровывают.
Вот вам кусочек строительных норм (по факту - закон) из Эстонии.
"У скважины должна быть обеспечена санитарная зона радиусом в 10 метров, где запрещено строительство".
Делается это к слову, на случай возможных протечек канализации (канализационные трубы в зону тоже попадать не должны).
А судя по вашей ситуации, у вас злонамеренное нарушение таковой нормы. Не просто "канализация в санитарной зоне", а просто слив оной в санитарную зону.
Так что на вашем месте, я бы СРОЧНО отнес воду из вашего дома в лабораторию на анализ. Может сэкономить здоровье (если не жизнь).
Присоединяюсь!
Мои поздравления!
П.П.П.С.
Кринге, кринге, кринге...
Звали? Дозвались:
https://vk.com/video-229180077_456239028
(ну это краткий пересказ документалки на 4 с гаком часа (оно стоит того, чтобы посмотреть, документалка в том числе =))
П.С.
Авторы, они как коты.
Так что: "Погладь котэ автора, не зажимай лайки!" (донаты тоже приветствуются, а то печенек музам не напасёсси =)
Да, и валерьянку авторы, как и котэ уважают (порой).
П.П.С.
"Недопонимания" - ржака =)
Это реально с какой-то игры? И имена вот такие?
Но, если случится обнова "Жизни", это станет (мне) маленьким праздником, патамучта - нямка!
Атронах! =)
Большой пасиб!
Пару слов бы, о планах дальнейших?..
Ммм?..
Выходка в стиле Лукаса (4-й эпизод).
Однако, если предыстория есть - хочется почитать. Может кто знает что и где?
Ибо понравилось.
Повторяю: "первый звоночек".
Первый звоночек - еще до школы звякнул. Столкновение декларируемой "дружбы народов" с реальным отношением местной молодежи к русским. Это на территории СССР, к слову. Но я тогда у родителей спрашивал - а не за границей ли мы живем?..
86-й год - первый класс.
ОЧЕНЬ интересно. Правда.
Ну да, в младшем школьном возрасте судьба коммунизма лежала именно на моих плечах.
Я офигеть много как мог повлиять на... Что угодно.
("И церковь тоже я", ага =)
Ну я в 80-е вполне уже жил.
И хоть и наивно, по-детски, но в окружающем видел, что живем не в сторону коммунизма, а наоборот.
Мелкие повседневные детали. Разница между провозглашаемым и наблюдаемым была вполне контрастна.
Пока надежда теплится. Ибо "цикл НЕ ЗАВЕРШЕН".
Надеюсь, это не от забывчивости. =)
Для партноменклатуры был и коммунизм. Ровно: "от каждого по способностям, каждому по потребностям".
А остальные жили в социализме, балансировавшем на грани с рабовладельческим строем. Или более привычным крепостным правом, приправленным телефонным.
Так ссылку же дал =)
Написал(-a) комментарий к посту Куда вас, сударь, к черту, занесло?
Крепкого здоровья деду!
И лёгких дорог автору ;-)