сказочник

Продолжение работы идёт, но с кардинальной переработкой имеющегося текста.

Напоминаю, задумка же сочинить пародию. Оттого и валилось всё в кучу. Но в какой-то момент автор увлёкся выстраиванием собственного мира и ушёл от гротеска.

А вы, уважаемые читатели скупитесь на дружеские пинки автору.

Спасибо за отзыв. Простите, не ответил сразу, просмотрел. Непростительная оплошность с моей стороны.

Ну это как пойдёт.)

У каждого свой вкус. Но всё же любопытно, чего не хватает на ваш взгляд, приключений?

Работаю.)

Да, будет, работаю.

Значит буду продолжать.)

Простите, был немного хлопотный период, не до сочинительства было. Новую главу добавил.

Надо будет подумать над продолжением.

Постараюсь сегодня, или завтра.

Постараюсь до конца этой недели. Слишком много прочих дел, не получается сосредоточится.

Вот планирую его дальше на воздержание посадить, хотя бы на время. А то что-то слишком хорошо живётся. 

В ближайшие дни. Самому интересно чем всё это кончиться.

Спасибо за отзыв. Что до технических деталей, с одной стороны я это умышленно. Ну просто не раз встречал даже у признанных авторов отношение к столь сложной технике, как к автомобилю. Вот и решил обозначить основные моменты. Поступаю по минимуму, обо только один запуск двигателей может на целую главу потянуть.)

Стараюсь.)

Угадали, есть такое в черновике.

Нет, немного на застрял. Хотя и сейчас работаю.  Простите.  

Там просто в аннотация всё не влезло, потому в примечаниях автора указано, что пародия и гротеск. просто читая некоторых крутых попаданцев, круто упакованных, у меня и возникла идея написать нечто юмористическое на эту тему. Попутно раскрыв вопросы эксплуатации вертолёта, как на земле, так и в воздухе. Правда я сам спец по воздушной, но и наземную знаю хорошо.

Теперь о самом мире. Давайте исходить из того, что мир магии, или как я называю, мир сокращённой цепочки воздействия на материальные предметы, это далеко не отсталый мир. Хотя сохраняет внешние атрибуты средневековья.

Просто некоторые изобретения у них отсутствуют за банальной ненадобностью. Но это не значит, что там не могут постичь и повторить изобретения иных рас.

И сразу о самих расах. В моём замысле их четыре основных: эльфы, гномы, люди, орки. Ещё одна немногочисленная раса, тифлинги.

Каждая из рас склонна больше к своему типу магии.

Да, эльфы огнестрелов не признают, как многие поделки гномов. Потому, эльфийке простительно не распознать для чего пистолет.

Гномы талантливые изобретатели и мастера по металлу. Магов как таковых у них нет, но есть мастера рун.

беда гномов, по моему повествованию. в том что они поделены на родовые кланы, каждый из которых ревностно хранит свои секреты. Это сдерживает прогресс. Плюс старейшины оных очень консервативные. Изобретения признанные шедеврами, улучшать нельзя, сродни святотатству.

В частности, огнестрел, дульнозарядное оружие по типу кремневого мушкета, заряжаемое со ствола и коротким стволом (рост у гнома не более 1.50).

Остальное по ходу повествования.

Вы полагаете, что АМГ-10, Б-3В, гипоидное, МС-14(20), ЦИАТИМ-201 нечто эдакое невиданное, чтобы маг имея образцы не смог повторить?

То же касательно патронов к ПМ. Это что до состава пороха и воспламеняющего состава, остальное вообще ерунда.

О огнестрельном оружии в следующих главах поясню, так что логика будет.

И не забывайте, моё повествование пародия, гротеск.

Но это магический мир.)

В Афганистане и не такие чудеса бывали. А вот получить керосин из нефти не так уж и сложно.

Это в начале первой главы оговорено. А исходить из условия, что лейтенант всё знает, это фантастика.

Ну почти именно так. Только все технологии с литературы, которая случайно в десантном отсеке оказалась. Из мозгов лейтенанта-лётчика особо много знаний не получить.  

Нет, для того эта пародия и затевалась.  

Постараюсь завтра, редактирую сейчас.

Постараюсь одну в два-три дня.

Лейтенант в Афганистане получал 270 чеков (курс к рублю 1 : 3), плюс в союзе на счёт более 540 ре ежемесячно.

В пределах 600-800 афгани, это порядка 70-100 советских рублей. Таможня позволяла провозить не считая тех что на руке две штуки.

Ну и события повествования начались в самом Афганистане.

Автопилот на вертолёте появился ещё в эпоху Ми-4. Напомнить, какие это года? А на Ми-24 уже не просто автопилот, а целая САУ (система автоматического управления)  САУ-В24-1.

И не Авганистан, а Афганистан.  

Фотографию этих самых часов марки kessel выслать?  

Добавил часть.

Имейте терпение.)

Спасибо. Редактирую.

В 1988 году колоны давно вертушками прикрывали.

Дружбе всегда рады.

Да речь о том, что неприменный офицер-десантник в главных героях насколько заезженный штамп, что пропадает всякая охота к дальнейшему чтению.

А я всегда сочиняю потому, что это нравится мне самому в первую очередь.

Простите, но офицер-десантник в главных героях давно не оригинальный. Получаются те же сопли.

Может быть талант?  

Нет конечно. Вообще не считаю. Но в авиации разбираюсь достаточно, чтобы сказать о том, что вы насочиняли бред.

Ладно, откланиваюсь, надоели вы мне.

Получается вы плохой конструктор, раз не отметились в изобретениях.

И в таком случае не вам судить об авиации, не ваш профиль.

А он и не оформлял. Не было у него этих выброшенных в корзину бумаг. Учитксь читать, а не дёргать фразы из контекста.

Пример у вас безграмотный. Вы валите в одну кучу конструирование и лицензионное производство.

Сравнивать F-15 и Су-27 вообще глупо - они просто разные.

Только с точки зрения дилетанта от авиации. Пишите лучше о кораблях.

И ещё:

Конструктора работают в условиях очень  жёстких ограничений. Они оформляются в той или иной форме в виде  «технического задания на проектирование». Одни и те же условия, одни и  те же законы природы, примерно одинаковый уровень технологий в разных  странах. В результате получаются очень похожие конструкции на радость  всяческим околотехническим болтунам, рассуждающим о том, какой  конструктор у какого что «украл». Чушь собачья, одна штука. Никто ничего  ни у кого не крадёт для того, чтобы тупо повторить. Чаще всего это  просто невозможно. 

Могу привести «классический» пример. Когда в США был разработан замечательный DS-3

Простите, но пример DS-3 не в тему. Это производство по лицензии.

Куда как более наглядно сравнение к примеру F-15 и Су-27.

Вы читать-то умеете? Я же сказал, по наработкам Юрьева. Не будь их, не было бы и вертолёта Черёмухина. 

Что до патента-привелегии, да, не получал. Увы, но часто изобретатели это упускают. Но от этого он не перестал быть изобретателем.

Вы вроде себя как конструктором-кораблестроителем считаете?

Должны были слышать хотя бы:

http://s5.gallery.aystatic.by/650/878/569/5021/5021569878_0.jpg

Хотя понятно, от авиационной тематики вы далеки. 

Но вполне допускаю, что вы были хорошим, добросовестным конструктором. Ведь не у всех талант, ещё и изобретателем быть.

Опять вы ошибаетесь. Если конструктор предложит новые технические решения, узлы и так далее, он также становится и изобретателем.

Что до патентов, то да вы правы. Они позволяют закрепить приоритет изобретения. К примеру, Ильюшин в своё время изобрёл пилоны выносящие двигатели за аэродинамический фокус крыла, но не запатентовал. Теперь этим боинг и аэробус нагло пользуются.

От этого он не перестал быть изобретателем.